Военная рекогносцировка равнинной части Бухарского ханства, произведенная в 1883 г. г.-ш. капитаном Архиповым.

Летом текущего года мною, по приказанию начальства, была произведена военная рекогносцировка в пределах Бухарского ханства, с целью обозрения некоторых путей и собрания сведений о силах и средствах Бухары.

В зависимости от относительной важности путей с одной стороны и воизбежание вторичного осмотра уже ранее меня обрекогносцированных дорог (1875-80 г.г.), с другой, мною был избран следующий путь для исследования: от Самарканда через Кара-Тюбинский перевал (Тохта-Карача), город Шаарь, Чиракчи, Гузар, Келиф, Керки, Карши, Бурдалик, Чарджуй, Бухару, Хыш-Дуван и Кермене до Катты-Кургана.

Таким образом мне довелось видеть все культурные оазисы Бухарского ханства.

Все собранные сведения сгруппированы в порядке избранного маршрута и таким образом разбиваются на следующие отделы:

В каждом отделе после описания перехода следует описание ночлежного пункта. Там, где дорога выходит из бекства, приложено описание бекства. Местный предмет, важный в военном отношении: река, позиция, переправа и проч. описан в том месте, где он расположен по дороге.

Источники: Быков. Аму-Дарьинская долина.

Быков. Переправы на Аму-Дарье.

Костенко. Туркестанский край.

I. От с. Кара-тюбе до г. Шааря.

1. От с. Кара-Тюбе до с. Кайнар 3 таша (Там бухарский около 8 верст.) (26 верст) (Число ташей означенных при каждом переходе показывает расстояние между пунктами по мнению бухарцев, число верст — расстояние по моему измерению шагом лошади.). Дорога вьючная, местами переходящая в тропинку, а вообще идущая несколкими тропами; доступна только пехоте, кавалерии и горной (вьючной артиллерии); разработка же ее для полевой артиллерии потребует очень значительных работ.

Дорогу можно разделить на две части; до перевала. Тахта-карача — подъем, до с. Кайнар -спуск.

а) До перевала Тахта-карача (20 верст) дорога сначала идет ущельем Катта-Сай, вдоль бурливого потока, переходя беспрестанно с одного берега на другой, имея все время незначительный подъем, а с 11-й версты подъем делается заметным. Тут слева на протяжении 5-ти верст идут насаждения искуственного леса, для чего все горы до самой вершины срезаны рядом уступов. Таким образом осенние и весенние воды, вместо образования силей, задерживаются уступами и дают влагу лесу. Под горой, в лощине, где проходит дорога, уже возникли кишлаки (Кишлак значит селение.).

С 18 версты до самого перевала дорога идет прямо вверх каменистой лощиной, почти без изгибов — дорога крутая, [173] местами обходит громадные глыбы камня; горы поросли мелким хвойным кустарником. Русско-бухарская граница составляет самый перевал.

б) Дорога с перевала до с. Кайнар разбивается на три участка: первый до 22 версты, очень крутой спуск, дорога вьется изгибами и идет косогорами, нигде не шире 5 футов, местами заграждена камнями и представляет узкую горную тропинку. Но уже с 28 версты дорога идет более полого вдоль ручья, а затем на 25 версте местность теряет гористый характер и тропинка следует между холмами узким дефиле вплоть до с. Кайнар.

2. Селение Кайнар. Селение большое (до 500 дв.) и разбросанное, вода ключевая и ее достаточно во всякое время года. Топливо колючка из гор и тал-садовый; клеверу и пшеницы много; климат здоровый. Кайнар узел дороги из Шааря, Кара-тюбе и Чиракчи. Местопребывание амлекдара (сборщика податей).

3. От селения Кайнар через Китаб на Шаарь 3 таша (22 версты). Дорога арбяная, хорошая, проходима для всех родов оружия, идет по населенной местности; первоначально между холмами, затем по возделанной местами равнине, переходя через мелкие арыки, и наконец у Урус-кишлака по двум мостам через более крупные. На 12 версте переправа (всегда в брод) через Кашка-дарью, а затем начинаются сады города Китаба, тянущиеся до въезда в город, обнесенный полуразрушенной стеной: городом приходится идти около 1 1/2 версты.

Все расстояние от Китаба до Шааря (6 верст) покрыто садами и полями, прорезано арыками (Арыком называется ирригационная канава.) с неважными, но арбянными мостами (по ширине), дорога хорошая и широкая. Самая худшая часть дороги узкие улицы Шааря и Китаба. Исправления не требует, кроме мостов.

