ВЫБОРГСКОЕ морское сражение произошло во время Русско-шведской войны 1788-1790 гг. Война была развязана шведским королём Густавом III (1746-1792), который решил воспользоваться благоприятной обстановкой для реванша за поражение от России в Северной войне 1700-1721 гг. и в Русско-шведской войне 1741-1743 гг. Благоприятная обстановка, по мнению короля, заключалась в том, что большая и наиболее боеспособная часть русской армии вела военные действия на юге против Османской империи (война 1787-1791 гг.), а российский флот готовился к походу в Средиземное море.

Шведский король почти 20 лет готовился к войне, уделяя особое внимание флоту. В его правление объём военного кораблестроения вырос в несколько раз и был сравним с временами правления короля Карла ХI (конец XVII в.). При этом линейные корабли и фрегаты по традиции составляли корабельный флот (так называемый флот Орлогов), а основу гребного флота («армейский флот») составили гребные канонерские лодки и более крупные гребно-парусные суда новых типов.

Большинство новых судов были построены по проектам одного из лучших судостроителей XVIII века Ф. Чапмана, они имели некоторые преимущества перед судами российского флота соответствующих типов. Но и российский флот имел в своём составе наиболее сильные в то время трёхдечные линейные корабли ¹.

Замысел Густава III заключался в том, чтобы уничтожить российский флот, высадить десант вблизи Санкт-Петербурга и заставить Екатерину II принять его условия мира. Флот Орлогов он поручил вести генерал-адмиралу герцогу Карлу Зюдерманландскому (своему младшему брату), а армейский флот и войска собирался возглавить сам.

Однако король недооценил возможности российского флота на Балтике. Шведы в кампанию 1788 года смогли вооружить 15 линейных кораблей, 6 больших и 5 малых фрегатов. Когда флот Орлогов в июне подошёл ко. Гогланд, его встретили 17 российских линейных кораблей.

Командовать нашим Балтийским флотом был назначен адмирал С. К. Грейг, англичанин по происхождению, герой Чесменского сражения (1770 г.), бывший с 1787 года главным командиром Кронштадтского порта. Младшими флагманами при нём состояли контр-адмиралы Т. Г. Козлянинов и А. Г. Спиридов.

Силы противников были примерно равны, но в результате ожесточённого сражения С. К. Грейгу удалось заставить герцога Зюдерманландского отступить в Свеаборг. В кампанию 1789 года шведы потерпели неудачи при Роченсальме и при о. Эланд и не смогли помешать присоединению к нашему Балтийскому флоту кораблей из Архангельска. В эту же кампанию командовать Балтийским корабельным флотом вместо умершего С. К. Грейга был назначен адмирал В. Я. Чичагов.

В. Я. Чичагов родился в 1726 году, получил образование в Морской академии. Прошёл все ступени военно-морской службы, отличался хорошим знанием морского дела, командовал кораблями и эскадрами, в 1782 году получил чин адмирала.

В кампанию 1790 года Густав III решил повторить план 1788 года, для чего были мобилизованы все ресурсы флота и армии. Отличие было в том, что десант предполагался восточнее Выборга, а флот Орлогов должен был предварительно уничтожить часть российского флота, зимовавшего в Ревеле. Однако в Ревельском сражении шведы потерпели полную неудачу, а в воcточной [5] части Финского залива были отражены в сражении у Красной горки ².

В результате шведский армейский флот с десантом и потрёпанный флот Орлогов сосредоточились в Выборгском заливе, где оказались в блокаде с моря и с суши.

Блокада

Главные силы российского корабельного флота (аналог шведскому флоту Орлогов) в начале июня 1790 года составляли 30 линейных кораблей, в том числе 7 трёхдечных и 10 фрегатов (не менее 2718 орудий и 21 тыс. человек). Их дополнили 20 судов гребного флота под командованием капитана бригадирского ранга ³ П. Б. Слизова ⁴ и 8 гребных фрегатов. С севера шведам угрожали 52 гребных судна отряда вице-адмирала Т. Г. Козлянинова ⁵, который находился на Транзундском рейде, опираясь на занятый русским гарнизоном Выборг.

Большая часть судов гребного флота под командованием К. Нассау-Зигена ⁶ ещё вооружалась в Кронштадте. В. Я. Чичагов, ожидая их появления в Биорке-зунде, послал для поддержки Нассау три линейных корабля.

Степень укомплектованности российского флота личным составом можно представить по данным для арьергардной дивизии ⁷ вице-адмирала А. В. Мусина-Пушкина ⁸ в составе блокирующего флота адмирала В. Я. Чичагова.

Дивизия включала два 100-пушечных, два74-пушечных, четыре 66-пушечных корабля и три фрегата. На 5 июня 1790 года на этих кораблях состояли 5148 человек, по штату требовалось 6283, следовательно, некомплект составлял 1182 человека. Отчасти он был компенсирован посадкой на суда 390 человек из армейских частей. Из офицеров не хватало двух капитан-лейтенантов.

Из 2906 матросов насчитывалось: матросов 1-й статьи — 32,3 проц., 2-й статьи «старых» — 35,3 проц., 2-й статьи из рекрутов — 32,4 проц. ⁹

Из 450 человек морской артиллерии канониров: 1-й статьи — 15,6 проц., 2-й статьи «старых» — 44,4 проц., 2-й статьи из рекрутов — 40 проц.

Морские солдаты ¹⁰: из 129 гренадеров: «старых» — 88,4 проц., рекрутов — 11,6 проц.; из 662 мушкетёров: «старых» — 74,2 проц., рекрутов — 25,8 проц.

Следует отметить, что достаточно опытные матросы составляли две трети экипажей.

Имея полуторное превосходство в количестве орудий главных сил и трёхдечные корабли, которых не было у шведов, адмирал В. Я. Чичагов проявил чрезмерную осторожность и своевременно не воспользовался благоприятной обстановкой для решительной атаки противника. Деморализованные неудачами на море шведы оказались в своеобразной ловушке, ограниченной островами, мелями и каменистыми банками. Но длительное бездействие российского главнокомандующего позволило противнику оправиться, предпринять меры к усилению обороны и к поискам выхода из опасного положения. Так, шведы ещё 27 мая высадили демонстративный десант восточнее Выборга, заняли пролив Биорке-зунд, а 5 июня атаковали отряд Т. Г. Козлянинова на Транзундском рейде, но были отбиты. Также безуспешны оказались и попытки арьергарда шведского гребного флота в июне пробиться из Роченсальма в Выборгский залив. Они были с потерями для шведов отражены отрядом капитана 2 ранга Р. В. Кроуна, занимавшего позицию западнее залива — у Питкопаса. Тем не менее инициатива вновь переходила к Густаву III. Свою нерешительность В. Я. Чичагов оправдывал неготовностью половины гребного флота, сложностью навигационной обстановки ¹¹, а отчасти и большим количеством больных на кораблях (на 14 июня — 1238 человек).

Передовые офицеры российского флота настаивали на энергичном наступлении с целью уничтожения противника. В частности, ещё 27 мая командир 66-пушечного корабля «Не тронь меня» капитан 1 ранга Д. Тревенен ¹² советовал воспользоваться блокадой и высадить десант у Стокгольма.

