-

Кухистан с северной частью Гиссарского бекства.

МАРШРУТЫ.

1) Из Ура-Тюбе через Коммодонский, Равасангский и Хакский перевалы в г. Кафирнаган.

Г. Ура-Тюбе. Дорога из г. Ура-Тюбе идет по холмистой местности и покрыта мелким щебнем. В 4 верстах от города, в стороне от дороги, с. Хоми-Болан (120 двор.), в 5 верст. с. Джеб-Кондак (60 двор.). Дорога узкая, шириною шага в 3. С 7 версты дорога идет по степи. На 15 версте дорога разделяется: правая идет через с. Хали-Ходжа, ширина этой дороги не более 2 шагов; левая значительно шире и удобнее для движения, но зато несколько длиннее.

С. Янги-арык. 25 вер. На 25 версте с. Янги-арык (60 дворов). Селение расположено на правом берегу Басманда-сая. На противоположном берегу речки селение Басманда.

Вода в Сае хорошая, но за нею приходится спускаться с крутого берега, высотою саж. в 50. Для водопоя лошадей имеется пруд в кишлаке.

Топлива на месте нет, его привозят из гор, где в 6 верстах от кишлака арчевый лес.

От Янги-арыка дорога идет степью около версты, затем вступает в Басмандинское ущелье; до 4 1/2 верст от Янги-арыка ущелье и дорога широки, далее путь идет по карнизам, шириною от 2-3 шагов и несколько раз переходит с одного берега на другой по мостам. В 8 верстах поляна [48] Ак-танги; здесь дорога разделяется: правая идет в с. Аучи, левая в с. Угук по ущелью того же имени. От разделения путей дорога широка и удобна до с. Угук.

С. Угук. 9 вер. Сел. Угук расположено на левом берегу Ура-Тюбе-сая. Вода хороша, топливо имеется. На фураж можно надеяться только после сбора хлебов, и то не более, чем на батмана 4 ячменя и на 2-3 сотни клевера.

От с. Угук дорога, на протяжении 1 версты, широка и удобна для движения, а затем обращается в тропу, требующую движения по одному. От 2 до 7 версты склоны гор покрыты густым кустарником арчи. На 8 версте тропа круто поднимается зигзагами по скале. Длина подъема 1 1/2 версты. Подъем настолько труден, что всадникам необходимо спешиться. После этого подъема, в начале 10 версты, тропа идет, поднимаясь, по осыпи до первой снежной полосы, которая находится в начале 13 версты. Вся тропа покрыта почти сплошь крупным камнем.

От 13 версты начинается подъем на перевал. Сначала тропа зигзагами поднимается по скату, усеянному камнями, потом по осыпи и, наконец, не доходя шагов 300 до вершины, по скале.

Наклон ската, по которому поднимается дорога, от 45-50°. Справа тропинки из снежных залежей вытекает Сай-Ура-Тюбе, который в 3 верстах от истока бесследно пропадает, в толщине отсыпи на протяжении 4 вер. Подъем на перевал трудный. На подъем отдельного всадника без вьюка требуется 2 часа 20 минут времени, перевал представляет собою острый гребень.

Перевал Ахба и Коммодон. 17 1/2 вер. На перевале 3 столба, сложенных из крупных камней.

Спуск с перевала Ахба и Коммодон на протяжении 2 верст круче подъема, с 3 версты дорога идет вдоль левого берега Коммодон-сая; здесь спуск немного положе. В 7 верстах от перевала дорога переходит через Коммодон-сай в брод, и идет вдоль правого берега его по узкому карнизу на протяжении 4 верст. В 11 верстах от перевала водяная мельница и [49] с 12 версты дорога довольно полого спускается в долину Зеравшана, куда выходит на 14 версте. Здесь путь соединяется с береговою дорогою долины: на восток идет дорога в с. Коммодон, на запад в с. Падрахин.

С. Падрахин. 15 вер. С. Падрахин имеет около 40 дворов. Вода берется из Коммодон-сая или из арыков, выведенных из последнего. Топливо имеется. На фураж и хлеб рассчитывать трудно.

От с. Падрахина дорога идет на протяжении 1 версты по склону горы, крутизна которого от 30-35°, а затем по карнизу, шириною около 2', высящемуся над Матчею; в конце 2 версты дорога круто спускается к Матче, по склону горы градусов в 55-60. В двух верстах от Падрахина мост через Матчу. Мост построен по кавказскому образцу. Подъем с моста также крут. После подъема дорога идет по узкому карнизу вдоль самого обрыва левого берега Матчи до садов с. Пастигау. Само селение расположено на правом берегу реки. В пастигауских садах дорога хороша, но спускаясь к мосту через р. Сурх-кат, она опять идет карнизом до 5 версты.

С 5 версты до конца 6-й дорога поднимается зигзагами по осыпи, имеющей наклон градусов в 50 и упирающейся своим основанием в р. Матчу. Пройдя затем скалистое плато осыпи, дорога, в начале 8 версты, спускается к Гузни-саю. От 9 по 11 версту дорога спускается по карнизу отвесной скалы, на высоте в начале 300' над Гузни-саем. На 11 версте мост через речку. Перейдя мост, дорога идет вдоль правого берега речки частью по карнизам, частью по отсыпи до с. Пут (12 дворов), которое находится в 12 верстах от Падрихина; верстах в 2 1/2 от последнего находится кишл. Газ (6 дворов), а далее кишлак Бир-Илик-Ровос (4 двора); оба кишлака стоят на правом берегу Гузни-сая. Верстах в 2-х от последнего в Гузни с той же стороны впадает ручей Архут, а от тропинки, ведущей в кишлак Гузни, отделяются в этом месте две другие: вправо по отлогости горы, покрытой узкими полосами полей, в кишл. Раунич, [50] влево (на 10-15) и вверх по дну узкого ущелья в кишл. У-чуй. В расстоянии около 1/2 вер. от кишл. Гузни дорога окаймляется отчасти кустами барбариса и шиповника.

С. Гузни. 6 вер. Чтобы въехать в кишл. Гузни (40 дворов), нужно сделать небольшой (сажен в 500) подъем на террасу, на которой находится кишлак Гузни, в котором число жителей простирается до 160 человек; в случае надобности в нем можно достать, в конце сентября, от 20-ти до 30-ти батманов ячменя и сот пять снопов клевера. По средине кишлака Гузни стоит громадный каменный столб (скала), служащий хорошим ориентировочным местным предметом. От него дорога поднимается влево и вверх по правому обрывистому берегу Гузни-сая, проходит через два моста, перекинутые через речку, и потом разделяется на две: одна из них идет вправо по узкой, но плодородной долине р. Укат-Сай, а другая (на 10-13) влево и вверх по ущелью р. Друн, Гузун-сай, сплошь усеянному громадными камнями, лежащими весьма близко друг к другу.

Озеро Джай-Бала-Гоб. 11 1/2 вер. В конце этого ущелья лежит озеро Джай-Бала-Гоб, вода которого имеет темно малахитовый цвет, вследствие отражения в ней арчи, растущей по отлогости скалы, которая составляет правый его берег; левый берег-плоскость дна долины. Ширина озера простирается до 300, длина до 1000 шагов. В конце озера дорога делает крутой поворот вправо и идет мимо другого озера Джай-Бала-Гоб, отличающегося от предыдущего грязно-серым цветом воды; ширина второго озера, как и длина его, доходят до 800 шагов; справа от дороги в этом месте течет ручей Ак-барост, берущий начало на перев. Новобод, а слева ключ Чашма-Джай-Гоб; оба они составляют р. Друш-Гузун. Ручей Ак-ба-Рост далее принимает приток Су-Ахба, поворачивающий в 3 1/4 верстах от перевала Гузни (на восток) влево на перевал Равосанг. Подъем на него очень труден, ибо идет сначала по 50 градусному склону скалы, усеянному крупными камнями, а потом от 4 до 5 верст по глубокому снегу. Вершина его, как и начало спуска, покрыты снегом. [51]

Уроч. Санги-Майлек. 12 1/2 вер. Спуск вначале крутой на протяжении верст 6 и трудный; поток далее легкий и идет по левому берегу р. Сай-Ахба-Ганифа; в том месте, где дорога переходит в брод на его правый берег, можно остановиться на ночлег; хотя это место не особенно удобно для вышеупомянутой цели, но после трудного перехода до позднего вечера им приходится пользоваться. Пройдя версты две высоко по отсыпи, дорога поворачивает круто на запад; по берегу р. Ягноб, отчасти карнизом, отчасти по отлогим склонам доходит до селения.

С. Новобод, 10 вер., которое расположено на правом берегу Ягноба, на высокой горе, и состоит всего из 10 дворов. Бивуак для небольшого отряда может быть выбран между Новободом и Ягнобом на террасе горы. Топливо в недостаточном количестве. Подножный корм есть. На сухой фураж и запасы пшеницы или хлеба рассчитывать нельзя.

Из Новобода дорога спускается к Ягнобу, переходит его по мосту кавказского образца, а затем начинает подниматься на гору Хак, вдоль р. Хазан-Темир. До 5 1/2 верст подъем довольно пологий и идет по отлогим скатам горы Хак. Грунт мягкий. От 5 1/2 верст подъем также пологий, но по крупным камням; в 6 верстах от Новобода дорога, на протяжении 200 саж., спускается в р. Духар-бизон, пересекает ее в брод и полого поднимается вдоль этой речки на перевал Хак.

Перевал Хак. 7 1/2 вер. Подъем на перевал от Новобода для отдельного всадника продолжается 2 часа.

