СРЕДНЕВЕКОВЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ
ВОСТОКА И ЗАПАДА

№ 29

Мнение многих иностранных писатели весьма неосновательно будто бы россиане прежде преобращения своего из иностранных обычаев в состояние сходственное против ученых европейских народов не имели толикаго духа и способности, чтоб обратить внимание свое на полезнейшия открытия далее пределов покоренной в 1697-м году Камчатской земли. Дух всегда неутомимой россиан не токмо тщательно старался уведать в места, земли и народы далее Камчатки лежащия: но вдавался еще и весьма трудным и почти невозможным испытаниям по Ледовитому морю еще и прежде завоевания Камчатки, ибо по приобретении Ковымы в свою власть предприят был в 1646 году судовой ход между вечными людми [льдами?] и Чукоцкой нос лежащей между севером и востоком не в дальном изпытании от американского матераго берега и до неизвестных нам пределов Северной Америки простирающейся, давно уже обойден был морем и следовательно давно известен тот небольшой пролив, которой разделяет Азию от Америки, чего другим нациям не удалось прежде узнать.

Но сие важное открытие всеконечно не было ведомо при дворе императорском. Блаженный и вечной славы достойныя памяти император Петр Великий в бытность свою в 1717-м году в Голландии слышал неоднократно о разговорах с любопытными до новых изобретений людьми ...... ¹ мнение..... ² особливой пользы однако как геройской дух в общей пользе [292] находит и свою, так и сей монарх принял намерение произведение в действо помянутаго изыскания, которое токмо затем не скоро воспоследовало, что премногие военные и статские дела не допускали его исполнить сего желания. Последняя предсмертию болезнь привела паки сие дело государю на память, и его величество изволил сочинить сам собственною своею рукою инструкцию как поступать при произвождении сего дела препоручая оное для исполнения генералу-адмиралу Федору Матвеевичу Апраксину.

В инструкции оной между прочими пунктами помещены были следующие 3 пункта: 1-е – на Камчатке или в другом удобном месте построить один или два бота корабельных с палубою и на них 2-е – осмотреть северный берег, не соединяется ли он с Америкой, а потом 3-е – искать пристани или стараться сойтись с каким нибудь иностранным судном. Також высылать на берег людей для проведения новоизобретенной земли, чтоб о имени и положении оной удостовериться.

По смерти императора подражательница дел его супруга его императрица Екатерина Алексеевна указать изволила оную инструкцию произвести в действо; тогдашний флота капитан Витес Беринг, родом датчанин, определен был главным командиром над сею экспедициею, а с ним посланы двое ж флота ж лейтенантов Мартын Шпанберг и Алексей Чириков; в 1728-м году Беринг с Чириковым вышел из Камчатки в море в том намерении чтобы изследовать, не соединена ли Азия с Америкою, держался восточного и северного берега Сибири или лутче сказать Камчатской земли и доходил даже до 64 град. 18 мин. широты; но не видал никакой насупротив лежащей земли. В 1729-м году отправился он паки в море, однако и сие вторичное путешествие его столь же безуспешно, как и первое. Наконец в 1741-м году Беринг и Чириков предприняли было дальнейшее обоих первых путешествие для открытия берегов Америки: и сие предприятие можно почесть первою стезею, отверзшей путь ко всем прочим раскрытиям российским не исключая и самой Америки, целию сих предприятий: но Берингов корабль разбился на обратном пути в том же году и сей мореплаватель умер на острове, называемом по его имени Беринговым и Командорским, а Чириков в 1742-м году возвратился в Камчатку. Путешествие Берингово простиралось до земли по его изчислению под 58 град. 28 мин. северной широты и 236 град, долготы лежащей и Чириков подъезжал к берегу, лежашему под 56 град, широты и 241 град, долготы, из чего действительно выходит, что оба они были на матерой Американской земле.

В 1730-м ³ году геодезист Гвоздев отправленный по указу Правительствующего Сената от Государственной [293] Адмиралтейской Коллегии в експедицию особо порученную казачьему голове Афанасью Шестакову, имел вояж на Американской мыс лежащей не в дальном разстоянии против Чукоцкого Носа до 67 град. северной широты.

После всего сего отправлена была 4-я експедиция для дальнейшего открытия американских берегов. Порутчик Синт отправившийся в 1764-м году из Охоцка хотя кроме некоторых островов, лежащих между 60 и 65 град, северной широты и 200 до 212 долготы им открытых, были на американском матером берегу, но обстоятельного о путешествии его описания в Иркутске не имеется.