Д. Тревенен порицал осторожность В. Я. Чичагова, который не последовал сразу за шведами в Выборгский залив, чтобы немедленно их атаковать. При этом он ссылался на исторический пример. Осенью 1759 года в сражении при Кибероне английский адмирал Э. Хауке, имея 27 линейных кораблей, преследовал французский флот из 21 корабля под командованием маршала де Конфланса. Несмотря на навигационные опасности (прилив, сильное волнение при порывистом ветре), английский флагман, вступив в бой, вошёл вслед за французами в Киберонский залив (бухту). Англичане, потеряв 300 человек и два потерпевших крушение корабля, добились победы: два французских корабля были захвачены, пять сгорели или разбились, остальные были загнаны в устье реки и заблокированы.

Решительность английского адмирала и искусство его моряков действительно заслуживают высокой оценки. Однако положение адмиралов Э. Хауке и В. Я. Чичагова было совершенно разным. В распоряжении англичанина находилась только часть многочисленного флота (до 150 кораблей), и возможные потери не могли изменить соотношение сил на море. Русский же адмирал должен был рискнуть всем флотом, и потеря нескольких кораблей могла не только уравнять силы противников, но и обеспечить шведам превосходство в силах, достаточное для высадки десанта на южный берег Финского залива вблизи столицы. [6]

Потери же, особенно навигационные, были неизбежны. Учитывая степень изученности шхер и известные нам карты побережья того времени, входить в залив без тщательного промера и обвеховывания ¹³ фарватера было более чем рискованно. Д. Тревенен сам убедился в опасности плавания вблизи берегов Финского залива, потеряв в кампанию 1789 года корабли «Родислав» и «Северный Орёл».

Английский адмирал Г. Нельсон говорил, что если хороший командир разбил свой корабль, то ему надо дать другой. Примерно так поступил и В. Я. Чичагов с Д. Тревененом, поручив ему 66-пушечный «Не тронь меня». Но рисковать столицей адмирал не мог: флот был её щитом. Сейчас положение В. Я. Чичагова мы можем сравнить с положением английского адмирала Д. Джеллико в 1914 году, когда от мощи вверенного ему флота (Гранд Флита) ¹⁴ зависели безопасность Британских островов и отчасти исход всей войны. Поэтому Джеллико не рвался в Гельголандскую бухту, где мог подставиться под торпеды германских миноносцев и подводных лодок, а ограничился дальней блокадой Германии и держал Гранд Флит в готовности в Скапа-Флоу на Оринейских островах.

Решение В. Я. Чичагова не преследовать шведов по пятам следует признать правильным. Иное дело, когда обстановка прояснилась и шведы оказались в блокаде. Чичагов не использовал брандеры ¹⁵, имея прямое об этом указание из Санкт-Петербурга. Не предпринял он и попыток абордажа крайних судов шведской линии, хотя, по-видимому, таких попыток не допустил бы армейский флот. Не был решён и вопрос о захвате о. Рондо с установкой там батареи. Вот как оценивали обстановку адмиралы А. И. фон Круз ¹⁶ и В. Я. Чичагов.

Письмо вице-адмирала фон Круза графу И. Г. Чернышёву 19 июня 1790 года:

«Хотя странно кажется, что неприятель сперся в Выборгскую бухту и подверг себя, таким образом, немалым опасностям, но сие произошло не от оплошности, ниже от каких-либо хитростей, а есть естественное следствие того положения, в котором находился он после троекратного сражения и после идущих и спирающих его российских морских сил. И так если бы неприятель предпочёл спасаться бегством, в чём воспрепятствовала ему даже перемена ветра, то проходя Гогланд, мог бы оный без боя и со стыдом при узких тамошних проходах потерять большую часть своих кораблей; напротив же того, устремясь к Выборгу, он подкрепляет и спомоществует действия гребного своего флота и при N ¹⁷ крепком ветре из отчаяния покуситься может сквозь нашу линию прорываться; однакоже не уповательно, чтоб таковое покушение могло шведам удасться в таком месте, где мели и каменья нам самим неизвестны. Впрочем, решение сей задачи не столь легко, хотя все догадки в пользу нашу, ибо обстоятельства в военных действиях подвержены толиким превращениям, что все умозрительные системы не могут почитаемы быть за основательное дело.

Во исполнение высочайшего В. И. В. повеления имею счастье всеподданнейше донесть, что по рапортам начальников кораблей и прочих судов из флотов В. В. никто и никогда не отлучался.

Отражённый от флота к стороне Питкопаса капитан 2 ранга Кроун с 2 фрегатами и 2 катерами для обозрения и поиска идущих с сей стороны неприятельских судов, из коих нашёл несколько западнее сего острова 2 шкунара и 7 канонерских лодок, с которыми вчерашний день и имел небольшую перепалку, других же судов усмотреть не мог за островами, а за мелкостью фарватера не можно было к нам приблизиться и получить желаемого успеха, почему для надежнейшего поиска посланы к нему канонерские лодки и один гребной фрегат, а другому такому же приказано быть в готовности к выступлению туда же на случай, если бы все виденные суда капитаном Кельхеном нашлись в сем месте. Сегодняшнего же числа по утру, с половины 4 часа по 6-й, слышна была также пальба, но что последовало — известия ещё не получал, по получении которого В. И. В. о происходившем всеподданнейше представляю».

Учитывая недовольство и даже ропот подчинённых, адмирал В. Я. Чичагов решил предпринять общую атаку с трёх направлений, но при этом отложил её начало до подхода из Кронштадта гребного флота. Гребной флот под командованием вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена, задержанный противными ветрами, прибыл к южному входу в пролив Биорке-Зунд только 21 июня. Усилившись тремя линейными кораблями и восемью гребными фрегатами, К. Нассау-Зиген, численность флота которого достигла 89 единиц, в ночь на 22 июня атаковал шведский армейский флот в Биорке-Зунде и заставил его отступить с потерей пяти кораблей. Русские в этом бою потеряли шхуну и 150 человек.

Перевод реляции вице-адмирала К. Нассау-Зигена о сражении, происходившем в ночь с 21 на 22 июня у пролива при о. Биорка с флотилией, предводимой королём шведским, 22 июня 1790 года:

«В 21 день июня, когда ветер совершенно утих, отдал я в половине 6 часа утра сигнал шлюпкам канонерским, которые некоторую часть ночи шли на гребле и ещё на 5 вёрст отстояли, чтоб продвинулись вперёд и вытянулись пред эскадрою в две линии по предписанию, как им в ходу держаться, мною данном. Сие не прежде как в 2 часа после полудня, что я мог дать общий сигнал всем судам, которые идти могли на гребле, расположиться по предписанию, как им в ходу держаться для входа в пролив Биорский, ибо транспортные суда отстали назади, многие же канонерские шлюпки имели надобность в съестных припасах, и принуждён был уделить им оных с других судов моей эскадры.