С перевала спуск удобный, довольно пологий; близь перевала берет свое начало р. Об-Хура, затем дорога переходит небольшой контр-форс Гиссарского кряжа и, спустившись к р. Шара, идет вдоль нее, постепенно поднимаясь на отрог главного хребта, отделяющего р. Шара от р. Дарандар; с 4 до 5 верст дорога идет по самому гребню отрога, затем спускается в р. Дарандар, которую достигает в конце 6-й версты. От речки небольшой подъем, а потом дорога вновь идет по гребню контр-форса, отделяющего р. Дарандар от р. Ходжа-удон.

В 6 верстах от Новобода начинается спуск к [52] последней речке зигзагами по скату с наклоном градусов в 30; с 8 версты по бокам дороги попадаются уже кустарники и пашни. С 7 1/2 до 9 верст спуск становится значительно круче, дорога идет небольшими зигзагами по крутости градусов в 40. На 9 версте дорога пересекает р. Ходжа-удон и направляется вдоль нее до слияния ее с Об-хурою, а затем вдоль последней карнизами, шириною от 1-2', вьющимися вдоль пологих скатов, местами только вдоль обрывов, на высоте от 5-30' над рекою. В конце 10 версты дорога пересекает р. Шир-бох, впадающую в Об-хуру. На 11 версте с. Руфигар.

С. Руфигар. 10 1/2 вер. Руфигар — довольно значительный кишлак, имеет до 80 дворов, посевов много. Баранов до тысячи штук. Ячменю можно достать до 20 ура-тюбинских батманов (по 16 пудов). Клеверу нет, но подножный корм в изобилии. Вода из Об-хуры и Калта-куля хороша. Топливо имеется.

От с. Руфигара дорога удобная; она у самого селения переходит в брод через Об-хуру и идет вдоль правого берега ее частью вдоль самой реки, частью по узким, но не высоким карнизам. На 3 версте дорога пересекает две речки: Чанг-об и Чанг-об-хурда; в конце 4 версты на левом берегу у впадения р. Паркут небольшая таловая роща. С 4-6 версту дорога каменистая. На 7 версте дорога пересекает р. Оби-Каравуль-теба. Во время поездки эта речка была завалена громадною снежной массою, которая образовала нечто в роде снежного моста через речку и ледяную арку над Об-хурой. По словам местных жителей, такие снежные массы при таянии снегов сползают с гор в многих местах долины Об-хуры вплоть до с. Вистана; некоторые из них стаивают довольно быстро, другие остаются в течении всего лета. Переход через эти снежные, обледенелые массы очень опасен, путь скользкий и кроме того легко провалиться.

С 10 версты на пути встречаются уже деревья: тал, береза и дикая яблоня. В конце 10 версты дорога переходит через р. Оби-бид в брод, для пеших имеется мост. После небольшого подъема от речки начинаются пашни с. Пичив. [53] На 12 вер. дорога пересекает р. Саркофа, на 13 переводит через Об-хуру по мосту и ведет в с. Пичив.

С. Пичив. 12 1/2 вер. Сел. Пичив имеет до 50 дворов. Пшеницу и ячмень жители имеют в изобилии; но главное занятие их скотоводство. Клеверу нет, но подножный корм превосходный. Топливо в изобилии. Ячмень можно достать до 30 батманов.

От с. Пичива дорога идет через Об-хуру в брод, а затем вдоль ее правого берега. На 1 версте она пересекает р. Хуло (5 шагов шириною). Дорога прежнего характера, т. е. идет частью вдоль самого берега реки, частью по узким, но невысоким карнизам, местами ширина дороги доходит до 10 шагов.

С. Гускиф. 5 1/2 вер. С. Гускиф расположено на правом берегу Об-хуры и имеет до 50 дворов; селение окружено роскошными садами; здесь в первый раз попадаются: вишневые деревья, тополь и орех. Главное занятие жителей скотоводство. Ячменя можно достать до 30 батманов, клевера до 5 сотен. Вода хороша, топливо имеется.

От с. Гускифа дорога идет по правому берегу Об-хуры; в конце 1 версты на протяжении 450 саж. проходит по низкому карнизу, шириною от 1' до 1 шага; в Дашты-мазар-дарью (Об-хура) впадает р. Оби-арху, вдоль которой идет дорога на перевал Арху и в Кеши на Ягнобе. До 3 верст дорога ровная и широкая по берегу реки; затем небольшой подъем и спуск (на протяжении 25 шагов) по дороге, высеченной в скале, а потом путь широк, но идет по крупным камням. В конце 4 версты небольшой подъем по балконам, высящимся над рекою, и по ступенькам, высеченным в скале, а затем спуск по таким же ступенькам; длина этого подъема и спуска 150 шагов. Дальнейший путь до с. Дашты-мазар ровный, но идет по крупным камням.

Горы по бокам пути от Гускифа до Дашты-мазар представляют собою гранитные скалы розоватого цвета, с разнообразными причудливыми очертаниями; на нижней части этих скал растут кустарники; местами на отрогах гор, покрытых лесом, встречаются зеленеющие пашни. [54]

С. Дашты-мазар. 5 вер. С. Дашты-мазар невелико и имеет до 20 дворов. Посевов мало, ячменя можно достать до 3 бухарских батманов (по 9 пудов), клеверу, смешанного с травою, до 5 сотен, баранов до 500 штук. Подножный корм хорош. Топливо в достаточном количестве.

Дорога, по выходе из кишлака Дашты-мазар, пересекает р. Оби-Дашты-мазар (шириною в 5 шагов), а в 1/2 версте от селения переходит, по плохому мосту, Раумит-дарью (Как указано в описании рек, реки в Средней Азии меняют свои названия; так, данная река в верховьях носит название Об-хуры, далее начинает с Дашты-мазара называться по кишлакам, и около устья близь с. Роумит ее называют Роумит-дарьею; я для большой ясности, при дальнейшем описании пути, буду говорить про данную реку, называя ее одних именем Роумит-дарьею.). В 1 версте дорога пересекает р. Херадж-хок, в 3 верстах р. Оби-Кайдзар, берущую начало из водопада, бьющего прямо из скалы, ограничивающей ущелье с запада. Дорога широка (от 1-3 шагов), карнизов мало. По бокам характер местности прежний, но растительности больше, деревья больших размеров.

В начале 7 версты отделяется вправо по р. Себ-дара тропа в с. Арху.

От Дашты-мазара до начала 8 версты дорога покрыта крупными камнями, что крайне утомительно для лошадей.

Дальнейший путь до с. Вистана удобен для движения, камней нет, ширина его доходит до 5 шагов.

На 9 версте дорога по мосту на левый берег Роумит-дарьи.

С. Вистан. 9 1/4 вер. С. Вистан большой кишлак и имеет до 80 дворов, с садами, в которых в первый раз попадается тут. Ячменя можно достать до 30 батманов, клеверу до тысячи снопов. Топливо имеется.

В конце 1 версты от Вистана дорога переходит, по плохому мосту, Роумит-дарью. От конца 2 версты, на протяжении 350 сажен дорога идет по крупным камням; с 2 1/2 до 4 1/2 верст путь хорош и пролегает по мягкому грунту, только местами встречается мелкий камень. В 4 1/2 верстах от Вистана [55] с. Новак-боло. В конце 3 версты, на протяжении полуверсты, дорога идет но широкому балкону, невысоко высящемуся над рекою.

С начала 6 версты до 7 версты дорога вновь идет по крупным камням.

Начиная от с. Вистана, долина Роумит-дарьи постепенно расширяется, а горы по бокам понижаются.

В 7 верстах на левом берегу реки с. Новак-и-боин.

С начала 8 версты, на протяжении 350 саж., дорога идет по широкому карнизу, а затем вновь по камням и в начале 9 версты переходит по мосту через р. Див-дарью; здесь отделяется, вправо вдоль последней речки, дорожка в с. Пугус на Варзоб-дарье.

В 9 верстах мост через Роумит-дарью, через который идет дорога в с. Хаху, расположенное на левом берегу реки, в 10 верстах от Вистана. С начала 11 версты дорога идет по крупным камням, сильно затрудняющим движение. С начала 13 версты до начала 14-й путь несколько отходит от правого берега реки и идет, то несколько поднимаясь, то опускаясь, через лес, перемешанный с кустарником и тянущийся узкой полосой вдоль реки. В конце 15 версты небольшая терраса, на которой расположен кишлак Хушон. На 17 версте дорога переходит через мост на левый берег Роумит-дарьи; от моста до 19 версты дорога ровная, широкая и мягкая, затем, на протяжении полуверсты, вновь по камням. Начиная с 20 версты, влево от дороги, попадаются пашни с. Роумита. На 22 версте дорога по мосту переходит на правый берег Роумит-дарьи, а затем широкая, мягкая до самого с. Роумит.

С. Роумит. 24 вер. С. Роумит имеет до 250 дворов и служит местопребыванием наиба (помощника бека) над кишлаками, расположенными вдоль всей Роумит-дарьи. Ячменя, хлеба и скота много. Ячменя, по словам местных жителей, можно достать до 100 батманов, клеверу до тысячи снопов. Вода хороша, топливо в изобилии. У с. Роумит Роумит-дарья соединяется с Сурх-обом, после чего река течет уже под именем Кафирнагана. Сады с. Роумита расположены частью на [56] левом берегу последней реки; для сообщения между кишлаком и садами существует мост через реку.

От Роумита дорога ровная, но идет по крутым камням. В 3 верстах на левом берегу расположено с. Пойн-об (30 дворов) на р. Оби-Тандара. На 4 версте карниз по скале на протяжении 150 шагов. В начале 6 версты кишлак Нижний Пойн-об, расположенный также на левом берегу. С 5 1/2 до 6 верст дорога проходит через с. Калтуш. В 7 верстах на левом берегу с. Хунихарф. На 9 версте широкий (от 2-3 шаг.) карниз. В 9 верстах с. Зайрон, в 9 1/2 верстах на левом берегу с. Мир-ата. От 9 1/2 до 10 1/2 верст карниз, идущий местами по скале, с небольшим подъемом и спуском; от 10 1/2 до 11 верст вновь карниз, шириною от 2' до 4 шагов. В 11 верстах с. Яуроз. В 12 1/2 верстак дорога, перейдя безводное русло р. Майликуль, поднимается на гору Баткуль по узким карнизам и сплошному камню. Протяжение подъема около 1/2 версты круто спускается вниз, а затем более полого по карнизам вплоть до 15 версты.

