-

МЕЛЬНИЦКИЙ Ю. Д.

Маршрутные описания путей между Асхабадом и Мешхедом г. ш. полковника Ю. Д. Мельницкого.

Ниже помещенные маршрутные описания двух путей между Асхабадом и Мешхедом составлены были мной во время моей поездки из Асхабада в Мешхед и обратно с 22 марта по 7 апреля 1881 года, то есть вскоре после покорения Ахал текинского оазиса. [153]

На приложенной при маршрутных описаниях глазомерной съемке пройденный путь обозначен черною чертой.

До настоящего времени на всем протяжении описываемых путей не имеется колесных дорог, и все передвижения совершаются на вьючных животных. Однако равнинная местность между Куганом и Мешхедом позволяет и ныне проехать легким экипажам; с незначительными же улучшениями она не представит препятствий для движения полевой артиллерии и обозов. Для движения же в долинах рек, пользование вьючной дорогой, идущей большею частью вдоль подошвы гор или на скате и пересекающей ручейки по небольшим и весьма узким мостикам, представляет большие неудобства, почему было бы выгоднее прокладывать для движения артиллерии и обозов новую дорогу по долине, для чего пришлось бы местами сделать проезды в стенках садов и перекидывать мостки через ручьи и арыки, или же устраивать броды; работы эти однако могут быть исполнены за день или два до движения войск.

Приспособления же существующих вьючных путей через перевалы Алла-Акбер, Майдак-Хуни и Даван для передвижения через них полевой артиллерии, потребуют весьма значительных работ по уширению тропы в скалистом грунте, проведению обходных путей и даже местами взрывов скал при помощи пороха. Г. Лессар сообщил мне, что через перевалы Май-дак-Хуни и Аллекбер пустой молоканский фургон проследовал благополучно, будучи запряжен парой лошадей; это показывает, что работы для приспособления дорог к проезду артиллерии не представят слишком больших трудностей и не потребуют очень много времени. Однако местами необходимо будет разработывать дорогу заново, выводя ее пологими зигзагами, так как путь через Аллакиберский перевал, равно как и другие пути через Гюлистанский хребет, проложены, применяясь к условиям вьючной перевозки, при которой выгоднее избрать возможно прямой путь, хотя бы при большем уклоне. Для колесной же дороги необходимы пологие подъемы и спуски, хотя бы через это значительно увеличивалась длина путей. [154]

Перевал Майдан-Хуни вообще удобопроходимее перевала и Алла-Акбер; лишь скат его, обращенный к югу, очень крут и скалист и потребует прокладки новой дороги, гораздо более и пологой и длинной, чем существующая вьючная.

На пути через перевал Даван подъемы и спуски через хребты между Хойкюшером (Палкуталь) и Инчей и между Инчей и Чивили, а также южный скат главного хребта — не представляет существенных затруднений для проезда артиллерии. Спуск же с перевала Даван на север в настоящем его виде совершенно непроходим для артиллерии; почти на протяжении версты он идет уклоном 15°-20°, извиваясь между громадными камнями.

В 1860 и 1876 году через перевалы Майдан-Хуни и Алла-Акбер шли персидские отряды из Мешхеда в Мамед-абад с небольшим числом легких полевых орудий (приблизительно 6 фунт. калибра). Один из этих отрядов в 1876 году возвращался через перевал Даван. Артиллерия перевозилась во время этих походов через перевалы помощью людей, сгоняемых из окрестных селений; на орудие назначалось человек по 400; люди тащили орудия через два перевала, Майдак-Хуни и Алла-Акбер (всего 65 верст), в течении 8 дней. В некоторых местах, где узкость тропинки и крутость ее поворотов между каменьями не позволяли везти орудия на колесах, их вьючили на верблюдов.

В настоящее время путь от Мамед-Абада через Алла-Акбер и Майдан-Хуни к Бодхуру служит главным путем для сношений Дерегеза с Мешхедом и Кучанской провинцией. Путь от Асхабада через Кельтечикар к Мамед-Абади есть кратчайший и лучший путь от Асхабада в центр Дерегеза. и Путь от Асхабада через Кильтечинар и Даван есть довольно прямой путь для движения к Кучану и Мешхеду.

В настоящее время начальник Закаспийской области уже вошел в соглашение с наместником Хорасана о разработке колесной дороги на пути от Кучана через Инчу и перевал Гаудак — к Асхабаду; путь этот даже короче дороги, через перевал Даван, который при этом обходится, и имеет ту [155] выгоду, что перевал через главный хребет находится в наших руках. Очевидно, что главное торговое движение от Мешхеда и Кучана направится по Гауданской дороге, которая и сделается главной операционной линией в случае нашего наступления в пределы Хорасана. Путь же от Асхабада через Кельтичинар и перевал Даван к Инче и от Инчи через Таварик к Добхуру будет иметь значение лишь вспомогательного обходного пути.