Я разделил 40 шлюпок канонерских, кои я имел, на три дивизии, присоединя к каждой из них по одной плавучей батарее. Я препоручил команду сих 3-х дивизий полковнику Ермолову, графу Родригу и графу Лажерону, господину же генерал-майору Палену главную над оными команду. Шлюпки канонерские были сопровождаемы 10-ю шкунами и одним кораблём бомбардирским. Потом следовали 5 фрегатов и 4 шебеки ¹⁸; 3 же корабля линейных, 1 большой прам ¹⁹ и 2 полупрама должны были замыкать весь ход. Я отослал 3 фрегата, без которых думал обойтиться, к г. адмиралу Чичагову, представляя себе, что оные ему могут весьма пригодны быть, и оставил 2 шебеки для препровождения отрядов кронштадтских, которые должны были к нему быть посланы». [7]

В атаке, как было сказано выше, принц Нассау одержал победу, однако время было упущено: шведы уже давно были подготовлены к прорыву из ловушки и ждали только благоприятного ветра. Именно в ночь на 22 июня западные ветры сменились на северо-восточный, а утром установился восточный ветер, выгодный для прорыва.

Начало прорыва

К этому времени шведский флот находился в следующей диспозиции: 18 линейных кораблей и три фрегата под командованием Карла Зюдерманландского (флаг на 74-пушечном корабле «Gustav III»), прикрываясь от русских островом Рондо, стояли на якорях в ломаной линии между островом Пейсар и банкой Сальвор. Позади линии находились пять больших фрегатов. Три линейных корабля и фрегат перекрывали проход между банкой Сальвор и отмелью у м. Крюйсерорт.

Детали диспозиции шведского флота Орлогов представляются в следующем виде: между Крюйсерортом и банкой Сальвор — 32-пушечный «I llerim», 64-пушечный «Wasa», 70-пушечный «Louisa Ulrika», 70-пушечный «Enigheten», 56-пушечный «Finland», 44-пушечный «Grip», 62-пушечный «Rattvisan», 64-пушечный «Adolf Fredrink», 70-пушечный «Dygd», 64-пушечный «Tapperheten», 42-пушечный «Camilla», 70-пушечный «Gotha Lejon», 64-пушечный «Ara», 62-пушечный «Fredrik Adolf», 64-пушечный «Fadernesland», 64-пушечный «Hedviga Elisabeth Charlotta», 74-пушечный «Wladislaf» («Владислав»), 74-пушечный «Gustav III», 64-пушечный «Forsigtigheten», 62-пушечный «Omheten», 74-пушечный «Sophia Magdalena», 64-пушечный «Manligheten», 62-пушечный «Hertig Ferdinand», 44-пушечный «Uppland».

Пять оставшихся 42-пушечных фрегатов — «Thetis», «Flora», «Zemire», «Euredice», «Galatea» выстроились позади главной линии. Два фрегата — 32-пушечный «Jarramas» и 32-пушечный «Jarislawits» («Ярославец») — были посланы в глубину Выборгской бухты для прикрытия от находившихся там русских гребных судов ²⁰.

Севернее корабельного флота выстраивались отряды шведского армейского флота, где в большой шлюпке, буксируемой яхтой «Aurora», находился король Густав III.

18 линейных кораблей — главные силы блокирующего российского корабельного флота — располагались на якорях в изогнутой линии южнее банки Сальвор и к западу от о. Рондо. В центре линии на 100-пушечном «Ростиславе» находился главнокомандующий адмирал В. Я. Чичагов, на флангах — младшие флагманы вице-адмиралы А. В. Мусин-Пушкин (100-пушечный «Святой Николай») и А. И. фон Круз (100-пушечный «Князь Владимир»). Проход между островами Пейсар и Рондо блокировался отрядом капитана генерал-майорского ранга ²¹ П. И. Лежнева ²² (четыре линейных корабля, один бомбардирский корабль), а проход между банкой Сальвор и отмелью у Крюйсерорта — отрядом контр-адмирала И. А. Повалишина ²³ (пять линейных кораблей, один бомбардирский корабль). К северо-западу от последнего занимали позицию три фрегата под командованием контр-адмирала П. И. Ханыкова ²⁴, а ещё западнее, у Питкопаса, — два фрегата под командованием капитана 2 ранга Р. В. Кроуна. Российский гребной флот (89 единиц) под командованием вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена проходил Биорке-Зунд, а отряд гребного флота под командованием вице-адмирала Т. Г. Козлянинова (52 судна) находился на Транзундском рейде.

Шведский план прорыва, разработанный флаг-офицером Карла Зюдерманландского майором Г. Клинтом, предусматривал движение корабельного флота через проход между банкой Сальвор и Крюйсерортом с прорезанием строя отряда И. А. Повалишина. Головным кораблём был назначен 64-пушечный «Dristigheten» под командованием полковника И. Пукэ, который должен был сообразовывать скорость хода со скоростью гребных канонерских лодок. Армейский флот поотрядно должен был двигаться ближе к берегу параллельно корабельному, следуя головной хеммеме ²⁵ «Стюрдьёрн» под командованием полковника В. фон Стединка. На хеммемы и турумы возлагалось прикрытие канонерок и галер от русских фрегатов. Большие шведские корабли имели на буксирах шлюпки для промеров, а замыкавшие из числа стоявших у Крюйсерорта должны были пустить брандеры на корабли отряда И. А. Повалишина.

В 2 ч 00 мин белой ночи 22 июня 80 шведских канонерских лодок с целью отвлечения внимания русских [8] от действительного направления прорыва провели демонстративную атаку на отряд П. И. Лежнева. Они были обстреляны русскими линейными кораблями и через 2,5 часа присоединились к армейскому флоту. Около 6 ч 00 мин шведский корабельный флот по примеру флагманского «Gustav III» начал вступать под паруса и вскоре вслед за «Dristigheten» двинулся в обход банки Сальвор. При этом 56-пушечный «Finland», едва снявшись с якоря, сел на мель и позднее сдался русскому 66-пушечному кораблю «Победоносец».

Бой

С отдачей парусов на шведском флоте адмирал В. Я. Чичагов, ожидая атаки противника на свои главные силы, поднял общий сигнал: «Встать на шпринг ²⁶ и приготовиться к бою». Между тем «Dristigheten» обогнул банку Сальвор и направился между 74-пушечными кораблями «Всеслав» и «Св. Пётр» (флаг И. А. Повалишина). В 7 ч 30 мин русские корабли открыли огонь, но не смогли остановить противника. «Dristigheten», поразивший продольными залпами «Св. Петра» и «Всеслава», прорвался в море, ведя за собой другие корабли. Параллельно шведским линейным кораблям, но ближе к берегу (Крюйсерорт) тянулись отряды армейского флота. Пять линейных кораблей и бомбардирский корабль «Победитель» отряда И. А. Повалишина, а также три фрегата отряда П. И. Ханыкова более полутора часов вели тяжёлый бой в густом пороховом дыму, застилавшем арену столкновения. Все они, особенно «Св. Пётр», «Победитель» и «Всеслав», получили повреждения корпуса, рангоута и такелажа. «Всеслав» дважды загорался, но русским морякам удалось потушить пожары. Экипажи потеряли 53 человека убитыми и 116 ранеными, смертельное ранение получил командир 66-пушечного корабля «Не тронь меня» капитан 1 ранга Д. Тревенен.

Только около 9 ч 00 мин В. Я. Чичагов приказал северному крылу главных сил «сняться с якоря и идти на помощь повреждённым кораблям». Но из эскадры А. В. Мусина-Пушкина только 74-пушечный «Царь Константин» успел вступить в бой и поддержать корабли И. А. Повалишина.

