-

А. В. Бражник
член Сахалинского отделения
Русского географического общества

ЗАБЫТЫЙ КОМАНДОР

(Книга о Мартене Герритсене де Фрисе ван Харлингене)

Посвящается моей жене Татьяне.

От автора

«Командор» — когда мы слышим это слово, невольно вспоминается Витус Беринг, начальник Первой и Второй Камчатских экспедиций. Читатель, более детально знакомый с историей Российского Флота, вспомнит, конечно, помощника Беринга — Алексея Ильича Чирикова, Селиверста Петровича Иевлева — стольника Петра Первого, известных мореплавателей Фаддейя Фаддеевича Беллинсгаузена, Осипа Осиповича Биллингса, Алексея Михайловича Корнилова и других славных героев нашей Отчизны. Но все это век XVIII и XIX. В России чин капитан-командора (командора) был введен в 1707 году, можно полагать, не без влияния голландских ¹ моряков на российской службе. Однако был еще один, многими забытый, и у нас и на родине, капитан-командор века XVII, который не имел прямого отношения к России, но увековечил своё имя в российских водах. Речь пойдет о капитан-командоре, закончившем свой путь в чине адмирала Голландской Ост-Индской компании ( Если читатель спросит, а почему все-таки в заголовке не «Забытый адмирал»? Автор может ответить, что Фрис в наших водах прославился именно как командор, а адмиралом он стал лишь незадолго до смерти в своем манильском походе) — Мартене Герритсене Фрисе из небольшого городка Харлинген во Фрисландии.

В Нидерландах того времени капитан-командор это чин ниже контр-адмирала, но выше капитана фрегата или, что бывало гораздо чаще, флейта. Командор командовал небольшими отрядами кораблей, при необходимости мог замещать контр-адмирала. О флейтах мы тоже подробно расскажем, но несколько позже.

Волею судьбы автор ходил по следам командора более 10 лет, а, затем, искал сведения о нем в библиотеках по всему свету. За это время автор побывал в Батавии, нынешней Джакарте, и на Молукках, Сулавеси, Шикотане, Кунашире, Итурупе, Урупе и Сахалине, в Маниле и её окрестностях и везде старался найти и разглядеть эти следы. То, что удалось найти, и изложено в этой книге. Наверное, со временем в архивах найдется новые интересные сведения, может быть, найдется портрет мореплавателя (очень бы хотелось увидеть его внешность), будут признаны его географические открытия, а на Крюйсхуке острова Уруп будет установлен памятный знак в честь участников экспедиции. Думаю, что так со временем и произойдет. Надеюсь, что и на земле древней Фризии, не обязательно именно в Харлингене, пробудится интерес к свершениям и открытиям её сына, хотя и говорят, что «Несть пророка в отечестве своем». А пока окунемся в события века XVII-го…

Начало пути

Мартен из Харлингена

Трудности поисков материалов о Маартене Фрисе в значительной степени объясняются различным написанием его имени и фамилии на староголландском языке. Имя Мартен встречается в трех варинатах: «Maarten», «Marten» «Maerten», фамилия в двух: «Vries» и «Fries». Частица «de» может присутствовать или отсутствовать. «Отчество» может быть полным «Gerritszen» или «Gerritsen», а может писаться в традиционном сокращенном варианте — «Gerritsz.» В книге Леупе о его путешествии, где он поименован не один десяток раз, написание также различается: «Schipper Maerten Gerritsen Vries», «Schipper-Commandeur Maerten Gerritsz. Vries», «Schipper-Commandeur Marten Gerritsz. de Vries», «Schipper-Commandeur Maerten de Vries», «Maerten Gerritsz. Vries van Harlingen». На титульном листе этой же книги — «Мaarten». По-русски и пролив именуется «пролив Фриза», а первооткрыватель — «капитан Фрис», соответственно. Это тоже по-своему логично, так как по-русски древнее население Фрисландии именуется фризами. Так исторически сложилось. Мы будем именовать капитан-командора в соответствии с традициями перевода со староголландского (Как у единственной советской переводчицы со староголландского Вильгельмины Герардовны Трисман) и с его сохранившейся личной подписью — Мартен (В. Г. Трисман переводила имя Фриса, как Маартен, но удвоенные (долгие) гласные, такие, как «ае» и «аа» в практической транскрипции на русский передаются как «а», кроме редких исторических исключений, в словах, производных от «Маас», например, Маастрихт. Поэтому, автор позволил себе некоторую вольность и именует Фриса — Мартен, тем более, его личная подпись это подтверждает) Герритсен Фрис.

На факсимильной подписи в книге о путешествии видно, что сам командор подписывался «Marten Gerritsz. Fries»

(Reize Van Maarten Gerritsz. Vries in 1643 Naar Het Noorden En Oosten Van Japan, Volgens Het Journaal Gehouden Door C.J. Coen, Op Het Schip Castricum. Naar Het Handschrift Uitgegeven En Met Belangrijke Bijlagen Vermeerderd Door P.A. Leupe, Kapitein Der Mariniers. Met de Daarbij Behoorende Kaart En Eenige Fac-Similes. En Geogrephische En Ethnographische Aanteekeningen, Tevens Dienende Tot Een Zeemansgids Naar Jezo, Krafto En De Kurilen, En Stukken Over De Taal En Voortbrengselen Der Aino-Landen, Van Jonkheer P.F. Von Siebold. Uitgegeven Van Wege Het Koninklijk Instituut Voor Taal-, Land-, En Volkenkunde Van Nederlandsch Indiё. Amsterdam, Frederik Muller. 1858)

Не меньшие сложности в поисках доставляет фамилия нашего героя — «Фрис» — т.е. — уроженец Фрисландии, исторической области в Нидерландах. А название области было дано от названия германского племени Friesen — фризы. Фризов упоминают в своих источниках древние римляне. Предполагают, что оно означало «береговые жители». Германские племена, которые чуть позже стали так называться пришли на берег Северного моря этого моря примерно в 4 веке до нашей эры. Помимо нынешней Фрисландии, они проживали в таких ныне нидерландских провинциях, как Зеландия, Утрехт, Гелдерланд, а также в Северной и Южной Голландии. Фризы занимались рыбной ловлей, скотоводством и земледелием. Успешно воевали с римлянами. Позже, вместе с ближайшими родственниками англами и саксами, фризы принимали участие в завоевании Британии, хотя и в меньшем количестве, чем первые.