Для сего же полезного предприятия в 1768-м году июля 23 дня отправилась в море и 5-я експедиция под начальством флота капитана Креницына, имевшего в зависимости своей лейтенанта Левашова. Г. Креницын плавающий на галиоте «Св. Екатерины», будучи сопровождаем Левашевым на хукоре «Св. Павел» был только на Лисьих островах, а далее оных никаких открытий не учинил и в 1769-м году возвратился в Камчатку, в которой г-н Креницын в реке Камчатке утонул.

Поелику ж сотовариществовавшие вышепомянутому г-ну Берингу в 1-й експедиции мореходцы вывезли с собой множество драгоценных мехов, то вскоре после того многие частные люди, поощряемые надеждой на получение прибыли, начали предпринимать путешествия на собственном своем иждивении из Камчатки к Берингову или так называемому Командорскому острову. По прошествии же некоторого времени найден неподалеку от Берингова Медный остров. Сии два Алеутские острова недолго удовлетворяли корысти промышленников, ибо звери на оных скоро перевелись. После сего начали промышлять об открытии новых земель и островов. Некоторые из вышедших в таком намерении в море судов занесены были бурею в северо-восточную сторону и нашли Алеутския дальния острова. Первое путешествие коим островам предприято было в 1743-м году. Все открытия после Берингова путешествия до сего времени были плоды предприятий одних только частных людей; и сии люди по большей части купцы. Они вступали между собой в небольшие общества и снаряжали суда на общем иждивении. Суда же употребляемые для таковых путешествий бывали по большей части двухмачтовые и строят их либо в Камчатке на реке сего имени, либо в Охоцке. Карабельных служителей на самых больших бывает по 70, а на малых по 40 и все оные принимаются либо за наем, либо из половины промысла. Издержки на постройку и весь снаряд сих судов бывают нарочито велики, потому что ни в Камчатке кроме лесу никаких потребных вещей нет, а все доставляется из России, [294] Иркутцка и Якутска. При таковых обстоятельствах снаряжение судна становится от 15 до 50-ти тысяч рублей и более.

А) Сей мореходец путешествуя доходил не далее как до Берингова острова и еще до двух других небольших островов. После же того и имянно около 1763 года отправился он для обойдения Чукоцкого носа кругом из устья Лены реки, но в сем пути безизвестно пропал. А по некоторым известиям открывалось, что проходя Чукоцкой нос, чукчами убит близь Анадыря. О сем производил следствие бывшей Охоцкой комендант майор Шмалев. Б) Сей компании передовщик Михайло Неводчиков, уроженец тобольской, вышед в первый вояж открыл три острова Алеутские, из коих известны только два: Атта и Семия. Судно «Евдоким» разбилось в 1764-м году на Карагинском острову, почему промышленныя принуждены были из остатков построить две байдары, на коих и промысел вывезли в Камчатку. В) Мореплаватели судна «Иоанна», хотя и долго продолжали путь свой в южно восточную сторону, но не нашод ни одного нового острова за неимением съясных припасов возвратились. Во вторичном вояже сие же судно приставало к тем островам, на коих был вышепомянутой Неводчиков, и жителей на оных промышленные объясачили. В третьем вояже сие же судно открыло вновь многие острова. Второе судно сей компании «Андреян и Наталия», доходя до острова Ада, вывезло гораздо обстоятельнейшее известие об Алеутских островах. Во втором вояже сего судна последовали от промышленных достойной хвалы произшествия, ибо они многих островов ...... ⁴ называемых жителей, ласкою объясачили и острова сии гораздо известными учинили; и путешествие свое простирали до 7-ми Сопочных островов. Г) Сей конпании второе судно «Симион Иоан» отправлено было под командою казака Воробьева и на одном безлюдном острову сильно [претерпели] ...... ⁵ сей компании третие судно невелико. 4 судно «Петр и Павел» во втором вояже хотя и склонялось в южную сторону, но не нашод никакой земли поворотилось к Камчатским островам. Д) Сия компания отправлению первого своего судна была [несчастлива], ибо в том же году на Беринговом острову судно то розбилось, вместо коего промышленные построили другое из остатков от Берингова судна «Капитон» и на оном с промыслом возвратилось. Е) Сей Югов получа от Правительствующего Сената исключительную для себя и товарищей своих привиллегию построить 4 судна, отправил в 1750-м году одно. Первый его вояж не исполнился, ибо бурею принесен он был обратно в Камчатку. Во второй же вояж довольно он был счастлив промыслом, кроме того что сам в сем вояже на [295] Беринговом острову умер. Зделал же он в сем путешествии какие открытия новым островам, известия нет. Ж) Трапезников сам был в вояже на первом своем судне и в 1753 году нашел вновь один Алеутской остров, на котором жителей объясачил, но имени сего острова Неизвестно. 3-е сей компании судно «Борис и Глеб» было разбито близь Берингова острова. Из остатков его хотя и построено было другое малое судно «Авраам», но когда стретилось оно с четвертым судном «Николаем», то промышленные перешли на оной, оставив при «Аврааме» четырех человек в стражу. Оно после в 1757 году пускалось опять в море и подходило до дальнейших Алеутских островов, однакож наконец было разбито и люди выехали на судне другой компании. 4-ж судно «Николай» в первом вояже нашло Алеутской, совсем до того неизвестной остров и в 3-м вояже потерпели промышленныя великую гибель, ибо дикие островители многократно на них нападая много из них убили. 3-е судно сей компании разбилось у Медного острова и промысел промышленными вывезен был на судах других компаний. И) Сей компании судно недоходило далее, как только до Лисьих островов и островов Умнака. 4-е первой сей компании судно «Володимер» было на дальних Алеутских Лисьих островах. К) Под предводительством передовщика Дружинина с 34-мя работниками судно сей компании доходило до острова Уналашки далее 15-ю верстами от Умнака отстоящего. Несчастие, которое претерпели промышленные сего судна, достойно примечания, ибо из них осталось в живых только трое, а достальные кроме одного были убиты на острове Уналашки. Л) Второе судно сей компании «Гавриил» прошед второй пролив между Курильскими островами склонилось к Алеутским и доходило до Аляски, на котором россияне огорчив островитян подверглися опасности от диких островитян. М) Первое сей компании судно «Павел» предводительствуемо было штурманским учеником Очерединым, [одна] артель в нескольких человеках состоявшая на острове Уналашке убита. Второе ж судно начальствуемо было штурманом Зайковым и было на американском мысу Аляске, и доставило публике вернее прежних описание об Алеутских островах.