4. Гор. Шаарь — Китаб. Два города, лежащие на разветвлениях Кашки-дарьи, а между собой соединенные садами, по [174] преданиям были окружены общею стеною, которая ныне разрушена; сохранились только отдельные стены обоих городов и цитадель Шааря. Шаарь имеет вид четырехугольника с периметром в 4 вер.; он окружен стеною, в которой на каждом фасе имеются ворота. Нижняя часть стены насыпная, высотою от 2-3 саж., и толстотою от 5 до 8 саж., а верхняя часть глинобитная высотою от 3 до 2 саж., а толстотою от 1/4 до 1/2 саж. Стена снабжена аппарелями, но не имеет бойниц, рва не полагается, эспланада покрыта садами и саклями. Стены Китаба такие же, но еще хуже сохранились. Квадратная цитадель Шааря имеет в периметре около версты. Она прислонена к главной ограде, а с противоположной стороны фланкируется из особого выступа. Стены глинобитные и зубчатые в 2 саж. высоты. Население обоих городов с окружающими приписанными к ним кишлаками следующее:

Шаарь — 40,000 дворов.

Китаб — 20,000 «

Жители занимаются земледелием, и при плодородии почвы и достаточном количестве воды богаты; отчасти занимаются торговлей, сбывая свои или скупленные у соседей произведения у себя на базарах и в Карши.

В обоих городах имеются особые базары и базарные дни, есть также что-то в роде биржи, где торгуют ситцами, лепешками, дынями, шелком (мало), кожами и хлебом; последняя статья предмет торговли с городом Карши. Торговый оборот до 500,000 тенег в год (125,000 р. с. по курсу). Особенно подняло торговлю годовое пребывание Бухарского эмира.

В Шааре 4 медрессе, 5 могил — мазаров (Ходжа-Мурат-баш, Ку-Кут-бас. Хазрет-Имам. Мойлек-Азидар, Паша-Ходжа.) и до 100 мечетей. В цитадели Шааря замечательные остатки Тамерлановского дворца — две 12-ти угольные башни из прекрасного жженого кирпича, высотою до 20-ти сажень. Изразцы, представляющие собою разводы голубой, белой и красной красок, еще местами сохранились. Вершины башень разрушены и обнажают [175] массу ходов и комнат, равно и лестниц. Арка, соединявшая башни и образовавшая вместе с задней пристройкой стены, вероятно приемное зало, имела в замке свода 24-28 с. высоты; но ныне середина этого грандиозного, толстого (до 3 саж.), стрельчатого свода обвалилась, а в задней постройке высотой до 50 сажен, заключавшей полукругом залу, пробиты ворота во 2-й двор эмирского дворца. Дворец состоит из 3-х дворов, окруженных одноэтажными выбеленными саклями.

II. От г. Шааря до с. Карабака.

1. От г. Шааря до г. Чиракчи 3 1/2 таша (30 верcт). Дорога очень хорошая, совершенно ровная, арбяная.

Первые 7 верст пролегает садами Шааря, проходя здесь по хорошему деревянному мосту (4 с. длины, 2 с. ширины, 2 с. высоты над водою) и мимо развалин курганчей (Курганча — цитадель.) бывших бекств Шаматанского и Ортакурганского (они полуобрушились). На 10 версте переходит через Орта-дарью в брод, а на 20 версте овраг-болотце у кишлака Тисаба и достигает Чиракчи, следуя все время вдоль реки Кашки-дарьи и ее оазиса. Исправлений не требует.

2. Город Чиракчи. Небольшой городок в 500 дворов, окружен почти совершенно разрушенной стеной. Имеет небольшую цитадель для помещения бека и незначительный базар. Вода хорошая и недостатка в ней нет, равно в кормах и топливе.

3. Чиракчинское бекство. Незначительное бекство заключает собой трехугольник, вершина коего у города, а подошва Джамские горы. Населено узбеками-сарай, таджиками, сартами и ходжа (Ходжа не есть собственно какое либо племя — так называются потомки пророка и все побывавшие в Мекке.). Имеет плодородную почву, получает воду из Кашки-дарьи всегда в достаточном количестве, почему имеет значительные поля. Для посевов собирается народ из Карши, а [176] в былое время и из Самарканда. Доход казны херадж танап (1/5 урожая) 100,000 тенег (25,000 р.).

4. Река Кашка-дарья. Река на протяжении Шаарь-Карши никогда не пересыхает и проходима в брод в любом месте, кроме периода разлива с марта по июнь, когда на неделю, другую, переправ не бывает.

5. Дорога от г. Чиракчи до с. Карабак 3 таша (23 версты), Ровная, доступна для всех родов оружия, арбяная (Т. е. проходимая для арб, описание же арб см. ниже и приложениях.); впрочем это не есть в полном смысле колесная дорога, ибо часть представляет несколько параллельных троп, одна выше, другая ниже, а мостики не шире 2 шагов; впрочем, значительных арыков нет, а арба свободно проходит через мелкий арык. Почва, по которой пролегает дорога, глинистая, местность же заселенная и культурная.