Дерегез, лежащий в стороне от главного операционного направления, составит, вероятно, в случае войны, предмет действий отдельного отряда, почему для нас — путь от Мамед-Абада через Алла-Акбер будет иметь, по всей вероятности, второстепенное военное значение, равно как и путь от Геок-тепе через Гермамский перевал к Ширвалу и Буджкурду.

Недостатка в воде при движении от Асхабада к Мешхеду почти нигде не встречается, так как путь проходит по долинам речек или пересекает многочисленные карызы, выходящие в ручей у каждого селения (преимущественно на Мешхедской равнине). На пути от дер. Инчи через перевал Даван к Дугунгеру (36 верст) вода находится лишь в одном небольшом роднике у деревни Чивили, почему расположение отряда более 2 батальонов на ночлег у Чивили, а тем более кавалерийского отряда — не желательно. Между Мирабадом и Сейдляром на большой Мешхедской дороге воды почти нет на протяжении 23 верст, но верстах в 8 севернее дороги, у Чамгера, она имеется в достаточном количестве. Корм в местности горной, в Дерегезе и Кучане, имеется в достаточном количестве; на мешхедской равнине подножный корм местами скуден, и пастбища находятся лишь у подножия гор.

Топлива достаточно лишь в пределах Дерегеза, в мешхедской равнине топят бурьяном и кизяком; но почти во всех селениях находится много тополя, сугюта и карагача.

Редкое население, живущее в немноголюдных деревнях и городках, и плохие жилища (сакли без труб, низкие и полутемные), затрудняют расположения войск на квартирах. Ньюхендан (400 домов), Мамед-Абад (1.200 домов), Доутли [156] (100 домов), Раткян (700 домов), Сейдляр (50 домов) и Чина-рак (300 домов) — сравнительно с прочими селениями более многолюдны, богаты, обладают сравнительно хорошими постройками, поэтому более других пригодны для устройства складов и госпиталей.

Страна на путях между Асхабадом и Мешхедом имеет почти ежегодно избыток пшеницы, ячменя и отчасти риса. Из распросных сведений можно заключить, что в Дерегезе ежегодно можно закупить до 2.000 харваров пшеницы, 2.000 харваров ячменя и 500 харваров риса (харвар 18-22 пудов, смотря местности). Мешхедская провинция может дать до 5.000 харваров пшеницы, 6.000 харваров ячменя и 300 харваров рису. Обстоятельные сведения о количестве пшеницы, ячменя и риса в Кугале имеются в сочинении Г. Гродекова «Война в Туркмении». Казенных складов провианта в Хорасане не имеется и войска довольствуются с базара. Храм Имама Ризы в Мешхеде получает в год из своих имений й от жертвователей в свой Мешхедский склад до 45.000 харваров пшеницы и 30.000 харваров ячменя, по свидетельству нашего коммерческого агента, г. Насвербекова. В Дерегезе нет лиц, занимающихся оптовой торговлей хлеба; как здесь, так и в других владениях, нельзя произвести крупной закупки хлеба без содействия и даже некоторого давления со стороны местной администрации. В Мешхеде есть 2-3 крупных хлебных торговца, торгующих не более, как по 5.000 харваров в год. Вялость хлебной торговли объясняется тем, что почти везде имеется достаточно хлеба для местной потребности. (Ханы и беки-первые купцы). В Мешхедской равнине наиболее населенная и обработанная полоса тянется лентой по обоим берегам реки Халисса-Су; ширина этой населенной полосы редко превышает 10 верст, и вне ее — селения и пашни весьма нечасты и вновь появляются лишь у подножия хребтов, окаймляющих мешхедскую равнину с северо-востока и юго-запада.

Местность между Асхабадом и Мешхедом вообще богата скотом.

По распросным сведениям Дерегез может продать [157] ежегодно до 2.000 штук рогатого скота и 10.000 баранов. В Мешхедском округе скота мало, но в маленьком ханстве Раткяне, лежащем у подножия гор, даже небольшие деревни (Хрычь, Балижджиань), имеющие по 40-60 домов, обладают стадами до 3-5 т. баранов. Сейстан и Кершан очень богаты скотом, но лишь по овладении Мешхедом явится возможность получать скот из этих областей.

Перевозочные средства Дерегеза не велики; едвали удастся набрать в нем более 500 вьючных лошадей, катеров и ослов; верблюдов в этой горной стране почти нет.