В конце 14 версты с. Даганимульвин, расположенное по обе стороны р. Кафирнаган, но большая часть селения находится на левом берегу. Начиная с 15 версты дорога ровная, мягкая; верстах в 15 она переходит р. Иос по мосту; ширина речки в этом месте 6 сажен. В 17 верстах, несколько; в стороне от дороги, с. Чу-Ангероу; в 18 верстах дорога переходит по мосту на левый берег р. Кафирнаган; ширина реки в этом месте 20 сажен. Перейдя мост, дорога выходит из ущелья и идет по степи, горы отходят круто вправо и постепенно влево. Дорога отсюда арбяная.

Город Кафирнаган. 24 1/2 вер. На 19 версте зимовка Чанор; в 21 версте с. Дашты-бед, и, наконец, на 25 версте город Кафирнаган. Итого верст 239 1/2.

2) От г. Ура-Тюбе через Обурданский, Дархский и Анзобский перевалы в Дюшамбе.

Г. Ура-Тюбе. С. Янги-арык. 25 вер. Описание пути до Янги-арыка в маршруте № 1. [57]

От Янги-арыка дорога идет степью около версты, затем вступает в Басмандинское ущелье, до 4 1/2 верст от Янги-арыка ущелье и дорога широки, далее последняя идет по карнизам шириною от 2-3 шагов и несколько раз переходит по мостам с одного берега Басманда-сая на другой. В 8 верстах поляна Ак-танги; здесь дорога разделяется: левая идет в с. Угук и далее на Коммодонский перевал, правая в с. Аучи. От разделения путей дорога широка и удобна. С 10 версты начинается Аучинская поляна; здесь ущелье расширяется и горы отходят от реки, в начале долины сажен на 50. Отсюда начинаются пашни аучинцев.

С. Аучи. 13 вер. Аучи небольшое селение (дворов 25), имеет важное значение как узел горных дорог, ведущих в с. с. Оббурдан, Шаптинч, Вишаб, Шаватки и Пахут. Селение бедное, на запасы ячменя и клевера рассчитывать нельзя. Подножный корм имеется. Вода в речке хороша. Топлива на месте нет, его привозят за 8 верст с Вишабского перевала.

Дорога от Аучи пролегает до летовки этого селения, т. е. до 4 версты, по широкому ущелью, в котором расположены пашни аучинцев. Далее путь постепенно поднимается по узкому ущелью вдоль самого берега р. Сурх-об. Весь путь покрыт крупным щебнем. По бокам ущелья кустарники и небольшие арчевые леса. На 11 версте отделяется вправо тропа в Устонаки-Шаптинч. От этой тропинки до подножья Оббурданского перевала подъем становится круче и сплошь покрыт крупным камнем, в виду чего эта часть пути носит название Кулох-ра — каменная дорога.

Подножье перевала. Оббурдан 11 1/2 вер. Место для ночлега удобно только для небольшого отряда. Вода хороша. Топливо в 1 версте.

Дорога на перевал прямо от ночлега круто поднимается зигзагами по крутому склону горы, наклон которой около 45°. Ширина дороги нигде не превышает 2'; до 2 1/2 верст дорога идет по мягкому грунту, вследствие чего местными жителями этой части подъема дано название Сэрхок — золотая земля. С 2 1/2 версты до конца 4-й дорога поднимается еще круче, наклон горы не менее 50°, и идет по мелкой гальке (название этой [58] части подъема Риг-туда — холм из мелкой гальки). Последняя часть подъема идет по скале с прежней крутостью (подъем этот называется Чиг-санг — камень, подающий голос). Весь подъем, считая по дороге, 5 верст; прямое расстояние от подножья до перевала не более 3 верст.

Перевал Оббурданский. 5 вер. На подъем отдельного всадника потребуется 3 1/2 часа времени. Спуск с перевала, на протяжении 2 верст, также крутой и каменистый, но в значительно меньшей степени, чем подъем. С 3 версты дорога идет несколько положе, но все таки еще круто. Весь путь до с. Оббурдана завален мелкими и крупными камнями. На 3 версте берет свое начало р. Об-хура, но далее речка теряется под камнями и выходит в наружу всего в 11 верстах от перевала.

С. Оббурдат. 14 вер. С. Оббурдан расположено на террасе гор, довольно высоко над Зеравшаном. Кишлак окружен роскошными садами из абрикосовых, ореховых деревьев, яблонь и тополей, и живописно разбросан на берегу реки; впереди, на левом берегу Зеравшана, как раз против Обурданского ущелья, виднеется долина р. Ронч, у устья которой видны сады, принадлежащие также Оббурдану. Далее вдоль этой речки ведет дорога к с. Ронч.

Кишлак Оббурдан имеет около 200 дворов. На значительные запасы ячменя и клевера рассчитывать, однако, нельзя. Топливо имеется. Вода хороша.

От с. Оббурдан дорога идет вдоль правого берега Зеравшана. В 1 версте от селения она, на протяжении 1 1/2 верст, идет по карнизу, а затем до 4 версты ровная и широкая. В начале 4 версты дорога по карнизу поднимается довольно круто и спускается полого к с. Шаптинч.

С. Шаптинч. 50 вер. С. Шаптинч имеет до 40 дворов и по расположению своему похоже на с. Оббурдан и также окружено богатыми садами. В кишлаке древний мазар, про который идет легенда, что здесь погребен ученик Магомета с его сыновьями и последователями, всего до 40 человек, которые пришли в Кухистан для распространения ислама, но были убиты местным населением. [59]

В Шаптинче рассчитывать на запасы фуража также нельзя. Вода может быть взята; берега крайне высоки и обрывисты, а вода мутная. Топливо из садов.

От с. Шаптинча дорога идет карнизом, шириною от 1-2 шагов, вдоль правого берега Зеравшана; в 1 1/2 верстах от селения, от береговой дороги вдоль Зеравшана отделяется узкая тропа, шириною в 2', которая спускается по обрывистому берегу реки к мосту. Длина спуска около 250 сажен. Мост кавказский, шириною в 3 шага. Перейдя мост, тропа пролегает до начала 4 версты по узкому карнизу левого берега Зеравшана. В начале 4 версты дорога поворачивает на юг вдоль р. Оби-Дарх, и идет до 5 версты по отлогому склону горы, а затем до конца 7 версты по узкому карнизу, шириною в 1 шаг, высоко над рекою, и до начала 8 версты по карнизу самой реки.

От начала Дархского ущелья по обоим берегам реки тянутся узкою полосою сады; на протяжении 2 верст от устья реки они принадлежат еще с. Шаптинчу, далее уже дархцам.

С начала 8 версты долина Оби-Дарх постепенно расширяется, и дорога становится удобнее для движения. В конце 8 версты с. Мутун (15 дворов), в начале 10 — с. Дарх.

С. Дарх. 9 1/4 вер. Вся долина в этом месте покрыта пашнями, орошаемыми арыками из Оби-Дарх. Ширина долины здесь доходит до пол-версты.

Место для ночлега очень удобное; вода из Оби-Дарх хороша, а топливо имеется. На фураж рассчитывать нельзя.

От с. Дарха дорога удобна для движения; в 1 1/2 верстах от него узкий карниз на протяжении 200 сажен, а затем путь вплоть до 8 версты пролегает вдоль самого берега Оби-Дарх, местами только поднимаясь на небольшие карнизы и переходя с одного берега на другой по мостам. Мосты самого примитивного устройства: или с одного берега речки (ширина в 3-4 шага) на другой переброшен ряд бревен, или переброшены два бревна, на которых наложены большие плиты кремнистого сланца. На протяжении 4 верст по бокам дороги тянутся пашни дархцев. Все ущелье, кроме того, покрыто роскошною [60] растительностью, близь с. Дарх — тополь, далее главную породу деревьев составляют арча и береза.

С 8 версты идет, на протяжении 1 1/2 версты, крутой подъем по узкому карнизу, шириною в 2'; склон горы к реке состоит из мелкой гальки, которая местами под ногами лошадей обсыпается. В 9 верстах от с. Дарх находится летовка его. В 10 верстах от селения, у подножья Дархского перевала, место, удобное для ночлега.

Подножье Дархского перевала, 10 вер. Вода хороша, топливо в изобилии; подножный корм есть. Единственное неудобство этого места заключается в том, что оно расположено на склоне горы, хотя пологом и каменистом.

От начала дорога, на протяжении версты, поднимается полого. В 1 версте справа водопад, бьющий прямо из середины горы, падает громадною струею вниз с высоты около 1000'. От водопада идет крутой подъем по обломкам скал и крупным камням. Дороги выбитой здесь нет, а приходится подниматься без нее зигзагами. Этот подъем тянется на протяжении 2 1/2 верст. Все это место имеет вид марены.

Поднявшись по этим камням, начинается на протяжении версты очень крутой подъем по снегу.

Самый перевал представляет собою довольно большую площадку, шириною в 100 шагов.

Спуск с перевала крайне крутой, значительно круче подъема. Дорога идет по скату, с крутостью в 45-50°, зигзагами, сплошь покрыта камнями. Длина пути до с. Хишартаба по зигзагам будет до 8 верст; прямое расстояние от перевала до подножья не более 3 верст.

На подъем отдельного всадника на Дархский перевал потребуется 3 часа 15 минут времени, на спуск 2 часа; на обратный подъем с с. Хишартаба на перевал потребуется от 7-8 часов времени.