На 13 версте дорогу пересекает арык Хайдар-Сакали, а отсюда она разделяется: правая идет через овраг Ель-шадыджар, а левая, лучшая, огибает его.

Привал на арыке Хайдар-Сакали.

6. Селение Карабак. Разбросанное селение, имеет до 300 дворов, базар; служит местопребыванием сборщика податей, у которого в округе 3,000 жителей. Орошено арыком Якобак-дарьей, воды достаточно, равно и земля хорошая. В селении эмирский дворец. Бивак пройдя селение на полях.

7. Шахризябское бекство. Славится своим богатством во всей Бухаре, потому что при плодородии почвы имеет массу воды, приносимой Кашка-дарьей и горными притоками. Жителей до 300,000, занимающихся большею частью земледелием и сбытом избытка своих хлебов (Узбек-кинегас, ходжа, сарт, таджик.); частью же скотоводством (Гальча, курама.) в горах.

Подать обыкновенная в Бухаре в размере 1/5-1/8 урожая в херадж (Херадж-танап подать с урожая, в установленном размере 1/5— 1/8, смотря по времена занятия земли.) а 1/40 в зякет (Зякет — подать с капитала и торговли в размере 1/40.).

Эта провинция представляет житницу Бухары.

III. От сел. Карабак до гор. Гузара.

1. Дороги от с. Карабак до г. Гузара 4 3/4 ташей (35 верст). Дорога проходима для арбы, хотя и представляет несколько параллельных троп, а не колесную дорогу (тропы лежат часто на разной высоте). Но так как ее не пресекают значительные возвышенности, то она доступна движению колесного обоза, причем в некоторых местах придется двигаться целиной. Мосты, как обыкновенно в Бухаре, шириною около 2-х футов; но в виду незначительности арыков, они особого значения не имеют. Дорогу можно разделить на 5 частей: а) до мог. Магомет-шагит — почва глинистая, местность культурная; здесь на 6-й версте дорогу пересекает арык Камай (берет начало из Лангер-булака у Яр-тепе и течет почти до Чима); вдоль него кишлаки; б) до пересечения с дорогой Чим-яр-тепе, на 14 версте. Местность волнистая, почва глинистая, обработанная, поля справа от дороги; затруднение может представить только один спуск, хотя и отлогий, но узкий; в) дороги в Апарде на 20 версте глинистая, местность холмистая, со многими подъемами и спусками, не возделанная. Только в начале, на 16-й версте, у разделения дороги на Гузар у колодца Учь-тепе, лежащего вправо от дороги (но разделении, правая дорога лучшая) есть кочевка рода Кунград; г) до спуска в равнину на 28 верст у мог. Ходжа-Анзамета дорога идет по местности волнисто-равнинного характера, т. е. покатости, и плато, на которых обнаруживается солонец в низинах. Ни одного кишлака; д) с 28 версты виден уже Гузар, а после спуска начинается глинистая, слегка солонцеватая равнина с [178] кочевками и кишлаками по холмам вправо. У могилы Музапир-ата (хороший ориентировочный пункт виден издалека) начинаются сады г. Гузара.

Для артиллерии потребуется уширить спуск и исправить мостики. Привал у кочевок при колодце Учь-тепе (на 16 версте).

2. Город Гузар. Гузар большой город; благодаря своему

положению среди богатого кочевого населения и на важнейшему торговом пути из Бухары в Кабул принадлежит к самые важным городам ханства. Это торговый центр, куда кочевники сгоняют для продажи скот в огромном количестве, равно как привозят с гор соль, свинец и лес. Сюда являются скупщики из Бухары и Карши, так как еженедельно пригоняется на базар (базарные дни четверг и пятница) до 4000 голов скота.

(Средние базарные цепы:

1 Поэтому он значительно населен (до 10,000 жителей), хоть и лежит на слегка солоноватой Гузар-дарье, имеющей здесь постоянный мост. Жители занимаются частию земледелием частью торговлей или тем и другим вместе.

Для защиты входа в горную часть Бухары, Гузар имеет крепкую цитадель на скале (Подробности в вооруженных силах Бухары.), возвышающеюся на 8-12 с. над рекою. С прочих сторон она окружена арыками, шириной от 1-2 саж., а глубиною от 4-5 саж., стены глинобитные высотою от 3-4 саж., башни сложены из сырцового кирпича. Дворец образует редюит.

В Гузаре есть две частные школы, медрессе Абдул-хаджи и Ир-Мурат-бай, казенные бани, 10 могил святых.