Вьючных животных в Мешхеде довольно много, так как значительные караваны занимаются перевозкой по отходящим из Мешхеда торговым трактам. В Мешхедской провинции можно набрать без стеснения до 2.000 катеров и верблюдов; более всего они свободны в июле месяце и вообще летом.

Население Дерегеза, Кучана и частью Раткяна — состоит из курдов; между Раткяном и Мешхедом поселены преимущественно персы с примесью многих тюркских народцев, при чем курды и персы большей частью понимают тюркский язык (адербейджанский).

Население оседлое, земледельцы и скотоводы; гражданскою самостоятельностью оно не пользуется, и местные ильхании и подчиненные им беки обнаруживают большой произвол в администрации и суде. Непрерывная война с туркменами, выражавшаяся в постоянных разбоях и грабежах, сохранила довольно воинственный дух курдов, имеющих не мало холодного и огнестрельного оружия. Отношение к русским — со стороны курдов полно уважения к русской силе и доверию к гуманности русских властей, почему курды склонны подпасть русскому владычеству и, быть может, не окажут сильного сопротивления при нашем наступлении в пределы Хорасана. Необходимо только не брать с собой в Хорасан туркменской милиции, которая будет неизбежно грабить своих старых врагов — курдов и тем вооружит население против нас и образует восстание в горной пограничной полосе, покрытой множеством проходов через горы, в тылу наших сообщений, при наступлении в Мешхеду. [158]

Маршруты:

I. ПУТЬ ОТ АСХАБАДА ЧЕРЕЗ АЛЛА-АКБЕР К МЕШХЕДУ И

II. ПУТЬ ОТ КЕЛЬТАЧИНАРА ЧЕР. ПЕРЕВАЛ ДАВАЛ К ТАБАРИ.

I. От Асхабада, через Алла-Акбер к Мешхеду.

Асхабад (800 дворов). От Асхабада до Кельтачинара 29 верст. Первая половина перехода — открытая волнистая равнина; на второй — дорога пересекает ряд невысоких холмистых отрогов Копер-Дагского хребта, который подходит значительным контр-форсом в дороге у Кельтачинара. Грунт близ Асхабада супесчаный. Местность допускает маневрирование S родов оружия. От Кельтачинара дорога входит в горную страну.

Вьючная тропа, проходимая и ныне для полевой артиллерии, близ Асхабада песчаная, в долинах ручьев каменистая. На второй половине перехода несколько пологих подъемов и спусков. От Асхабада через Аннау и по долине Кельтачинарской речки можно идти другим обходным путем, по узкой и заросшей долине этой речки. В настоящем виде она для прохода артиллерии неудобна, необходимо разработать ее на последних 5 верстах от Кельтачинара. Длина пути чрез Аннау 35 верст.

В Асхабаде, на 10 версте от него и у Кельтачинара, дорога пересекает ручьи. Весной подножный корм имеется на пути в изобилии.

Кельтачинар (200 дворов). От Кельтачинара до Зейна-Дилла 23 версты. На протяжении первых 4 верст пути, долина, в 1/2 в. ширины, поросшая садами, покрытая пашнями и пересеченная арыками. На 6 версте перевал через небольшой водораздельный хребет и спуск в открытую, весьма узкую (до 1/2 вер.) долину р. Дурунгера-су, орошающей большую и лучшую часть Дерегеза. Грунт в долине р. Кельтачинарской — глинистый; в долине р. Дурунгера-су, — супесчаный, немного каменистый. У д. Чинар-Кала дорога переходит через р. Дурунгер и затем поднимается на возвышенную, открытую и каменистую равнину, по которой идет до Фарузада, откуда круто спускается [159] к Зейна-Дилли, где долина Дурунгера, по выходе из теснины, сразу достигает ширины более 1 вер. В тактическом отношении местность, — узкая долина с многими отходящими в горы тропинками — представляет большие затруднения для обеспечения движения при враждебном настроении населения. Каждое из селений представляет крепостцу, которую можно взять без потерь лишь при содействии полевой артиллерии.

Начиная от Кельтачинара, дорога проходит 4 версты у подошвы горы, имеет 2-4 шага ширины и проходит арыки по узким мостам, годным лишь для вьючного движения. Для проезда артиллерии лучше проложить дорогу низом через сады, чем улучшать настоящую; это исправление имеет быть произведено накануне движения. Подъем на перевал между долинами и двух речек имеет 300 ш. длины при 10° крутизны, а спуск — 400 ш. длины при 15° крутизны. При помощи людей переезд орудий и ныне возможен, но для обратного движения нужно разработать дорогу. В одной версте южнее, есть более удобный перевал через этот хребет. Брод через р. Дурунгер во время дождей имеет до 3° глубины; желательно устроить мост. От Ченар-Кала до Фарузада дорога проходит по твердому грунту и удобна и ныне для движения артиллерии. Спуск от д. Фарузада к Зейна-Дилли и путь через это селение нужно уширить и разработать высланной накануне движения командой.