С. Хишартаб. 12 1/2 вер. С. Хишартаб расположено при впадении р. Люлян в Ягноб. Селение разбросано небольшими группами: главная часть находится у устья р. Люлян, остальная часть тянется вдоль этой речки вверх на протяжении 2 верст. [61] Запасов в этом кишлаке никаких, даже бараны имеются лишь в ограниченном количестве. Вода из р. Люлян хороша. Топливо в ограниченном количестве.

Дорога из с. Хишартаба переходит по плохому мосту на левый берег Ягноба, а затем круто поднимается на отрог Гиссарского кряжа; подле подъема дорога следует вдоль обрыва по узкой, высеченной в скале, тропинке, после чего идет крутой спуск по карнизу в первой горной речке. Далее опасный подъем, а затем ровный карниз, высящийся футов на 900 над рекою, после чего вновь крутой, крайне опасный, спуск, наклон которого местами доходит до 40 градусов, по второй горной речке. Расстояние между горными речками 2 версты.

Против второго ручейка находится мост через Ягноб, через который идет тропинка в незначительным пашням, расположенным на правом берегу Ягноба.

От ручейка дорога вновь круто поднимается на горный гребень, футов на 100 над рекою, а затем круто спускается в и с. Маргив.

Ущелье Ягноба от с. Хишартаба до с. Маргива чрезвычайно узко и дико, и ограничено с обеих сторон отвесными скалами, над которыми поднимаются снеговые вершины.

С. Маргив. 6 вер. Горы правого берега вовсе недоступны.

От с. Маргива дорога поднимается на отрог, ограничивающий р. Истикон-сай с востока, и, перевалив его несколько, спускается в 6 верстах от селения, к р. Тагоби-ахба и направляется далее вдоль этой речки по карнизу, шириною в 2', высоко высящемуся над ней. Затем в 8 верстах тропа пересекает р. Нови-дороз, от нее идет подъем, а затем на протяжении 1/2 версты узкий карниз. В конце 10 версты дорога пересекает р. Нови-Мартукаш, по которой идет зимняя дорога на перевал, находящийся в 12 верстах от Маргива. Подъем удобный, мягкий и неособенно крут.

Спуск с перевала несколько круче подъема, но тем не менее не особенно трудный.

Самый перевал представляет собою острый гребень, неудобный для отдыха, но, спустившись с него шагов 500, имеется [62] большая площадка, вполне удобная для этой цели. Пройдя эту площадку, дорога спускается зигзагами по крутому склону градусов в 45; в 1 версте от перевала вновь площадка, но меньших размеров; с нее дорога спускается вновь зигзагами по склону, столь же крутому, как и первый, затем в 2 1/2 верстах третья площадка. Дальнейший спуск до 4 верст прежнего характера, грунт везде мягкий.

На 5 версте дорога идет уже довольно полого вниз по речке, текущей с горы Кули-Ахба. С 4 1/2 версты дорога оставляет речку и спускается между пашнями в с. Намазго. В 6 вер. с. Намазго, а оттуда пологий спуск в Катта-кишлаку (Зигди).

Катта-кишлак (Зигди). 19 1/2 вер. Прямое расстояние от Катта-кишлака до перевала не более 5 1/2 верст.

Катта-кишлак расположен на правом берегу Зигди-дарьи, в широкой долине ее. На прежних картах этот кишлак известен под именем Зигди, но это название неправильно, так как имя Зигди принадлежит не одному селению, а есть общее название для всех кишлаков, расположенных вдоль Зигди-дарьи, между тем как каждое селение, кроме этого общего имени, имеет еще свое собственное. Катта-кишлак самое большое селение из всех кишлаков Зигди: оно имеет до 75 двор.

Все селения Зигди небогаты, рассчитывать найдти какие нибудь запасы хлеба или ячменя можно только после сбора хлебов, в августе и сентябре, и то в ограниченном количестве. Клеверу нет, но зато есть сено. Топлива мало, для этой цели главным образом служит кизяк. Бараны имеются в большом числе, каждый двор имеет от 30-40 баранов, 4-5 коров и, по крайней мере, по одной лошади.

От Катты-кишлака дорога идет в западном направлении долиною Зигди-дарьи и до начала 5-й версты хороша, широка и мягка. В 1 версте вправо от дороги с. Коммодон. До 3-й версты по обеим сторонам дороги тянутся пашни Зигди. В начале 5 версты дорога переходит в брод р. Дахани-Майхура (шириною в 5 саж.), вдоль которой идет путь на Шутургарданский перевал.

От этой речки вплоть до с. Хушьёре дорога идет все время [63] по крупным камням, местами даже по обломкам скал. До 16-й версты дорога идет вдоль берега; небольшие карнизы попадаются только изредка.

На 8-й версте урочище Кобет-кух. В конце 9-й версты от Зигди-дарьи отделяется небольшой рукав, через который дорога переходит по плохому мосту, а затем на 150 саж. идет по острову (шириною в 50 саж.) и вновь переходит через рукав на правый берег Зигди-дарьи. На 10-й версте путь пересекает р. Фархоб. В 10 верстах дорога идет по мосту через Зигди-дарью, а в 11 верстах вновь переходит на правый берег ее. Мосты кавказские и неособенно прочные. В конце 13 версты урочище Дораис-Сиома; здесь дорога, перейдя по мосту через р. Осман-Тала, круто поворачивает на юг. В 13 верстах путь пересекает р. Арча-Куталь. На 15-й версте влево от дороги водопад, бьющий из средины горы и падающий с высоты более 1000' в Зигди-дарью; в 15 верстах такой же водопад вправо от дороги, падающий с высоты 800'. На 16-й версте узкий карниз шириною в 2', на протяжении 300 шагов. После этого карниза дорога до 19-й версты идет, с небольшими промежутками между, обломками скал по крупным камням; в особенности трудна последняя верста. В начале 21-й версты дорога переходит по мосту на левый берег реки (ширина реки 8 саж.), и в 21 версте пересекает р. Оби-Кулёль. В 22 верстах небольшой подъем и спуск. С 23-й версты до с. Хушьёре вдоль дороги и реки тянется узкой полосою лес. В начале 24-й версты дорога идет, на протяжении 200 сажен по обломкам скал; эта часть дороги очень затруднительна для движения.

С. Хушьёре. 25 вер. С. Хушьёре расположено на левом берегу Зигди-дарьи и имеет до 60 дворов. Ночлег здесь неудобный, нет ни одного места, на котором бы не были крупные камни. Найдти в селении можно только баранов; ни на хлеб, ни на фураж рассчитывать нельзя; сено в огромном количестве; топливо есть, вода хороша.

Против с. Хушьере в Зигди-дарью (или, скорее, здесь уже Варзоб-дарью) справа впадает р. Ходжа-Оби-Гарм, по ней [64] идет дорога в с. Ходжа-Гары, близь которого имеются теплые ключи; до Ходжа-Гарм 6 верст; отсюда идет пешая тропа через отроги Гиссарского кряжа в г. Каратаг (около 50 верст).

От с. Хушьере дорога идет, на протяжении 1/2 версты, по левому берегу Варзоб-дарьи (Зигди-дарьи), а затем переходит по мосту на правый берег ее. На 3 версте дорога идет, на протяжении 100 сажень по крупному камню. В 3 верстах от селения вдоль реки начинается лес, который тянется узкой полосою вплоть до с. Пугуса. От 4-й версты до с. Пугуса дорога идет по крупному камню и в начале 6-й версты пересекает р. Хурке.

С. Пугус, 5 1/2 вер. С. Пугус имеет до 30 дворов. Место для ночлега удобное. На запасы фуража рассчитывать нельзя. Топливо есть, вода хороша.

От с. Пугуса до конца 2-й версты дорога хороша, мягка и широка (от 2 до 5 шагов). В 1-й версте слева в Варзоб-дарью (Зигди-дарью) впадает р. Варзоб-боле; у впадения этой речки имеется через Варзоб-дарью мост, по которому идет и дорога, ведущая вдоль р. Варзоб-боле в с. Хаху на Роумит-дарье. В конце 2-й версты дорога, ведущая в город Дюшамбе, переходит два небольших контрфорса хребта, а затем идет карнизом, ширина которого в начале до 1 шага, а потом постепенно уменьшается до 2'; пройдя карниз, дорога круто спускается к сухому руслу р. Хули-Обио. Спуск каменистый. Карниз с спуском тянется на протяжении версты. От русла речки небольшой подъем, после чего дорога вплоть до с. Гаджди (45 дворов) широка и мягка. С. Гаджди находится в 4 верстах от с. Пугуса. Пройдя с. Гаджди дорога переходит по прочному мосту на левый берег Варзоб-дарьи. За мостом до с. Бигар дорога идет по камням. С. Бигар, расположенное в 8 1/2 верстах от Пугуса, имеет до 30 дворов. В 12 1/2 верстах с. Оби-Оджук (дворов 25). От Бигара до Оби-Оджука дорога камениста и идет с небольшими промежутками по карнизам, шириною от 2' до 2 шагов, с небольшими подъемами и спусками; более значительный спуск в конце 10 версты; он тянется на протяжении 200 сажен. [65]

От Оби-Оджук дорога удобная; в 1/2 версте от этого селения дорога, перейдя мост через Варзоб-дарью, входит в с. Варзоб-курган.

С. Варзоб-курган. 13 вер. С. Варзоб-курган, расположенное на правом берегу Варзоб-дарьи, имеет до 20 дворов. Место ночлега для небольшого отряда удобное. В селении можно рассчитывать найдти только баранов. Топливо имеется. Вода хороша.