3. Гузар-дарья. Течет из Гузарских гор, принимая Катта-уру-дарью и Кичик-уру-дарью; везде переходима в брод [179] и только в марте и апреле разливается; имеет воду слегка солоноватую, не особенно приятную на вкус, но за то прекрасную для орошения полей. В Гузаре на ней мост 50 ш. длины и 12 ш. ширины на 2-х устоях — одном естественном (галька плотно цементированная), другой бревенчатый — свайный с булыжником внутри; полотно его покрыто накатом и присыпано мелкою галкою. Помимо моста в редких местах можно переправиться, ибо река течет в высоких, обрывистых берегах.

IV. От г. Гузара до г. Келифа.

1. От г. Гузара до кол. Так-шур 4 таша (34 версты). Дорога вьючная и для превращения в колесную потребует местами большой разработки. От места на Гузар-дарье дорога следует садами до 2-х верст, затем идет степью вплоть ущелья Сан-Брон, по местности волнистого характера, почти совершенно ровно, и исключая спуска в пересыхающий ручей Сай-Чикрал, не требует разработки. По сторонам дороги богатые запашки. В каменистом ущелье Сан-Брон, куда спускается дорога на 14 версте, имеются два колодца с горьковатою водою (жители пьют). Затем дорога входит на известковую гору Кызыль-юр; перекатами идет до г. Тепе-Джар-кадука; на 21 версте здесь начинается трудный, каменистый спуск к кол. Джар-кудук и Ходжа-арна. В стороне от дороги расположились аулы при 6-ти слегка горьковатых (местные жители употребляют для питья) колодцах — место для большого привала часа на два, или при движении значительного отряда, и вообще отряда с артиллерией, ночлег (Воды довольно, топливо колючка, фураж — весною трава, детом нужно довезти из Гузара.). Спуск в ущелье Сан-Брон, подъем на гору Кызыль-юр, а в особенности спуск к колодцу Джар-кудук требуют разработки для артиллерии. Впрочем последний спуск можно обойти, огибая гору Джар-тепе-кудук на кол. Гадай Такмас. Здесь хотя только одна тропинка, но дорога не так камениста, [180] следовательно легче разрабатывается. Отсюда дорога идет долиной Джановлак; справа зеленые горы, слева каменистые, но дорога вообще удовлетворительная. На 28-й версте дорога входит в трудное ущелье Така-шур в алебастровом хребте того же имени (хребет отлогий к С. и обрывист к Ю.), загроможденном местами камнями (придется взорвать несколько глыб). С 29-й версты до конца перехода дорога идет лощинами и, перекатами по травянистой, холмисто-гористой местности, переходимой в любом направлении. Весь переход трудный и требует разработки капитальной, для артиллерии, только 18 верст; (12 в. в начале и 6 в конце) ее не требует.

2. Колодцы Така-шур. Всего три, из них один сух, в остальных всегда есть вода, есть и ключи в 8-ми верстах отсюда в горах; они совершенно пресные. На колодцах аулы рода Кунгард, владеющих большими стадами; впрочем лошади сыты только весною, а то требуется по временам клевер из Гузара. Топливо арча в горах и колючка в степи.

3. Дорога от кол. Така-шура до кол. Султан-рабат-кудук 2 таша (17 верст). Дорога вьючная, проходима для пехоты, кавалерии и горной артиллерии, равно и для вьючного обоза, но для прохода полевой артиллерии требует разработки порохом.

От кол. Така-шура дорога идет по высыхающей уже в июне травянистой долине, то перекатами, то совершенно ровно, на протяжении пяти верст, где спустившись по крутому, требующему разработки спуску в красный песчаник Кизиль-туйчи, подходит на 10-й версте к ущелью Тойчи. Здесь 8 колодцев, частью сухих, частью с водою годною для питья. Вход в ущелье загроможден огромными глыбам алебастра, так что! при разработке колесной дороги потребуется много пороха; но ущелье тянется всего 100 сажень (а далее начинается долина). Отсюда на 11 версте отходит дорога в Киркичик. На 11-12 верстах спуски с терасс обрывистых (отвесных) к югу, причем второй требует разработки, ибо представляет одну, тропу.

Вообще местность этого прохода, равно как и следующего до спуска в долину Тулеш, представляет собой ряд террасс [181] отвесных к югу, с которых спуск идет или лощиной или карнизом, и также хребтов, пересекаемых ущельями дороги. Переход вообще трудный.

4. Колодцы Султан-рабат. Вода хорошая, пресная, всегда в достаточном количестве. При. колодцах разрушенный рабат Абдула-хана, сохранился один средний купол. В окрестностях аулы киргиз Кунгард; кормов нет (для лошадей), топливо арча в горах, верст за шестнадцать.

