СРЕДНЕВЕКОВЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ
ВОСТОКА И ЗАПАДА

ИССЛЕДОВАНИЯ ЮЖНО-СИБИРСКОГО ВОДНОГО ПУТИ В КОНЦЕ XVIII ВЕКА

По инициативе управления Алтайских горных (Колывано-Воскресенских) ¹ заводов в конце XVIII в. были сделаны изыскания водного пути по Южной Сибири для перевозки свинца с Нерчинских на Алтайские заводы в Барнаул. Изыскания производились Сергеем Сметаниным и Егором Копыловым под руководством и с личным участием известных деятелей Алтайских горных заводов Н. Корелина и П. Фролова. В связи с этими изысканиями предпринимались экспедиции для исследования Селенги, Байкала, Ангары, Енисея. Исследовании были весьма разносторонними и дали интересные для своего времени научные и практические результаты.

Во время экспедиции Корелина и Фролова в 1797 г. попутно были произведены первые глубоководные промеры южной части Байкала, а в 1798 и 1800 гг. сделана и положена на карты первая геологическая съемка берегов р. Ангары. Кроме того, были описаны условия плавания через Байкал в виде краткого наставления, представляющего один из прототипов лоции этого озера.

Результаты произведенных исследовании были, таким образом, выдающимися для своего времени. К сожалению, они не были опубликованы самими исследователями, и до настоящего времени остаются только частично известными в литературе. Вообще говоря, сведения об экспедициях Корелина и Фролова отсутствуют в исторических обзорах изучения Сибири.

Батиметрический профиль через южную часть Байкала, составленный Сметаниным и Копыловым в 1797 г., был опубликован членом корреспондентом Академии наук Г. И. [191] Спасским в 1821 г. в виде врезки в карту, приложенную к его описанию Байкала [1]; при этом опубликованный профиль был очень сильно уменьшен в масштабе по сравнению с оригиналом. Спасский не упомянул, кем сделаны промеры и профиль. Из его описания можно только понять, что промеры производились в какой-то связи с плаванием «судна с казенным свинцом, носимого в 1798 г. ветром по Байкалу 26 дней». Спасский, впрочем, довольно подробно описал плавание этого судна, отправленного из Верхнеудинска 18 июля 1798 г. в сопровождении унтер-офицера Симанова с кормщиком и десятью рабочими; на борту судна находился груз свинца весом «2975 ³⁷/₄₀ пудов», следовавший из Нерчинска на Колыванские заводы. 31 июля судно начало плавание по Байкалу и 26 августа, разбитое штормами, было брошено на карге перед Посольским сором, т. е. у того же восточного берега Байкала, от которого оно отправилось. На карте Спасского показан петлистый путь судна, который, однако, он перепутал с плаваниями Корелина и Фролова.

После Г. И. Спасского о плавании этого судна писал А. С. Сгибнев в 1870 г. [2]. В его истории судоходства на Байкале приведено описание плавания «почтовой лодки» под командой «унтер-офицера Симакова» с 3 тыс. пудами свинца. Сгибнев также упомянул, хотя и более кратко, о всех перипетиях этого несчастливого плавания. Однако он вовсе не отметил исследовательских работ на Байкале, произведенных в связи с изысканиями водного пути для перевозки свинца. Кроме того, он исказил фамилию унтер офицера Симанова и ошибочно приписал ему командование лодкой. Симонов участвовал в плавании в качестве лица, сопровождающего свинец, а командовал лодкой «кормщик», судя по описанию Г. И. Спасского.

Впервые более обстоятельные сведения об экспедиционных исследованиях Корелина и Фролова в Южной Сибири с упоминанием имен исследователей были сообщены в печати в 1893 г. Л. А. Ячевским, обнаружившим в архивах Алтайских заводов материалы этих изыскателей [3]. В Барнауле Ячевский обнаружил карту Байкала с промерами, сделанными Сметаниным и Копыловым. Масштаб карты — приблизительно 3 версты в дюйме. На ней имеются собственноручные пояснения Корелина. Она подписана так: «Берг гешворен Никита Корелин декабря 4 дни 1798 года». Из датировки подписи можно заключить, что промеры Байкала производились не позже 1798 г. К этому году Ячевский и отнес их в своей заметке. В [192] действительности, как теперь выяснилось, промеры были сделаны в 1797 г., т. е. на год раньше, чем предположил Ячевский.