От Кельтачинара до подъема на Алла-Акбер дорога идет преимущественно по долинам и у подошвы гор, и недостатка в воде не встречается. В Дерегезе топлива на ночлегах имеется в изобилии. Подножный корм на пути между Кельтачинаром и Зейна-Дилли скуден. От Зейна-Дилли до подъема на Алла-Акбер подножный корм встречается почти повсюду близ р. Дурунгера и ее притоков.

Примечание. Ныне (1886) водораздельный хребет между долинами р. Кельтачинара и Дурунгера есть граница между Россией и Персией.

Зейна-Дилли (70 дворов). До Новгандана 19 верст. Первые пять верст дорога проходит по карнизам, а далее по возвышенной равнине на правом берегу р. Дурунгера по каменистому [160] грунту; на 6 вер. дорога круто подымается на открытое и ровное плато, простирающееся до Новгандана, где сливается с долиною р. Дурунгера. Селения расположены левее дороги и окружены многочисленными садами. Долина имеет луговой характер и постоянно расширяется. Начиная от д. Келята, горный хребет отходит более чем на пушечный выстрел от дороги и постепенно отдаляется. Грунт твердоглинистый. Местность доступна действию 3 родов оружия.

Вместо движения на Зейна-Дилли по вьючной тропе на протяжении 5 вер., было бы лучше проложить дорогу целиком по лугу. Подъем на 6 вер. (300 ш. длины) крут и требует припряжки лошадей. Прочие участки дороги не представляют препятствий для движения артиллерии. Исправление пути и устройство мостиков может быть произведено высланным накануне авангардом.

Новгандан (Ньюхендан) (500 дв.). До Мамед-Абада 14 вер. Ньюхендан, второй по значению пункт Дерегеза, расположен на отдельной высоте, обнесен крепкими стенами и имеет цитадель внутри крепости. От Ньюхендана до Мамед-Абада простирается равнина, которая разнообразится лишь садами попутных селений. Грунт твердая глина. Мухамед-Абад (Мамед-Абад), столица Дерегеза, имеет форму квадратной крепости с прочными стенами; ханский дворец в северо-западном углу крепости образует цитадель.

Дорога из Ньюхендана в Мамед-Абад удобна вполне для движения артиллерии. Лишь в Ньюхендане придется устроить спуск к воде и на пути перекинуть несколько мостиков через арыки.

Мамед-Абад (1.200 двор.). До Дар-Дага 13 верст. Первые 2 вер. от Мамед-Абада дорога проходит садами; на третьей версте проходит через узкое ущелье, протяжением в 300 ш., в небольшом скалистом хребте, пересекающем дорогу. За ущельем, до Дар-Дага, т. е. до подошвы Гюлистанского хребта, простирается открытая равнина, не стесняющая действий 3 родов оружия; грунт на равнине глинистый, а у подошвы хребта — глинисто-каменистый. Дорога удобна для движения артиллерии; [161] лишь на первых 3 вер. нужно кое где исправить и уширить вьючную тропу и устроить мостики. Проводник говорил, что из Новгандана можно весьма удобно провести артиллерию напрямик к Дар-Дагу, минуя Мамед-Абад.

Между д. д. Дар-Даг и Мин-Кала имеется удобное место для бивака значительного отряда. В этих селениях есть карызы, сады. Топливо — колючка, растет в изобилии. Подножный корм для лошадей скуден. Почва сухая.

Дар-Даг. (80 двор.). До Дербенди 16 верст. Дорога, перевалив через небольшой отрог Гюлистанского хребта, входит, через 2 вер. от Дар-Дага в ущелье с отвесными скатами. Длина ущелья около версты, ширина — 20 шагов; в ущелье течет ручей. С 4-й версты начинается подъем на главный хребет. В начале, около версты, вьючная тропа идет по крутому, скалистому отрогу, а выше по более мягким породам. Длина всего подъема 7 вер. На перевале хребта (7.500) между отдельными вершинами, на которых 25 марта лежал снег, находятся пашни. Перевал называется Алла-Акбер; он образует плато около полуверсты ширины. Пятиверстный скат на юг образует одну сплошную гранитную плоскость, крутизною в 10°. Растительности на хребте нет. Долина речки Рудбара, называемая Миян-Бю, имеет около версты ширины, обработана, и имеет мягкий грунт. У южного края долины, близ Дербенди, горы вновь высятся гранитными свалами.