5. Дорога от кол. Султан-рабат до зимовки Карчак 2 1/2, таша (21 верста). Дорога начинается ущельем с 1/4 версты длиною, требующим разработки, а далее идет то подымаясь, то опускаясь с сравнительно значительных высот.

На 6-й версте, в стороне от дороги, лежат колодцы Тахта-таш с хорошей водой. Затем на 7-й версте на протяжении целой версты дорога сначала подымается, а затем опускается по карнизу, выдолбленному в красном песчаннике над значительной пропастью. Все эти 8 верст потребуют разработки, а последние две кроме того капитального уширения тропы, где не всегда могут разъехаться два всадника.

Опустившись в долину Тулещ, обильную травою дорога следует по течению ручья и мимо двух групп колодцев того же имени; из них у первой удобно сделать большой привал, так как вода здесь лучше. В долине дорога следует вдоль отвесного хребта, с которого она спустилась. На 15-й версте справа джидовая роща (деревьев 20) и поворот дороги с юго-запада на юг. В этом направлении дорога следует вдоль Кирчак-дарьи. Здесь на 15-й версте развалины работа Абдула-хана, а далее в Керчак-дарью впадает серно-соленый ручей и начинаются зимовки Корчак и колодцы: Ходжа-ипак и Тахта-кара.

6. Зимовка Карчак. Живут здесь преимущественно зимою, но и летом есть несколько юрт. Лучшие колодцы Тахта-кара с хорошею водою. Бивак здесь расположить выгоднее нежели у колодца Ходжа-ипак, где колодцы хуже и ужасный серный запах отделяет ручей, текущий из под могилы Ходжа-ипак. Кормов достаточно для неприхотливой лошади в травянистой долине; топлива, гребенщика также много. [182]

7. От зимовок Карчак до селения Куйтан 2 таша (14 верст). Дорога вьючная, хорошая. От колодцев Тахта-кара входит как бы в ворота, а затем начинается постепенный, подъем по травянистым высотам то гребнем, то косогором на перевал Таш-калама (на 3,700 ф.). а затем значительное круче спускается к оврагу Беклярпе джарыку, но на руках орудия и здесь пройдут без разработки. Затем на 6-й версте, входит в ущелье Бегляр; дорога вьется по этому извилистому ущелью, местами по ней течет соленый ручей; в начале ущелье представляет щель, загроможденную камнями, затем лог с сухим колодцем Бекляр; на 9-й версте, опять щель, заложенная камнями, и опять сравнительно равнинная часть. На 13 версте дорога пересекает сухой овраг. Катта-Джар выходит в обширный лог Куйтанского ручья — здесь вода, а следовательно жизнь — сел. Куйтан. Привал у входа в ущелье Бегляр. Переход сравнительно легкий. Разработка порохом требуется только в щелеобразных частях ущелья Бекляр.

8. Гузарское бекство. Простирается от Карабака до Кутайна и управляется тюра-джаном. Население до 40,000 дворов кибиток, частью кочевое — киргизы рода Кунгард, частью оседлое узбеки-каучин, сарт, ходжа (Под общим именем Ходжа подразумеваются все те, кто побывал на поклонении в Мекке, таким образом это не есть особое племя, а смесь, курама и буратана.) и таджик. Киргизов вообще больше, кочуют они в Гузарских горах и их разветвлениях, богаты скотом, которым и торгуют на Гузарском базаре, выменивая его на хлеб и другие предметы первой необходимости. Зима 1878-1879 годов сильно подкосила их хозяйство. Так у одного из них из 160 штук скота, — осталось 40 мелких, 3 верблюда, 3 осла и 1 лошадь, а берут старшины как и прежде 4-х баранов в зякет (1/40 с капитала). Оседлые жители занимаются земледелием, общая производительность коего 165,000 батманов в год. Херадж с него, в размере 1/5-1/10 (смотря по времени занятия земли) дает беку 20,000 батманов. [183]

Кроме этих 2-х налогов, с кочевого и оседлого населения существует еще зякет с торговли, тоже в размере 1/40, собираемый доверенным лицом эмира, которое ездит по всем базарам для сбора его.

