III. Обзор торговли порта Сватоу за 1903-1912 годы.

Селение Сватоу (по северному произношению Шань-тоу), находящееся в восточной части провинции Гуан-дун в устьях реки Хань-цзян на 23° 20' 43'' северной широты и 116° 39' 3'' восточной долготы, является портом для города Чаочжоу, лежащего в 35 милях от Сватоу и открытого для иностранной торговли на основании Тяньцзиньского договора 1858 года.

Город Чаочжоу обнесен стеной, имеющей около шести верст в окружности. Он расположен в плодородной долине реки Ханьцзян и известен в Китае производством лучшей камфоры. Хотя по договору Чаочжоу был открыт для иностранной торговли, однако в настоящее время эта торговля, главным образом, сосредоточена в порту города Чаочжоу селении Сватоу.

Сватоу построен на левом берегу р. Хань, которая в этом месте образует дельту из нескольких рукавов, Первый иностранный склад предметов торговли был открыт в Намоа, где обычно останавливались суда с грузом опиума. Однако затем иностранцам пришлось перейти на, так называемые, двойные острова в виду враждебного отношения туземцев к иностранцам. До 1861 года запрещение для иностранцев пребывать в Сватоу было в полной [138] силе, а поэтому английское консульство принуждено было находиться в Чаочжоу. Настолько враждебны были туземцы к иностранцам, что когда китайское правительство в 1862 году отвело участок земли в аренду англичанам в расстоянии одной мили от Сватоу, то демонстрация со стороны населения не дала возможности британцам использовать эти права. Однако, торговля постепенно увеличилась, и иностранцы с увеличением числа их начали селиться в Сватоу, который таким образом сделался портом.

Климат Сватоу довольно благоприятен и является лучшим на морском побережье южного Китая. Однако, нередко порт подвержен действию тайфунов, свирепствующих летом вообще по всему юго-восточному побережью Китая. Население Сватоу равно 7.060 семействам или 31267 жителям. Что касается иностранцев, го к 1912 году их было в порте 887 человек при 27 торговых фирмах.

В городе имеется электрическое освещение на весьма дешевых началах, почему оно вытеснило бывшее керосиновое освещение. Недавно сооружено здание водопроводной станции, которая снабжает город водой.

В административном отношении в Сватоу проживает Чаосюньский административный окружный комиссар, ведующий 25 уездами. Он подчиняется губернатору в Кантоне. Из иностранных представителей имеются: британский, [139] японский, германский и американский консулы, французский и норвежский вице-консулы. Что касается России, то последняя имеет нештатного консульского агента в лице французского вице-консула.

Из иностранных торговых фирм известны следующие: Ben & С°., Shipchandlers, Storekeepers etc., Bradley & C°., Ltd of Swatow, Shanghai and Hongkong Merchants, British American Tobacco C°., Bank of Taiwan Ltd, Butterfield and Swire, Merchants, Gebriider Roese, Jardine, Matheson & С°., Ltd, Lauts & Haesloop, Merchants, Lee Bros & C°., Importers and Exporters etc, Lim & C°., Merchants, Standard Oil C°. of New York.

Каждая из этих фирм является агентом или представителем нескольких десятков различных торговых домов, судоходных компаний, обществ и банков, оперирующих на Дальнем Востоке.

В городе имеются китайский телеграф и китайская почта. Однако на ряду с последней функционируют: английская, германская и японская почтовые конторы (последние две с 1904 года).

Имеется лечебница английской пресвитерианской миссии, существующая 48 лет. Ныне она значительно расширена и вмещает стационарными больными 200 мужчин и 100 женщин. Женское отделение распределено на пять палат, по 20 кроватей каждая. В среднем, ежедневно было на мужском отделении 160 человек, а на [140] женском 70. Кроме того, в другой части порта существует вторая лечебница миссии на 50 кроватей в мужском отделении и столько же в женском. В среднем, в этой лечебнице лечится до 1.000 человек в год.