И своих пояснениях к карте Корелин описал и плавание судна со свинцом в сопровождении Симанова. Ячевский приложил к своей заметке копию использованной им карты со значительным уменьшением, на которой обозначены точки промеров с найденными глубинами и путь Сметанина с Копыловым при производстве этих промеров. Кроме того, на карту нанесен путь Корелина из устья Селенги в исток Ангары и путь злосчастного судна со свинцом, который сопровождал унтер-офицер Яков Симанов. Из копии карты, снятой Ячевским, видно, что промеры сделаны в 28 точках между истоком Ангары и устьем Селенги. Линия промеров частично проходит вдоль северо-западного берега Байкала в довольно значительном удалении от него, затем пересекает середину озера и подходит к восточному берегу наискось к его протяжению. На самой середине озера промеры не делались. Неизвестно откуда начаты промеры — от Ангары или от Селенги. Глубины, определеленные Сметаниным и Копыловым, близки к глубинам, измеренным впоследствии в этой части Байкала. Максимальные глубины определены в 520-580 саженей, т. е. 1100-1234 м.

Поражает точность работы Сметанина и Копылова, если принять во внимание трудность определения больших глубин и особенно то, что их предшественникам, к которым принадлежали такие крупные ученые, как Паллас и Георги, бывшие на Байкале в 1772 г., совсем не удалось выяснить глубину этого замечательного озера.

После промеров Сметанина и Копылова измерение байкальских глубин было возобновлено только в 1859 г. лейтенантом Кононовым в связи с проектированием подводного кабеля через озеро. Однако промеры Кононова, как впоследствии оказалось, были неточны и дали несколько преувеличенные глубины в южной части озера. Только в менее глубокой части Байкала, по линии от Бугульдейки до устья Селенги, промеры Кононова были сравнительно правильными.

В дальнейшем очень точные промеры больших глубин по всей южной части озера были сделаны только в 1869-1876 гг. Б. Дыбовским и В. Годлевским. Они достигли особой точности в своих промерах тем, что производили их зимой со льда специально сконструированным глубомером для больших глубин. Ни Кононов, ни Дыбовский с Годлевским, к сожалению, ничего не знали о своих предшественниках по измерению байкальских глубин. [193]

Затем глубины Байкала детально промерялись в 1896-1902 гг. гидрографической экспедицией под руководством Ф. К. Дриженко в связи с развитием байкальского пароходства, при постройке Сибирской железной дороги. При этом промеры были распространены на все озеро вплоть до его северной оконечности.

Еще позже в 1925-1937 гг. батиметрическое изучение Байкала производилось Байкальской лимнологической станцией Академии наук СССР под руководством Г. Ю. Верещагина. [194]

В Государственной библиотеке им. В. И. Ленина в Москве мною найден не упоминавшийся и не описанный в печатных изданиях рукописный план Байкала в районе между устьем Селенги и истоком Ангары, на котором нанесена линия промеров Байкала, сделанных унтер-шихтмейстерами Сметаниным и Копыловым в 1797 г. ², а также путь берг-гешворена Корелина в 1798 г. и путь берг-гешворена Фролова в 1799 г.

Корелин переплыл Байкал поперек от устья Селенги к западному берегу, вдоль которого направился далее к Ангаре. Путь же Фролова черен Байкал очень сложен. Выйдя из южного устья Селенги, он также направился к западному берегу и, плывя вдоль последнего, почти достиг мыса Кадильного. Отсюда он, в связи с направлением ветров или по своему желанию, попернул к восточному берегу, к Прорве Посольского сора, откуда вторично направился через Байкал к Еловой губе на западном берегу и затем вдоль него в Ангару.

