-

Отряд судов в Тихом океане.

Извлечение из рапорта командующего отрядом контр-адмирала Пузино.

Нагасаки 13 апреля 1876 г.

17 марта, с корветом «Баян» снялся с якоря с Гон-Конгского рейда и пошел в Нагасаки. По выходе с рейда встретил легкий противный муссон с пасмурностью. 18 марта, после полночи, разразилась гроза с громом и молниею, при чем ветер сильно засвежел. Утром определились по пеленгам открывшегося острова, отошли несколько от берега и снова взяли прежний курс. В полдень встретили германский фрегат Herta и американское военное судно. Оба они шли под парусами на фордевинд. Еще более засвежевший ветер заставил меня прекратить пары и вступить под паруса, при чем у марселей пришлось взять четыре рифа. Вечером 19-го числа стало стихать, а к утру, 20-го марта, ветер дул тем же противным муссоном, но стих на столько, что я [2] приказал развести пары; в 2-м часу ночи закрепили паруса и пошли под парами. В полдень произведена обсервация, но после полдня нашел туман, пришлось уменьшить ход. 21 марта, с утра, определились по маяку Чапель при входе в Амой, а в 11 часов стали на якорь на Амойском рейде, где застал две английские лодки Lapwing и Mosquito. В Амое простоял двое суток; корвет пополнил запас угля и 23 марта в 10 часов утра снялся с якоря. По выходе с рейда встретил снова свежий NO-й муссон, спустил брам-реи и брам-стеньги, но к 4-м часам крепко засвежевший ветер уменьшил ход корвета до 2-х узлов, что принудило зайти в бухту Ли-лю-бай, где и стал на якорь, не прекращая паров. После полночи 24-го стало стихать и в 4 часа утра я снялся с якоря. Ветер хотя несколько стих, но все-таки был достаточно свеж, а потому я приказал держать не по румбу, а немного полнее, чтобы иметь возможность нести косые паруса. В утру 25 марта значительно стихло, курс был взят настоящий. Около полдня прояснилось, так что имелась возможность произвести обсервацию. По выходе из Формозского пролива мрачность исчезла, ветер задул умеренный. Отойдя от пролива на 30 миль, 26 марта, я прекратил пары и вступил под паруса. Задул легкий N, который к вечеру совсем затих, между тем зыбь осталась противная и течением подавало обратно, вследствие этого, в 9-ти часам вечера, были разведены пары, под которыми сделали остальной переход до Нагасаки при полном штиле. 28 марта, в 11 час. 30 м. ночи, стал на якорь на Нагасакском рейде; на нем застал оба клипера: «Всадник» и «Гайдамак», лодку Сибирской флотилии «Горностай», английский корвет Charybdis, ушедший на другой день в Шанхай и английские же лодки Swinger и Sylvia.