Даже в наше время, в толерантных Нидерландах фризы несколько противопоставляют себя остальным этническим группам и имеют свой флаг, герб, гимн, двуязычные таблички и даже Академию ². Их язык очень близок к английскому.

В современных Нидерландах Фрис — третья (https://ru.qaz.wiki/wiki/List_of_most_common_surnames_in_Europe#Netherlands Дата обращения 01.01.2021) по распространенности фамилия после Де Йонгов (кивок автора в сторону болельщиков Барселоны) и Янсенов. Число её носителей в 2007 г. в раличных вариантах написания превышало 74 тысячи. То есть Фрис — фамилия очень распространенная.

О судьбе Мартена Герритсена Фриса известно очень мало (Rene P. Attema Marten Gerritsz Fries, VOC-Commandeur van Harlingen https://web.archive.org/web/20110724162704/http://www.oud-harlingen.nl/martengerritz.html. Дата обращения 01.02.2021 г.). В Algemeen Rijks Archief в Гааге и Arsip Nasional Republik Indonesia в Джакарте исследователи из его родного города нашли чрезвычайно скупые свидетельства жизни и деятельности Мартена Герритсена. Считается, что он родился 28 февраля 1599 в городке Харлинген (Harlingen) в провинции Фрисландия, на северо-востоке Голландии, хотя многие до сих пор сомневаются в том, что он уроженец Харлингена. На родине о нем практически ничего не знают. Перелопатив информацию с нескольких генеалогических сайтов, автор разыскал только одну кандидатуру, подходящую на роль отца Мартена — Геррита де Фриса (Gerrit de Vries), родившегося, предположительно, около 1566 г., женатого на Трийнти Герритс (Trijntje Gerrits (Так в тексте, хотя по правилам должно быть — Gerritdochter.)) и отца Клаэса (Claes de Vries), который родился в 1631 году. Но он был уроженцем Амстердама и сын Мартен у него не упомянут (https://www.geni.com/search?names=gerrit+vries&page=13&search_advanced=open&search_events=closed&search_extended=closed. Дата обращения 01.02.2021 г.). По некоторым данным, Мартен закончил бывшую Латинскую школу в Харлингене, где обучался правописанию, рисованию, геометрии и математике. Морскую практику получил на Северном море и Балтике. Одно время он, вроде бы, участвовал в сражениях с дюнкерскими корсарами (Rene P. Attema Marten Gerritsz Fries, VOC-Commandeur van Harlingen https://web.archive.org/web/20110724162704/http://www.oud-harlingen.nl/martengerritz.html. Дата обращения 01.02.2021 г.) ³.

Наиболее подробная, но все же очень неполная биография Мартена Фриса приведена в «Энциклопедии Нидерландской Индии»: «Фрис (Мартен Герритсен) Мартен Герритсен Фрис, родился в Харлингене около 1600 года, впервые прибыл в Индию 22 июля 1622 года в качестве моряка на корабле «'t Wapen van Hoorn». По-видимому, его карьера развивалась быстрее, чем обычно; по крайней мере, в резолюциях Генерал-Губернатора и Совета часто упоминаются его заслуги как геодезиста и картографа. Позднее он дослужился до капитана и служил в этом качестве в 1640 и 1641 годах на Формозе. Он составил первую надежную карту побережья этого острова, составлял заказы на съестные припасы для судов, следующих в Японию. Кроме того, он служил лоцманом на Формозе, а также инженером при строительстве укреплений. Руководство VOC было настолько довольно этой деятельностью, что в 1642 году предложило администраторам выплатить голландскому гражданину ван Фрису премию в 600 гульденов «за отличную службу» (voor extra goede bewesen diensten). В Индии в апреле 1642 года он участвовал в завоевании Негапатнама. В экспедиции по завоеванию испанской крепости Келaнг (Келунг) на Северной Формозе в том же году он появляется в штабе командующего операцией Ламотия (Lamotius) в качестве шкипера и инженера. Позднее он стал командором обоих кораблей, которые были отправлены исследовать северо-восточное побережье Китая и так называемые Золотой и Серебряный острова к востоку от Японии. Во время этого путешествия он посетил Йезо, теперь самый северный остров Японии, и обнаружил остров Штатов (Staten-eiland) и Землю Компании (Compagniesland) — ныне Итуруп и Уруп. Последний, он посчитал частью Америки и называл Северной Америкой. Пролив между двумя островами называется проливом Де Фриза. Позже он отправился к мысу Патиенте (Patientie), на восточном побережье Сахалина, а затем вернулся. Оказалось, что золотых и серебряных островов к востоку от Японии не существует. После возвращения в Батавию он был включен в Совет Юстиции (Raad van Justitie) и назначен инспектором журналов прибывающих капитанов и штурманов. В ноябре того же 1644 года, Фрис стал командующим эскадрой из трех кораблей, которая должна была нанести ущерб испанцам в филиппинских водах; в 1646 г. он совершил аналогичное путешествие к Маниле на 7 кораблях. В начале 1647 года он в третий раз отплыл на Филиппины, теперь уже на 9 хорошо вооруженных кораблях с приказом овладеть Манилой. Хотя он причинил противнику много вреда, ему не удалось взять город. В этом походе многие моряки погибли от болезней, и Фрис также стал их жертвой.

Знаменитый исследователь Лаперуз, который совершал свои плавания с 1785 по 1787 год, воздал должное чрезвычайно точным наблюдениям Фриза. См. П.А. Леупе, Рейс Маартена Герритсена Фриса на севере и востоке Японии в 1643 году. Так же Дагрегистр Батавии, 1643/1644, стр. 1 ст. v.» ( Encyclopedie van Nederlandsch-Indiё. Tweede druk. Onder Redactie van D. G. Stibbe en Dr. J. Stroomberg. 'S-Obavbnhage Maetinus Nijhoff, 1982, pp.791-792)

На «'t Wapen van Hoorn»

Надо заметить, что юность и зрелость Мартена Герритсена совпала с юностью и зрелостью Голландской Ост-Индской Компании (Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) ⁴) (В дальнейшем, мы также будем использовать голландскую аббревиатуру компании — VOC).

В 1594 году была основана Compagnie van Verre (Компания дальней торговли). Тогда девять амстердамских купцов, собрав 290 тысяч гульденов, снарядили четыре корабля, наняли 250 человек — и годом позже двинулись в море, в Индию, порты которой находились в руках португальцев. В те годы английские каперы все чаще перехватывали португальские суда в Южной Атлантике и грабили их. Ввоз перца в Лиссабон резко упал, а спрос на него по-прежнему был высок. В этой ситуации голландскими купцами было принято решение торговать с восточными странами без португальских или каких-либо других посредников.

