Отчет о торговле Циндао за 1913 год.

Несмотря на крупные беспорядки, волнения и неурядицы в разных частях Китая, Циндаоская колония, не останавливаясь, продолжала в течение всего 1913 года усиленно развиваться.

Китайское население, которое уже в последние два года заметно увеличивалось, в настоящее время возрасло на 55,97%, по сравнению с 1910 годом, а именно достигло 53.312 китайцев, против 34.180 китайцев в 1911 году.

Европейское население также возрасло с 1.621 человека в 1910 году до 2,059 человек в 1913 году, из них 50-60 русско-подданных.

С другой стороны заметно изменилась и картина самого города. Лихорадочно-живая строительная деятельность, особенно прошлого 1913 года, быстро воздвигала одну постройку за другой, и в течение небольшого, сравнительно, времени почти весь город оказался застроенным.

Для полноты картины общего развития германской колонии — Циндао необходимо, хотя в нескольких словах, упомянуть об успехах образования в этой колонии. Так в течение всего [60] отчетного года в немецко-китайском университете было 368 китайцев-студентов. В настоящее же время германская администрация предполагает просить по своей смете на 1914 год новые средства, для увеличения университетских зданий, с целью принять еще 500 студентов. Это высшее учебное заведение в Циндао разделяется на два отделения: низшее и высшее. Первое состоит из пяти классов, подготовляющих постепенно учеников к слушанию курсов на старшем отделении. Второе отделение заключает следующие факультеты: государственно-правовой, медицинский, технический и, наконец, земледельческо-сельско-хозяйственный.

Преподавательский персонал состоит из 18 доцентов, наряду с которыми преподают в училище некоторые военные врачи и чиновники из Киаочао.

На государственно-правовом отделении преподается начало курса европейских юридических факультетов, за исключением римского права.

Что же касается европейской гимназии, то в ней в отчетном году насчитывалось около 227 учеников.

Немецкая администрация установила значительный доход, путем продажи пустых участков новым богатым китайским пришельцам, приезжающим в Циндао из Китая. Всего было продано таких участков на [61] 625.531 марку в 1912 году и на 358.946 марок в 1913 году.

Ипотечные новые регистрации увеличились в 1913 году более, чем на 1.000.000 марок, достигнув суммы 7.000.000 марок, из которых 2.500.000 марок пошло на постройку китайских домов, вследствие чего германский государственный годовой доход в Циндао, поступавший от земледельцев, достиг в 1913 году до 215.418 марок, против 169.665 марок в предшествовавшем году. Также увеличились все собственные доходы германской администрации с 6.739.480 марок до 7.736.812 марок, из которых могут быть особенно интересны следующие цифры:

1) 20% сбор от ввозной пошлины китайской таможни возрос с 471.834 марок до 768.920 марок;

2) портовые пошлины возрасли с 207.280 марок до 244.598 марок;

3) пошлина за пользование пристанью и пакгаузами возрасла с 834.390 марок до 996.282 марок.

Одновременно с общим развитием германской колонии — Циндао, в ней также наблюдалось и развитие торговли.

Это развитие местной торговли может быть лучше всего иллюстрировано приведенной ниже таблицей о количестве пароходов, которые посетили порт Циндао за последние 6 лет. [62]

Количество пароходов, посетивших порт Циндао в 1913 году, и их вместимость распределяются по национальностям флагов следующим образом.

Китайские таможенные доходы в отчетном году достигли 1.884.413 таелей (один таель равняется 2,23 рублям.), против 1.670.029 таелей в 1912 году.

По договору, заключенному в 1906 году Между Германией и Китаем, весь импорт, идущий в Циндао, должен быть оплачен ввозной пошлиной в таком же размере, как и в других портах Китая, открытых для иностранной торговли. В свою очередь, китайская морская таможня уплачивает германской колонии [63] 20% импортной пошлины. Таким путем получается сумма в 768.920 марок.

Что же касается вывозной пошлины, то в интересах циндаоских заводов и фабрик, а особенно в интересах открывающихся в скором времени новых железоделательных заводов, при переговорах с китайской таможней было объявлено, что все предметы производства этих фабрик и заводов, предназначенные для ввоза в Китай сухим путем, свободны от пошлины; с тех же товаров, но ввозимых в страну морем, пошлина будет взиматься в уменьшенном размере.

Размеры ввоза определяются следующими цифрами, по сравнению с 1912 годом.

Кроме того было ввезено значительное количество спичек, сахара, леса, железнодорожных материалов, бумаги, цемента и проч. [64]

Среди же предметов вывоза можно отметить следующие.

Развитие торговли с Владивостоком может быть лучше всего иллюстрировано числом пароходов, отправленных из Циндао во Владивосток.