От Варзоб-кургана дорога, перейдя вновь мост, идет вдоль левого берега реки. В начале 5-й версты карниз, шириною в 1 шаг; на 8-й версте на 200 шагов балкон, высящийся не высоко над рекой, а затем крутой подъем по скале и небольшой спуск. Далее дорога идет по большим камням и в конце 8-й версты проходит по каменистому карнизу и балкону. В 9 верстах на правом берегу реки с. Дахани-Чойрак, в конце 11-й версты, влево от дороги, с. Новобод. От с. Новобод ущелье расширяется и горы по бокам значительно понижаются. В 14 верстах на правом берегу Дюшамбе-сая (Варзоб-дарьи) с. Баголак; в 14 1/2 верстах на том же берегу с. Деновак; в 15 1/2 верстах, в 1 версте от правого берега реки Чар-мазар, в полверсте к югу от него, на горе, с. Джарбор; в 17 верстах, на том же берегу самой реки, с. Гилха. В с. Гилху ведет мост через реку. В начале 18-й версты дорога идет вдоль окраины с. Ходжамбия. От этого селения начинается дорога широкая, и из вьючной превращается в арбяную. Горы кончаются, по бокам дороги местность холмистая. В 21-й версте с. Аты-Зеренгар, оттуда дорога степью ведет в город Дюшамбе (23 версты).

Итого от г. Ура-Тюбе до г. Дюшамбе 197 1/4 верст.

3) Из г. Ура-Тюбе через Коммодонский, Сурх-котский и Ахба-Кульский перевалы в г. Дюшамбе.

(От с. Пастнгау до с. Зигди-по расспросам).

Г. Ура-Тюбе, с. Янги-арык. 25 вер. Дорога от г. Ура-Тюбе до садов с. Пастигау идет по маршруту № 1.

С. Угук. 9 вер. [66]

Коммодонский перевал 171/2 вер.

С. Падрахин. 15 вер.

Сады с. Пастигау. 2 1/2 вер. Дорога от с. Пастигау идет по ущелью р. Сурх-кот через с. Сурх-кот и Арнагун.

Перевал Ахба Сурх-кот 16 вер.

С. Ташченор. 4 1/2 вер.

С. Кеши. 1 1/2 вер. От с. Кеши дорога идет по мосту через Ягноб, а затем, поднявшись на отрог Гиссарского хребта, спускается к р. Оби-куль, вдоль которой она поднимается на перевал Ахба-Куль.

Перевал Ахба-Куль. 12 вер. С перевала дорога удобным спуском идет в долину р. Зигди-дарьи.

С. Кух-Тюбе. 16 вер.

С. Хазара. 2 1/2 вер.

С. Оби-Хорфи. 3 вер.

С. Насруты. 1/2 вер.

С. Намазго. 1/2 вер.

С. Катта-Кишлак. 1 1/2 вер. От Катта-кишлак до г. Дюшамбе по маршруту № 3.

Г. Дюшамбе. 61 вер.

Итого верст 208.

4) От г. Ура-Тюбе через Вишабский перевал и перевал Минора в с. Хишартаб на Ягнобе (по расспросам).

Г. Ура-Тюбе.

С. Янги-Арык. 25 вер.

С. Аучи. 13 вер.

Перевал Ахба-Вишаб. 14 вер.

С. Вишаб. 13 вер.

С. Оби-Мадель. 6 вер.

С. Фальмаут. 10 вер.

Перевал Минора. 16 вер.

С. Хишартаба. 8 вер.

Итого верст 105.

Анзобский перевал 18 вер.

Город Дюшамбе. 68 1/2 вер.

Всего верст 191 1/2 вер. [67]

5) Из г. Ура-Тюбе через Рарзский перевал, перевал Марда Киштеге и Шутургарданский перевал в г. Дюшамбе.

(От г. Ура-Тюбе до с. Ток-фана-по расспросам).

От г. Ура-Тюбе до с. Шахристон 20 вер.

Перевал Рарзский. 35 вер. Перевал трудный, покрыт снегом, доступен только летом.

С. Рарз. 10 вер. От Рарза дорога идет по ущелью Маргелак на снежный перевал.

Перевал Марда-Киштеге. 18 вер. Перевал трудный вследствие крутости подъема и массы камней, затрудняющих сильно движение.

Спуск с перевала крутой, а затем дорога идет частью карнизом, частью вдоль самого русла р. Пшанса через селение того же имени в с. Ток-фану.

С. Ток-фан. 11 вер. С. Ток-фан расположено на правом берегу р. Ягноба и имеет до 50 дворов; хлеба и ячменя не хватает для прокормления жителей, а в виду этого рассчитывать на небольшие запасы можно только после сбора урожая в августе и сентябре. Баранов имеется до 600 голов, воров до 50, ишаков до 60, а лошадей не более 10. Топливом служат кусты шиповника и кизяк. Вода из Оби-Пшанс хороша.

От с. Ток-фана дорога переходит через Ягноб по мосту и идет вверх по реке, на протяжении 1 1/4 версты, вдоль левого берега ее до уроч. Наргон. Вся дорога представляет собою широкий карниз. В уроч. Наргоне р. Джижи-крут впадает в Ягноб. Здесь дорога круто поворачивает к ущелью этой речки и в 1 1/2 верстах от Ток-фана, перейдя по мосту на правый берег Джижикрута, вступает в это ущелье. С этого места дорога круто поднимается вверх вдоль речки до конца 5 версты и идет частью по карнизам, частью между громадными обломками скал. В 5 верстах слева в Джижикрут впадает р. Куллук-Сай; все это место известно под именем урочища Сары-Интыр. Замечательна здесь отдельная гора, представляющая из себя вид каких-то громадных развалин — один бок совершенно разрушен и [68] обломки скалы разбросаны у подножья горы. Гора красноватого цвета.

В конце 6 версты дорога переходит по мосту на левый берег Джижикрута. От устья Куллук-Сая до моста ущелье Джижикрута чрезвычайно узко и лишено всякой растительности.

От моста же ущелье расширяется, вдоль речки появляются пашни, а по склонам гор небольшие кусты. В начале 8 версты дорога идет на протяжении 400 шагов по узкому карнизу.

В 9 верстах дорога вновь переходит Джижикрут по узкому мосту; настилкою для этого моста служат плиты кремнистого сланца. От моста до 12 версты ущелье снова суживается, скаты гор по бокам голы: нет ни травы, ни кустов, ни пашен.

В начале 10 версты слева в Джижикрут впадает р. Оби-шар, вытекающая из ущелья того же имени. По этому ущелью идет пешая тропа в Макшеват и к озеру Искандер-куль; от начала ущелья до Макшевата 24 версты. С 12 версты ущелье значительно расширяется и вдоль Джижикрута имеется уже хороший подножный корм, разбросаны летовки ток-фанцев и пашни их. В начале 13 версты большой подъем по карнизу, а затем спуск. В начале 14 версты дорога пересекает р. Оби-Китаб, вдоль которой идет путь в с. Анзоб.

От Сай Оби-шар дорога постепенно поднимается по ущелью Сай-Харзар (Джижикрут) до впадения реки Джижикрут, по берегам которой расположены последние поля, перед началом подъема на Шутур Гардан; берега следующего притока Сай-Испарфа не только обладают отсутствием полей, но и лишены растительности; от его устья дорога круто поднимается вверх по отсыпям, а отчасти идет карнизами. Самый крутой подъем начинается от устья притока Сай-Харзар и, идя по скале, усеянной тонким слоем мелких камней, тянется на 4 1/2 версты. Дарья Харзар у начала подъема образуется слиянием двух р.: Сай-Худа-Бакшиш и Сай-Харзар, в этом же месте дно глубокого ущелья, на правой стороне которого идет, на высоте от 50 до 150 с., дорога, покрытая слоем снега, [69] шириною от 15 до 25 саж. и длиною около 1 1/4 в.; под его толщиною по постоянному дну и течет Сай-Худа-Бакшищ.

Спуск с перевала Шутур-Гурдан весьма труден и опасен, ибо идет по безусловно крутой отсыпи тропинкой, вьющейся по слоистому щебню, который нередко вываливается из под лошадиных ног и таким образом совершенно уничтожает тропу, начало же его (спуска) у самой вершины идет в скале со ступени на ступень, высота которых простирается до 3/4 арш.; такой путь тянется верст на пять — сначала, далее же, перейдя на отрог, делается более легким и переходит опять в крутой в том месте, где начинается спуск с отрога, после которого дорога спускается в широкую котловину, но потом опять подымается вверх и круто спускается вниз по скале. После этого дорога идет все время по левому берегу Май-Хура-Шутур-Гардан по невысоким карнизам и отсыпям. Вышеупомянутая река берет начало с правой стороны спуска в расстоянии одной версты от вершины; длина ее до впадения в Май-Хура-Зигди-Дарью доходит до 15 слишком верст. Слева она принимает небольшие притоки: Сай-Бушаляк, Сай-Хош-Тамаше и Сай-Пяндж-Хак; справа — один Сай-Тандара. При слиянии Май-Хура-Шутур-Гардан и Май-Хура-Зигди имеется удобное место для ночлега.

6) Из г. Ура-Тюбе через с. Шахристон, Хишкатский перевал, Фанское урочище, перевал Мура в г. Каратаг.

(От г. Ура-Тюбе до Варзаминора по расспросам).

Г. Ура-Тюбе. От г. Ура-Тюбе до с. Шахристона дорога идет степью.

С. Шахристон. 20 вер. От с. Шахристона дорога поднимается по ущелью того же имени на Хишкатский перевал. Подъем очень крутой.

Хишкатский перевал. 23 1/2 вер. С перевала дорога удобным спуском идет до 12-й версты по Хишкатскому ущелью, а затем круто поднимается на отрог Туркестанского кряжа, ограничивающий это ущелье с восточной стороны. Перевалив отрог, дорога круто спускается в ущелье р. Оби-Варс, переходит [70] эту речку по плохому мосту, круто поднимается вновь на горы Тобис-Таг и оттуда спускается к с. Варзаминору.