Вьючная тропа по первому отрогу и ущелью, с некоторыми исправлениями годна и ныне для артиллерии. С 4 версты, т. е. с начала подъема на главный хребет, вьючная тропа взбирается на узкий, скалистый и крутой отрог, по которому идет около версты; крутизна доходит местами до 20°; местами ширина тропы не позволяет поворачивать орудие при движении на поворотах между камнями. Для провоза орудий нужно произвести несколько пороховых взрывов. Затем дорога многочисленными зигзагами подымается до перевала, причем орудие можно везти на лошадях при помощи людей. Лишь на самой вершине придется разбить несколько камней, мешающих проезду. На перевал выходит дорога из Чаушли, могущая [162] служить обходным путем из Мамед-Абада. Пятиверстный спуск Алла-Акбер, в нижней половине представляет голую гранитную поверхность, весьма крутую, на которой, во время дождя_?лошади веденные в поводу падали. Спуск артиллерии и подъем ее при обратном движении должно производить на людях, пока не разработают дороги зигзагами, в обход вьючного пути.

При переходе через Алла-Акбер воды нет на протяжении 12 верст. В Дербенди есть речка. Топливо и подножный корм имеются в незначительном количестве.

Примечание: По Алла-Акберскому перевалу Бабер и Надир-Шах ходили из Хорассана на Ховарезм.

Дербенди. (70 дворов). До Табари 23 вер. Дорога, пройдя две версты вдоль ручья по узкому и скалистому ущелью, выходит на открытую долину Маиов, северная окраина которой обрывиста и скалиста, а южная — полого подымается в перевалу Майдан-Хуны. Дорога в перевалу Майдан-Хуны идет по отрогу с умеренными скатами по каменистому грунту. Обзор местности удобен на значительное расстояние. На вершине перевала Майдан-Хуны (6.500°), находится волнистое плато, покрытое пашнями и лугами. Южный скат с Майдан-Хуны скалист и крут на существующей вьючной дороге, но западнее он более полог. Растительности на перевале почти нет. Долина Ег-Табари (у селений), по ручью Гель одному из истоков р. Атрека, имеет менее полуверсты ширины, с севера с Майдан-Хуны, и с юга с другого хребта, отроги спускаются скалистыми контрфорсами. Ручей имеет до 2° глубины. У селения Табари выходят, дорога из горной части Кочана и прямой путь из Асхабада. Перевал Майдан-Хуны ниже и доступнее перевала Алла-Акбера; на обоих южные скаты круче северных.

Вьючная тропа от Дербенди до подъема на перевал Майдан-Хуны, с небольшими исправлениями годна и ныне для проезда артиллерии. Лишь верхняя часть подъема (1/4 в.) крута и камениста, почему нужно разработать обходный путь западнее, где орудие пройдет с помощью людей и ныне. Движение на плато и по долине от дер. Тувил до Табари удобно для [163] артиллерии и ныне; нужно устроить лишь мост через ручей. Худшую часть перехода составляет спуск на юг с перевала на протяжении двух верст. Существующий вьючный путь в Тувилю слишком крут и каменист для колесного движения; выгоднее спуститься к дер. Бурджи-Кардаш, причем орудие придется спустить на людях; на протяжении 1 1/2 вер. спуск идет по голому граниту на 20° покатости. Необходимо разработать новую дорогу в обход при помощи пороха. По распросным сведениям спуск с перевала через дер. Сарзо не представляет таких трудностей. Вьючные тропы на перевалах Алла-Акбер и Майдан-Хуны так круты и скалисты, что товары на верблюдах не перевозятся, а лишь на ослах и ватерах.

В долинах Маиов и Гурни — хорошие пастбища. У подъема на Майдан-Хуны есть ручей с западной стороны дороги. У дер. Табари, вода, пастбища и топливо, в достаточном количестве, и хорошее бивачное место. В Бодхуре подножный корм и топливо скудны.

Примечание: Долина Ег-Табари составляет владение хана Раткянского, селения же Инча, Табари и Бодхур принадлежат уже владетелю Кочана.