Первое плавание сочтено было успешным, и стали учреждаться новые компании для торговли с Индией. Однако их конкуренция едва не погубила торговлю Нидерландов. Тогда, чтобы не терять прибыль, видный политик, советник провинции Голландия Йохан ван Олденбарневелт (Johan van Oldenbarnevelt) ⁵ предложил купцам объединиться. Переговоры шли долго и трудно, но, наконец, договоренность была достигнута. Весной 1602 года Ост-Индская компания (так она была названа) получила от Генеральных штатов — верховного органа Нидерландов — монопольное право торговать на всей территории от мыса Доброй Надежды на юге Африки до Магелланова пролива на юге Америки. По своим полномочиям Ост-Индская компания напоминала государство в государстве. Генеральные штаты Соединенных провинций — так тогда назывались Нидерланды — не только позволили ее руководству единолично торговать в Индийском и Тихом океанах, но и разрешили — от имени правительства — заключать договоры с заморскими странами, строить на их территории крепости, содержать войска, вести военные действия и, даже, чеканить монету. В свою очередь, руководители компании были обязаны регулярно отчитываться перед Генеральными штатами, представлять им на одобрение договоры, заключенные с местными правителями, а также сообщать, какие инструкции выданы губернаторам, оставленным в факториях. Всеми коммерческими делами компании управляло общее собрание депутатов от ее палат — совет директоров. Из их числа выбирали руководящую коллегию — «Семнадцать господ». Капитал компании складывался из «акций» — паев. Инвесторы, или пайщики не могли забрать вложенный капитал, но имели право продать свой пай на бирже или приобрести себе новые акции. Подобная политика помогала сохранить уставной капитал компании. Более половины уставного капитала — его сумма составляла 6,5 миллионов гульденов и никогда более не увеличивалась, — было внесено купцами из Амстердама. Поэтому из семнадцати мест в коллегии они получили восемь. Еще четыре места досталось купцам из Зеландии, в то время как остальные палаты получили всего по одному месту. Семнадцатое место поочередно доставалось купцам из Зеландии, Делфта, Роттердама, Горна и Энкхейзена. Именно амстердамские директора требовали строжайшей монополии в торговле, борясь со своими главными противниками — англичанами. Среди директоров лишь поначалу преобладали купцы. Позднее всеми делами стали заправлять власти крупнейших нидерландских городов (http://www.zamnoy.com/c/56/blogs/85356191/2009-03-25/cam. Дата обращения 01.02.2021 г.).

Флот Нидерландов стал крупнейшим в Европе, а судостроение — самой важной отраслью хозяйства. В 1597 году более четырехсот голландских кораблей миновало Гибралтар. В ХVII веке Ост-Индская компания снарядила 1700 кораблей, а в ХVIII веке — почти 3000 кораблей. Обычно компания заключала договоры с местными правителями, правившими Явой, Калимантаном, Суматрой и другими островами и побережьями. К 1670 году она обеспечила полную монополию на самые ценные экзотические специи: мускатный цвет (мацис), мускатный орех и гвоздику, вывозимые с островов Индонезии, а также корицу с Цейлона.

В 1638-1641 годах голландцы заняли португальские крепости на Цейлоне, а также Малакку — их важнейшую крепость в Малайзии. В 1656-1663 годах захватили Коломбо на Цейлоне и португальские фактории на Малабарском побережье Индии. Наконец, в 1669 году покорили султанат Макассар на острове Сулавеси (Целебес).

Так называемая «Анахронная карта Голландской колониальной империи», на которой показаны завоевания Голландских Ост-Индской и Вест-Индской компаний. Кстати, была еще и Голландская Северная компания (Geoctroyeerde Noordsche или Groenlandsche Compagnie в Гренландии, 1614-1642, созданная для китобойного промысла)

(Изображение с сайта https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/DutchEmpire15.png. Дата обращения 01.02.2021)

Торговые пути VOC XVII век.

Так, за короткое время, Ост-Индская компания захватила лучшие гавани, в которых обычно останавливались корабли, возвращавшиеся в Европу. Наконец, в 1652 году она основала на южной оконечности Африки факторию Капштадт (Кейптаун). Уже летом 1598 года нидерландские купцы снарядили первую экспедицию к берегам Японии.

И вот с этой компанией в 1619(?) г. в Хорне, Мартен Герритсен подписал контракт, и она наняла его в качестве матроса на корабль «t'Wapen van Hoorn» (Здесь и ниже в тексте мы даем имена кораблей курсивом) (Rene P. Attema Marten Gerritsz Fries, VOC-Commandeur van Harlingen https://web.archive.org/web/20110724162704/http://www.oud-harlingen.nl/martengerritz.html. Дата обращения 01.02.2021 г.). Известно о трех путешествиях этого корабля (https://en-academic.com/dic.nsf/enwiki/4411530. Дата обращения 01.02.2021 г.). В первый свой рейс 27 декабря 1619 г. он, под командованием Ролофа Петерса (Roelof Pietersz), покинул Тексель (Северная Голландия) и направился в Батавию. Мыса Доброй Надежды он достиг 5 июля 1620 года, а Батавии — 8 декабря 1620. Затем он вернулся в Тексель, выйдя из Батавии 7 января 1621 и прибыв к месту назначения 17 июля 1621 г.

Один из кораблей Голландской Ост-Индской компании на Формозе (XVII в.)

(Изображение с сайта https://jargoned.com/wp-content/uploads/2012/01/P1090081.jpg. Дата обращения 01.02.2021 г.).

Голландский корабль у берегов Японии (Ashmolean Museum, University of Oxford)

(Изображение с сайта https://www.gettyimages.com/detail/news-photo/woodblock-print-dutch-sailing-boat-with-flag-of-voc-news-photo/918947152. Дата обращения 01.02.2021 г.)

Во второй свой рейс он вышел из Текселя в Батавию на 26 декабря 1621 г. В июне 1622 г. корабль сел на мель недалеко от Залива Акул (Shark bay) в Западной Австралии: «… Корабль «t’Wapen van Hoorn» также находился в крайней опасности; ночью сильный ветер налетел на него вблизи побережья (d'Eendracht or Southland of Java. — прим. автора). Он находился в шести саженях от берега, прежде чем увидели землю, возможности сманеврировать не было, и они сели на мель. Но вскоре после того, как шторм утих, подул ветер с суши и корабль сошел с мели, за что славим имя Господа нашего…» (Letter from the G.-G. and Counc. to the Managers of the Dutch East-India Company, September 6, 1622. http://www.historyofholland.com/the-ship-wapen-van-hoorn-touches-the-west-coast-of-australia.html. Дата обращения 01.02.2021 г.).