С. Варзаминор. 16 1/2 вер. С. Варзаминор расположено на правом берегу р. Зеравшана на широкой площадке. Селение имеет до 40 дворов и население его далеко не зажиточно. На запасы хлеба и ячменя рассчитывать нельзя, только скотоводство довольно значительно. Топливо из садов.

От с. Варзоминора дорога идет вверх по Зеравшану на протяжении 1 версты, а затем переходит по прочному мосту на левый берег реки. Несколько ниже моста в Зеравшан впадает Фан-дарья. От моста дорога поднимается на горы, ограничивающие ущелье Фан-дарьи с востока, и в 1 1/2 верстах вступает в это ущелье. До начала 4-й версты ущелье широкое, склоны горы довольно отлогие, дорога широкая, и карнизы попадаются только изредка. С начала 4-й версты, вплоть до с. Пети, ущелье чрезвычайно узко, с обеих сторон оно ограничивается отвесными или почти отвесными (градусов от 70-80) скалами, по которым вьется тропа или по чрезвычайно узким карнизам, или балконам, высящимся местами до 150 сажен над рекою. Карнизы эти, как и везде, местами круто поднимаются, местами круто спускаются, местами же эти подъемы и спуски приходится совершать по ступенькам, высеченным в скале, и все это при ширине карниза, не превышающей нигде 2 фут. Наконец, в некоторых местах карнизы исчезают и здесь приходится совершать свой дальнейший путь по балконам, прикрепленным к неровностям скалы с шириною также в 2 фута и качающимся над бездною под ногами путника.

Местами же тропа вовсе исчезает, впереди путника громадная осыпь, которая далеко внизу упирается в Фан-дарью.

Перебираясь по этим осыпям, под ногами путника и лошади масса мелких и крупных камней, тронутых с места, катятся вниз в реке; сверху же вслед за путником целый слой камней и мелкой гальки, равновесие которых было нарушено ногами людей и лошадей при прохождении осыпи, спускается вниз и заметает след путников. Растительность в ущелье [71] почти вовсе отсутствует. Движение по этому ущелью крайне опасно: малейший неверный шаг лошади — и гибель неминуема. Только местами, главным образом у впадения в Фан-дарью речек, встречаются небольшие площадки, на которых путник свободно может перевести дух.

В 4 1/2 верстах при впадении р. Оби-Кумар, имеется площадка, длиною в 300 шагов; по этой речке идет тропа в с. Кумар, отстоящее от Фан-дарьи на 4 версты.

Через полверсты от Оби-Кумар вновь площадка таких же размеров. В конце 6-й версты на протяжении 400 шагов опасный балкон с подъемами и спусками. В 8 верстах вновь опасный балкон, известный под именем Шаува-Шах. Балкон этот огибает скалу, на протяжении 200 шагов, и при ширине в 2', высится над рекою более, чем на 800'.

На 10-й версте переходит р. Оби-Гдючь. На 13 версте небольшая площадка длиною в 200 шагов, почти сплошь покрытая камнями. В начале 14-й версты дорога идет по узким балконам в обход двух контр-форсов. Место это очень опасное. Длина каждого из этих двух балконов не менее 300 шагов. Место это называется Рахим-мири. На 15-й версте подъем по карнизу на контр-форс, в конце подъема дорога идет на протяжении 50 шагов узким корридором (ширина его не более 1 1/2 шагов) между двумя отвесными скалами. Поднявшись на контр-форс, тропа круто спускается в р. Дараис-сой-чоре. По этой речке вверх идет тропа в с.с. Чоре (10 дворов) и Пой-Мазар (10 дворов), от Фан-дарьи до этих кишлаков 16 верст.

Перейдя речку, дорога переходит на левый берег Фан-дарьи по шаткому мосту Сары-Пуль-Хазрет-и-Мулла. У моста имеется небольшая площадка. К этому мосту ведет также тропа из Варзаминора вдоль левого берега Фан-дарьи, но дорога эта еще хуже описанной. От моста карнизы становятся несколько шире, ширина их здесь от 2' до 2 шагов, в остальном дорога и ущелье сохраняют свой прежний характер.

На 17-й версте большая площадка на протяжении 1/2 версты, [72] площадка эта впрочем разделена на две части узким карнизом в 180 шагов длиною.

С 18 версты до 20 версты от Варзаминора встречаются четыре площадки: первая длиною в 400 шагов, остальные в 150 шагов; ширина их до 200 шагов. В 20 верстах р. Оби-ропе на остальном протяжении до с. Пети встречаются еще 2 небольшие площадки. На 22 версте дорога по мосту переходит Фан-дарью и приводит в с. Пети.

С. Пети. 21 1/2 вер. С. Пети имеет до 40 дворов, и расположено на широкой поляне правого берега Фан-дарьи. Селение окружено садами и полями. От с. Пети дорога гораздо удобнее, и переходит по мосту обратно на правый берег реки. Ущелье несколько расширяется. Дорога от моста идет по жировой террассе, расположенной не высоко над водою. В 1 версте ущелье вновь суживается, строго отвесными скалами, высотою в 3 тысячи футов. Дорога после небольшого спуска вступает в это ущелье и идет вдоль самого берега Фан-дарьи. Через полверсты ущелье снова расширяется, склоны гор становятся отлогими. Дорога идет широким карнизом вплоть до разрушенной крепости Сарвада.

Крепость Сарвада. 4 вер. Крепость Сарвада, еще существовавшая в 1870 году во время Искандер-кульской экспедиции, ныне вполне разрушена. Крепость эта расположена при впадении Пасрут-дарьи в Фан-дарью, и замечательно хорошо применена в местности; из крепости отлично обстреливается путь как в Варзаминор, так и в Каратаг, а также дорога, идущая из Самарканда через Кштутский перевал в ущелье Фан-дарьи.

От кр. Сарвада дорога в общем удобная, только местами встречаются карнизы, а именно на 1 версте на протяжении 100 сажен, на 3 версте на протяжении 350 саж.; последний карниз вначале широкий, а в конце суживается до 1 фута. В 4 верстах от Сарвада слияние Ягноба и Исвандер-дарьи. В этом месте отделяется дорога, которая, перейдя мост через Искандер-дарью, ведет в долину р. Ягноба.

От места слияния рек путь идет около 6 верст вдоль [73] левого берега Искандер-дарьи по нешироким тропинкам вдоль склонов гор.

Дорога хотя местами и весьма узкая (до 1 шага), не представляет больших опасностей, так как идет не высоко над рекою и склоны гор довольно отлоги. Путь довольно ровный и представляет мало подъемов и спусков.

С. Хайрембет. 10 вер. С. Хайрембет расположено на широкой поляне, покрытой пашнями, которые орошаются арыками, выведенными из небольшого горного ручейка. Селение имеет 25 дворов. На противоположном берегу реки виднеется Макшеватское ущелье. По этому ущелью течет обильная водою речка, образуемая слиянием трех горных ручейков, вдоль которых тремя отдельными группами расположено селение Макшеват. Из с. Хайрембета в это селение дорога идет по прочному мосту через Искандер-дарью, а затем по вышеуказанному ущелью.

С. Джижик. 4 вер. От Хайрембета дорога идет вдоль левого берега Искандер-дарьи, через с. Джижик (30 дворов), в с. Нарвать (20 дворов). Дорога на этом протяжении широкая и удобная, а селения расположены на покрытых пашнями площадках.

С. Нарват 2 вер. От с. Нарват дорога переходит на правый берег реки по мосту и, пройдя около двух верст по косогору, снова переходит по мосту на левый берег. Затем через 1 1/2 версты путь вновь переходит через реку и идет около версты вдоль правого берега роскошною береговою рощею. Далее дорога каменистою тропинкою спускается к реке и четвертый раз переходит реку и круто поднимается на левый берег. Отсюда начинается длинный, крутой и извилистый подъем на гору, причем путь отходит от речки. Поднявшись на гору, путь идет около 3 верст по возвышенным плоскостям и гребням гор, а затем спускается к озеру Искандер-куль.

Озеро Искандер-куль 8 вер. От северной оконечности Искандер-куля дорога идет по узкой тропинке вдоль скатов гор, прилегающих в озеру, и местами значительно возвышается над водою. От южного берега Искандер-куля дорога идет сначала вдоль реки Сара-таг, через густую тополевую и березовую рощу, [74] потом отделается несколько от реки и поднимается на крутую гору. Затем по плохому мосту дорога переходит на правый берег р. Сара-таг и, минуя селение того же имени, идет вдоль берега реки через густую рощу, простирающуюся на 4 версты, т. е. до слияния речек Кара-куль и Ходжа-Пешвар. От места слияния дорога поворачивает направо и поднимается вдоль склона горы Сара-таг, в богатое пастбищами урочище Ходжа-Пешвар, где сходятся три горные речки. От этого места, т. е. в 10 верстах от Искандер-куля, лесная растительность прекращается.

От урочища Ходжа-Пешвар дорога, идя вдоль самого восточного из трех вышеупомянутых ручейков, поднимается в небольшому озеру Засси-куль. На этом протяжении (5 верст) дорога постепенно поднимается по горам, покрытым сначала травою, а далее крупною галькою. От озера начинается крутой снеговой подъем, пройдя который дорога пересекает гранитный гребень и спускается в ущелье, наполненное ледником, покрытым снегом. За этим ледником начинается крутой снеговой подъем на перевал.

Перевал Мура. 19 вер. С перевала дорога спускается в ущелье р. Каратаг-дарьи и идет через с. Хакими в город Каратаг. Г. Каратаг (38 верст). Итого верст 166 1/2.

Из г. Ура-Тюбе — через перевал Ахба-Лянгар, с. Кштут, перевал Дугдан — в г. Каратаг.

Об этой дороге я не мог собрать никаких данных, так как путь по р. Вору и перевал Дугдан оставались от меня во время поездки далеко на западе.