К плану приложен батиметрический профиль через южную часть Байкала. Масштаб плана и горизонтальный масштаб профиля одинаковы — 6 верст в дюйме, т. е. 1 : 252 000, вертикальный масштаб профиля 125 саженей в дюйме. План называется: «Чертеж, представляющей ту часть Байкала, где проходит путь судов со свинцом между устьями рек Селенги и Ангары». На акватории Байкала показана компасная картушка с местными названиями ветров: Север, Баргузин, Восток, Шелоник, Полуденник, Глубник, Култук, Горная. В левом верхнем углу чертежа помещено наставление к плаванию через Байкал: «Суда по выходе из первого устья ³ встречают песчанистые отдельно лежащие мели, лопатками называемые, в которых глубина простирается от 2/4/3 до 1 1/4/3 сажени, потом обыкновенно при помощи северо-восточного, или Баргузина, ветра держат ход почти поперег Байкала на W, поравняясь с песчаного губою, или заливом, на западном берегу озера, находящемся, направляют путь к WSW и подошедши на близкое расстояние к упомянутому берегу следуют подле оной до самого лиственичного зимовья и начала Ангары на пути в западном береге встречаются [195] безопасные от всех ветров отстои: — первый песчаная губа, 2-й — Кадильной, 3-й Крутая губа, 4-й — Лиственичной. В случае противного ветра, из которых северо-западный, горным называемый, есть сильнейший и опаснейший, суда удаляются к восточному берегу в залив Прорву ⁴, лежащую близ Посольского монастыря. В 29-верстном от нее расстоянии к Северу, в восточном же берегу находится небольшой мыс, бабьею каргою называемый ⁵, который почитается опаснейшим местом по причине мелей и булыжника, оной составляющих. Южнее упомянутого залива форватер, равно неудобной к пристани судов — подводные камни, кармакулы называемые, и береговые скалы составляют то место».

Чертеж подписан бергмейстером 8-го класса Фроловым и шихтмейстером 14-го класса Копыловым. Между прочим, следует отметить, что этот чертеж Байкала гораздо менее точно изображает его берега, чем ранее составленная в 1773 г. А. Пушкаревым карта Байкала в масштабе 10 верст в дюйме, о которой не раз сообщалось в разных изданиях и уменьшенная копия которой приложена к описанию путешествия И. Г. Георги по Сибири [4]. Штурман Алексей Пушкарев, как известно, был участником академической экспедиции Георги по исследованию Байкала и сделал в 1772 и 1773 гг. первую гидрографическую съемку этого озера. Изыскатели Южно-Сибирского водного пути, повидимому, не воспользовались картой Пушкарева.

Однако, несмотря на эти недостатки, чертеж очень ценен показанными на нем промерами Байкала (с профилем) и наставлением к плаванию через озеро.

Кроме карты Байкала с промерами глубин, Л. А. Ячевский описал из заводского архива в Барнауле «роскошнейший оригинал съемки Корелина водного пути от Верхнеудинска до Байкала, затем всей Ангары до устья в Енисей, дальше части Енисея до Кеми, и Кеми от Маковского селения до устья ее в Обь». По сообщению Ячевского, «на съемке Корелина обозначены все мели, пороги, шиверы, указаны глубины, падение, скорости течения. Словом работа Корелина — это не простая съемка, а обстоятельное физико-географическое исследование» ⁶. [196]

Физико-географическое исследование Южно-Сибирского водного пути, о котором сообщал Ячевский, включало и себя, оказывается, и геологическую съемку берегов Нижней Ангары от ее истока из Байкала до впадения в Енисей. В Государственной библиотеке им. В. И. Ленина хранятся рукописные оригиналы двух других карт исследованного водного пути, которые не видел Л. А. Ячевский. Они впервые описаны мной сначала в газетных сообщениях [5, 6], а затем подробно с приложением фотографических копий в специальной статье [7].