Прибыв в Батавию 22 июля 1622, корабль снова вышел в море 25 декабря 1625 под командованием капитана Питера Герритсена Беренбрудспота (Pieter Gerritsz. Bierenbroodspot). Он находился у мыса Доброй Надежды с 21 января по 9 февраля 1626 и достиг острова Тексель 9 июля.

В свой третий и последний рейс он вышел из Текселя 19 февраля 1627 г. под командованием Давида Петерсона де Фриса (David Pieterszoon de Vries). Корабль оставался у мыса Доброй Надежды с 16 июля по 7 августа. В сентябре он подходил к берегу в Заливе Акул, для уточнения карты Дирка Хартога (Dirk Hartog) ⁶. Корабль прибыл в Батавию 13 октября и с тех пор оставался в Ост-Индии. Во всех ли его рейсах принимал участие Фрис — не ясно, но, если это так, вполне вероятно, что уже тогда Фрис совершенствовал свои навыки в картировочных работах.

Вид Батавии (Джакатры) с моря. Гравюра из «Journael, ende Historische Verhael…» 1648 г.

(Journael, ende Historische Verhael, van de treffelijcke reyse, gedaen naer Oost-Indien, ende China, met elf schepen door den Manhasten Admirael Cornelis Matelief de Jonge Uyt-ghevaren in den Jare 1605. En wat haer in de volghende Jaren 1606. 1607. ende 1608. weder-waren is.... t'Amstelredam: Gedruct by Adriaan Harmensz Roest, 1648, pp.4-5)

Формоза-Батавия-Китай-Япония, 1639-1640 гг.

После неудачной попытки завоевать Макао в 1622 году голландцы обосновались на Пескадорских островах (построив форт в Макунге) между Формозой и Китаем. В 1624 году нападение китайцев вынудило их перебраться на соседнюю Формозу. Они основали форт Зеландия в 1624 году, на острове близ юго-западного побережья. Из-за взвешенной политики с соседним Китаем, с которым удалось наладить взаимовыгодное сотрудничество, голландским поселениям сопутствовал огромный коммерческий успех.

Фрис появляется на острове Тайоань (Tayouan) — небольшом острове у берегов Тайваня (Формозы), где голландцы создавали свой флот, в 1638 г. и упоминается здесь уже в качестве топографа и лоцмана ⁷. Год спустя, Матис Кваст ⁸ возглавил первую экспедицию на восток от Японии для поисков легендарных золотых и серебряных островов и, вероятно, использовал заметки, выводы и рекомендации Фриса по плаванию в водах от Формозы до Японии (Rene P. Attema Marten Gerritsz Fries, VOC-Commandeur van Harlingen https://web.archive.org/web/20110724162704/http://www.oud-harlingen.nl/martengerritz.html. Дата обращения 01.02.2021 г.).

Голландский форт Зеландия на Тайване. Китайский рисунок XVII века.

(Изображение с сайта http://www.taiwanus.net/history/1/17.htm. Дата обращения 01.02.2021 г.)

Форт Зеландия на острове Тайоань

(Изображение с сайта https://medium.com/@dasipoint/chinese-warship-carrier-crosses-taiwan-strait-b73c0067724b. Дата обращения 01.02.2021 г.)

14 апреля 1639 г. капитан Мартен Герритсен в Батавии женился на Жозине де Фрис (Josina de Frese или Vreese), девушке из Гента (Some marriages in Batavia. Compied by Mr. F.H. de Vos. The Journal of the Dutch Burgher Union of Ceylon С. 123). В сентябре того же года в первый раз в документах встретилось сочетание «Maerten Gerritsz. Fries». Очень вероятно, что это было сделано для отличия от других Герритсенов. Добавка Фрис подчеркивала то, что Мартен Герритсен является фризом — уроженцем именно Фрисландии (Vriesland). А часто употребляемая в написании фамилии командора частица «де» могла прийти от супруги, к тому же с созвучной девичьей фамилией (de Frese (или Vreese)), тоже уроженке Фрисландии.

Осенью 1639 Фрис участвовал в попытке отбить у испанцев Килунг. 7 сентября 1639 г., будучи в должности шкипера, он получил приказ убыть из под Килунга и Тамсуи (Reconstructie van het archief van de VOC-vestiging Taiwan. р.40. http://obp. tanap. net/pdf/files/551FE18EF47D4E6E9D943B9A68ADA21D.pdf. Дата обращения 01.02.2021 г.). В 1640 г., в качестве капитана судна «Taiwan» Фрис получил контракты на рейсы из Батавии и Китая на Формозу. Он занимался картированием, сбором сведений для лоций, составлял заказы на съестные припасы для судов, следующих в Японию, и исполнял обязанности лоцмана и инженера при строительстве укреплений.

Картированию и составлению лоций Кампания уделяла огромное внимание. Картографы и навигаторы по достоинству ценились и вознаграждались. Офицеры кораблей постоянно получали изображения и карты стран и морей, которые они посещали. Когда руководство VOC и правительство Батавии организовало знаменитые экспедиции в Японию и к Южным Землям, оно давало руководителям этих экспедиций подробные инструкции, в которых ни один важный навигационный момент не был упущен из виду. Интрукции всегда подписывались первым лицом Компании. Например, Фрис, к своей экспедиции к берегам Северо-Восточной Тартарии, получил инструкцию за подписью ван Димена, в которой говорилось, что все острова, бухты, заливы, проливы, реки отмели, берега, пляжи, рифы, скалы, ловушки и т.д. в океане и у берегов Японии, Йезо, Китая, Тартарии «должны быть вами тщательно нанесены на карту и описаны, для чего вам в помощь был дан чертежник». Эти указания встречаются почти дословно в других инструкциях аналогичного характера.

В конце 1640-1642 гг. события с участием Мартена Фриса сменяют друг друга с калейдоскопической быстротой. Создается впечатление, что, будучи на хорошем счету у руководства Компании, и, благодаря своим личным качествам капитана и организатора, Фрис вошел в некую, как сказали бы сегодня, «группу быстрого реагирования» быстро сделав карьеру, как навигатора-картографа, так и боевого капитана. В 1640 г. он составил карту острова Формоза и лоции для плавания из Батавии в Японию. Другой источник упоминает, что он отправился в Тонкин (Северный Вьетнам) и, затем, в качестве капитана, участвовал в осаде Малакки.