При вступлении под паруса на кораблях рубили якорные канаты, сотни метров канатов и более двух десятков плехтов, даглистов и верпов (названия якорей в зависимости от их размещения и назначения) остались на грунте, отмеченные буйками.

Между тем прорвавшийся шведский флот также получил повреждения, которые в условиях стеснённого района обернулись тяжёлыми потерями. 70-пушечный корабль «Enigheten» собирался пустить брандер, но он сцепился с самим кораблём. Пытаясь уклониться от брандера, «Enigheten» столкнулся с 42-пушечным фрегатом «Zemire». «Св. Пётр» обрубил якорный канат и отошёл, а все три сцепившихся шведских корабля загорелись и около 9 ч 00 мин взлетели на воздух. При взрыве погибли более 900 человек.

Повреждённый 62-пушечный корабль «Omheten» вышел из строя вправо и под огнём фрегатов П. И. Ханыкова сел на мель, а позднее сдался русским вместе со шхуной и тремя галерами. 64-пушечный корабль «Hedviga Elisabeth Charlotta» уклонился влево, наскочил на камни банки Реппие и затонул. На банку Пассалода сели сразу три корабля: «Louisa Ulrika», фрегаты 44-пушечный «Uppland» (двухдечный) и 32-пушечный «Ярославец» (захваченный ранее шведами у русских). Все они вскоре спустили флаги.

Яхта «Aurora», пробитая ядрами, пошла ко дну, на королевской шлюпке был сбит и упал в воду штандарт Густава III. Штандарт стал трофеем русских моряков. Огнём кораблей А. И. Повалишина и П. И. Ханыкова были потоплены также несколько шведских мелких гребных судов. Генерал-адмирал принц Карл Зюдерманландский был ранен, но его флагманский корабль в числе последних всё же миновал опасность.

Погоня за противником

К 9 ч 30 мин головная часть шведского флота вышла на чистую воду и взяла курс на о. Гогланд. Только в это время В. Я. Чичагов с главными силами вступил под паруса. Направив отряд П. И. Лежнева на помощь И. А. Повалишину, В. Я. Чичагов приказал начавшему погоню за противником авангарду А. В. Мусина-Пушкина убавить паруса с целью подождать кордебаталию ²⁷ и арьергард. К 11 ч 00 мин шведский корабельный флот, растянув линию из 16 линейных кораблей и 8 фрегатов, был уже в открытой части залива. Прорыв шведов фактически удался: 17 линейных кораблей В. Я. Чичагова, выстраиваясь в кильватер, шли позади противника вне досягаемости огня орудий. Шведский же армейский флот оказался в опасном положении, в дистанции всего двух пушечных выстрелов на траверсе российского корабельного флота.

У Питкопаса часть шведских галер, прорывавшихся к Роченсальму, была атакована отрядом капитана 2 ранга Р. В. Кроуна, который на фрегате «Венус» решительно сблизился с противником и своим огнём заставил несколько десятков его судов спустить флаги, а 15 пустил ко дну. Однако В. Я. Чичагов, сосредоточившись на погоне за корабельным флотом шведов, не только не поддержал Р. В. Кроуна, но и сигналом потребовал присоединения «Венуса» к главным силам. Р. В. Кроун включился в преследование, оставив сдавшиеся галеры. Большая часть из них опять подняла шведские флаги и вместе с остальными судами армейского флота благополучно достигла Роченсальмского рейда.

Среди счастливо избежавших плена был и король Густав III, хотя дважды был к этому близок. Уцелел и повреждённый корабль генерал-адмирала, носивший имя короля. В этом отношении Густаву III тоже повезло, чего не скажешь о его «жёнах» — обе «Луизы Ульрики» были потеряны ²⁸. Трофеями русских остались катер «Louisa Ulrika», четыре галеры, транспорт и канонерская лодка. Российский гребной флот, несмотря на усиленную греблю, объективно не успевал догнать противника и принудить его к бою. При этом К. Нассау-Зиген жаловался на Т. Г. Козлянинова, который [9] не поспешил атаковать гребные суда шведов ещё на выходе их из Биорке-Зунда. Однако такой атаке могли помешать неясность обстановки и значительное численное превосходство шведского армейского флота над отрядом Т. Г. Козлянинова.

Погоня В. Я. Чичагова за Карлом Зюдерманландским затянулась из-за стремления российского адмирала сохранить боевой порядок, а «некоторые корабли (русские. — Прим, авт.) в ходу своём были тихи». Между тем в составе Российского флота были корабли с обшитой медью подводной частью, но их ходовые качества далеко не сразу были использованы главнокомандующим. Наконец, уже за Готландом В. Я. Чичагов «дал сигнал кораблям и фрегатам, которые были в ходу легче, чтоб гнать и атаковать неприятеля», то есть разрешил погоню по способностям.

Около 20 ч 00 мин отставший шведский арьергард — четыре линейных корабля и фрегат — был настигнут 100-пушечным кораблём «Двенадцать апостолов», 74-пушечными кораблями «Мстислав», «Кир Иоанн» и 44-пушечным фрегатом «Венус». «Мстислав» под командованием капитан-лейтенанта К. П. Биллоу атаковал 74-пушечный шведский контр-адмиральский корабль «Sophia Magdalena», сбил ему бизань-мачту и в 21 ч 30 мин заставил сдаться. Наступившие при облачном небе сумерки спасли остальные шведские корабли, в том числе и 44-пушечный двухдечный фрегат «Grip», который было сдался, но в темноте успел скрыться от корабля «Кир Иоанн».

Около 8 ч 00 мин утра следующего дня 13 кораблей и восемь фрегатов шведского флота бросили якоря на входе в гавань Свеаборг под защитой батарей крепости. Повреждённые 62-пушечный «Rattvisan» и 70-пушечный «Gotha Lejon» отстали и оказались под ветром. Посланные генерал-адмиралом им на выручку два корабля (в том числе «Dristigheten») и фрегат не выполнили приказания, сославшись на собственные повреждения. Русский 66-пушечный корабль «Изяслав» пытался преследовать «Gotha Lejon», но тот был отбуксирован на рейд шлюпками с других шведских кораблей. Тогда «Изяслав» поддержал фрегат «Венус», атаковавший «Rattvisan». После полуторачасового боя «Rattvisan» сдался Р. В. Кроуну. Уцелевшие корабли шведского корабельного флота были заблокированы флотом В. Я. Чичагова в Свеаборге.

Итоги сражения

Общие потери шведов в сражении составили семь линейных кораблей (три из них усилили российский флот), три фрегата, 38 гребных и малых судов и 16 транспортов. Более 6000 шведских моряков были убиты, ранены или попали в плен.

Германский историк А. Штенцель приводил следующие потери шведов: помимо кораблей и фрегатов они потеряли 21 военное судно армейского флота и 30 транспортов. Общие потери в людях составили 6000 человек, из которых 4000 погибли. Приводимые им выкладки не совсем ясны. Что касается русских потерь, то инсинуации германского капитана об их масштабах не заслуживают воспроизведения ²⁹.