9. Селение Куйтан. Куйтан имеет весьма важное знамение, как большой, оседлый пункт, лежащий почти на половине расстояния между Гузаром и Келифом. Он представляет собой узел дорог в Гузар, Келиф, Тенги-харам и Шир-абат. Здесь течет пресный Куйтанский ручей, составляющийся из Карасу, Ходжа-торновата и Хобиака (дальнейший имеет истоки в 24 верстах от Куйтана) и впадающий в полую воду в Аму-Дарью у к. Чиршангу. Он отделяет арыки: Маркуш, Чарджуй-ли, Ак-таш (на 2-й версте выше рабата Абдула-Хана) и здесь окончательно разбирается в обыкновенную пору. Все что можно отвоевать от гор, все представляет собой поля, сады и огороды, дороги же по возможности сужены и прижаты к горам. На сколько узка полоса, оставляемая горами для хлебопашества, видно из того, что во всей Куйтанской волости длиною до 34 верст всего 740 дворов, а хераджный сбор с них 8,000 пудов. Излишний хлеб выменивается у кочевников на скот в Куйтане, единственном базарном пункте между Гузаром и Аму-Дарьей, базар по субботам. Жители пользуются довольством; на базаре ежедневно есть продажное мясо.

При движении из Гузара на Келиф здесь должны быть устроены склады, но надеяться, что Кутанская долина снабдит войска, стоящие в Келифе, едва ли основательно, так как весь избыток хлеба в долине не многим более 1000 четвертей, идущих почти исключительно на пропитание кочевников.

Топлива много, ибо находящиеся у самого Куйтана — горы Куйтан-тау покрыты арчей.

Клевера очень мало, потому что долина узка — может встретиться недостаток, трудно устранимый осенью и летом.

10. От сел. Куйтана до сел. Ходжакара 3 таша (24 версты). Дорога вообще хорошая: но не арбяная — во всей Куйтанской долине нет ни одной арбы, узкая в особенности в [184] культурной полосе (первые 11 верст). Здесь тропинка вьется вокруг каменистых гор косогорами, пересевает арыки по аршинным мостикам (буквально), но расширение ее везде возможно на; счет культурной полосы.

В селении Кайрагач (300 дв.) можно сделать привал, ибо далее вода только после перевала Ак-даван. Отсюда (с 11 версты) дорога выходит из возделанной полосы, и пройдя невысокий перевал на 15 версте, выходит опять в долину, где и следует между полями до кишл. Ходжа-кара. Здесь дорога значительно шире и не требует разработки. Бивак на ручье Ходжа-кара с превосходной водой.

11. Селение Ходжа-кара. Небольшой кишлак в 50 дворов, лежащий в лощине ручья того же имени. Ручей берет начало; у могилы Ходжа-карабуль, в 4-х верстах выше, и, оросив поля этой деревни, кончается в 3-х верстах за кишлаком — вода в нем пресная. Топливо арча, из гор, а кормов — клевера мало.

12. От сел. Ходжа-кара до с. Кассауле, 2 1/2 таша (19 верст). Дорога хорошая и относительно широкая (несколько параллельных троп), не требует никакой разработки и проходит первую треть по волнистой местности отрогов Куйтан-тау. Известковая гора, на которую взбирается далее (на 5 верст) дорога, называется Ак-ишан; спустившись с нее дорога приближается у рабата Абдула-хана (на 9 версте), близь могилы Ишин-Ишин-бай, к арыку Куруксай (Ак-арык), на расстоянии около одной версты. Здесь можно сделать привал, сойдя к Ак-арыку в сторону, хотя вода в нем и солоновата. Отсюда до Касауле всего 9 верст по равнине, расходящейся в обе стороны гор.

13. Селение Касауле. Касауле, Янги-Арык, Ходжа-кишлак и Кунджик представляют из себя группу селений, разбросанных на небольших расстояниях и составляющих вместе с еще несколькими селениями 2-е амальдарство Куйтанской долины, совершенно неимеющее пресной воды, а довольствующееся относительно солоноватой водой Таш-булака (начало в с. Касауле, орошает Ходжа-кишлак), Ходжа-кайнара (орошает [185] Кунтик-кара-халт и Огуз-кишлак) и Ак-арыка (Куйтанскаго ручья); подгорное селение того же амальдарства питается ключевою водою, часто солоноватою. Но лучшая вода в Таш-булаке в с. Касауле, почему здесь и следует расположить бивак.

Топливо-колючка из степи, арча из гор и тал местный садовый. Клевера мало.

Хлеба незначительный избыток, потому что воды в ручьях сравнительно мало; да и земля солонцеватая.

14. От с. Касауле до г. Келифа, 3 1/2 таша (28 верст). Первые 13 верст до Огуз-кишлака дорога идет частью полями, частью солончаком, а у самой-деревни переваливает через хребтик Кызыль-хораз (красный песчанник). Все пространство между полями деревень Кара-халт, Ходжа и Кунджика и горами занято огромною солончаковою степью, простирающеюся до Аму-Дарьи и сухою только в июне, июле и августе, в остальное же время года обращается в болото — тогда оно едва проходимо для конного, а верблюд тонет. Впрочем этот солончак можно обойти, двигаясь у самых гор без дороги. Неподалеку от Огуз-кишлака, в стороне от дороги, ломки красной соли, сбываемой даже в Авганистан.