Известная голландская карта острова Формоза (около 1640). Однако её авторство приписывается Йоханнесу Вингбунсу (Johannes Vingboons). Однако, ни Вингсбунс ни известный голландский картограф того времени — Янссон (Янссоний) на Формозе никогда не были. Вероятно, это копия карты Фриса, сделанная «по горячим следам» Йоханнесом Вингсбунсом в том же 1640 году ⁹.

(Изображение с сайта https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/1640_Map_of_Formosa-Taiwan_by_Dutch_?????????-??.jpg. Дата обращения 01.02.2021 г.)

Еще одна копия той же карты. На сей раз из атласа Блау (Altlas Maior, 1662).

(Изображение с сайта https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1PR9cXEz.BuNjt_bXq6AQmpXaX/Maps-Prints-from-the-17th-century-Eylant-Formosa-Generael-Classic-Canvas-Paintings-Vintage-Wall-Posters-Stickers.jpg. Дата обращения 01.02.2021 г.)

Осада Малакки, 1640-1641 гг.

Вид Малакки с моря во время её блокады. Гравюра из «Journael, ende Historische Verhael…» 1648 г.

Имея собственные интересы на Суматре, Яве и Молуккских островах, где VOC была очень активна, она очень ревниво относилась к португальским владениям на Малайском полуострове, так как португальцы всегда были неравнодушны к Суматре и имели там свои постоянные интересы. На фоне постоянных конфликтов местных княжеств между собой и с португальскими владениями, первые тридцать лет XVII века ознаменовывались постоянными нападениями голландцев на португальские корабли. Наконец, в 1633 г., урегулировав конфликт на Восточной Яве и заключив временное перемирие с самым сильным на Бали королевством Агунг и, тем самым получив определенную свободу действий, голландцы вновь вернулись к планам захвата Малакки и усилили ее морскую блокаду. Эта стратегия довольно скоро принесла свои плоды. Как отмечал генерал-губернатор VOC А. Ван Димен в письме к «17-ти Господам» в Европе в 1636 г., «…в результате нашего постоянного крейсирования вокруг Малакки этот город находится в упадке и страдает от тяжелого голода» (Borschberg Р. The Singapore and Melaka Straits: Violence, Security and Diplomacy in the 17th century. Leiden, 2010. p. 183).

Стратегическое положение Малакки на протяжении 1630-х гг. все более ухудшалось, и падение, отрезанного от основных португальских владений в Индии форпоста в условиях сжимающегося кольца блокады, становилось вопросом времени (Аспар. Португальцы в Малакке (1511-1641). История португальского правления в Малакке (1511-1641). http://samlib.ru/a/aspar/malacca.shtml Дата обращения 01.01.2021). Индийские купцы, раньше снабжавшие Малакку продовольствием и тканями из Бенгалии и Короманделского побережья, видя невозможность нормального ведения торговли в условиях блокады, бежали из города. Английский путешественник Питер Мунди, посетивший Малакку в 1637 г., отмечал: «Продовольствие, такое как хлеб, рыба, масло, сахар и т. д. — все здесь крайне дорого; дешевы лишь фрукты и рисовая водка». Муниципалитет Малакки слал умоляющие просьбы о помощи в Гоа, но там почти ничем не могли помочь, так как сами находились в критическом положении. Готовясь к решающей атаке на Малакку, голландцы начали поиск союзников среди местных правителей. Сначала они обратились к султану Аче Искандеру Тани, но тот отверг их предложения. Тогда генерал-губернатор VOC Антони ван Димен отправил посольство в султанат Джохор. Несмотря на то, что голландские эмиссары недвусмысленно дали понять султану Джохора Абд-ал-Джалил-шаху III, что ему нечего рассчитывать на возвращение Малакки, которая должна была после победы перейти под власть VOC, застарелая ненависть к португальцам сыграла свою роль, и султан согласился заключить союз с голландцами и предоставить свои войска для штурма Малакки.