Оценивая действия сторон, А. Штенцель указывал на единственную ошибку шведов в диспозиции для прорыва: они применили брандеры. Русскому командованию он справедливо ставил в вину опоздание со снятием с якоря главных сил линейного флота и отсутствие особого резерва из быстроходных судов мористее главной боевой линии. Этот резерв мог бы подоспеть в любом направлении.

Далее А. Штенцель писал: «Известие об этих событиях произвело большое впечатление в Европе, которая усмотрела в них тяжёлое поражение шведов, а не спасение короля и флота, как думали в Швеции. Собирались даже вывозить банк из Стокгольма. Все держались того мнения, что ещё одно такое поражение решит судьбу Швеции и короля».

Российский флот, сохранив все корабли, потерял 117 человек убитыми и 164 ранеными. Наибольшие потери пришлись на корабли И. А. Повалишина. С учётом боя в Биорке-Зунде общий наш урон составил чуть более 430 моряков и одну шхуну.

Донесение адмирала В. Я. Чичагова по данным капитана А. С. Шишкова:

«Сверх потерянных неприятелем кораблей, фрегатов и разных меньших парусных и гребных судов, как выше сказано, взяты ещё в преследовании командующим фрегатом “Св. Марк” лейтенантом фон Дезином один большой двухмачтовый барказ и две канонерские лодки; командующим фрегатом “Премислав” капитан-лейтенантом Станишевым — одна канонерская лодка и два транспортных судна, из которых на одном находились четыре медные полевые пушки, а другое было с быками ³⁰; командующим кораблём “Прохор” капитаном Скорбеевым, проходя остров Соммерс, — канонерский бот о двух двадцатичетырёхфунтовых пушках; командующим коттером “Летучий” капитан-лейтенантом Бартеневым — две канонерские лодки и два транспортных судна; командующим фрегатом “Надежда благополучия” капитан-лейтенантом Бодиско — четыре большие лодки, вооружённые каждая осмью Фальконетами и двадцатичетырёхфунтовою на корме пушкою, и два транспортных судна, одно с лошадьми, а другое с балластом; командующим фрегатом “Слава” капитан-лейтенантом Свитиным — две полугалеры, да потоплены в виду его полугалера одна, канонерских лодок две.

Число пленных, взятых на кораблях, фрегатах и других мелких судах, простирается более пяти тысяч человек, в том числе контр-адмирал один и до двухсот штаб- и обер-офицеров. Сверх того, урон неприятельский, считая оный сгоревшими, побитыми во время сражения и на повреждённых судах потонувшими людьми, должно по крайней мере полагать до трёх тысяч человек.

С нашей стороны кораблей и других судов не потеряно. Людей же убито 117; ранено 164, в том числе флота капитан 1 ранга Тревенин, который умер; капитан [10] 2 ранга Экен; лейтенанты Марченко и Кушелев, мичман Мордвинов; морской артиллерии капитан Вильфинг. Солдатских морских батальонов порутчик Трофимов, да губернского штата прапорщики Иванов и Андреев...

Капитан 2 ранга Шешуков и капитан-лейтенант князь Трубецкой посланы были, первый с кораблём своим, а второй с фрегатом, для занятия островка Рондо, что они со всякою точностью и искусством исполнили, отогнав державшегося на оного неприятеля; капитан-лейтенанты Гревенс и Бабаев, из коих один командовал кораблём, а другой бомбардирским на самом фланге, отряде генерал-майора Лежнева, поступили искусно и храбро при отражении неприятельских лодок, нанося им немалый вред. Капитан-лейтенанты Чернавин и Скот, командовавшие коттерами ³¹, по лёгкости судов их употребляемы были в разные нужные посылки и всегда приказы главнокомандующего в точности с рачением и расторопностью исполняли. Бывшие при адмирале капитаны: второго ранга Шишков, флага капитан Саблин и. лейтенант Малеев, також и находившиеся на корабле его капитан-порутчики: Лупандин, Бойль и морской артиллерии капитан 3 ранга Невельской, примечены в отправлении должностей своих отлично разительными и усердными...» ³².

Важнейшими стратегическими результатами сражения явились окончательный крах наступательных планов Густава III, проигрыш шведами кампании 1790 года и войны в целом. Шведский корабельный флот уже не мог рассчитывать на успех в сражении и находился в блокаде до заключения мира.

Победа под Выборгом увенчала успехом многолетнюю борьбу России со Швецией за преобладание на Балтийском море. Действительно, Швеция в 1790 году лишилась трети своего линейного флота и уже не могла соперничать с Россией.

В тактическом отношении Выборгское сражение примечательно оригинальностью шведского плана прорыва через боевой порядок блокирующего российского флота. Счастливое совпадение начала российского наступления с переменой ветра позволило шведам справиться с выполнением задуманного манёвра. Однако доблесть и умение россиян на решающем участке прорыва не позволили противнику реализовать свой план с полным успехом, да и некоторые шведские командиры не справились с управлением кораблями в сложной боевой и навигационной обстановке. Вырвавшись на просторы залива, пострадавший флот Карла Зюдерманландского обратился в бегство, которое предопределило некоторый тактический успех русских в преследовании отставших кораблей и взятие «Sophia Magdalena» и «Rattvisan».

В то же время промедление В. Я. Чичагова с атакой блокированного противника спасло шведов от полного уничтожения ещё до благоприятного ветра 22 июня 1790 года. В ходе самого сражения российский главнокомандующий проявил явную нерешительность и излишнюю осторожность. Он так и не успел эффективно использовать мощь своих главных сил, которые приняли лишь частичное участие в преследовании. Это позволило шведам спасти большую часть корабельного флота и сохранить основные силы армейского флота, скрывшегося вместе с королём и десантом на Роченсальмском рейде.

Грандиозные масштабы столкновения враждебных флотов 22 июня 1790 года и многочисленные трофеи победителей позволили адмиралу В. Я. Чичагову представить Выборгское сражение в выгодном для себя свете. Свою победную реляцию он заключил словами о том, что у неприятеля «не осталось уже морских сил, кроме спасающихся бегством от победоносного оружия Вашего Императорского Величества». В результате Екатерина Великая удостоила главнокомандующего высшей боевой награды — ордена Св. Георгия 1-й степени (как А. Г. Орлова за Чесму 1770 г.), и В. Я. Чичагов стал единственным в истории моряком, удостоенным такой степени отличия. Заслуженные высокие награды получили и герои — произведённый в вице-адмиралы И. А. Повалишин (орден Св. Георгия 2-й степени), контр-адмирал П. И. Ханыков (орден Св. Георгия 3-й степени), командиры и офицеры отличившихся кораблей. Так, орденами Св. Георгия 4-й степени были награждены: капитан 1 ранга Ф. Г. Скорбеев («Прохор»), капитаны 2 ранга Ф. И. Борисов («Всеслав»), П. Н. Хомутов («Св. Пётр»), А. В. Пустошкин (фрегат «Архангел Гавриил»), Ф. И. Тезингер («Принц Густав»), И. Ф. фон Штейнгель (гребной фрегат «Св. Елена»), Д. Экин (старший офицер «Не тронь меня»), капитан-лейтенанты К. П. Билоу («Мстислав»), Н. А. Тутолмин (бомбардирский Корабль «Победитель»), М. Ф. Бартеньев (катер «Летучий»), Н. А. Бодиско (фрегат «Надежда благополучия»), Р. Ф. Свитин (фрегат «Слава»). Многие офицеры получили очередные чины. В их числе был и Р. В. Кроун, ставший капитаном 1 ранга, кавалером ордена Св. Владимира 3-й степени и владельцем аренды в Лифляндии. Все нижние чины — участники Выборгского и других сражений войны 1788-1790 гг. после заключения Верельского мира ³³ были награждены серебряными медалями на Владимирской ленте.