7) Маршрут дороги вдоль р. Ягноба от ее устья до верховьев.

Устье Ягноба. Путь по Ягнобу, как указано в маршруте № 6, отделяется от дороги, ведущей из с. Варзаминор Финским ущельем в Искандер-кулю, у слияния рек: Ягноба и Искандер-дарьи.

Отделяясь от вышеупомянутого пути, дорога переходит через Искандер-дарью по прочному мосту и идет вдоль левого берега Ягноба. Дорога до с. Рабат ровная и широкая, только в двух местах идет по широким карнизам, а именно в [75] конце 1-й версты на протяжении 200 саж. и в конце 3-й версты на протяжении 1 версты вдоль почти отвесной горы красного цвета Зангия; ширина этого последнего карниза от 2' до 2 шагов, но узких мест в общем мало.

С. Рабат. 4 1/2 вер. С. Рабат расположено на небольшой площадке по обеим сторонам горного ручья. Селение имеет до 40 дворов.

В этом селении, как и во всех последующих на Ягнобе, хлеба не хватает для местного населения, а поэтому на скудные запасы можно рассчитывать только после сбора хлебов, т. е. в августе и сентябре. Клеверу вовсе нет, есть что-то в роде сена, но в очень ограниченном количестве. Единственно, на что можно рассчитывать — это на мясо. Топливом по всему Ягнобу служит колючка или кусты шиповника и кизяк. Вода везде хороша.

От с. Рабат, вдоль речки того же имени, отделившись от береговой дороги, идет тропа через с. Хаберут и трудный перевал через отрог Гиссарского кряжа в с. Машкеват. Вся дорога камениста. В особенности труден спуск с перевала. От Рабата до Хаберута 8 верст, до перевала 12 верст, а от перевала до Макшевата 4 версты. Против с. Рабат, на противоположном берегу р. Ягноба, находится гора Кух-и-малик; из этой горы местные жители добывают нашатырь.

От с. Рабата дорога идет на протяжении 3/4 версты вдоль левого берега Ягноба, а затем по шаткому мосту переходит реку. Далее дорога идет по широкой поляне вплоть до р. Оби-Реве (3 версты от Рабата), а потом по широкому карнизу (шириною от 1 1/2 до 2 шагов) до с. Ток-фан.

С. Ток-фан. 4 вер. С. Ток-фан расположено на широкой террассе правого берега Ягноба при впадении в него р. Пшанс и имеет до 50 дворов.

От Ток-фана дорога оставляет Ягноб. В прежнее время существовала дорога вдоль берега его в с. Анзоб, но в настоящее время она непроходима: по словам туземцев в некоторых местах карнизы в половодье были смыты водою.

В настоящее время от Ток-фана идут две дороги. [76] Первая из них идет вдоль самого восточного из трех ручейков, образующих реку Пшан, и, перейдя трудный снеговой перевал, спускается вдоль ущелья р. Люлян в с. Хишартаба. От Ток-фана до Хишартаба 28 верст, но дорога очень трудная.

Вторая дорога идет в с. Анзоб. От Ток-фана дорога, перейдя Ягноб по мосту, идет вдоль левого берега его на протяжении 1 1/4 версты до уроч. Наргон. Вся дорога представляет собою широкий карниз. В уроч. Наргоне, в Ягноб впадает р. Джижикрут. В этом месте дорога круто поворачивает к ущелью этой реки и в 1 1/2 верстах от Ток-фана, перейдя по мосту на правый берег Джижикрута, вступает в это ущелье. Далее до конца 5-й версты дорога круто поднимается вдоль этой речки и идет частью по карнизам, частью между громадными обломками скал. В конце 6-й версты дорога переходит по мосту на левый берег Джижикрута. С конца 5-й версты до моста, ущелье Джижикрута чрезвычайно узко и лишено всякой растительности. От моста ущелье расширяется, вдоль речки появляются пашни, а по склонам гор небольшие кусты.

В начале 8-й версты, на протяжении 400 шагов, дорога идет по узкому карнизу. В 9 верстах дорога вновь переходит Джижикрут по узкому мосту; настилкою для этого моста служат плиты кремнистого сланца. От моста до 12-й версты ущелье снова суживается, скаты гор по бокам голы: нет ни травы, ни кустов, ни пашен.

В начале 10-й версты впадает в Джижикрут р. Оби-шар. С 12 версты ущелье значительно расширяется и вдоль Джижикрута встречается уже хороший подножный корм и разбросаны летовки ток-фанцев и их пашни.

В начале 13-й версты небольшой подъем по карнизу, а затем спуск. В начале 14-й версты путь достигает р. Оби-Китаб, впадающей в Джижикрут. Здесь дороги разделяются, одна идет дальше прямо и ведет к Шутургарданскому перевалу, другая (Анзобская) круто поворачивает на восток и идет вдоль р. Оби-Китаб.

Ущелье р. Оби-Китаб в начале (на протяжении 1 1/2 верст), широкое, но затем постепенно суживается. [77]

От впадения р. Оби-Китаб, дорога пролегает вдоль самого берега, а пройдя 1/4 версты поднимается на узкий (в 2'), но низкий карниз, по которому идет на протяжении 400 шагов и затем до конца 15-й версты идет, постоянно поднимаясь, вдоль самой речки. В 1 1/2 верстах от устья Оби-Китаб последняя летовка, и за ней превращается уже всякая растительность.

От летовки дорога оставляет постепенно речку и полого (градусов 10-15) поднимается на перевал Кеджра (кривая дорога). Перевал от последней летовки в 3/4 версты, а от Ток-фана в 16 3/4 версты.

Вид с перевала великолепный. К северу виднеется весь Зеравшанский хребет, который местами имеет красноватый оттенок, местами же покрыт синеватою мглою. Справа и слева отроги Гиссара возвышают свои красные и бурого цвета головы. Между ними и перед вами глубокий овраг р. Марзич. К югу от перевала поднимает гордо свою голову главный хребет Гиссара, покрытый вечными снегами и ледниками.

Спуск с перевала на протяжении 3/4 версты крайне тяжелый. Крутизна тропинки не менее 35°, причем тропа все время вьется карнизом но крутому склону горы на высоте, по крайней мере, 3.000 футов над подошвою ее. Дорога мягкая. Дальнейший спуск в речке Марзич довольно пологий. Путь, однако, не спускается окончательно в долину р. Марзич, но пересевши р. Марзич в самых ее верховьях вновь на 350 саж., круто поднимается по широкому карнизу на следующий отрог Гиссарского кряжа, а затем широким и ровным карнизом на 200 саж. вьется вдоль западного склона его, после чего вновь на протяжения 300 саж. поднимается на перевал Бодрау (Ветродуй); подъем пологий.

Спуск с перевала Бодрау в начале пологий (на 7а версты), а затем, на протяжении версты, довольно крутой (крутизна тропинки до 20°). В 1 1/2 верстах от перевала в уроч. Бодрау летовка анзобцев. От летовки дорога спускается в р. Хшир. Здесь отделяется тропа, ведущая вдоль этой речки к перевалу Хшир и далее в бухарское с. Пяндж-хок.

От р. Хшир дорога зигзагами поднимается на перевал, [78] через третий отрог Гиссарского крага, Нукта. Длина подъема 1 1/4 версты, подъем мягкий и пологий.

Спуск с перевала на протяжении 3 верст крутой (крутизна тропинки доходит до 25°). На протяжении 1/2 версты — пологий. Дорога спускается здесь вдоль р. Сой-Нукта. Почва мягкая. На всем протяжении спуска имеются две небольшие площадки для отдыха. На этих площадках может поместиться одна рота пехоты. Далее дорога идет прямо на север и выходит к Ягнобу, а затем идет вдоль него, переходит по мосту реку и выходит к с. Анзоб.

С. Анзоб, 28 вер. С. Анзоб расположено двумя группами на правом берегу Ягноба, на длинной, но узкой площадке. Пашни селения расположены на левом берегу. Селение имеет до 70 дворов.

От с. Анзоба дорога идет на протяжении 1 версты вдоль правого берега по широкой поляне, а затем, перейдя по мосту Ягноб, тянется широким карнизом до выселка Анзоба, после чего переходит через р. Оби-Истикон. Здесь отделяется тропа на Анзобский перевал. От Оби-Истикона до Анзоба 1 3/4 версты.

От речки дорога поворачивает к северу вдоль р. Ягноба и, поднявшись на склон ближайшей горы, спускается в самому руслу реки, вдоль которого идет около 200 шагов. Затем следует длинный подъем по балконам Кант-хурак. Балконы поставлены друг к другу ступеньками, местами конец верхнего превышает нижний на 2 фута. Поднявшись таким образом вдоль обрыва до 800 футов над рекою; дорога по узкому карнизу спускается к небольшим садам, принадлежащим маргивским жителям, далее следует снова узкая тропа вдоль почти отвесного склона горы, а затем отлогий спуск к с., Маргиву.

С. Маргив. 8 вер. С. Маргиф расположено в ущелье того же имени в одной версте от Ягноба. Селение имеет до 50 дворов.

От с. Маргив дорога круто поднимается на горный гребень, откуда крутым спуском, длиною около одной версты, ведет к небольшому ручейку, впадающему в Ягноб. Здесь отделяется [79] от дороги тропа, которая, перейдя по мосту Ягноб, ведет в незначительным пашням, расположенным на правом берегу. От значительного ручейка снова начинается вдоль обрыва крутой подъем, наклон которого местами доходит до 40°, затем ровный карниз, высящийся футов на 900 над рекою, и далее — опасный спуск в месту впадения в Ягноб второго горного ручейка. Расстояние между ручейками 2 версты. От второго ручейка начинается опять карниз-подъем, длиною около 1 версты, после чего дорога, следуя версту вдоль обрыва по узкой, высеченной в скале, тропинке, доходит до изгиба реки у Хишартаба. Здесь путь круто спускается к реке, через которую переходит но плохому мосту в с. Хишартаб.