Из эпидемических болезней наблюдается оспа (особенно в 1910-1911 годах), корь, холера (в 1911 и 1912 годах, при чем умирало ио 45 человек в день) и чума (в 1911 году последняя вспышка эпидемии). Из этих болезней холера и чума — не местного происхождения, а заносные из Банкока и других мест. Из чумных случаев по большей части наблюдается бубонная чума. Легочная встречается изредка.

Сватоу, как сказано выше, разделяет участь всех лежащих на побережье южного Китая городов и селений, а именно: он лежит на пути тайфунов, начинающихся у Филиппинских Островов и обрушивающихся на морское побережье южного Китая. Однако, согласно наблюдениям, за последние 30 лет центр тайфуна ни разу не проходил чрез Сватоу, которого затрагивали лишь остатки тайфуна и то поздней осенью.

В 1911 году вследствие сильных дождей река Хань необычайно поднялась, сорвала несколько плотин и причинила много ущерба прибрежному населению в окрестностях Сватоу, который сам пострадал немного.

Цены на продукты в общем за каждые 10 лет удваиваются. В последнем [141] десятилетии особенное увеличение наблюдалось в 1905 и 1906 годах. Так, рис за пикуль, бывший ранее по 4 доллара, поднялся до 7-8 долларов. Топливо в цене повысилось в полтора раза. Простолюдину требуется на содержание вместо прежних трех долларов не менее пяти. Поэтому и поденная плата рабочим поднялась с 30 до 50 центов.

Население в обширных размерах эмигрирует за границу в поиске заработка. История этой эмиграции относится, главным образом, к 1862 году, когда британские и другие фирмы установили пароходное сообщение Сватоу с другими местностями и в том числе с Сингапуром, Сиамом, Голландской Индией и Кохинхиной, и поток эмигрантов, ранее медленно двигавшийся на джонках, хлынул в эти страны. Если в 1902 году их было около 100 тысяч человек, то в 1911 году эмигрировало китайцев свыше 125 тысяч человек, главным образом, из уездов Хуйчжоу, Цзяин и Чаочжоу.

Перевозкой эмигрантов с 1862 года занималась фирма Брадлей и К°. Лет 20 тому назад серьезную конкуренцию ей стали делать фирмы Лаутс и Хэзлуп, Джардин, Матисон и К°, Бэтерфильд и Свайр, Эк-Сун и К°, Хок Чжан и Ко. В 1906 году японское пароходное общество «Ниппон Юйсэн Кайша» учредило линию на Банкок. Чрез два года оно однако должно было прекратить рейсы на [142] Сватоу в виду непосильной конкуренции. Вообще около 60 пароходов занято перевозкой людей, при чем от 18 до 21 отходят ежемесячно. Весьма оживленное время для отъезда эмигрантов — весна и осень.

У пароходных компаний нет строго установленной платы. Все зависит от условий конкуренции. Цены колеблятся от одного до десяти долларов за каждого пассажира. Само собой разумеется, что доход пароходству, дает не столько плата за пассажиров, сколько их багаж и отправляемые массами посылки для проживающих за границей китайцев с разными предметами производства Китая, как то: платье, съестные продукты, обстановка и проч., без которых китайцы, живя на чужбине, не могут по своей консервативности обойтись.

По месту направления пассажиров в 1902 году стоял на первом месте Сингапур, затем Банков, Суматра, Сайгон. В 1911 году первое место занял уже Банкок, а на втором месте был Сингапур.

В Сватоу обосновалось большое количество эмигрантских агентств с отделениями их во всех городах назначения эмигрантов. Агентства занимаются переводом денег эмигрантами их семьям. В тех случаях, когда имеется обеспечение, агентства охотно ссужают взаймы эмигрантам деньги, потребные для проезда на юг. Наконец, агентства оказывают эмигрантам массу разного рода услуг по проезду и [143] проч., за что, впрочем, эмигранту приходится в конце концов не дешево заплатить.