В мае 1640 г. к Малакке подошла передовая голландская эскадра. Она состояла из 12 больших кораблей и 6 шлюпов под командованием сержант-майора Адриана Антониссена (Adriaen Anthonisz). В июле к Малакке подтянулись основные силы голландского флота, состоявшие из 40 кораблей с 1400-1500 человек на борту и 40 союзных джохорских судов с полутора тысячами малайцев. Голландцы взяли Малакку в плотную блокаду. Они с методичной безжалостностью перехватывали все торговые суда и, даже небольшие лодки, пытавшиеся доставить в осажденный город съестные припасы. Одновременно с суши к городу подошли союзные войска султаната Джохор; они замкнули кольцо блокады, перерезав те наземные пути, по которым португальцы еще умудрялись получать продовольствие. Ван Димен дал Антониссену категорические указания: принудить Малакку к капитуляции либо измором, либо силой оружия. Тем не менее, взятие Малакки оказалось далеко не простой задачей. Осада города растянулась на семь месяцев (июль 1640 — январь 1641 гг.). Небольшой португальский гарнизон сопротивлялся с мужеством отчаяния. В городе было блокировано около 50 португальских солдат, более 300 португальских «Casados» (букв. — домовладельцев) с их семьями, и 2000 или 3000 метисов и местных жителей, под командованием коменданта дона Мануэля де Суза Коутиньо (Manuel de Sousa Coutinho) ¹⁰. 2 августа голландцы высадились на суше в 1/3 мили к северу от предместья Малакки и выбили отряд из 100 португальских солдат из передового бастиона. Затем голландская армия заняла предместья и, в полном соответствии с уже хорошо разработанной к тому времени стратегией осады крепостей, построила на расстоянии выстрела из города две хорошо защищенные батареи. Сразу после того, как эти работы были окончены, голландцы открыли по городу сильнейшую канонаду. Обстрелы с батарей поддерживала огнем с моря голландская эскадра. Вскоре в крепостной стене были пробиты несколько брешей. Однако когда голландцы, воспользовавшись этим, предприняли лобовой штурм, они столкнулись со столь упорным сопротивлением, что Антониссен, желая избежать роста потерь, отказался от генерального штурма и продолжал обстрел города. Джохорский флот в это время охранял гавань с внешней стороны и препятствовал подвозу любой помощи в Малакку. Тактика, выбранная голландцами, постепенно приносила свои плоды. Столкнувшись с нехваткой продовольствия и неминуемой угрозой голода, португальцы были вынуждены периодически высылать из крепости фуражные отряды в окружающую местность. Между ними и голландскими сторожевыми пикетами часто завязывались стычки, как правило, заканчивавшиеся поражением португальцев, хотя и их противники также несли ощутимый урон. Однако мало того, что продовольствие для города приходилось добывать ценой жизней его защитников, — его было слишком мало, чтобы прокормить все городское население. В этих условиях комендант де Соуза пошел на жестокую, хотя и вынужденную меру, и выслал из города всех женщин и детей, чтобы уменьшить число «голодных ртов». В городе осталось, по сообщению португальского дезертира, только 200 белых и 500 чернокожих солдат. Но если португальцы страдали от голода, то в голландском лагере вспыхнула эпидемия чумы, занесенная туда изгнанными из Малакки беженцами. Она, по словам Данверса, «унесла больше жизней, чем пушки португальцев». Дезертиры из голландского лагеря сообщили гарнизону Малакки о положении осаждающих, и это придало защитникам города новую надежду. Португальцы надеялись, что потери настолько ослабят их противников, что они будут вынуждены снять осаду, а сами они смогут продержаться до прибытия подкрепления из Гоа. Эпидемия чумы действительно сильно проредила ряды голландцев, и с ноября по январь от нее один за другим скончались командующий голландскими силами Антониссен и его преемник Питер Ван дер Брок (Pieter van den Broecke). Новый командующий голландской армии, Минне Виллемссен Кертеку (Minne Willemsz. Keertekoe) сразу после избрания решил покончить с затянувшейся осадой, нанеся решительный удар по городу, и назначил генеральный штурм на 14 января 1641 г. Рано утром голландские солдаты и моряки, которые находились в боеспособном состоянии (всего их насчитывалось около 650 человек) построились в три колонны, каждая во главе с собственным командиром, и двинулись к бастиону Сан-Доминго (San Domingo), считавшемуся ключевым узлом обороны. Моряки несли с собой штурмовые лестницы. По данному сигналу голландцы устремились в атаку. При попытке захватить бастион они столкнулись с яростным сопротивлением португальцев, но после кровопролитной рукопашной схватке в бреши все же сумели, благодаря своему численному преимуществу, оттеснить противника и взять форт. Эта неудача, очевидно, деморализовала солдат португальского гарнизона. Под натиском голландцев они отступили к форту Мадре-де-Диос (Madre de Dios), являвшемуся составной частью городских укреплений, и уступили его голландцев после сравнительно слабого сопротивления. Другие форты вокруг города также были быстро взяты. Своим последним редутом отступающие под натиском врага португальцы сделали Форталезу Вилья (Fortaleza Villa — Крепостной Городок), расположенную на возвышенности в старой части города. Когда противник попытался с ходу взять и её, португальцы оказали самое ожесточенное сопротивление, открыв огонь в упор по голландцам из размещенных здесь пушек и забрасывая тех, кто все же сумел прорваться ближе, ручными гранатами. Не ожидавшие этого голландцы были вынуждены отступить и укрыться в Госпитальном форте, откуда после этого вели артиллерийскую дуэль с Форталезой Вилья.

Пока продолжалась эта перестрелка, больной Кертеку встал с постели и со стены форта вступил в переговоры с португальцами, предлагая им сдаться. Он пообещал, что жители города будут пользоваться полной свободой, а солдаты — считаться военнопленными, однако, с ними будут обращаться гуманно и милосердно и доставят в Индию на голландских кораблях. Несмотря на свое мужество, португальцы понимали, что их положение безнадежно. В живых осталась лишь горстка защитников города, надежды на прибытие подкрепления исчезла, боеприпасы были на исходе. Вечером 14 января Коутиньо приказал сложить оружие. Над полуразрушенным городом и крепостью взвился флаг Соединенных Провинций. Португальская Малакка прекратила свое существование. Храбрый комендант умер через два дня и был с воинскими почестями похоронен голландцами в церкви Сан-Доминго. Голландские потери составили около полутора тысяч человек.

Малакка. Гравюра (1747) инженера французского флота Jacques Nicolas Bellin (1703-1772).

(Histoire generale des voyages: ou, Nouvelle collection de toutes les relations de voyages par mer et par terre, qui ont ete publiees jusqu'a present dans les differentes langues de toutes les nations connues ... pour former un systeme complet d'histoire et de geographie moderne, qui repr'sentera l'etat actuel de toutes les nations: enrichie de cartes geographiques, The Hague: Published by Pierre de Hondt, 1747)

В 1641 году Фрис возвратился к жене, а 24 октября 1641 года их дочь Йосейнтия (Josijntjе) крестилась в Голландской церкви в Батавии (Rene p. Attema Marten Gerritsz Fries, VOC-Commandeur van Harlingen https://web.archive.org/web/20110724162704/http://www.oud-harlingen.nl/martengerritz.html. Дата обращения 01.02.2021 г.).

Комментарии

1. Ссылки на общедоступные варианты Википедии на русском, английском, нидерландском, немецком, испанском и португальском языках автор сознательно старался не приводить. Они оставлены, в основном, в ссылках на источники иллюстраций.

Название Голландия для обозначения Нидерландов официально перестало существовать с 1 января 2020 года. Местные органы власти, частные компании и вузы будут использовать только название Нидерланды, сообщает «The Guardian». Северная и Южная Голландия — две провинции, находящиеся в Нидерландах. Согласно историческим фактам, ошибочно называть страну Голландией начал Петр I, после того как вернулся на родину после дипломатической миссии. Автор сохраняет в книге это, более привычное для нас название, так как события о которых идет речь происходили в X7 веке.

https://iz.ru/960777/2020-01-02/nazvanie-gollandiia-ofitcialno-perestalo-sushchestvovat?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews/ Дата обращения 21.02.2021 г.

2. Фризская Академия (Fryske Akademy), основанная в 1938 году, является научным центром исследований и образования, касающимся Фрисландии (Fryslan в Западной Фризии) и ее народа, языка и культуры, в самом широком смысле. Учреждение базируется в Кулонхюсе и прилегающих зданиях в Леувардене. Вместе с несколькими другими институтами она входит в Королевскую Нидерландскую Академию Искусств и Наук (KNAW). В ней работает около 60 сотрудников. Кроме того, около 300 ученых, любителей и профессионалов, активно участвуют в научных обществах, организованных Академией.