Одна из этих карт, изящно вычерченная на трех склеенных листах плотной бумаги, составлена в масштабе 10 верст в дюйме (т. е. 1 : 420 000) и охватывает только часть исследованного пути, а именно от г. Верхнеудинска (ныне Улан-Удэ) до впадения в Ангару р. Илима. Собственно говоря, в нее вошло, считая по тому времени, все течение Нижней Ангары, так как тогда под этим названием река была известна от Байкала только до устья Илима, после впадения которого она имела другое название, а именно Верхней Тунгуски. Карта называется так: [197]

«Карта части озера Байкала реки Селенги и всего течения Нижней Ангары. Сочинена унтер-шихт-мейстерами Сметаниным и Копыловым под руководством берг-гешворена Корелина в 1798 и дополнена берг-гешвореном Фроловым в 1800 годах». В средней части карты под ее названием подпись: «Берг-мейстер 8-го класса Фролов». Внизу карты, у рамки, подпись: «Шихт Мейстер 14-го класса Копылов». Координатная сетка — через 1 градус; счет меридианов — от Феро. Размер карты по рамке 184х56 см, по бумаге — 188х60 см. Прямоугольник карты ориентирован длиной снизу вверх в направлении течения Селенги и Ангары к устью Илима, так что верхняя сторона карты не северная, а северо-северо-западная.

На этой карте на акватории Байкала с помощью компасной картушки помечены те же местные названия ветров, что и на описанном уже плане Байкала с батиметрическим профилем. Рельеф на карте показан растушевкой, очень [198] схематично; по всей территории нанесены значки леса. Обозначены пути плавания по южной части Байкала Корелина в 1798 г. и Фролова в 1799 г.

Берега Ангары на карте разделены на участки с распространением разных горных пород, среди которых различаются «гранит», «песчанок камень» и «известь». Гранитом названы и древние кристаллические породы в истоке Ангары и траппы в ее более нижнем течении. «Гранит» обозначен красным цветом, «песчаной камень» — коричневым и «известь» — зеленым.

Ниже по течению от Иркутска на берегах Ангары помечены «Железной» и «Соловаренной» заводы и Суконная фабрика. В удалении от Ангары справа показан Александровский завод. На левом берегу Ангары перед самым устьем Унги отмечено, что «при сем месте добывается белой алебастр». Большой остров в русле Ангары, расположенный между устьями ее притоков Китоя и Белой, названия которого не дано, разделен на две части: большую верхнюю по течению, сложенную «песчаным камнем», и меньшую нижнюю, сложенную «известью». Исследователи отметили тем самым своеобразие ангарских островов, сложенных в значительной части коренными каменными породами. Ниже по течению в русле, наряду с многочисленными мелкими островками, нанесены два крупных острова Норотский и Осинский. Между устьями Унги и Оки в русле Ангары среди многочисленных островов большой остров выше устья правого притока р. Уды помечен названием «Норотай».

Вдоль всего течения Ангары нанесен судовой ход.

Из ангарских порогов на карте нанесены следующие (в порядке их расположения вниз по течению от устья Оки, т. е. от Братска): «Похмельной», «Пьяный», «Падун», «Долгой», шивера «Седанова», шивера «Перегребная», шивера «Объемная» и порог «Шаманский».

Другая карта является непосредственным продолжением первой, охватывая течение Ангары между устьем Илима и впадением в Енисей, или всей Верхней Тунгуски, а также соседний участок Енисея вниз по течению до города Енисейска. Эта карта называется: «Карта всего течения реки Верхней Тунгузки и части Енисея». На ней помечено, что она «Сочинена унтер-шихт-мейстерами Сметаниным и Копыловым под руководством берг-гешворена Корелина в 1798 году и дополнена с описаниев берг-гешворена Петра Фролова в 1799 и 1800 годах». Внизу карты подписи: «Берг-мейстер 8-го класса Фролов» и «Шихт-мейстер 14 класса Копылов». Масштаб карты линейный, его значение — такое же, как и на первой карте, т. е. [199] 10 верст в дюйме, или 1 : 420 000. Она также искусно вычерчена на четырех склеенных листах превосходной бумаги. Координатная сетка и счет меридианов такие же, как и на первой карте. Прямоугольник карты ориентирован верхней стороной к северу: он вытянут согласно течению Тунгуски. Размер карты по рамке 158х60 см, а по бумаге 155х53 см. Рельеф показан растушевкой; лес — значками.