Сватоуский округ не мало имеет дохода от своих уроженцев за границей. Китайские власти определяют число таких эмигрантов, одновременно находящихся за границей, в три миллиона и на этом основании исчисляют ежегодное поступление в пользу семейств и родных эмигрантов в сумме не менее 21 миллиона долларов.

Все эмигранты пред своим отправлением обязаны подвергнуться медицинскому осмотру.

Что касается до возвращения эмигрантов, то таковое равно приблизительно 75% выехавших за границу. Прилив эмигрантов из других частей Китая в Сватоу незначителен.

Следующая таблица дает понятие о числе эмигрирующих и возвращающихся из-за границы китайцев.

О движении иностранцев говорят следующие данные.

Китайское население в Сватоу в большинстве своем неграмотно. Отказавшись от старого способа, китайцы стараются заниматься изучением наук на европейский образец, чем преследуют прежде всего служебные цели. Надлежит заметить, что все эти занятия ведутся кое-как, и почерпаются из наук одни верхушки, а потому в результате молодое поколение китайцев не обладает прежней богатой эрудицией в классиках и в понимании китайского письменного языка, а вместе с тем не усваивают наук согласно введенному европейскому методу обучения.

Газетное дело в порте в эпоху революции было поставлено достаточно удовлетворительно, и среди местного населения расходилось пять ежедневных газет, но в 1912 голу осталась всего одна газета «Синь-чжун хуа-бао» (Новый Китай), которая весьма популярна не столько в самом Сватоу (расходится 700 экземпляров), сколько среди китайцев-эмигрантов в Сингапуре и Сиаме, куда выписывается свыше 2.500 экземпляров.

__________________________________

В порте Сватоу проложено шоссе Киалат, сооруженное на средства по подписке среди иностранцев. Другое шоссе было проведено к железнодорожной станции, при чем через реку Хань был поставлен понтонный мост. Обе эти шоссейные дороги находятся в [146] неудовлетворительном состоянии и настоятельно требуют ремонта.

Железная дорога от Сватоу идет до города Чао-чжоу и имеет 25 миль. Построена она была по мысли местного уроженца, нажившегося в Дэли и Голландской Индии, китайца Чжан Юйнаня, который основал общество, собрал капиталы и в июле 1904 года приступил к работам по постройке линии. Инженерами были японцы. Локомотивы и рельсы были доставлены из Америки, прочее же: шпалы, вагоны и т. д. — из Японии. Весьма затруднительным оказалось отчуждение земель под линию, вследствие косности местного населения, и два японца, служащих на постройке, были даже убиты чернью. Дорога не представляет никаких технических трудностей. Она направляется по долине реки Хань, совершенно ровному месту. Из технических сооружений замечательны два моста (в 180 и 120 футов длины). В 1906 году дорога была окончена, а в 1908 году у Чаочжоу еще было пристроено 2 мили линии. Вся постройка дороги обошлась в 3.300.000 долларов. Поезд успевает в день совершить более трех раз пробега взад и вперед. Дорога оказалась весьма полезною: ранее в Чаочжоу нужно было ехать или на телеге, или на лодке. Последняя, поднимаясь по реке, требовала около 18 часов пути, а вниз по течению 11. Цены за проезд на лодке были — 60 центов вверх и 30 вниз. Поезд на [147] железной дороге совершает то же расстояние в 1 час 18 минут, и билет 3-го класса стоит 50 центов. Нельзя того же сказать в отношении грузов: в этом случае дорога не может конкурировать с лодками без значительного понижения тарифа. Перевозка на вокзал, погрузка и плата за провоз по дороге ныне вдвое выше лодочных фрахтов. Деятельность дороги в 1910 и 1911 годах выразилась в следующих данных:

К сему надлежит добавить, что дорога до сего времени не дает дивиденда на вложенный в нее капитал, и при обращении поезда, в среднем, в сутки по три раза в ту и другую сторону перевозится около 1.100 человек пассажиров и некоторое количество груза, что дает доход до 350 долларов в день. Причина такой малой доходности дороги кроется, как сказано выше, в успешности конкуренции лодок в отношении грузового движения.

