из Сеистана в Керман, Мешед и обратно в Сеистан

Надворного Советника Жиллера.

А. Из Сеистана в Керман

(11-го Сентября — 4-е Октября 1901 г.).

Насколько мне известно, до сего времени пройденная мною дорога из Сеистана в с. Паре никем из европейцев посещена не была. Маршрут обычной, караванной дороги из Сеистана в Керман помещен дальше.

Б. Из Кермана в Мешед

(15-го Октября — 5-е Ноября 1901 г.).

Это хорошая, кратчайшая, прямая, торговая дорога между Керманом и Мешедом, действующая круглый год. Верблюды проходят ее в 35-40 дней, мулы в 20-25 дней, всадники в 16-20 дней.

По этой дороге происходит большое движение паломников в Мешед и обратно.

Дорогу эту можно легко приспособить для колесного движения.

Лорд Кёрзон рекомендует эту дорогу, как наиболее короткую, для ввоза англо-индийских товаров из Бендер-Аббаса в Мешед через Керман, Ровер, Нейбенд и Тун (1.410 верст = 940 англ. миль). (Persia and the Persian Question. London, Longmans, Green and Co. Т. I, стр. 210).

Для развития ввоза англо-индийских товаров по этому «главному караванному пути между Персидским заливом и Мешедом» лорд Кёрзон 10 лет тому назад советовал Великобританскому правительству вычистить и возобновить заброшенные колодцы и кяризы, что, по его мнению, обойдется дешево. [287] (Persia and the Persian Question. T. I, стр. 215). Об этой же дороге лорд Кёрзон упоминает в примечании к стр. 572, т. II. Подробного маршрута этой дороги, насколько мне известно, в литературе о Персии нигде помещено не было. Маршруты Мешед — Турбети-Хейдери, Турбети-Хейдери — Баджистан, Баджистан — Каин, Теббес — Бирджанд через Тун и Каин указаны лордом Кёрзоном на стр. 221, т. I. Пользование маршрутами Мак Грегора (Journey through Khorassan) затруднительно, ибо названия сильно искажены.

В. Из Мешеда в Сеистан

(25-го Ноября — 19 Декабря 1901 г.).

(1) Задержкою послужил дождь.

2) Список селений следующий: 1) Шахри Гунабад, 2) Джумейн, 3) Нугаб, 4) Бейдукт, 5) Билун, 6) Гуджд, 7) Мен (Мин), 8) Баби Асия, 9) Рахн, 30) Бехабад, 11) Рияб, 12) Наудех (Келатеи Мир Алем), 13) Шураб, 14) Беймург, 15) Рушневен, 16) Наудех Тишан, 17) Джафарабад. В последнем жителей нет, занят посевами Бейдукта.) [289]

Итого на весь путь пошло:

Все путешествие с 11 сентября по 19 декабря 1901 г. заняло 100 дней, из коих 69 дней были проведены в пути, а 31 день на остановках в Кермане, Мешеде, Турбети-Хейдери и Бирджанде. В среднем проходилось немногим более 37 верст в сутки. Люди и лошади пришли в полной исправности. Я все время ехал на одном и том же золотистом жеребце вицеконсульства. Очень утомительны ночные переходы, которых следует избегать, ибо лошади днем почти не отдыхают и плохо едят. От начала до конца путешествия я ехал в форменной фуражке с белым верхом, по моему мнению, в виду своей легкости более удобной, чем тропический шлем. Нам в Персии вообще следует избегать носить этот типично английский головной убор. Хорошая туркестанская фуражка лучше его. Лучшая обувь в пути летом — казачьи чувяки, зимою — овчинные мягкие сапоги.

Г. Маршрут из Кермана в Бендер-Аббас.

Из Кермана в Бендер-Аббас ведет несколько дорог. Три, наиболее посещаемые, дороги известны среди туземцев под названиями Тенги-Зенданской, Тенги-Немергунской и Тенги-Немекской.