При этом, однако, надо заметить, что число пароходов 1913 года не может быть признано нормальным, так как, вследствие сильной конкуренции между пароходными обществами, много пароходов, в особенности японских, было отправлено из Циндао с недостаточным фрахтом.

Число китайских рабочих, которые выехали в 1913 году из Циндао во Владивосток, было меньше, чем в предшествовавшем году, а именно — 5.700, против 6.800 в 1912 году. [65]

Циндао никогда не может конкурировать с Чифу, порт которого остается главным центром для переселения сезонных китайских рабочих, идущих весной в Приморскую Область.

Главным предметом экспорта в Циндао является скот, вывоз которого с каждым годов увеличивается и в отчетном году достиг значительных размеров.

Все стеснения китайских властей вывоза скота, путем разрешения вывозить только определенное число голов, были устранены в 1912 году, и число экспортируемого скота было следующее.

Число голов скота, вывезенного в 1913 году, было вдвое больше, чем в 1912 году, а именно — 51.779 голов, на сумму около 5 миллионов рублей.

Затем следуют соломенные ленты, которых вывезено на 4.000.000 рублей, китайские орехи- на 3.000.000 рублей, каменный уголь — на 1.500.000 рублей.

Скот вывозится не только из Шандунской провинции, но также из далеких и богатых китайских провинций, как, например, [66] Шанси, Хонан и Шенси. Но в виду того, что Цинанфу является центральным железнодорожным пунктом, там и находится главный рынок скота, где все циндаоские экспортеры принуждены покупать скот.

Несмотря на то, что цифры вывоза скота были такие громадные, цены на скот в отчетном 1913 году не были значительно повышены, против предшествовавшего 1912 года, что может быть хорошим доказательством богатства скота во внутренних провинциях Китая.

Экспортом скота занимались в последнее время 7 фирм, из коих две русские, две немецкие и три американские.

В целях воспрепятствования монополизации мясного рынка и обеспечения независимости ветеринарных врачей от мясопромышленников, Военным Губернатором Приморской Области в 1913 году был откомандирован в Циндао правительственный ветеринарный врач, которому был поручен осмотр скота и мяса для всех мясопромышленников, получивших разрешение на импорт скота.

В конце 1913 года и в начале текущего 1914 года начинается совершенно новый и непосредственный вывоз земляных орехов в Россию через Одессу. От января до Июня существует теперь ежемесячное пароходное сообщение из Циндао прямо в Одессу. В марте месяце текущего года ушли два парохода: [67] Добровольного Флота и другой Северного Пароходного Общества в г. Петрограде.

Всего же до 1 мая 1914 года было отправлено 4 парохода и на них было вывезено 37.305 пикулей, или 46.294 мешка китайских орехов, а именно: 30 января 1914 года на пароходе Северного Общества «Сибирь» — 8.235 пикулей или 10.691 мешок; 15 марта на пароходе Добровольного Флота «Владимир» — 6.393 пикуля или 5.272 мешка; 17 марта на пароходе Северного Общества «Клавдий Оланьон» — 13.071 пикуль или 13.576 мешков; 20 апреля на пароходе Северного Общества «Звороно» — 9.606 пикулей или 14.755 мешков.

Значительное влияние на развитие и улучшение пароходства оказывает основание Добровольным Флотом с 5 декабря 1913 года регулярного пароходного сообщения между Владивостоком и Циндао. В течение этого времени (с декабря 1913 года до 1 мая 1914 года) Циндао посетили 11 раз пароходы Добровольного Флота, на которых выехало и приехало не мало пассажиров.

Кроме скота и мяса в 1913 году были вывезены из Циндао во Владивосток следующие товары.

Что же касается ввоза из России, то таковой очень незначителен. В 1912 году общая ценность русского ввоза из Владивостока составляла около 60.000 таелей; в 1913 же году возвысилась до 105.152 таелей, т. е. на 40% больше.

Среди предметов ввоза заслуживают внимания следующие.

В китайской официальной статистике отмечается лишь прямой ввоз из Владивостока, поэтому трудно установить общую ценность русского ввоза через Харбин, Дальний и Шанхай.

Ввоз русских мануфактурных товаров в отчетном году можно оценить на сумму не меньше 370.000 таелей, причем в эту сумму включен весь ввоз в Шандунскую провинцию через Циндао.