Что касается до других построенных или строющихся железных дорог, то таковых в округе Сватоу не имеется, но вместе с тем, как обычное явление в Китае, существует целый [148] ряд проектов. Из имеющих практическое значение известны следующие направления: 1) Наньчан — Цзянфу — Ганьчжоу — Чаочжоу, т. е. продолжение строющейся между Цзюцзяном и Наньчаном Цзянсиской железной дороги. Протяжение линии 430 миль; 2) Чаочжоу — Син-чжоу — Хайфын — Таньшуй — станция Шекдун Кантон-Коулунской железной дороги, всего 200 миль; 3) Сватоу — Чжэнхай, узкоколейная линия на расстоянии 15 миль для соединения с местами производства фруктов; дорога имеет чисто местное значение.

Судоходство в Сватоу с каждым годом развивается. Выгодное положение этого пункта при весьма удобной гавани, доступной даже при морском отливе для судов с осадкой до 20 футов, обилие пассажиров и груза и проч. являются могущественными причинами быстрого развития судоходства в порте. За последние годы наблюдается увеличение числа судов, занятых транспортом пассажиров (эмигрантов) и грузов между Сватоу, государствами Малакского полуострова, Сиамом, Голландской Индией. За последнее время четыре больших парохода прибавлены для постоянного обращения, из которых три китайских ходят под британским флагом и один русский, зафрахтованный китайской фирмой. Участие разных национальностей в судоходстве, в зависимости от грузоподъемности судов, было: в 1902 году для Англии 60%, Германии и Японии по 14%, остающиеся 12% [149] распределялись между китайцами, норвежцами, шведами, голландцами и датчанами. В 1911 году это соотношение несколько видоизменилось: Англия имела 58% всего судоходства, Германия-17%, Япония-15%, а Норвегия, Голландия, Китай, Россия, Швеция и Дания-остальные 10%. Следующие цифровые данные рисуют определенно размеры судоходства в порте в 1912 году:

а) судоходство внутреннего плавания.

Таким образом под британским флагом всего прибыло и выбыло пароходов по правилам внутреннего плавания 2.270, с грузом в 68059 тонн, под китайским 7.219, с 186.152 тоннами, а всего 9.489 пароходов, с водоизмещением в 254.211 тонн. [150]

б) пароходство общего плавания:

а) внутреннего плавания:

б) общего плавания:

Движение джонок, по данным джоночной таможни, было следующее.

Вошло с 21 ноября 1911 года по 31 декабря 1912 года 12.845 джонок, вместимостью в 2.89.922 тонны.

Вышло за то же время 16.204 джонки, вместимостью в 347.394 тонны.

Большая часть окрестностей Сватоу изобилует низкими скученными горными кряжами, по которым растут хилые деревца и редкая трава — мятлик. Дельты реки Хань и других окрестных речек представляют более приятные для глаза места. Почва весьма плодородна. Главным образом культивируется рис, сахар, померанцы, индиго, земляные орехи и конопля. Особых усовершенствований за последнее время не введено, разве только то, что удобрение ныне по большей части заменено бобовыми жмыхами. [153]

Рис дает в год два урожая, в июле и ноябре. Производимый в Сватоу рис считается весьма высокого качества, и его охотно и всюду покупают.

Что касается до сахарного тростника, то надлежит отметить, что по качеству и по длине стеблей он уступает сахарному тростнику на Формозе и в Гонулулу. С оживлением сахарной торговли в Сватоу, несомненно, придется принять меры к культивированию лучшего сорта сахарного тростника и установления лучшего ухода и способов сбора тростника.

То же самое приходится заметить и относительно померанцев. Сборы плодов производятся без системы (т. е. берутся плоды разного качества с деревьев разных сортов, часто весьма посредственных), и кроме того культура померанцев не преследует задачи улучшения существующих пород, что являлось бы в высшей степени желательным в интересах большого вывоза этих плодов.

