-

Извлечение из рапорта командующего отрядом судов в Тихом океане контр-адмирала Брюммера.

Иокогама, 26-го июня (8-го июля) 1878 г.

13-го (25-го) июня, исправление камбуза на корвете «Богатырь» было окончено, и 14-го (26-го) июня, в 8 часов утра, вверенный мне отряд, состоящий из двух корветов, при тихом N ветре, снялся с якоря под парами, для следования внутренним морем в Иокогаму. Я имею свой флаг на корвете «Витязь». По случаю пасмурности, ночью с 14 на 15 июня я стоял на якоре, а затем прибыл в Кове.

Так как Кове в настоящее время значительный торговый город, то я счел не лишним остаться там несколько дней, тем более, что иностранные военные суда, идущие этим путем, постоянно там останавливаются.

В 10 часов утра, 19-го июня (1-го июля), я снялся с якоря, и 21-го июня (3-го июля), в 2 часа пополудни, прибыл в Иокогаму благополучно. Почти во все продолжение плавания, мы имели противные ветры или штили.

Все маяки во внутреннем море освещаются хорошо, но не в ясную ночь трудно их отличить от ярко горящих [10] японских рыбачьих огней; маяки же 1-го разряда освещаются отлично.

В Иокогаме я застал английскую и французскую эскадры в отсалютовал обоим адмиралам положенным числом выстрелов, на что получил в ответ выстрел за выстрел.

На другой день, 22-го июня (4-го июля), по приглашению американского капитана мы принимали участие в празднестве дня объявления независимости американцев, расцветились флагами и в полдень был произведен салют 21-м выстрелом.

23-го июня (5-го июля) адмирал Гарно на корвете Belliqueuse ушел через Хакодате в Владивосток. Корвет Bourenne, по принятии следующей почты, с ним соединится, а 25-го июня (7-го июля) адмирал Шадвель со всей эскадрой, за исключением корвета Cadmus, ушел внутренним морем в Нагасаки, откуда, по принятии угля, намерен идти в бухту Посьет, в Владивосток, в бухту Св. Владимира, в Императорскую гавань и Де-Кастри; там он пересядет на пароход Salamis и поднимется до Николаевска, а ежели время позволит, то, быть может, и вверх по Амуру: затем эскадра зайдет на Сахалин за углем и вернется на юг. Адмирал Шадвель говорит, что он имеет самые подробные сведения о наших портах, от командира английского транспорта Juno, который в прошлом году посетил эти места. О посещении иностранными флотилиями наших портов я уведомил телеграммою адмирала Кроуна.

Пароход Bokhara общества Р. О. С., идя с грузом и пассажирами из Гон-Конга в Сингапур, 9-го (21-го) июня, пройдя Леймунским проходом и обойдя Tothong Rock, желая пройти вплотную мыс D’Aguilar. приткнулся, в 1 час 30 мин. пополудни, в песчаной банке, находящейся в 1/2 мили от мыса и не назначенной на карте. Положение банки от мыса D’Aguilar на NO 46° в расстоянии пяти кабельтовов. [11]

Вода в трюме парохода стала так быстро прибывать, что все помпы не могли ее откачивать, тогда капитан решил возвратиться в Гон-Конг. Подходя в Kowloong Dock прибывающая вода залила огонь в топках, вследствие чего командир был принужден выкинуться на берег.

9-го (21-го) июня, в Нагасаки пришла Сибирской флотилии винтовая лодка «Горностай», для вытаски на мортонов элинг, где и будет капитально исправляться. Эти исправления продолжатся менее трех месяцев, после чего лодка пойдет на станцию в Хань-Кау.

Японская канонерская лодка Дайце-тебо-Кан и паровой транспорт Осако-Мара, производившие опись Ливийских островов, пришли в Нагасаки. Свои гидрографические работы они держат в секрете; средства их состоят в нескольких секстанах и трех хронометрах. Два офицера, выпущенные из морского училища в Иеддо, руководят всеми работами, остальные офицеры все прилежно учатся и охотно принимают советы своих указателей.

По сведениям, полученным от губернатора Нагасаки, японское правительство имеет намерение выстроить, на противоположном берегу города, здание под морское училище и постоянно содержать на рейде одно военное судно для обучения воспитанников практическому делу. Не могу не упомянуть о быстроте некоторых работ, произведенных японцами: в апреле месяце сего года, в Нагасаки, против таможни, от набережной начали выводить насыпь в 10% сажен в море и в 573 сажен по набережной, и через два месяца площадь эта была обложена гранитом. Пристань уже готова, работа произведена тщательно и прочно; цель ее состоит в том, чтобы японские суда во всякую воду могли выгружать свои товары прямо на пристань.

Корвет «Богатырь» отправится через два дня в Татарский пролив для гидрографических работ, по окончании которых он должен идти в Нагасаки, где и будет ждать дальнейших моих распоряжений. [12]

Командир корвета «Витязь» донес мне, что в подводной части корвета некоторые медные листы оторваны и винт не совсем исправно садится на место, и так как до отправления корвета в Балтику необходимо будет осмотреть его подводную часть, то я и разрешу командиру воспользоваться доком в Иокогаме, по выходе из которого я немедленно пойду Сангарским проливом в порты наших владений, где надеюсь встретить английскую и французскую эскадры, а в конце августа предполагаю быть в Нагасаки, откуда намерен идти в Чуфу и Тянь-дзин.

В сегодняшней газете помещена телеграмма из Hiroshima, от 24-го июня (5-го июля) в 3 часа пополудни: «море бушует; дома и мосты истреблены; народ тонет». Hiroshima находится на северном берегу внутреннего моря в широте 34° 24' N и долготе 132° 28' O от Гринвича.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечение из рапорта командующего отрядом судов в Тихом океане контр-адмирала Брюммера // Морской сборник, № 11. 1873