Кроме орденов отличившиеся флагманы получили и другие пожалования. Так, адмиралу В. Я. Чичагову императрица повелела вручить золотую шпагу с [11] алмазами и серебряный сервиз, а также одарила землями с крестьянами. За Ревельскую победу адмирал получил 1388 душ крепостных, за Выборгскую — 2417. Эти земли находились в недавно отвоёванной у Польши Могилёвщине и были конфискованы у польских помещиков — участников антирусских движений.

Вице-адмирал И. А. Повалишин в день заключения мира получил шпагу с алмазами и 600 душ крестьян в Полоцкой губернии «за похвальную службу и за храбрые и отличные его подвиги в сражениях 22 и 24 мая, особливо 22 июня сего года, где безвредно сохранил эскадру, ему порученную, противу устремления целого флота шведского, неустрашимостью решил одержать победу».

Вопреки здравому смыслу

Сохранив в Выборгском сражении большую часть судов, шведский армейский флот укрылся на Роченсальмском рейде (в Свенкзунде). В распоряжении короля Густава III находились 295 судов (до 1000 орудий, 18 тыс. человек), в том числе 12 гребных фрегатов, хеммем и турум, 18 удем, катеров и яхт, 19 галер и 246 канонерских лодок иолов ³⁴.

Российский гребной флот под командованием вице-адмирала Карла Нассау-Зигена насчитывал 273 судна (до 1000 орудий, 14 тыс. человек), в том числе девять гребных фрегатов, 10 бомбардирских кораблей, семь прамов и плавучих батарей, 26 галер, 77 канонерских лодок, 26 шебек, катеров и шхун, 121 малое гребное судно. Он занял позицию у Фридрихсгама ³⁵.

Таким образом, ни одна из сторон не имела явного преимущества, но шведы занимали выгодную позицию и поддерживались береговыми батареями, установленными на островах. Учитывая результаты Выборгского сражения и блокаду флота Орлогов в Свеаборге, принцу следовало бы занять оборонительное положение на пути к Санкт-Петербургу и ждать заключения неизбежного мира. Тем более что из Кронштадта должно было подойти подкрепление.

Вместо этого Нассау решил атаковать, и непременно 28 июня — в день восшествия на престол Екатерины II. «Подарочек» вышел «на славу». Не учитывая шведскую диспозицию, утомление гребцов от ночной гребли и весьма свежую для гребных судов погоду, утром 28 июня принц дал приказ начать атаку.

Результат оказался плачевным: в ходе жестокого боя, продолжавшегося несколько часов, часть русских судов затонула, часть выбросилась на берег, часть была захвачена шведами. Пришлось поспешно отступать. Цена оплошности принца Нассау-Зигена при Роченсальме 28 июня 1790 года составила общими потерями 52 судна, в том числе шесть новых гребных фрегатов и пять шебек. Потери в людях превысили 7 000 убитыми, ранеными и пленными. Это поражение, несомненно, оказало влияние на условия мира.

В разных публикациях содержатся противоречивые сведения о русских потерях, что объясняется русофобством авторов («Британская энциклопедия» сообщает только о победе Густава III при Роченсальме 1790 г.).

Подавленный неудачей, Нассау-Зиген отослал императрице все пожалованные ему ордена и отличия. Екатерина II в очередной раз проявила великодушие. Она ответила: «Одна неудача не может истребить из моей памяти, что вы 7 раз были победителем моих врагов на юге и на севере».

Благородство наёмника и милость императрицы, однако, не могут служить оправданием виновнику гибели полутора тысяч верных защитников нашего Отечества.

Заключение

Верельский мирный договор, подписанный 3 августа 1790 года в местечке Вереле (Финляндия), предусматривал, что между Россией и Швецией восстанавливаются мирные отношения и прежние границы, установленные Абосским мирным договором 1743 года ³⁶. Таким образом, дорогая и кровопролитная война 1788-1790 гг. закончилась «вничью». Тем не менее благодаря успехам своего флота на Балтике Россия избежала угрозы столице и добилась успеха в войне с Турцией.

Война со шведами, потерпевшими полную неудачу в своих замыслах, потребовала больших усилий. Достаточно сказать, что во время войны Россия выставила на Балтике 35 линейных кораблей, тысячи человек личного состава. Действия этого флота, которые увенчало Выборгское сражение, оказали решающее влияние на исход войны.

Шведский корабельный флот потерпел неудачи. Всего за войну флот Орлогов потерял 11 линейных кораблей и четыре фрегата, российский — четыре корабля и четыре фрегата (шведы считали за фрегат обращённый в транспорт «Кильдин»), 74-пушечный «Владислав» и фрегаты «Кильдин» и «Гектор» служили в шведском флоте. Однако сами шведы за годы войны не построили ни одного корабля, а только маленький 18-пушечный фрегатец «Ulla Fersen» (спущен в 1789 г.). Все усилия были потрачены на пополнение армейского флота, а война «съела» все средства. Первый после 1785 года 78-пушечный корабль «Gustav IV Adolf» был спущен на воду только в 1799 году и оказался единственным до начала войны 1808-1809 гг.

В 1808 году шведский флот насчитывал всего 12 линейных кораблей. Между тем в России в 1788-1790 гг. были спущены на воду 16 линейных кораблей, в том числе четыре трёхдечных. Часть из них успела принять участие в войне. Правда, многие корабли из-за поспешности постройки оказались не слишком долговечными. Пополнили наш Балтийский флот и бывшие корабли противника.

Первые русские трофеи — корабль 1 класса 72-пушечный (первоначально) «Prins Gustav» и 62-пушечный «Prins Karl» — относились к ветеранам шведского флота, они были спущены на воду в 1758 году мастером Шелдоном.

74-пушечный «Sophia Magdalena» был спущен на воду в 1774 году (16 лет службы). Зато 64-пушечные «Omgeten» и «Rattvisan» относились к последней серии кораблей удачного чертежа Ф. Чапмана. Оба сошли на воду в 1783 году. В том же году был достроен большой 40-пушечный фрегат «Venus», «сестра» погибшей «Zemire» (спущен в 1785 г.). Трофеи были включены в списки под своими именами, переложенными с латиницы на кириллицу. «Ретвизан» и «Венус» долго были в строю и в 1806-1807 гг. воевали под флагом вице-адмирала Д. Н. Сенявина во флоте Средиземного моря. Оба они для пробы были воспроизведены на отечественных верфях. Имя «Ретвизан» более чем на сто лет стало традиционным для линейных кораблей Балтийского флота. Последний «Ретвизан» воевал под Порт-Артуром и погиб в 1904 году.