Табари. (50 дворов). До Доутли 22 версты. От Табари до дер. Бодхур дорога проходит но ущелью шириной от 1/2 вер. до 100 шаг.; самое узкое место близ Бодхура; на окаймляющие ущелье горы идет много тропинок. Бодхур, находясь у выхода из горных теснин на равнину в узле многих путей, имеет некоторое стратегическое значение. Между Бодхуром и Доутли дорога переваливает через три покрытых пашнями отрога, сливающихся на высоте дер. Доутли с Мешхедскою равниною, лежащею уже на системе р. Кешеф-Руд (Халисса-су). Между Бодхуром и Доутли грунт глинистый.

Вьючная тропа от Табари до Бодхура идет карнизами по правому берегу р. Атрека, узка, делает крутые повороты и в настоящем виде для артиллерии не проездна. Выгоднее проложить вновь тропу по долине и устроить несколько мостиков через реку, глубина которой в дожди 3°. Материал для [164] мостов под рукою. Мосты не длиннее трех сажен. Подъем от Бодхура на перевал, водораздел р.р. Атрека и Кешеф-Руда, довольно длинен, но не крут. Вьючная тропа от Бодхура в Доутли в настоящем виде удобна для движения артиллерии. Надо переходить две сухие глубокие балки. Во время дождей в балках воды на два фута глубиной.

В Доутли, Достабаде, Мирабаде есть карызы с прекрасною водою. Лесу, топлива, подножного корма мало. Доутли и Достабад богатые селения с сравнительно хорошими постройками.

Доутли. (250 дворов). До Бекназара 15 верст. Между Доутли и Бекназаром путь проходит по равнине, постепенно отдаляясь от гор. Грунт глинистый; поверхность покрыта пашнями; растительности мало, лишь в селениях есть садики. Вода добывается из карызов. Селения, как до сего места, так и по всей Мешхедской равнине, имеют вид четыреугольных крепостей. У кургана Таз-Тепе близ Бекназара выходит на Дерегезскую дорогу большая дорога из Кочана в Мешхед.

Дорога из Доутли в Бекназар ныне удобна для движения артиллерии и обозов; в дожди глинистый грунт немного затрудняет движение.

Бекназар. (100 дворов). До Сейдляра 23 вер. Между Бекназаром и Сейдляром лежит совершенно открытая и почти безводная равнина с твердым суглинистым грунтом. У кургана Сейдляр-Тепе (вероятно насыпного и могущего служить опорным пунктом) есть крытый колодезь (Хоус-Обдан).

Между Бекназаром и Сейдляром дорога удобна для движения обозов даже в грязь.

От Бекназара до Сейдляра воды на пути почти нет, кроме одного неудобного маловодного колодца; подножного корма и топлива на пути тоже нет. Сейдляр (населен сейдами, свободными от податей) богатое селение с большими хорошими домами. Воды много, подножный корм хорош. Топлива мало, но в селении много тополя и других растений.

Примечание: От Келята отделяется дорога, которая идет у подошвы гор, через Ясычи и Чамгер и Раткяну. [165] Дорога камениста, имеет подъемы и спуски, но также годна для движения артиллерии; обильнее водой, подножным кормом и топливом, чем путь на Бекназар. Между Ясычи и Чамгером (17 вер.) воды нет. От Доутли до Мучинана — 21 вер.; от Мучинана до Раткяна 18 вер. Раткян администр. центр; в нем 700 дворов; богат скотом, хлебом, водой и лесом. От Раткяна идет хорошая дорога на Сейдляр, и через башню Мили-Каласы на Мешхед, по левому берегу Кешеф-Руда, годная (как говорят) для движения артиллерии. На пройденном же пути от Чинарана к Раткяну дороги нет и в дождливое время движение по ней артиллерии было бы затруднено черноземно-глинистым грунтом.

Сейдляр. (60 дворов). До Чинарана 18 верст. Местность равнинная; селения и сады многочисленны. Карызы проходят через каждое селение. Грунт глинисто-черноземный, р. Кешефь-Руд протекает в открытых, пологих берегах, в сухое время проходима в брод, для пехоты, Чинаран администр. центр.

Широкая, торная дорога, удобна для движения артиллерии, хотя грязная в дождливое время. У дер. Кулькочат прекрасный каменный мост, через сухую балку в 2 саж. ширины.

Между Сейдляром и Чинараном дорога пересекает весьма населенную, прекрасно обработанную и богатую всякими запасами полосу в 10 вер. ширины, которая тянется по обеим берегам р. Кешеф-Руда. Бода, подножный корм, хлеб, скот, имеются в изобилии. Топлива мало, но в селениях много разных древесных пород в садах, на случай необходимости. Чинаран — богатый городок. С удалением от речки почва, не будучи орошаема, становится бесплодной; население реже и беднее.

Чинаран. (400 дворов). До Гюль-Абада 16 вер.