3. Дюнкеркское корсарство или каперство — сеть корсаров и приватиров, которые при поддержке испанского правительства препятствовали рыболовству и торговле Соединённых провинций в годы их борьбы за независимость. Базировались на западе Фландрии — в защищённых дюнами от нападения с тыла Дюнкерке, Ньивпорте и Остенде. В 1583 г. испанский полководец Александр Фарнезе отвоевал у повстанцев Дюнкерк и разместил там военные корабли, призванные конвоировать грузы в метрополию и обратно. При поддержке правительства местное купечество снарядило флот корсаров и приватиров, которые перехватывали в Северном море торговые суда, возвращавшиеся под голландским флагом из Ост-Индии и России. Приватиры наносили ущерб экономике молодой республики, всячески препятствовали рыболовству, а также разоряли берега враждебной испанцам Англии. В 1587 г. правительство Соединённых Провинций объявило дюнкеркские корабли пиратскими и попыталось организовать блокаду портов Западной Фландрии. Голландским капитанам был отдан приказ топить пиратские суда. Во время одной из стычек с дюнкеркцами погиб национальный герой Пит Питерсон Хайн. Эффективность предпринятых мер была минимальной, и пиратство с каждым годом наращивало свой масштаб. Успеху приватиров способствовало изобретение ими нового типа судна — фрегата. В 1600 г. голландцы попытались овладеть Дюнкерком, однако битва у Ньивпорта закончилась для них неудачно. С началом Тридцатилетней войны размах пиратства в Северном море достиг своего пика. Положить конец разбою удалось, лишь когда Дюнкерком в 1646 г. овладели французы.

4. Голландская Ост-Индская Компания (Объединенная Ост-Индская компания) (Vereenigde Oost-Indische Compagnie), торговая компания голландских купцов, существовавшая в 1602-1798 гг. Голландская Ост-Индская компания имела монопольное право торговли, мореплавания, размещения факторий в странах бассейнов Индийского и Тихого океанов. Захватив значительные территории в Юго-Восточной Азии и на юге Африки, Ост-Индская компания стала главным инструментом создания голландской колониальной империи. Была основана в 1602 г., с основным капиталом в 6600000 гульд.; возникла из многих мелких обществ. Получив от Генеральных штатов монополию на торговлю по ту сторону мыса Доброй Надежды и Магелланова пролива, приобрела от португальцев о-ва Молуккские, Малакку, Целебес и скоро завладела всей торговлей с Японией. К 1669 году компания была самой богатой частной фирмой, которую мир когда-либо видел, включая свыше 150 коммерческих судов, 40 военных кораблей, 50000 служащих, частную армию из 10000 солдат. Компания принимала участие в политических спорах того времени наряду с государствами. Но уже в X8 в. ее значение стало падать, и после войны с Англией ее обремененные массой долгов владения перешли к правительству.

5. Йохан ван Олденбарневелт (нидерл. Johan van Oldenbarnevelt; 14 сентября 1547, Амерсфорт — 13 мая 1619, Гаага) — нидерландский государственный деятель и дипломат игравший видную роль во время нидерландской буржуазной революции. Обвинен в государственной измене и казнен 13 мая 1619 г. в Гааге. В 1572 году стал помощником Вильгельма Оранского. В 1576-1586 гг. он управлял Роттердамом, который под его руководством процветал и богател. В 1586 году Олденбарневелт занял пост «земельного адвоката» Голландии и Утрехта, став, фактически, первым лицом государства. Выгодная женитьба принесла ему ещё больше богатства и, как следствие, политического влияния. Как политик и дипломат он умело балансировал между интересами Англии, Франции, Испании, немецким князьями и политическими силами внутри республики. Одним из его достижений стало успешное заключение двенадцатилетнего перемирия (1609-1621) с испанскими Нидерландами. Конфликт с Морицем Оранским и его советником Франсуа ван Аерссеном, а также религиозная принадлежность Йохана к ремонстрантам привели к его аресту и казни в 1619 г.

6. Дерк Хартог, Дирк Хартог; Дирк Хартогсзон (нидерл. Dirck Hartogh; 30 октября 1580 — 11 октября 1621) — голландский мореплаватель. Наиболее известен тем, что является вторым мореплавателем, после Виллема Янсзона, посетившим и описавшим Западное побережье Австралии. 25 октября 1616 года, приблизительно на 26° южной широты, Хартог наткнулся на ряд мелких необитаемых островов и подошел к берегам залива Шарк (Акул). Хартог провел три дня, исследуя побережье и соседние острова. Он назвал область Энтрахтленд или Земля Эндрахт в честь его судна. Через два дня голландцы пересекли залив и следовали на протяжении 300 км вдоль плоского безлюдного берега. Хартог стал вторым мореплавателем, достигшим берегов Австралии.

7. Тайоань. В 1624 году голландцы построили порт Тайоань, который сейчас называется Анпинь и входит в состав Тайнаня. Название острова, Тайвань, также происходит от названия города Тайоань. Голландцы построили сохранившийся до настоящего времени Форт Зеландия, на территории современного центра Тайнаня Форт Провинция, известный сейчас под названием Башни Цзинкань, а также первую на острове улицу в европейском стиле, соединяющие эти два форта.