Интересно, что шведы тоже оставили своим трофеям прежние имена, переложив их на латиницу. [12] Такой обычай существовал тогда и во флотах других христианских государств: имена трофеев напоминали о славных победах. Одно такое напоминание известно своим долголетием. Так, взятый англичанами у французов во время Семилетней войны 80-пушечный корабль «Foudroyant» («Молниеносный») состоял в списках британского флота почти 100 лет.

Примечательно также, что во время Русско-турецкой войны 1787-1791 гг. веронетерпимые противники переименовывали свои трофеи. Так, попавший в руки османов 66-пушечный корабль «Мария Магдалина» во флоте «правоверных» получил имя «Худаверды» («Богом данный»). В свою очередь, русские переименовали взятый ими при Тендре 66-пушечный «Мелеки Бахри» в «Иоанна Предтечу».

И несколько слов о дальнейшей судьбе некоторых участников Выборгского сражения.

Король Густав III не намного пережил заключение Верельского мира. В Швеции фортуна отвернулась от него. Крушение реваншистских планов, тяготы войны, потери в боях и от болезней, кризис финансовой системы вызвали недовольство в народе и в среде дворянства. Возник заговор аристократов, и 5 марта 1792 года Густав III от раны, полученной в Стокгольмской опере, скончался. Заговорщик Анкарстрём стрелял ему в спину и поплатился за это. Остальные заговорщики остались «за кадром» следствия.

Корону наследовал его малолетний сын под именем Густава IV (1778-1837). Регентом при малолетнем короле стал герцог Зюдерманландский, но реально правил страной аристократ Густав Адольф Рютеркольм. Это были «печальные годы шведской истории». С воцарением Густава IV (1796 г.) роль герцога возросла, а вот новоявленный король вызвал всеобщую ненависть, которую усугубила неудачная война с Россией в 1808-1809 гг. В марте 1809 года Густав IV был низложен и покинул страну, а герцог вскоре стал королём под именем Карла VIII. Однако в 1810 году в Швеции высадился французский маршал Бернадот и взял власть. Карл VIII формально оставался королём Швеции и Норвегии лишь по титулу. В последние годы жизни он тяжело болел, единственный его сын умер. В начале 1818 года бывший генерал-адмирал скончался. Династия оборвалась. Бернадот под именем Карла XIV положил начало новой династии, которая, пусть формально, но находится у власти до сих пор.

Адмирал Василий Яковлевич Чичагов пользовался милостями при Дворе Екатерины II, в 1792 году ему был пожалован фамильный герб, внесённый в шестую часть Общего гербовника Российской империи. Важными элементами герба, в частности, были изображения корабля под адмиральским флагом и положенных крестообразно руля и якоря. Последнее плавание по Балтике В. Я. Чичагов совершил в кампанию 1794 года. В этом походе его сыновья командовали кораблями: Павел — трофейным «Софией Магдалиной», а Пётр вёл «Максим Исповедник».

С воцарением императора Павла Петровича милости для Василия Яковлевича окончились. Причиной стали происки его бывших подчинённых — адмирала Г. Г. Кушелева, которому Павел безусловно доверял в морских вопросах, и талантливого интригана А. С. Шишкова. Настроенный Кушелевым против Чичагова, император в кампанию 1797 года при своём выходе в море отстранил адмирала от должности и вскоре отправил в отставку. При этом ему было запрещено показываться в столице. Отставлены были также и его сыновья.

Опалу с Чичаговых снял в 1801 году новый император Александр Павлович. Старый адмирал более не служил, он скончался в 1809 году в доме своего сына Павла в Санкт-Петербурге, на Васильевском острове. На отпевании в Александро-Невской лавре присутствовал император, что хорошо показывает отношение к Выборгскому победителю внука Екатерины Великой.

Илларион Афанасьевич Повалишин в 1791 году присутствовал в Адмиралтейств-коллегии, а в 1794 году командовал очередной эскадрой новых кораблей на переходе из Архангельска в Кронштадт. В 1795 году командовал 2-й флотской дивизией, в 1797 году был пожалован орденом Св. Анны 1-й степени и уволен от службы с мундиром и полным жалованьем. 4 апреля 1799 года он скончался «в своих белорусских деревнях».

Карьера Петра Ивановича Ханыкова завершилась драматически, хотя он пользовался милостями императрицы и двух императоров, последовательно получив чины вице-адмирала (1793 г.) и адмирала белого флага (1799 г.), ордена Св. Анны (1797 г.), Св. Иоанна Иерусалимского (1800 г.) и Св. Александра Невского (1807 г.). Таким образом, он стал одним из немногих моряков — кавалеров почти всех российских орденов, кроме Св. Андрея Первозванного и, по понятным причинам, Св. Екатерины. Из орденов три были боевыми. П. И. Ханыков командовал эскадрой, флотом, а с 1801 года — Кронштадтским портом. В кампании 1808 года против шведов и англичан престарелого ветерана (ему могло быть более 65 лет) император поставил во главе флота. Флот этот вооружился с большим опозданием и вышел в море в составе девяти кораблей, четырёх фрегатов и нескольких малых судов с задачей «истребить шведские морские силы, прежде их соединения с английскими».

Лучшие 12 кораблей Балтики с лучшими командами находились в Средиземном море. Адмиралу «досталось то, что осталось» и много рекрутов. Правда, у него было два трёхдечных корабля — 100-пушечный «Гавриил» и 130-пушечный «Благодать», на котором он и поднял свой флаг. Шведы смогли вооружить всего 11 кораблей (из бывших в наличии 12). У них были те же проблемы, что и у русских, и шведский адмирал Цедерстрём не стремился сразиться, но был несколько вдохновлён надеждой на помощь англичан, приславших к союзникам целый флот (16 кораблей).

Адмирал П. И. Ханыков в силу ряда причин, в том числе и допущенного явного промедления, не смог помешать соединению сил противника. Обнаружив это, он решил отступить в Балтийский порт. Его довольно вяло преследовали 13 линейных кораблей и пять фрегатов. 14 августа два английских корабля вырвались вперёд и атаковали отставший 74-пушечный корабль «Всеволод». Попытки П. И. Ханыкова помочь ему не принесли успеха, и англичанам удалось после ожесточённого боя взять «Всеволод» на абордаж и сжечь.

В 1809 году Адмиралтейств-коллегия признала адмирала виновным «в неосмотрительной оплошности, слабости в командовании, медленности и нерешительности, вследствие которых дозволил английским кораблям соединиться со шведским флотом и, не имея основательных причин, удалился в Балтийский порт, причём потерял корабль “Всеволод”, сожжённый англичанами», и приговорила к разжалованию на месяц в матросы. Александр I не утвердил приговора «во уважение прежней его службы». П. И. Ханыков скончался в отставке в декабре 1813 года. [13]

Принца Карла Генриха Николая Оттон Нассау-Зигена по заключении мира со Швецией Екатерина II наградила чином адмирала, золотой шпагой с алмазами и серебряным сервизом. Новоявленный адмирал, памятуя о своей последней неудаче, не находил себе покоя в службе мирного времени. В мае 1792 года он уехал в заграничный отпуск, из которого вернулся только в конце следующего года и вновь вступил в командование гребным флотом. В 1794 году по неоднократным собственным прошениям принц был уволен от службы с полным содержанием, поселился во Франции, где и скончался в 1808 году.