Далее дорога входит в отроги гор, спускается (на 16 версте) в очень низменный солончак Шур-куль (дно высохшего озера), и конечно непроходима в дожди. Затем с 17 до 22 версты дорога следует отрогами гор, а оттуда степью до Келифа. Степь сначала солонцеватая, затем в расстоянии 3 верст от города начинаются пески, засыпавшие и часть самого города. Дорога не требует исправления, кроме расширения мостов в кишлаках Огуз и Кара-халт, ибо ручьи здесь глубоки и текут в обрывистых берегах; но во время дождей представит непреодолимые трудности.

15. Город Келиф. Лежит на правом берегу Аму-Дарьи у переправы того же имени, там, где река суживается каменным берегом до 175 с. Впрочем он на этом месте недавно; раньше город был в 2-верстах от Касауле в степи, в стороне от описанной выше дороги — и ныне там видны его [186] развалины. Причиною переноса его на новое место было сильное развитие торгового движения через Келифскую переправу, представляющую много выгод для торговли с Авганистаном — это для караванов кратчайший путь (Описание Аму-Дарьи и келифской переправы см. ниже.). Состоит он из цитадели, в которой живет бек (Небольшая цитадель имеет 50 саж. длины и от 5-10 саж. ширины; она построена терасообразно на скале высотою в 20 с. Высокая часть наиболее удалена от реки.), сакель перевозчиков, маленького базара, мечети и незначительных садив. Собственно здесь живут одни перевозчики, нарочно сюда переселенные; их 200 дворов. Главное их занятие перевозка; затем у них есть сады и поля, которые сами по себе их не обеспечивают. Засевают только джугару (Одно из хлебных растений — очень урожайное.) и дыни, так что хлеб покупается ими в Авганистане взамен соли, которую они возят в Ахчу, Меймене, Шабирхан, Мазар-и-Шериф. Копи ее в Гузарских горах в многих местах, а цены следующие:

Кроме того занимаются ломкой камня и перевозкой его в Авганистан.

16. Общее заключение о дорогах из г. Гузара на юр. Келиф. Из г. Гузара в г. Келиф ведут три дороги, у которых часть от сел. Куйтана до г. Келифа общая. Наиболее гористая из них идет на урочище Тенги-хорам, через Ак-Баш, но она изобилует топливом и хорошею водою; вторая-дорога из г. Гузара через ур. Тенги-хорам ущ. Туйги на кол. Така-шур, где она присоединяется к третьей; на этом участке она имеет также более горный характер, нежели третья, вышеописанная, от г. Гузара мимо кол. Сан-Брон на кол. Така-шур и далее на сел. Куйтан и г. Келиф.

Работы, которые потребуются для разработки обрекогносцированной нами дороги, убеждают в необходимости выбора именно этой дороги, так как остальные еще более гористы и за [187] исключением местных кочевников никем не посещаемы. Что же касается недоброкачественности воды, то таких только три перехода, да и вода не очень плохая, корма же для лошадей на всех дорогах можно иметь только весною. Ко всему этому прибавлю, что описанный путь на 4-17 верст короче остальных.

Для отряда, состоящего из пехоты, кавалерии, горной (или навьюченной) артилерии и вьючного обоза, ни один путь не представит больших затруднений и не потребует особых работ для исправления дорог.

V. Дорога от Келифа до Карки.

1. От г. Келифа до с. Чаршангу, 3 1/2 таша (29 верст). Дорога хорошая, арбяная (есть даже следы), исправлений не требует. Идет по местности ровной, в расстоянии 1-3 верст от Аму-Дарьи; впрочем это не значит, что в любом месте можно подойти к реке. Тугаи (Под тугаем подразумевается всякое наносное образование.), из которых состоит нижняя, затопляемая в половодье, терасса, проходимы только в определенных местах реки и то не во всякое время года. Дорога держится второй терассы — солонцеватой, но четыре раза спускается в тугаи, вообще же составляет границу культурной местности или терасс. На 14 версте у с. Якопата (у могил) отходит дорога в г. Карши (большая караванная). Привал у Дохана-и-Ходжи, а бивак в с. Чаршангу; если же отряд не велик, то у Карнаса, 5 верст дальше.

2. Сел. Чаршангу. Кишлак около 100 дворов, населенный туркменами и соприкасающийся непосредственно с Карнасом (80 дв. туркмен) и Терсом (90 дворов узбеков), представляет собою узкую, но длинную полосу фермерских усадьб, с одной стороны тугаи, заросшие камышом, и река Аму-Дарья, с другой — вторая солончаковая терасса, лишенная воды и по самому свойству почвы неспособная к культуре.