По Верхней Тунгуске и Енисею показан судовой ход. Обозначены подводные камни, или «кармакуты», «шиверы», а ближе к Енисею — «пороги», «быки», русловые острова. Самый большой остров — остров Турнеев длиной 14 верст, шириной 8 верст — находится в 24-38 верстах ниже по течению от устья Нижней Кежмы. Все острова от самого устья Илима — наносные. Обозначены все притоки.

Вдоль Верхней Тунгуски и прилегающего участка Енисея теми же цветами, что и на первой карте, показаны участки распространения тех же пород, т. е. «гранита», «песчаного камня» и «извести». Кроме них, в более нижнем течении Тунгуски и по Енисею синим цветом выделен «шифер».

Геологическое содержание карт, как видно из их описания, очень примитивно. Кроме того, названия горных пород, указанные на карте, во многих случаях далеко не соответствуют действительному геологическому сложению берегов Ангары. Но все же в свое время эти карты давали некоторое представление об особенностях горных пород по берегам Ангары и их чередовании вдоль течения реки.

Геологическое значение карт, сделанных Сметаниным и Копыловым под руководством Корелина и Фролова, велико потому, что даже крупнейшие натуралисты XVIII в., производившие исследования в России, не прибегали к картографическим изображениям своих геологических наблюдений, о которых они писали. До сих пор геологические карты были известны в России только с 30-х годов XIX в. Следовательно, геологическая съемка Ангары, изображенная на картах Сметаниным и Копыловым, представляет, повидимому, вообще первую геологическую карту, составленную в России.

Кроме трех описанных чертежей Южно-Сибирского водного пути в Государственной библиотеке им. В. И. Ленина находятся еще три рукописных карты, представляющие другие результаты тех же исследовании, которые частью коснулись и сухопутного сообщения через Забайкалье. В сухопутных изысканиях через Забайкалье, кроме указанных лиц, участвовал еще унтершихтмейстер Махин. Особая карта посвящена специально верхнему течению р. Кети, правого притока Оби. [200] У села Маковского, где на Кеть выходил волок с Енисея, на карте показано 5 «плотбищ», т. е. 5 мест на берегу Кети, которые представляли своего рода верфи (плотбища). Здесь сбивались плоты и суда для передвижения вниз по этой реке и далее по другим рекам Обского бассейна. Наконец, последняя карта является обзорной всего пути между Нерчинскими и Колывано-Воскресенскими заводами. Ниже приводится краткое описание этих карт, которые до сих пор также оставались неизвестными.

1. «Карта зимней и летней дорогам от Нерчинского завода до Верхнеудинска, измеренные унтер-шихт-мейстерами Сметаниным, Копыловым и Махиным под руководством берг-гешворенов Корелина и Фролова в 1798 году». Карта подписана: «Берг-мейстер 8-го класса Фролов» и «шихт-мейстер 14-го класса Копылов». Масштаб — 10 верст в дюйме. Координатная сетка через 1 градус. Карта сделана на пяти склеенных листах. Ее размер по рамке 211х54 см, а по бумаге 215х58 см. Прямоугольник карты верхней стороной ориентирован к северу. На карте показаны зимняя и летняя дороги, а также города (Верхнеудинск и Нерчинск), заводы, крепости, деревни. Рельеф нанесен растушевкой — очень схематично. Лес показан значками. По главному водоразделу надпись: «Яблонный или Становой хребет», простирающийся с юго-запада на северо-восток. Показаны Сосновое, или Еравинское, озеро и соседние с ним меньшие озера — Исинда и Укыр. Общего названия «Еравинские озера», под которыми сейчас известна вся группа этих озер в целом, на карте нет. Показаны озера Рахлейское и Шакша. На карте помещены три дорожные таблицы с перечнями станций и указанием расстояний между ними.