Горные богатства в округе не разрабатываются. Была попытка несколько лет тому назад эксплоатировать каменноугольные копи у Цзя-яна, но, в виду отсутствия машин и неправильной постановки дела, она окончилась неудачно, не дав предпринимателю ожидаемых доходов.

За последнее время промышленность имела некоторый прогресс. Внесены улучшения в дело изготовления одежды из травы (Grass cloth). [154]

Одежда эта изготовляется плетением рами (Boehmeria или Urtica nivea), пеньки и волокон листьев ананаса по отдельности или путем смеси всех этих трех материалов. Она вариируется качеством от одежды грубого желтого цвета до самых тонких сортов, приближающихся к европейскому полотну.

Рами в большом количестве культивируется на плато холмов к северу от Цзе-яна, в 100 или более ли (50 верст) на юг от Сватоу. В году бывает три сбора. Первый в июне, когда растение достигает 6 футов высоты, считается лучшим; второй — в ноябре и третий — в феврале. Волокна листьев белятся (смесью горячей рисовой пасты с серой) и превращаются в нитки, расходящиеся по окрестностям Цзе-яна на станки для прядения. Рами, как и пенька, также идут для рыболовных сетей и иных рыболовных принадлежностей, вывозимых из Сватоу в Банкок, Сингапур и Сайгон.

Конопля культивируется в значительных размерах в окрестностях Цзе-яна, Бао-лина Чао-яна. Достигает до десяти футов высоты. По сборе в сыром виде она доставляется в мастерские, где выделываются нитки, из которых ткут одежду.

Главная масса волокон (жилок) с листьев ананаса привозится из Хойхоу (Хайхоу на о. Хайнань) и Сингапура. Впрочем, делаются попытки культивировать ананасы в окрестностях [155] Цзе-яна, и, говорят, попытки эти весьма успешны.

Некоторым прогрессом в деле развития промышленности порта является увеличение изготовления бумажного сукна. Первоначально в Чао-чжоу и Цзя-ин были основаны небольшие фабрики для выделки на ручных станках бумажной и суконной материи не высокого качества по 20 ярдов в куске при 27 дюймах ширины. Сукно это красилось в различные цвета. В 1909 году в Дин-хай (в 30 ли к юго-востоку от Сватоу, город с населением в 200 тысяч человек) была открыта новая фабрика, и установлено 55 станков, действующих при помощи электрической динамомашины, привезенной из Японии. Каждый станок ежедневно производит кусок сукна хорошего качества в 25 ярдов при 26 дюймах ширины. На фабрике работают до 100 человек с платой по 8 долларов в месяц каждому рабочему. Работа ежедневно длится 8 часов. Кроме того, 150 ручных станков розданы фабрикой по городу мастерам, которые выделывают ежедневно до 30 кусков сукна. Таким образом фабрика выпускает в год около 30.000 кусков сукна, при оценке таможней по 4 доллара каждый кусок.

В городе обращается серебряная доллара мексиканские, гонконгские, сингапурские, китайские (с изображением дракона); пезо филиппинские; пиастры французские; иены японские и [156] проч. Такая смесь монет объясняется привозом их возвращающимися с заработков из за границы эмигрантами-рабочими. Счет ведется, однако, преимущественно на доллары. До 1907 года гонконгские и полновесные мексиканские доллары были основной монетой, и размен ее в Гонконге совершался без учета. Однако с того времени на рынке появилось много неполновесных мексиканских и китайских долларов, как то: чеканки различных провинциальных монетных дворов в Китае. Все это оказало влияние на понижение в курсе местной монеты, почему ныне при сношениях с Гонконгом делается учет ее на 3 1/2%. В отношении денежных сделок с Сингапуром, Сиамом и проч. учет местной монеты крайне высок: за перевод в Сингапур требуют до 30% учета.

Надлежит заметить, что настоящая денежная система весьма тяжко и неблагоприятно отражается на местной торговле. Однако она покровительствуется не только местными банками, но и иностранными, черпающими в ней один из главных источников доходов. До тех пор, пока вся денежная система в республике не будет изменена, трудно ожидать, чтобы в этом отношении произошла в Сватоу перемена к лучшему.