Гюл-Абад. (200 двор.). До Базым-Абада 20 вер.

Казым-Абад. (200 двор.). До Мешхеда 20 верст.

Путь отдаляется от реки; местность меняет свой характер. Представляет открытую и волнистую равнину; но почва суха, бесплодна, камениста, малообработана. Селения и сады встречаются реже чем [166] в долине Кешеф-Руда. В Гюль-Абаде и Казым-Абаде сады очень велики. Карызы проходят в каждое селение. Путь пересекается сухими, неглубокими балками и рытвинами. Общий склон местности на северо-восток и Кешеф-Руду, вдоль которого тянутся селения и сады, почти непрерывной полосой. Маневрирование войск удобно.

Между д.д. Келят-Ха и Казым-Абад лежит открытая бесплодная возвышенность с слабыми скатами, к этим деревням. Казым-Абад крепкий замок, но сад закрывает его. Дорога от Казым-Абада проходит по местности равнинной, открытой, покатой на восток; почва каменистая, местами обработанная. Сады на пути, не велики. Лучшая позиция для Персиян для прикрытия города — между Бехр-Абадом и Наувды, имея правый фланг у дер. Мейты-Абад.

От Чинарана дорога проходит по твердому каменистому грунту и удобна для движения артиллерии. Авангарду придется у Гюль-Абада, Аскар-Абада и Келят-Ха разработать спуски через балки.

Между Чинараном и Казым-Абадом воды достаточно, подножного корму и топлива очень мало. Окрестности д. Шангала сравнительно богаты подножным кормом, водой и садами.

При выходе из Казым-Абада нужно расширить дорогу и устроить несколько мостиков. через арыки. У Казым-Абада садов особенно много. Подножный корм имеется в 3-вверстал от дороги, в долине Кешеф-Руда. Дорога вполне удобна для движения артиллерии для отряда, наступающего в Мешхеду, бивак у Бехрабада весьма удобен. Между ним и Мешхедскими садами — порядочная позиция.

Мешхед (до 60.000 жит.). Столица Хорасана, окружен широкой полосой садов, особенно с севера и востока; сады оставляют эспланаду не более 600 ш. Командующие высоты полого спускаются с запада в Мешхеду; с них идут в город Карызы. Мешхед окружен толстыми стенами до 3 саж. высоты; башни через 200 ш. друг от друга, с двухъярусной обороной, доставляют весьма слабую фланговую оборону впереди лежащей местности. Наружного рва почти нет. [167]

II. От Кельтачинара через перевал Даван к Табари.

Кельтачинар (селен. 200 двор.). До Дурунгара (южного селения) 13 верст. От Кельтачинара до перевала через водораздельный хребет, на 7 вер., местность и дороги уже описаны в первом маршрутном описании. Спустившись с перевала (более южного) дорога идет по Дурунгерской долине, покрытой пашнями, садами, перерезанной арыками; в долине группа 6 селений; ширина долины до 2 вер., суживаясь. Р. Дурунгер от дождей поднимается до 3’ глубины при быстром течении.

Перевал из Кельтачинарской долины в Дурунгерскую годен для артиллерии при помощи людей и теперь. Для движения по Дурунгерской долине вьючную тропу местами нужно расширить и перекинуть мостики через арыки и мост через р. Дурунгер; подъемов и спусков нет.

В Дурунгере воды, подножного корма и топлива в изобилии. Садов много. У входа из Дурунгерской долины в ущелье, есть удобное бивачное место.

Дурунгер (6 селений, 120 дворов). До Чивили 28 верст. От р. Дурунгер дорога идет по главному хребту 14 вер. по безводному ущелью, заметно подымаясь; ширина ущелья — 100-20 ш. В ущелье почти отвесно спускаются горы с обеих сторон; из ущелья нет в горы вовсе тропинок, т. к. горы почти недоступны для подъема. Занятие персиянами подъема на перевале ставит наступающего в весьма затруднительное положение. Подъем из ущелья на Даванский перевал, в 3 верст. длиной, весьма крут и скалист и не допускает движения но сторонам дороги. Перевал проходим между двумя скалистыми вершинами, из которых западная, наивысшая точка окружающей местности. Спуск главного хребта, в узкую безводную долину, на юг, крутизною до 10°, лишь в верхней части каменист и нигде не обрывист. Подъем из этой долины в Чивили довольно крут, но не каменист. Местность открытая. Оборона подступов в Чивили — удобна. Обстрел от Чивили — весьма большой. Растительности и воды по пути нет. [168]