Первая таблица называется: «Роспись тракту дороги от города Верхнеудинска к Читинскому острогу; а какими именно оная идет станциеми значит ниже». Приведены расстояния между станциями, всего 419 верст. Вторая таблица «Роспись дороге, лежащей по реке Ингоде от Читинского острога до города Нерчинска: а какие именно по оной станцовые селения значит ниже». Указаны расстояния между станциями, всего 286 верст. Третья таблица: «Роспись расстоянию от города Нерчинска до завода Нерчинского». Указаны расстояния между станциями, заводами и деревнями. Всего между городом Нерчинском и Нерченским заводом 235 верст.

2. «Карта положению реки Кети от села Маковского до Тогурского промерянная унтер шихт мейстером Сергеем Сметаниным в 1799 году». Она подписана: «Берг-мейстер 8-го класса [201] Фролов» и «шихт-мейстер 14-го класса Копылов». Масштаб 10 верст в дюйме. Координатная сетка через 1 градус. В середине карты 108 меридиан. Он перпендикулярен к верхней и нижней сторонам прямоугольника карты, составленной в конической проекции. Рельеф не показан, лес обозначен значками. Карта склеена на трех листах. Ее размер по рамке 113х34 см, по бумаге 114х35 см. На карте изображена р. Кеть с находящимися на ней селами Тогурским и Маковским, всеми деревнями, а также Кетским острогом (между деревнями Мунгаловой и Юрлиной). Старый Кетский острог обозначен между деревнями Манзыровой и Сосновым Яром выше по течению реки от Нового. Возле села Маковского показаны «плодбища»: «Пушкарево», «Павлово», «Высокий Яр», «Маковка» (у самого села) и пятое «плодбище, где строятся и купеческие и подьяческие суда» (выше по течению реки от села Маковского, в отличие от других четырех плотбищ).

3. «Карта представляющая сухопутную и водяную дорогу от Нерчинских до Колывано-Воскресенских заводов измерянную в 1798 и 1799 годах унтер-шихт-мейстерами Сметаниным, Копыловым и Махиным под присмотрами берг-гешворенов Корелина и Фролова». Подписи на карте: «Берг-мейстер 8-го класса Фролов» в «Шихт Мейстер 14 класса Копылов». Масштаб — 50 верст в дюйме, т. е. 1 : 2 100 000. Координатная сетка через 1 градус. Карта ориентирована к северу по 104 меридиану, проходящему близ г. Кузнецка на р. Томи. Карта сделана на двух склеенных листах. Размер карты по рамке 105х36,5 см, по бумаге — 109х41 см. Рельеф показан растушевкой, лес значками. Красной линией нанесена дорога от Нерчинского завода до Барнаула, при этом сплошная линия соответствует водному пути, а пунктирная — сухопутью.

Дорога от Нерчинского завода шла на Газимурский завод, расположенный в долине р. Газимура, далее — вверх по этой долине до деревни Газимурской Кавыкучи. Отсюда через водораздел в дер. Ундинскую Кавыкучу, расположенную в долине Унды, и затем по этой долине в дер. Колобову и дальше через дер. Бянкину в г. Нерчинск. Из Нерчинска дорога шла вдоль Шилки и Ингоды в Читинский погост, расположенный на Ингоде. Отсюда через водораздел в дер. Удинскую, расположенную в долине р. Уды, затем вниз по долине Уды мимо Еравинского озера. Не доходя 20 верст до устья Уды, грунтовая дорога сменялась речным путем, который шел сначала по нижнему течению р. Уды, а затем по Селенге, Байкалу, Нижней Ангаре, Верхней Тунгуске, по сравнительно короткому участку течения Енисея мимо г. Енисейска в дер. Усть-Кемь. Далее [202] располагался волок в бассейн р. Оби, где дорога проходила через деревни Елань и Рыбку до Маковского погоста или села на р. Кети. Затем снова водный путь: по Кети в Обь и вверх по течению последней в Барнаул.