Во время стоянки корвета «Баян» на Гон-Конгском рейде, в ночь с 6-го на 7-е марта произошел случай, повлекший за собой гибель матроса Ивана Соколова. Обстоятельства были следующие: дул крепкий ветер, заставивший отдать третий якорь; на рейде развело большое волнение, которым, в 5 часу утра, оборвало бакштов у барказа и его [3] понесло вдоль рейда с находящимся на нем дневальным. Тотчас был спущен на воду и отправлен за барказом катер, на длинном конце с корвета, на случай если он не был бы в силах выгребать обратно против ветра и течения. Но, за темнотою и густою мрачностью, катер не нашел барказа и вернулся на корвет. Тогда ветер несколько стих и с корвета тотчас была послана на поиски шестерка, а вслед за нею катер с лейтенантом Скворцовым и полным числом барказных гребцов. Вскоре шестерка нашла барказ, который вынесло с рейда на большой плес. Вслед затем ватер подошел к барказу; посланный офицер, перебравшись с барказными гребцами на барказ, отправил шестерку и катер обратно на корвет. Катер, хорошо выгребая, скоро опередил шестерку и совсем скрылся от нее. На шестерке, видя что барказ поставил паруса и находится далеко от них, поставили глухо зарифленный фок. Спустя некоторое время барказ скрылся за мрачностью из виду шестерки; в это время сильным шквалом, налетевшим неожиданно, она была опрокинута. Все успели взобраться на днище шестерки; зыбь была значительная и всякий раз, когда подходила большая волна, шестерку перевертывало, люди, вновь очутясь в воде, снова подплывали и хватались за шестерку; в один из таких случаев матрос Иван Соколов пошел ко дну. В это время китайская джонка № 483 подошла в бедствующим, приняла их совершенно обессиленных в себе и доставила в морскую полицию, откуда их представили на корвет. Китайцам с этой джонки было выдано вознаграждение в 20 долларов, тут же собранные, на корвете, по подписке, а о человеколюбивом поступке их, чтобы сделать его известным, мною было сообщено губернатору Гон-Конга, при чем, между прочим, я высказал, что о таковом похвальном поведении их будет донесено мною морскому министерству. Мне это тем более было приятно сделать, что по опыту известно, китайцы почти никогда не спасают погибающих; в прошлом году на Гон-Конгском рейде опрокинулся речной пароход, на воем было до 150 [4] человек, и не смотря на то, что он был окружен джонками, ни одна из них не подошла спасать людей. В ответ на письмо мое, губернатор Гон-Конга уведомил меня, что он уже извещен о поступке китайцев и ему доставило большое удовольствие наградить их за спасение 6 человек военных русских матросов, коим угрожала участь погибшего их товарища. Тело утонувшего матроса Ивана Соколова было найдено на третьи сутки морскою полициею и доставлено в город, где он и погребен на Гон-Конгском кладбище с подобающими почестями.

Из рапорта командира клипера «Гайдамак» видно, что он вышел из Гон-Конга 26 февраля под парами. Пройдя выходной маяк, взял курс вдоль берега, имел противный ветер и туман. После полдня 27, ветер NO значительно засвежел и развел большое волнение; мрачность очистилась, клипер имел ходу между 5 и 4 узлами. Ночью обстоятельства не изменились и командир решился зайти в Амой, переждать ветер и пополнить запас угля. В Амой клипер прибыл 28 февраля в 9 часов утра и на другой день 29, продолжал плавание при штиле и ясной погоде. До 2 марта обстоятельства были довольно благоприятны, но 2 марта, задувший NW развел большую зыбь; клипер в это время был близ Чусанского архипелага, вошел в него, ночь простоял на якоре у мыса Кетоу, а с рассветом продолжал плавание архипелагом. Принял лоцмана, на ночь снова становился на якорь и 4 марта пришел в Шанхай, где и стал на якорь. На рейде стояли: американский адмирал с эскадрою из 6 судов, английский корвет Thalia и французский корвет La Clocheterie. Весь переход в 909 миль клипер сделал под парами в 123 часа.

10 марта в 9 часов утра, «Гайдамак», снялся с якоря, в 6 часов вечера прекратил пары и вступил под паруса. Ночью, 13, ветер засвежел от S, разведя очень большее волнение; в полдень 15-го находясь в 30 милях от входа в Нагасаки, при совершенно стихнувшем и зашедшем ветре, «Гайдамак» развел пары в 3 котлах и в 5 часов вечера стал на якорь на Нагасакском рейде. [5] Переход из Шанхая в Нагасаки в 450 миль клипер сделал в 5 суток и 9 часов, из них 13 часов вод парами.

31 марта, из Нагасаки, «Гайдамак», пошел по назначению в Иокогаму в распоряжение министра-резидента, который известил меня, что он имеет надобность итти по портам Японии.

31 марта Сибирской флотилии лодка «Горностай», зимовавшая в Нагасаки, окончила все исправления и ушла в Владивосток 1 апреля.