Вьючная тропа, идущая по 14 верстному ущелью нуждается в разработке в глинистом грунте для движения артиллерии. Подъем из ущелья на Даванский перевал идет 3 вер. по голому камню и есть худшая часть всего пути, особенно первая верста подъема, поднимающаяся уклоном более 20° по узкому, скалистому отрогу; затем две версты тропа идет по голому камню. Необходимо разработать новую дорогу при помощи пороховых взрывов по боковым покатостям хребта, чтобы провести артиллерию через Даван, на что при достаточных средствах нужно более недели. Спуск в перевала в сухую долину довольно крут и в верхней части каменист; с помощью людей орудия спустятся; для обратного же движения нужно разработать несколько обходных колен дороги. Подъем на Чивили крут (10°); грунт каменист; но разработка подъема зигзагами и при помощи людей — орудие пройдет без затруднений.

От р. Дурунгера до д. Чивили воды вовсе нет. В ущелье растут мелкие ели. Подножного корма на всем переходе из Чивили -вовсе нет. Чивили имеет один не большой роднив, почему здесь нельзя ставить кавалерию на бивав, которую можно отправить в д. Дурба-Абад, верстах в 3 ниже Чивили на р. Дурунгере. Топлива на ночлеге очень мало.

Чивили (30 дворов). До Инча (средний) 9 верст. Между Чивили и Инчей дорога переваливает через отрог главного хребта, перевал через который близ Чивили проходит по весьма узкому и каменистому ущелью (300 ш. длины). С приближением в Инче породы становятся мягче, но отрог, по которому идет дорога, отделен от других глубокими и грунтовыми балками.

В версте от Чивили дорога проходит по скалистому ущелью на ровном месте; здесь нужно разбить несколько камней, мешающих проезду; однако и ныне можно протащить орудие с помощью людей. За ущельем дорога полого спускается в Инче по горному отрогу и удобна для движения артиллерии.

Инча (60 дворов). До Шараб-Абада 19 верст. Долина верхнего Дурунгера у д. Инча, имеет не более 1/2 в ширины, открыта, имеет луговой характер. Падение долины на запад [169] весьма заметное. Р. Дурунгер у д. Инча повсеместно проходима в брод. Подъем из долины не скалист я не очень крут; местами на подъеме есть пашни. Между Инчею и Хайкютером (Пайкутанс) дорога переваливает возвышенность с несколькими скалистыми вершинами на нем. Спуск в Хайкютеру не крут. От Хайкютера до Шараб-Абада дорога проходит в ущелье в 1/4 в. ширины; склоны спускаются круто в ущелье. От Хайкютера берет начало ручей.

Подъем из д. Инча на плато имеет 1/4 в. длины; крутизны более 10° и идет по твердому глинистому грунту. Для движения артиллерии нужна помощь людей или приведение более пологой дороги, что может быт исполнено авангардом. Дорога на плато между Инчей и Хайкютером удобна для движения артиллерии. Спуск к Хайкютеру, по твердому каменистому грунту, имеет более 1/2 в. длины и 10° крутизны и с небольшой помощью людей и ныне удобен для проезда артиллерии. От Хайкютера до Шараб-Абада дорога удобна для движения артиллерии.

У Инчи и Шараб-Абада хорошие бивачные места; воды и подножного корма достаточно, топлива мало. Такой же луговой характер долина имеет до самого Табари.

Примечание: От д. Инча отходит на северо-восток несколько троп через главный хребет в Дерегез (к Новгандану и Мамед-Абаду). Судя по распросам движение артиллерии от Инча или Шараб-Абада в Кочану не встретит больших затруднений и в настоящее время, равно как и движение от Ширвана в Инчу и от Кочана в Бодхуру.

Шараб-Абад. (10 дворов). До Табари 15 верст. От Шараб-Абада до Табари дорога идет по долине, шириною в 1/2 в. по левому берегу речки (один из истоков Атрека). Горы спускаются в долину довольно полого. Грунт глинист — черноземный. Древесных пород почти вовсе нет. Селения малы.

От Шараб-Абада до Табари дорога удобна для движения артиллерии; лишь у Шараб-Абадской мельницы придется ее разработать. В дождливое время — дорога грязна. [170]

Проводник говорил, что несколько лет назад, пехота и конница, возвращаясь из Дерегеза, от Инчи, шла напрямик к Табари и спустилась в долину у д. Сарзо, близ Табари.

Табари. (50 дворов). Самое южное из селений Табари является и теперь хорошим фортом на роту с 2-3 орудиями.

Текст воспроизведен по изданию: Маршрутные описания путей между Асхабадом и Мешхедом г. ш. полковника Ю. Д. Мельницкого // Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии. Выпуск XXIII. СПб. 1892