Роман Васильевич Кроун, один из главных героев Выборгского сражения, впоследствии командовал кораблями и эскадрами, но не без приключений. В 1791 году ввиду ожидавшейся войны с Англией он как британский подданный был отправлен на Чёрное море. В 1807 году по требованию Наполеона (Тильзитский мир) вице-адмирал Кроун вместе с другими англичанами был отправлен в ссылку в Москву (!), где и оставался до 1812 года. После этого он водил эскадры из Архангельска на Балтику и из Кронштадта в Северное море. В 1824 году получил чин адмирала, командовал практическими эскадрами на Балтике и скончался в преклонном возрасте в 1841 году. Кроун родился в Шотландии в 1754 году и принял русское подданство только в 1830 году.

Павел Васильевич Чичагов в 1802 году был назначен министром военных морских сил (вторым после С. И. Мордвинова). Отъявленный англоман, он считал большой флот не нужным России. Тем не менее в 1807 году разработал смелый план разгрома Турции путём одновременного удара по Константинополю из Средиземного моря (флот Д. Н. Сенявина) и по Босфору из Чёрного моря. Этот план был благополучно провален главным командиром Черноморского флота адмиралом де Траверсе и Новороссийским генерал-губернатором герцогом де Ришелье (оба — французы, а Франция была союзницей Турции). Как тут понять странность Александра I, отсылавшего в Москву англичанина Кроуна.

В 1809 году де Траверсе сменил П. В. Чичагова на посту министра, а последний в 1812 году якобы упустил Наполеона на Березине, за что попал в известную басню Крылова.

Комментарии

1. Корабли с вооружением из 100 пушек, которые устанавливались на трёх непрерывных палубах (деках), в отличие от двухдечных, имевших 60-74 орудия.

2. Подробнее см.: Грибовский В. Ю. Выборгское морское сражение 1790 г. «Трафальгар Балтики». СПб.: Центр сохранения культурного наследия, 2011.

3. Капитан бригадирского ранга — во второй половине XVIII в. флотский чин, введённый вместо капитан-командора, занимал промежуточное положение между капитаном 1 ранга и контр-адмиралом.

4. Слизов Пётр Борисович — образование получил в штурманской роте, 1757 г. — подштурман, участвовал в боях под Кольбергом в 1758-1761 гг., в 1789 г. произведён в капитаны бригадирского ранга, командовал гребным флотом. Гребной (галерный) флот — основан Петром I для действий в мелководных и шхерных районах. Аналог шведскому армейскому флоту с тем отличием, что у нас основным боевым кораблём была галера, хотя имелись и более крупные суда.

5. Козлянинов Тимофей Гаврилович — окончил Морской шляхетный кадетский корпус, мичман с 1769 г. Участник Русско-турецкой войны 1768-1774 гг., в 1789 г. произведён в вице-адмиралы, командовал эскадрой.

6. Нассау-Зиген, принц Карл Генрих Николай Оттон — принят в русскую службу в 1788 г. с чином контр-адмирала, командовал флотилией Черноморского гребного флота, отличился в сражении при Очакове в июне 1788 г. В 1789 г. произведён в вице-адмиралы и назначен командовать Балтийским гребным флотом.

7. Арьергардная дивизия — замыкающее соединение в боевом порядке флота.

8. Мусин-Пушкин Алексей Васильевич — получил образование в Морской академии, мичман с 1751 г., в 1787 г. произведён в вице-адмиралы, с 1789 г. — флагман в Балтийском флоте, командовал дивизией в кампанию 1790 г.

9. В переводе на современные понятия рекрут-новобранец, «старый» — матрос 2-й статьи, обученный матрос, матрос 1-й статьи — опытный матрос.

10. Морские солдаты — часть команды корабля, вооружённая ружьями (мушкетами), предназначались для ближнего и абордажного боя, высадки десантов.

11. Навигационная обстановка — условия для плавания.

12. Тревенен Д. — англичанин на русской службе, отличился в войне 1788-1790 гг.

13. Обвеховывание — обозначение фарватера вешками (палки на якорях).

14. Гранд Флит — официальное наименование главных сил английского флота в 1914-1918 гг.

15. Брандеры — зажигательные суда.

16. Фон Круз Александр Иванович — участник Русско-турецкой войны 1768-1774 гг., в 1790 г. — старший (после Чичагова) из флагманов Балтийского флота.

17. N — нордовый (северный).

18. Шебека — парусно-гребное судно с косыми парусами, вооружение — до 30 пушек.

19. Прам — плоскодонное парусное судно с пушками крупного калибра.

20. Anderson R. Naval wars in Baltic. London, 1910. P. 281.

21. Капитан генерал-майорского ранга — во второй половине XVIII в. чин во флоте, занимавший положение между капитаном бригадирского ранга и контр-адмиралом.

22. Лежнев Прохор Иванович — обучался в Морском шляхетском кадетском корпусе, мичман с 1763 г. Участвовал в Русско-турецкой войне 1768-1774 гг., командовал кораблями. Произведён в капитаны генерал-майорского ранга в 1789 г., командовал эскадрой.

23. Повалишин Илларион Афанасьевич — обучался в Морской академии, мичман с 1758 г. Служил на Балтийском флоте, командовал кораблями, отрядом, с 1786 г. — эскадрами. Произведён в контр-адмиралы в 1784 г.

24. Ханыков Пётр Иванович — обучался в морском шляхетном корпусе, в 1760-1762 гг. участвовал в боевых действиях под Кольбергом, с 1762 г. — мичман, стажировался в английском флоте, с 1765 г. служил на Балтийском флоте, участвовал в Русско-турецкой войне 1768-1774 гг., командовал кораблями. Произведён в контр-адмиралы в 1789 г.

25. Хеммема и турума — оригинальные типы крупных мелкосидящих парусно-гребных судов армейского флота с сильным вооружением.

26. Встать на шпринг — способ постановки на якорь с заведением троса вокруг корпуса от станового якоря до вспомогательного (верпа). Позволял поворачивать корабль при переменах ветра.

27. Кордебаталия — средняя часть боевого порядка парусного флота.

28. Луиза Ульрика, королева Швеции, была женой Густава III, в её честь называли корабли.

29. Штенцель А. История войны на море. Ч. 4. С 1720 по 1850 г. / Пер. с нем. Петроград, 1918. С. 101,102.

30. Бык — крупное парнокопытное млекопитающее, потенциальное мясо для войск и флота.

31. Коттер — катер.

32. Морские сражения русского флота / Сост. В. Г. Оппоков. М.: Воениздат, 1994. С. 160-164.

33. Верельский мир — мирный договор, положивший конец войне 1788-1790 гг.

34. Иол — небольшое парусно-гребное судно с одной пушкой и одной мачтой. Удема — парусно-гребное судно среднего размера с бортовой артиллерией.

35. Чернышёв А. А. Великие сражения русского парусного флота. М.: ЭКСМО, 1997. С. 238, 239.

36. Абосский мирный договор 1743 г. — договор, завершивший Русско-шведскую войну 1741-1743 гг.

Текст воспроизведен по изданию: Выборгское морское сражение. Русско-шведская война 1788-1790 гг. // Военно-исторический журнал, № 6. 2017