2 марта, в 9 часов утра, клипер «Всадник» снялся с якоря с Гон-Конгского рейда и пошел в Нагасаки. Выйдя с рейда встретил умеренный противный муссон. Ночью налетали сильные порывы с грозою и проливным дождем; в 10 часам несколько прояснилось; в помощь машине были поставлены зарифленные марселя, но скоро наступившая мрачность заставила уменьшить ход и закрепить паруса. Вечером клипер зашел в бухту Чино и стал на якорь. На другой день с утра туман рассеялся, клипер вышел из бухты и встретил ветер свежее и зыбь крупнее, чем накануне, а к ночи «Всадник» стал на якорь по западную сторону Брекер Пойнта. На другой день с рассветом снялся с якоря и пошел вдоль берега, в 7 часов зашел в бухту Овик. Всю ночь стоял густой туман, очистившийся только к 11 часам, клипер снялся с якоря и снова продолжал плавание параллельно берегу. Весь день дул тихий, переменный ветер, но к полночи сильно засвежело, а потому командир спустился в Амой. При свежем противном муссоне в Формозском проливе английские лодки и клипера, чтобы выиграть ход, постоянно выбирают этот путь, т. е. идут близко Китайского берега и на ночь становятся на якорь в закрытых бухтах.

8 марта, пополнив запас угля, рано утром, при совершенном штиле, снялся с якоря под парами; на другой день, около полдня, подошел к острову Мацу, где принял лоцмана для входа в Фу-че-фу. Вечером стал фертоинг [6] на рейде Пагоды, в 9 милях от город, ближе чего суда, сидящие в грузу более 10 фут, не доходят по причине мелководия и тесноты внутреннего рейда. Открытый для иностранной торговли Нанкинским трактом 1841 года, Фу-че-фу, главный город провинции Фокиен я резиденция вице-короля, имеет 600 000 жителей. Главной отпуск составляет чай, которого ежегодно вывозится до 90 милионов фунтов. Этою торговлею здесь, между прочими иностранцами, заняты два русских торговых дома «Пяткова и Молчанова» и «Токмакова и Шевелева». Привозный европейский товар заключается в шерстяных и бумажных материалах, опиуме и металлических изделиях. Между Фу-че-фу и рейдам Пагоды, на реке Мин, расположено главное китайское адмиралтейство, находящееся в ведении французских инженеров, занимая от полуторы до двух тысяч работах; мастерские снабжены хорошими современными станками, паровыми молотами, вагранками и замечательным элингом, по которому суда подымаются боком, т. е. всем лагом.

14 марта, клипер вышел из реки под парами, встретил в море весьма свежий NO ветер с сильным дождем и грозою и укрылся за остров Мацу, где отстаивался двое суток. 16 марта снялся с якоря и, миновав все опасности, вступил под паруса на левый галс. Все Китайское море, от устья реки Мин до группы о-в Меакасима, близ входа в Нагасаки, на протяжении 600 миль, клипер лавировал 8 дней, против неизменно свежего NO муссона, выигрывая по 60 миль в сутки, поворачивая овер-штаг при значительной зыби. 24 марта, в расстоянии 80 миль от Нагасаки, вступил под пары при штиле и на другой день стал на якорь на Нагасакском рейде.

На нанятой земле в деревне Иноса, близ Нагасаки, проектированные постройки окончены и все суда отряда уже пользуются ими. В бане была вымыта команда со всех судов, в шлюпочном сарае красились и приводились в порядок все гребные суда. В кузнице и остальных помещениях производились разные мелкие работы.

Из Нагасаки я отправляю клипер «Всадник» в [7] Владивосток 14 апрели, а сам полагаю около 20 числа сего месяца, по получении европейской почты, итти туда же, чтобы при себе отправить клипер «Всадник» в северное плавание. Корвет «Баян» займется в Владивостоке пальбою из орудий и ружей и другими ученьями, а затем, предполагаю обойти и осмотреть все наши северные порта, а также и вновь приобретенные владения на о-ве Сахалине.

На отряде обстоит все благополучно.

Текст воспроизведен по изданию: Отряд судов в Тихом океане. Извлечение из рапорта командующего отрядом контр-адмирала Пузино // Морской сборник, № 8. 1876