В течение первой трети текущего 1914 года было уже вывезено русской мануфактуры, приблизительно, на 170.000 рублей. [69]

Ввозом русских мануфактурных товаров занимаются следующие фирмы: 1) Товарищество ситцевой мануфактуры Эмиль Циндель, имеющее собственное отделение в Циндао на Фридрих штрассе; 2) Т-во Альберта Гюбнера, представителем которого в Циндао является крупная и богатая китайская фирма Ханг-сянг-хо; 3) Даниловская мануфактура, агент коей — немецкая комиссионерская фирма Мэйр и К°, и 4) Товарищество Н. Н. Коншина, агентом коего служит немецкая комиссионерская фирма Карловиц и К°.

Несмотря на то, что немецкие и другие иностранные комиссионерские фирмы стремятся сосредоточить в своих руках весь импорт в Циндао и работают усиленно против непосредственной русской торговли с китайцами, всетаки русским фирмам надлежало бы вести торговлю непосредственно с китайцами только в германской колонии — Циндао и лишь при соблюдении следующих двух условий: 1) китайская фирма должна дать русской фирме денежную гарантию, как это делают все компрадоры местных европейских фирм, или 2) китайская фирма должна дать русской фирме имущественный залог, который был бы зарегистрован в германском суде.

Без таких предварительных гарантий русские фирмы безусловно рискуют большими потерями и, в случае неплатежа долгов, должны обращаться к германскому суду, что сопряжено [70] с большой потерей времени и иногда, если китаец скроется из Циндао на китайскую территорию, потерей капитала.

Неудобством для русских торговцев может явиться и то обстоятельство, что для германского суда нужна доверенность на немецком языке, так как и вся судебная процедура в Циндао совершается на немецком языке.

Российское Вице-Консульство, в целях взыскания долгов с китайских фирм, может лишь представлять китайцам к уплате векселя и прочие обязательства, выданные ими русским фирмам, но, в случае отказа от платежа, вынуждено, как это уже неоднократно бывало, направлять русских векселедержателей в германский суд.

Желательно было бы, конечно, чтобы крупные московские мануфактурные фирмы открыли в Циндао собственные отделения, как это уже сделано т-вом Эмиль Циндель.

Назначение немецких комиссионерских фирм агентами может быть только временным и не особенно выгодным для русских экспортеров, так как немецкие фирмы являются представителями не только русских, но многих европейских фабрикантов.

Русско-Азиатский Банк, агентом которого была немецкая фирма Дидрихсен и К°, решил в 1914 году открыть самостоятельное отделение. [71]

Среди остальных русских фирм следует отметить фирму «Торговый Дом Братья Бурлаковы» (скотопромышленники), как первую русскую фирму, которая была в Циндао зарегистрована в 1911 году.

Что касается горной промышленности в Шандунской провинции, то на копях германско-шандунскаго железнодорожного общества в 1913 году было добыто 613.000 тонн каменного угля, против 573.000 тонн в 1912 году, из которых 199.000 тонн было выработано на копи Фанг-цэ и 414.000 тонн — на копи Хунг-шан, где каменный уголь по качеству гораздо лучше, чем в Фанг-цэ.

О размерах сбыта каменного угля можно судить по следующей таблице.

В Шандунской провинции кроме немецкого общества функционируют также следующие чисто китайские копи: 1) копи к юго-востоку от Пошана добывают около 15.000 тонн; 2) копи у Та-вен-коу по Тяньцзин-Пукоу железной [72] дороге — около 50.000 тонн; 3) копи Чунг-цзинг у И-цзиена, находящиеся теперь под надзором немецкого инженера, вследствие тесных сношений с Тяньцзин-Пукоу железной дорогой — около 180.000 тонн, и 4) маленькие копи у И-чу-фу — около 10.000 тонн. Всю добычу каменного угля в Шандунской провинции можно определить в 1.000.000 тонн.

Немецкому обществу удалось продать добытый каменный уголь без всяких затруднений, но китайское общество у По-ша-на, главный рынок которого находится в гор. Цинанфу, пострадало, вследствие конкуренции каменного угля из И-цзиена.

В Цинанфу были также доставлены каменный уголь из провинции Хонан по реке Хуан- хо и с севера — кайпинский уголь. Вся севернокитайская добыча каменного угля, включая Маньчжурию, увеличилась в последние 5 лет с 1,5 миллиона до 6 миллионов тонн, а вывоз — с 0,5 миллиона до 2 миллионов тонн, тогда как в Японии с 1902 года до 1912 года — от 9,7 миллионов до 19,6 миллионов тонн, но вывоз из последней остался на цифре около 3 миллионов тонн.

Текст воспроизведен по изданию: Донесение императорского российского вице-консула в Циндао // Донесения императорских российских консульских представителей за границей по торгово-промышленным вопросам, № 44. 1914

© текст - ??. 1914
© сетевая версия - Тhietmar. 2016
© OCR - Иванов А. 2016
© дизайн - Войтехович А. 2001
© ДИКП. 1914