Что касается до Курильских островов, то оная несколько обстоятельнее быть станет после открытого в 1716-м году Из Охотс ка до Камчатки морем переезда, учиненнаго доставшимся между шветскими пленными голланским матросом Генриком Бушем. Ибо по сыскании сего пути неутомимый государь император Петр Великий собственноручно начертав инструкцию в 1719-м году, послал двух геодезистов Евреинова и Лужина проведать и описать Курильские острова; и оных до пятого сих геодезистов возил морем помянутой матрос Буш. [296] Вышереченный господин капитан Шпанберг проходя все Курильские острова был на последнем из них Мат-Мае. Первое покушение на сих островах для промысла учинила 22-я по сей табели компания якутскаго купца Протодьяконова и вологодского Оконешникова. А по тем следам сей компании подражали 32-я и байдарная 20-я, 40-ой компании судно «Георгий Победоносец» быв в 1786-м году в пространстве Северного моря между Азиацкою и Американскою землею, открыло два острова вблизи друг к другу, довольно зверей имеющие, но токмо безлюдны. Наименовав оные одно Георгием, а другое С. Павел. 42-я же компания устремивая свои предприятия до Америки в прошлом 1783, 1784 и 1785 годах важные учинило открытия с присвоением Российской державе многих островов, учинив притом заселения как на тех островах, так и на твердой земле до 55 градуса северной широты.

ЦГАДА, ф. № 290 А. Р. Воронцова, д. б/№. (После 1785 г.). Дело Российско-американской компании. [297]

ИСТОРИЧЕСКАЯ ТАБЕЛЬ ⁶

о российских морских компаниях отправляемых звериныя промысла по островам северовосточнаго моря и далее, важные открытия учинивших, с приобщением некоторых исторических об них известий и приключений

Комментарии

1. Бумага порвана на сгибе: стёрто несколько слов, занимающих полстроки.

2. См. прим. 1.

3. Ошибочно вместо 1732 г. указан 1730 г.

4. Слово неразборчиво; бумага стёрта.

5. Стёрто несколько слов.

6. Настоящая таблица найдена в ЦГАДА в фонде № 290 А. Р. Воронцова вместе с другими материалами Российско-Американской компании. Имеется пометка о том, что эта таблица составлена после 1785 г. На эту пометку полагаться не следует, так как из содержания таблицы видно, что она составлена во всяком случае не раньше 1790 г. Архивная пометка с 1785 г. сделана на основании ознакомления с объяснительным текстом, но без учета самой таблицы. Происхождение этой таблицы не оставляет сомнения в том, что она связана с хлопотами Шелехова об организации монопольной компании. Настоящая таблица важна тем, что в ней даны не только сведения о судах, отправленных в плавание, но и о результате промысла. В особом приложении даны маршруты плаваний и указаны результаты этих плаваний в отношении географических открытий и колонизации новых земель.

7. И одеял песцовых одно.

8. И одеял песцовых 42, парок песцовых 16.

9. И одеял песцовых 34, парок песцовых 3, горностаев 150.

10. И одеял песцовых 38, парок песцовых 1.

11. И волков 1.

12. И волков 6.

13. И волков 3.

14. И волков 4.

15. И волков-норников 73½.