В Сватоу насчитывается до 20 китайских банков, из которых Юй-тай-хоу, Бо-чуань-тун, Цзэн-син, Цзяфа, а равно отделение [157] государственного банка и банка путей сообщения считаются более солидными. Все местные банки выпускают банкноты от 1 до 100 долларов каждый. Их находится на рынке ныне до 2 1/4 миллионов, и несомненно, что банкноты эти имели бы весьма важное для торговли значение, если бы они были достаточно обеспечены серебром в банках. Необеспеченный выпуск банками банкнотов ведет очень часто к банкротству банков, что, конечно, не может не отозваться самым вредным образом на торговле.

Движение меновых ценностей в 1912 году представляется в следующем виде. [158]

__________________________________

Среди предметов ввоза весьма видное место занимают хлопчато-бумажные ткани, пряжа, шерстяные ткани, металлы, каменный уголь из Тонкина и Японии, американская мука, японские спички, американский керосин и рис (из долины Ян-цзы-цзяна, а когда там неурожай, то [159] из Сиама). Что же касается до вывоза, то главным предметом такового является сахар.

Следующие таблицы характеризуют размеры и род местной торговли.

Общий оборот торговли за 1903-1912 годы, по данным морской таможни, был следующий.

Главнейшие предметы ввоза, согласно данным морской таможни порта, были следующие:

*1 Индийская пряжа дала увеличение в ввозе в виду предпочтения, оказываемого китайцами тканям местного из этой пряжи изготовления, перед ввозными иностранными.

*2 В виду перемены в Китае покроя платья на европейский, требования на ткани бумажные и шерстяные, подходящие к преследуемой цели, значительно повысились.

*3 Уголь прибывает по большей части в виде пыли, потребляемой многочисленными кирпичными и черепичными заводами. Эти заводы обжигают сразу до 100.000 черепиц и 50.000 кирпичей, при чем процесс обжигания совершается раз в месяц. Считается лучшим кайпинский уголь, из которого лучше выходят шарики, чем из другого сорта угля.

*4 Если керосин не дал сильного увеличения в ввозе за последние годы, то не потому, что местное масло может с ним конкурировать, а вследствие неопределенного положения в стране, при котором являлось опасение давать большой кредит или делать в больших размерах поставки. Керосиновое дело находится в руках, главным образом, двух фирм «Стандард Ойль К°» и «Азиатик Петролеум К°».

Главнейшие предметы ввоза, согласно данным джоночной таможни, с 7 ноября 1904 года по 31 декабря 1912 года, были следующие:

Главнейшие предметы ввоза в порт изнутри страны, по данным джоночной таможни, — следующие:

*1 С 6 ноября 1907 г. по 31 декабря 1912 г.

Таблица эта заключает в себе товары, идущие изнутри страны по транзитным свидетельствам джоночной таможни, предназначенные для вывоза через морскую таможню порта. [168]

Главнейшие предметы вывоза, по данным морской таможни порта за 1903-1912 гг., были следующие:

Главнейшие предметы вывоза, по данным джоночной таможни с 7 ноября 1904 года по 31 декабря 1912 года, были следующие:

Транзит иностранных товаров внутрь страны за 1912 год был следующий: в провинцию Гуандун 398 свидетельств, на сумму 112.601 лан, с уплатою пошлины в 2.700.605 лан; в провинцию Фуцзянь 40 свидетельств, на сумму 9.830 лан, с уплатою пошлины в 257.250 лан, а всего 438 свидетельств, стоимостью в 122.431 лан, с уплатою пошлины в 2.957.855 лан. Главным предметом транзита был керосин.

Текст воспроизведен по изданию: Донесение императорского российского консула в Кантоне // Донесения императорских российских консульских представителей за границей по торгово-промышленным вопросам, № 47. 1915

© текст - ??. 1915
© сетевая версия - Тhietmar. 2016
© OCR - Иванов А. 2016
© дизайн - Войтехович А. 2001
© ДИКП. 1915