С. Хишартаб. 7 вер. С. Хишартаб расположено при впадении р. Люлян в Ягноб. Селение разбросано небольшими группами: главная часть его находится у устья р. Люлян, остальная часть тянется вдоль этой речки вверх на протяжении 2 верст. Селение имеет до 100 дворов.

От Хишартаба дорога идет все время по узким (не более 1 шага) карнизам, но они в общем пролегают по отлогим склонам, наклон их к реке не превышает 45°.

На 3 версте путь пересекает р. Оби-Сафид (белая речка), на 4 версте дорога подходит к Ягнобу, а затем идет по небольшому балкону над самой рекою, ширина его 2'. От реки дорога круто поднимается на гору. На 5 версте такой же подъем и небольшой спуск в р. Оби-Согар. На 7 версте вновь крутой подъем на протяжении пол-версты, а затем небольшой спуск к горной речке. В этом месте от берегового пути отделяется тропа, которая, идя вдоль этой речки, ведет через трудный снеговой перевал в с. Дарх. Дорога эта очень трудная.

С. Фаркау. 8 вер. В 8 верстах от Хишартаба дорога входит в с. Фаркау. С. Фаркау расположено на узкой террассе правого берега Ягноба и имеет 20 дворов.

По выходе из с. Фаркау дорога переходит по мосту Ягноб и по местности прежнего характера ведет в с. Варсаут.

С. Варсаут. 2 вер. С. Варсаут расположено на широкой: площадке левого берега Ягноба и имеет 40 дворов. [80]

По выходе из с. Варсаут дорога спускается к р. Кули-Варсаут, переходит ее по плохому мосту. Вдоль этой речки идет тропа в летовки.

От р. Кули-Варсаут крутой и длинный подъем на гору Ситк на высоту 150 саж. над Ягнобом. Длина подъема около 1 1/2 верст. Затем 1 1/2 версты дорога идет, то несколько поднимаясь, то несколько спускаясь; а с 4 версты дорога постепенно спускается к с. Мархтумсин.

Вся дорога со своими подъемами и спусками, от Варсаута до Мархтумсина, идет по карнизу шириною от 1' до 1 шага. Склоны гор за горою Ситком становятся отложе, и, начиная от Мархтумсина, на левом берегу Ягноба целый ряд небольших террасс, на которых расположены селения ягнобцев.

С. Мархтумсин. 5 1/2 вер. С. Мархтумсин имеет до 40 дворов. На противоположном берегу Ягноба расположено с. Бидиф, имеющий до 20 дворов. От Мархтумсина дорога узким (в 2') карнизом ведет в с. Шахсара.

С. Шахсара. 1 вер. С. Шахсара имеет 10 дворов. Несколько в стороне от дороги расположено с. Вагензо (25 дворов), с. Муждиф с 50 дворами, в 1 версте от дороги, значительно выше. Ночлег для отряда как у Мархтумсина так и у Шахсара неудобен. Место для ночлега небольшого отряда имеется в 1/2 версте за Шахсарой на берегу р. Чар-об. К ночлегу дорога от Шахсара идет крутым спуском. От начала дорога поднимается на правый берег Чар-об и ведет в с. Думзой (20 дворов).

С. Думзой. 1 вер. В 1 версте в стороне от береговой дороги с. Шаувита (25 дворов).

С. Хсакидорф. 1 1/2 вер. От Думзой крутой и длинный подъем к Хсакидорф (35 дворов).

С. Наумиткан. 1 1/2 вер. От Хсакидорфа дорога идет ровная, по узким карнизом на высоте 800' над рекою, до с. Наумиткан (30 дворов). В 1 версте за Хсакидорфом мост через Ягноб, по которому идет дорога в с. Кеши (80 дв.). Это селение расположено на правом берегу р. Ягноба в 3 группах; самая большая группа расположена против с. Чукат по [81] р. Оби-кеши. Несколько выше по Оби-кеши расположены еще два селения: Палараут (20 дворов) и Тагичинор (30 дворов). По-Оби-кеши дорога на Сурх-катский перевал.

С. Чукат. 3/4 вер. От с. Наумиткан дорога по карнизу ждет к с. Чукат (35 двор.). Впрочем с. Чукат остается несколько в стороне от дороги. От с. Чуката дорога круто спускается к Ягнобу и идет далее вдоль самой реки по узким карнизам. В начале 5 версты мост через Ягноб. Через этот мост переходит в с. Кеши. За мостом небольшой подъем и в 5 верстах от Чуката крутой спуск к р. Оби-сой-чукат по узкому (1-2 шириною) карнизу. На правом берегу Ягноба в 5 1/2 верстах от Чуката с. Петип (20 двор.). В конце 6 версты река суживается двумя отвесными скалами, образующими как бы ворота. Это место известно под именем Дахани Харката (Dahani Harkaha). Долина также преграждается этими скалами, по склон их в долине не отвесный, а градусов в 60.

На эти скалы крутейший подъем зигзагами. Подъем крайне тяжел. В конце дорожка имеет наклон градусов в 40. Высота скалы над рекою около 150 саженей. Со скалы дорога круто спускается до берега реки.

В конце 9 версты дорога переходит по мосту р. Оби-куль. Здесь от береговой дороги отделяется путь, который ведет вдоль этой реки через перевал Ахба-куль в бухарские селения Зигди. От р. Оби-куль дорога ровная, но идет карнизами до с. Пекан.

С. Пскан. 11 вер. С. Пекан расположено также на террассе левого берега Ягноба и тянется по направлению реки на версту. Селение имеет до 40 дворов. Ночлег для войск за селением удобен. Вода из небольших ручейков хороша. Топливом служит кизяк. Подножный корм есть.

От Пскана дорога становится значительно удобнее, хотя также почти сплошь идет по карнизам, но ширина их уже не меньше одного шага, и скаты, по которым идет тропа, более пологи. В 1/2 версте от Пскана разрушенное укрепление. [82]

С. Новомейн. 1 вер. В 1 версте с. Новомейн (двор. 15). От Новомейна дорога идет в с. Дехиболян.

С. Дехиболян. 3/4 вер. С. Дехиболян расположено по обе стороны р. Дехиболян-сая и имеет до 80 дворов.

К этой речке пологий спуск, а затем крутой, но небольшой подъем.

От с. Дехиболяна дорога прежнего характера. В конце 2 версты, на протяжении пол-версты, подъем, а затем крутой спуск, длиною также в 1/2 версты, к р. Витихан. Спуск совершается также по карнизу, ширина которого местами меньше шага. Через речку, шириною в 10 шагов, дорога переходит в брод. Против впадения р. Витихан, на противоположном берегу Ягноба, расположено с. Кяпси в 3 группах. За селением, в начале 5 версты, от Дехиболяна мост через Ягноб. У р. Витихан отделяется тропа, ведущая через Дехиболянский перевал в бухарское селение Арху. От р. Витихан береговая дорога идет 1/2 версты еще по левому берегу, а затем переходит по вышеозначенному мосту через Ягноб. От моста подъем на 120 саж., после чего до начала 6 версты спуск к р. Тагоби-осио. Вся дорога от моста до речки покрыта камнем. У речки от береговой дороги отделяется пешая тропа через трудный снеговой перевал в с. Гузни.

С. Кир-Ионти. 6 1/4 вер. От Тогоби-осио дорога постепенно поднимается на гору, на которой расположено с. Кир-Ионти, имеющее до 70 дворов.

Не много выше селения расположена небольшая крепость, в настоящее время уже почти совсем разрушенная. Она имеет форму четыреугольника, с башнями на углах и с помещением для гарнизона внутри. Длина ее 100 шагов, ширина 60 шагов. Крепостца эта замечательно хорошо применена в местности: в востоку обстрел, вдоль по ущелью Ягноба, верст на пять к югу, обстреливает все доступы к с. Кир-Ионти со стороны Ягноба и все ущелье Тагоби-Дахани, которое тянется от левого берега Ягноба на юг к пастбищам; весь остальной левый берег реки против селения вовсе недоступен; Ягноб в этом месте ограничивается почти отвесным склоном горы [83] Малекехон; на запад укрепление обстреливает на пол-версты все доступы к селению со стороны с. с. Дехиболяна и Кянси; на север от крепостцы в недалеком расстоянии неприступные горы Зеравшанского хребта.

По преданию, как эта крепостца, так и расположенное близь с. Дехикаляна укрепление, построены, лет 200 тому назад, одним выходцем из Самарканда, который, придя на Ягноб, хотел управлять этой страною независимо от Бухары.

От с. Кир-Ионти дорога идет вдали от Ягноба по карнизам вплоть до с. Дехикаляна (50 дворов).

С. Дехикалян. 2 1/2 вер. От с. Дехикаляна, на протяжении 3/4 версты, постепенный спуск по широкому (от 1 1/2 до 2 шагов) карнизу к р. Ягнобу. Дорога, перейдя затем по мосту на левый берег Ягноба, почти ровная и идет вдоль отлогих скатов гор (наклон их не превышает нигде 35°), покрытых хорошею травою. В 5 верстах дорога пересекает р. Хазан-Темир (шириною в 5 шагов). Вдоль этой речки идет дорога на Хакский перевал и в бухарское с. Роумит.

От Хазан-Темира небольшой, но крутой подъем, а затем спуск в мосту через Ягноб. Перейдя по этому мосту на правый берег реки дорога, на протяжении пол-версты, круто поднимается на гору, на которой расположено с. Новобод (10 дворов), 5 3/4 верст. Итого от устья Ягноба до последнего населенного пункта на этой реке Новобода 85 верст.

Текст воспроизведен по изданию: Кухистан с северной частью Гиссарского бекства. 1887 г. // Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии, Вып. XXXVI. СПб. 1888