Лучшею и ближайшею считается первая — Тенги-Зенданская, маршрут которой следующий:

Верблюд проходит эту дорогу в 30-40 дней, мулы и ослы в 22-30 дней. Такой сравнительно тихий ход объясняется тем обстоятельством, что чарвадары — уроженцы попутных селений, проводят в своих селениях до 6 дней. Это — местный обычай, против которого ничего нельзя сделать. На всех станциях пресная вода. Недостатки этой дороги: грабежи, случающиеся на протяжении между Дехи-Серд и Пури-Ахмеди и прекращение караванного движения зимою дней на десять из-за снежных завалов и на столько же дней летом, вследствие жары.

Самый трудный переход в особенности в снежное время Калаи-Аскер — Бафт.

В общем, от Девлетабада к Бендер-Аббасу жарко, а к Керману холодно.

В труде лорда Керзона Persia and the Persian Question (T. II, стр. 266) указаны два маршрута: 1) через Бафт и Урзу; 2) через Рудбар и Рохбер. (A. H. Shindler (1870), Zeitschrift der Gesellschaft fuw Erdkunde zu Berlin 1881, стр. 307-366). [291]

Д. Дороги из Кермана в Шахруд.

В Шахруд ведут две дороги: Дамеганская и Джанданская.

Из Кермана дорога идет сначала в Иезд, откуда разветвляется на Тегеран, Исфаган, Шахруд и Мешед.

Джандак — селение. Здесь дорога разветвляется на две дороги: а) одна Дамаганская идет в Шахруд через Решм; б) другая Джанданская через Пеистан.

Первая дорога хотя и дальше, но удобнее и лучше второй. Верблюжьи караваны проходят эти дороги в 40-50 дней. Обе дороги действуют беспрерывно лето и зиму.

Е. Обычная караванная дорога из Кермана в Сеистан по данным майора Еуана Смита (Eastern Persia, т. I, стр. 255, 256).

Маршрут из Кермана до Бама помещен выше (А); от Бама же мисия генерал-майора Гольдсмида, членом которой состоял вышеназванный майор, прошла в Сеистан по нижеследующему маршруту.

Означенный путь был пройден мисией генерал-майора Гольдсмида. в 19 дней (Eastern Persia, т. I стр. 244). Маршрут названной мисии из Бендер-Аббаса в Бам помещен на стр. 241, т. 1.

Ж. Маршрут из Кермана в Исфаган.

З. Дороги из Нейбенда.

Более удобная и короткая дорога помещена в маршруте Б.

Между с. Мазенабом и Теббесом селения:

И. Дороги из селения Даук.

I. Дороги из г. Туна.

Караванное движение по этой дороге больше весною и летом, чем зимою. Товары перевозятся главным образом на ослах, которые проходят указанное расстояние в 6-8 дней, верблюды в 9-10 дней.

К. Дороги из Бирджанда в Керман и Себзевар.

Несмотря на то. что все вышеприведенные расспросные маршрутные сведения получены мною из первоисточников — от чарвадаров, ручаться за абсолютную верность их нельзя.

Для полной достоверности проверка их на месте необходима.

Фарсанг в среднем равен семи верстам.

Вот некоторые сведения о дороге Бирджанд — Шахруд.

Из Бирджанда до Баджистана, как сказано выше:

Наш агент в Бирджанде сообщил мне нижеследующие названия станций между Шахрудом и Бирджандом: 1) Чахи-Джафар-Хан, 2) Гулам-Барикях, 3) Кики, 4) Баяр, 5) Хан-Худи (Хане-и-Худы), 6) Чахи-Хушк, 7) Вакди, 8) Гейзуми, 9) Земанабад, 10) Зор-Асман, 11) Кяль-Сябз, 12) Джихан-Малик, 13) Аннабад, 14) Абдуллабад, 15) Джафарабад, 16) Сердек, 17) Баджистан, 18) Поник, 19) Мираб-Куште, 20) Сурунд, 21) Сарайон, 22) Дустабад, 23) Мухаммедабад, 24) Чохек, 25) Робат, 26) Бирджанд.

Текст воспроизведен по изданию: Отчет о командировке в Керман. Российского императорского консула в Сеистане надворного советника А. Миллера // Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии. Выпуск LXXVII. СПб. 1904

© текст - Миллер А. А. 1904
© сетевая версия - Тhietmar. 2022
© OCR - Иванов А. 2022
© дизайн - Войтехович А. 2001
© СМА. 1904