8. Матийс Хендриксен Кваст (Mathijs Hendrickszoon Quast) (? — 5 (6) октября 1641). Шкипер VOC в 1628 г., командор в 1636 г. В 1628 г. Командует кораблем «Домбург» («Domburg») у побережья Китая. 1632/33 г. служит под командованием Губернатора Формозы Путмана на побережье Китая в борьбе за Сямэнь, теряет свой корабль в огне, попадает в плен, но освобождается. 1634 г. Командует «Бредамме» («Bredamme») в Японии. 1635 г. Заместитель командира эскадры на побережье Китая. 1636 г. Командует «Галеасом» («Galeas») на Формозе в качестве командира эскадры, становится заместителем командующего Обратным флотом. 1635-1637 гг. Кваст был шкипером на корабле «Banda», ходившем из Батвии в Нидерланды (Тексель) и считался очень опытным мореходом. Он уже сделал несколько рейсов для компании в Японию, Китай и Сиам. 1638/39 командует «Зютфен» («Zutphen») в Ост-Индии. командует в путешествии в Японию. В экспедиции 1639 года Кваст был командором экспедиции, капитаном флейта «Gracht», на котором он находился, был Лукас Альберштейн (Lucas Alberstein) (по другим данным он командовал «Энгелом» («Engel»)). Из-за цинги 41 из 90 его членов экипажа погибли. Это послужило причиной свертывания экспедиции. В 1640 г. мастер экипировки в Батавии. В 1640 г. участвовал в военных действиях в районе Молуккских островов. Последним, но очень ярким событием в жизни Кваста стала т.н. «Битва за каракку «Nossa Senhora da Quietacao»» (Каракка (итал. Carасса, исп. Carraca) — большое парусное судно XV-XVI веков, распространённое во всей Европе. Отличалось исключительно хорошей по тем временам мореходностью, с чем связано активное использование каракк для плаваний в океанах в эпоху Великих географических открытий). 18 июня 1641 г. Генерал-губернатор Ван Димен решил организовать годовую блокаду Гоа и послал 10 судов: (447 человек из которых 200 солдат, 241 пушка) под предводительством к тому времени уже адмирала Кваста. Вице-адмиралом был Ян де Кесной (Jan de Quesnoy), а контр-адмиралом — Корнелис Леендертс Блау (Cornelis Leendertsz Blauw). 13 июля 1641 года генерал-губернатор ван Димен осмотрел корабли в Зондском проливе и передал свои инструкции Адмиралу Квасту. Через четыре дня корабли взяли воду и дрова и отправились в Гоа. Из-за встречного муссона путешествие заняло сорок дней. 25 августа Венгурла был замечен, и три дня спустя флот бросил якорь перед Гоа, но вне поля зрения врага. Яхта «Venlo» была отправлена в поселение в Венгурле для получения последней информации. Флейт «'t Vliegend Hert» совершил разведывательную поездку на Гоа. С него сообщили, что строятся два новых корабля, один из которых, уже спущен на воду. Кроме того, присутствовали два каррака. Один принимал груз для Португалии, другой не смог отплыть из-за отсутствия экипажа, т.о. в Гоа находилось два каррака и три галеона. Адмирал Кваст решил разделить свой флот. Более легким судам, включая «Enkhuizen», «Wassenaar» и «Noordster», было приказано занять позиции у берега, чтобы не дать карракам покинуть порт. Более тяжелые корабли больше курсировали в море, чтобы перехватить приближающиеся корабли. Кроме того, яхта «Roemerswaal» была отправлена в Венгурлу, чтобы находится там, в качестве пожарного судна в случае нападения на португальские суда, лежащие в порту. С момента вылета из Батавии 17 июня тридцать четыре человека уже погибли; один писарь, один сержант, девять солдат и двадцать три матроса и семьдесят пять были больны. Гоа был хорошо защищен и нидерландский флот воздерживался от нападений. 17 сентября 1641 года яхта «Ремерсвал» перехватила португальскую яхту, направлявшуюся в Гоа. Груз риса был конфискован. Судно и тридцать свободных черных гребцов были просто отпущены. 21 сентября в 2 часа дня был замечен большой парус, плывущий прямо к голландцам. Кваст решил разобраться и отправился с «'s Hertogenbosch», «Harderwijk», «Enkhuizen» и «'t Vliegend Hert» к судну. Сначала подумали, что это английское судно на пути в Коромандель. Вскоре, однако, стало очевидно, что это была большая португальская каракка, названная «Nossa Senhora da Quietacao». Адмирал Кваст решил захватить ее. Перестрелка продолжалась с 8 утра до 4 вечера, после чего голландцы высадились на карраку. После доблестного боя — голландцы были поражены ожесточенным сопротивлением — португальцы сдались. Каракка была вооружена 26 пушками и имела экипаж из 450 человек, в том числе 200 солдат. В официальном отчете отмечается, что 27 португальцев погибли и 50 были ранены в ходе боя. Цифры очевидцев примерно вдвое больше. Голладцы потеряли 8 убитыми и 3 ранеными. Самой значительной потерей для голландцев стал Адмирал Кваст, который был ранен в ногу и скончался 5 октября. Впоследствии его похоронили в поселении Венгурла. На посту адмирала блокадного флота Кваста сменил Корнельс Леендертс Блау. Каррак был конфискован и переименован в «Амстердам» и включен в состав флота. 381 португальский пленник был распределен между остальными кораблями. Через несколько недель, 1 ноября, одной из яхт голландцев было задержано небольшое и ветхое торговое португальское судно, шедшее из Мозамбика в Гоа Его груз, состоящий из нескольких рабов, 10671 фунта слоновой кости, 47 с небольшим фунтов золота был захвачен. 10 мая 1642 года корабли Нидерландов сняли блокаду Гоа и отплыли обратно в Батавию. Общая официальная добыча составила 143007 гульденов, хотя пленные португальцы называли цифру 500000, что свидетельствовала об одной из самых крупных призовых операций голландского флота и самом крупном коррупционном скандале. После возвращения в Батавию в июне 1642, Блау и ряд сотрудников VOC были обвинены в мошенничестве, Блау был понижен в должности и репатриирован в Нидерланды для его суда директорами. (из «The Na6gator: The Log of John Anderson, VOC Pilot-Major, 1640-1643». BRILL, Leyden-Boston, 2010, 304 p.).

9. Йоханнес Вингбунс (Johannes 6ngboons) (1616/1617 — Амстердам, 20 июля 1670) голландский картограф и акварелист. Происходил из семьи художников. Его отец, Давид, был довольно успешным живописцем, а его двое из пяти братьев, Филипп и Юстус были известны, как архитекторы. Приблизительно с 1640 года и до самой смерти работал в качестве картографа и акварелиста для амстердамского издателя Джона Блау. Работа Вингбунса были уникальны по исполнению и востребованы богатыми коллекционерами. Крупнейшая серия из 130 акварелей, объединенных в три атласа была куплена в 1654 году шведской королевой Кристиной. После ее смерти эти атласы попали в коллекцию папы Александра 8, и в настоящее время находятся в библиотеке Ватикана. Следующая по величине коллекция, насчитывающая более ста работ, находится в распоряжении Национального архива в Гааге. Небольшое количество акварелей находится в библиотеке Медичи во Флоренции. Четыре подписанные им пергаментные карты мира формируют часть коллекции Нидерландского музея мореплавания в Амстердаме. http://en.academic.ru/dic.nsf/enwiki/6844782. 21.02.2021 г.

10. Многие источники (например Jaques, T. Dictionary of Battles and Sieges: F-O. Greenwood Publishing Group, 2007, р. 620) называют командира гарнизона именно Manuel de Sousa Coutinho. Это полное имя четырнадцатого капитан-майора португальского Цейлона, который умер в 1591 г. Остается предположить, что этот полный тезка — его ближайший потомок.

Текст воспроизведен по изданию: Забытый командор (Книга о Мартене Герритсене де Фрисе ван Харлингене). 2021. Электронная некоммерческая версия