Следует иметь в виду, что Петр Кузьмич Фролов (1775-1839), один из руководителей описанных исследований Южно-Сибирского водного пути, был известным деятелем культуры, техники и горной промышленности, а также крупным государственным деятелем конца XVIII — начала XIX в. К сожалению, в биографии, написанной недавно И. Я. Савельевым [8], не отражена деятельность Фролова как руководителя географических и геологических исследований Сибири.

Упомянутое выше плавание по Байкалу судна с грузом свинца, полное драматических происшествий, может служить иллюстрацией той зависимости от погоды, в которой находились на Байкале гребные и парусные суда. Превратности погоды являлись серьезным препятствием и для изучения этого озера. Этим можно отчасти объяснить то положение, что изучение водной массы Байкала и его глубин сильно задержалось по сравнению с изучением его побережья. Приняв это во внимание, следует признать, что глубоководные промеры Байкала, сделанные в 1797 г. Сметаниным и Копыловым, представляли весьма ценный вклад в дело изучения Сибири в XVIII в.

Не менее замечателен и общим широкий размах всех проведенных исследовании в целом. Простые дорожные изыскания Корелин и Фролов превратили по существу в научную экспедицию. Интересно, что эта экспедиция состояла исключительно из барнаульцев — служащих горного ведомства — и достигла в своей работе больших успехов. Недаром один из крупнейших русских географов П. П. Семенов-Тян-Шанский, посетивший Барнаул в 1856 г., писал, что этот город был «в то время, бесспорно, самым культурным уголком Сибири» [9].

ЛИТЕРАТУРА

1. (Спасский Г. И.) Описание Байкала. Сибирский вестник издав. Григорием Спасским. СПб., 1821.

2. А. Сгибнев. Байкал и его судоходство. Морской сборник, т. СIX, .№ 7, СПб., 1870, стр. 53-66.

3. Л. Ячевский. Об измерении глубины Байкала в 1798 году. «Горный журнал», т. III, СПб., 1893, стр. 613-615. То же — Труды Вост.-Сиб. отдела Русск. Географ. об-ва, № 1, Байкальский сборник, вып. 1, Иркутск, 1897.

4. J. G. Georgi. Bеmеrkungen einer Reise im Russischen Reich im Jahre 1772. B. I. S.-P. 1775.

5. В. Ламакин. Первая геологическая карта в России. Газ. «Восточно-Сибирская Правда» (Иркутск), 1951, 18 сентября.

6. В. Ламакин. Первые геологи на Ангаре. Газ. «Восточно-Сибирская Правда», 1952, 30 мая.

7. В. В. Ламакин. Первая геологическая съемка р. Ангары. Очерки по истории геологических знаний, вып. 2. Изд-во AН СССР, стр. 225-230 [две фотокопии карт].

8. Н. Я. Савельев. Петр Козьмич Фролов. Жизнь и деятельность новатора русской техники XIX века. Новосибирск, 1951, стр. 144.

9. П. П. Семенов-Тян-Шанский. Путешествие в Тянь-Шань в 1856-1857 годах. М.,1946.

Комментарии

1. До 1834 г. Алтайские горные заводы назывались Колывано-Воскресенскими.

2. Не исключено, разумеется, что на этом плане в датировке промеров 1797 годом сделана описка. В этом случае, возможно, Л. А. Ячевский не ошибался, относя их к 1798 году.

3. Имеется в виду южное устье Селенги.

4. Т. е. Посольский сор, как стали называть его позже.

5. Мыс на берегу намывной карги или косы перед так называемым «Нижним» или «Истокским» сором.

6. Л. А. Ячевский, кроме того, сообщал, что в том же архиве в Барнауле находился оригинал съемки Иртыша, сделанной Фроловым. По отзыву Ячевского, эта съемка является «положительно художественной, она передает Иртыш до мельчайших подробностей».