Население, как и везде по Аму-Дарье, бедно, за недостаточным количеством земли (едва 4 танапа, т. е. 2/3 десятины [188] на двор). Топливо — сады; вообще его много. При недостатке земли само собой разумеется, что под клевер запахивается лишь самое необходимое количество, почему лошади приучены к молодому камышу и пасутся большую часть года на тугаях.

3. Келифское бекство. В состав его входит вся долина между горами Куйтан-тау и Куйдилян-тау, равно как местность по предгорьям гор Кушан-ошан до р. Ширабат-дарьи; впрочем населенных пунктов мало: город Келиф, Аму-Дарьинская долина и долина Куйтанская. Всего до 3,000 дворов, из них 1/3 туркмен, 2/3 узбеки (карлюки и таджики).

Доходы бека: херадж с Куйтанской долины, в размере 1/8, дает до 100 батманов, т. е. около 4,000 рублей, а поземельный налог, взимаемый с населения Аму-Дарьинской долины вместо херадж-танапа, дает два раза в год по 2,500 тенег, т. е. 1,250 руб. в год. Всего около 5,000 рублей.

Расходы бека: в доход казны Эмира (таксан-турсук) — лошадей с убором, 5 халатов 5*9 = 45, если же его потребует лично эмир, то еще 45 халатов.

4. От сел. Чаршангу до с. Ак-кум 3 таша (20 верст). Дорога хорошая до Кундулян-тау, арбяная (6 верст), равно как и после спуска с горы; годна для арбяного движения без исправлений, но две версты горами дорога идет по камню: подъем хотя не высок (1,100 фут.), но труден и требует разработки, за то спуск легче. Артиллерия на руках во всяком случае пройдет. Привал пройдя горы, бивак между с. Дахана и с. Уламом — оба селения представляют часть большого кишлака Ак-кум.

5. Селение Ак-кум. Большое селение в 550 дворов, растянулось вдоль Аму-Дарьи на 7 верст, при средней ширине 300 сажень. Разделяется на три части: Улам, Дохана-ходжи туркменским населением и Курт-тугай с 50 дворами узбеков. Все платят не херадж, а поземельный сбор.

В Ак-куме есть перевоз через Аму-Дарью (См. ниже: переправы на Аму-Дарье.). [189]

Топлива (сады) много, недостаток клевера такой же, как и на предыдущем ночлеге.

6. От с. Ак-кум до сел. Хотаб, 4 таша (25 верст). Дорога хорошая, вьючная, ровная, кроме перевалов через Таш-рабатские горы. Горы не высокие, перевал легкий, доступный для колесного движения. Почва песчано-каменистая. После перевала на 2 версте дорога вступает в горную долину, справа ограниченную невысокими горами, слева недалеко лежащими кишлаками; впереди незначительные отроги; на 8 версте местность, по которой идет дорога, песчаная; пески местами довольно глубоки. Здесь у могилы Бизгак-ата пески отходят вправо от дороги, а кишлаки подходят к самой дороге. Вскоре затем дорога входит в самые кишлаки. Она местам узка, а мостики на арыках не шире 2 шагов. На 13 версте могила Саид-Мусаяби-Хози, окруженная саксауловой рощей, а вслед затем начинается селение Хотаб. До бивака у Шур-тепе еще 13 верст селением. Привал у могилы Бизгак-ата (здесь большой арык) или у могилы Саид-Мусаяби (арык и саксауловая роща).

7. Селение Хитаб. Большое селение, населенное туркменами — Эрсары (роды китаб, хызлояки) имеет 500 дворов. Топлива — (садов) много. Фуража (клевера) недостаток.

8. От с. Хитаба до г. Керки 3 таша (24 версты). Дорога несколько трудная, ибо частью следует песками, вьючная. До 7-й версты идет по тугаям, а далее тропинкой взбирается на Курган-тау. Перевал не высок (1,000 ф.), подъем требует разработки, ибо крут и представляет собой тропинку; спуск легкий. На 9-й версте дорога вступает в полосу песков, сначала легких, затем более тяжелых, бугристых, покрытых растительностью, и все время до переправы служит разделом песков и культурной полосы, где сакли борятся с песками, частью перекинувшимися через дорогу. В с. Кызыль-куль дорога два раза переходит неширокий солончак — дно бывшего озера. Последние 1 1/2 версты вдоль гор Керкиче-тау к переправе. Ширина реки здесь около 600 сажень, причем правый берег решительно командует. Здесь одна из лучших [190] переправ через Аму-Дарью (Потребности о позиции и переправе см. ниже.). Хорошим ориентировочным пунктом служит горка Час-тепе, в 15 верстах от Карки, с нее в ясную погоду можно видеть город.

Привал у сел. Чаги-арыка (на 15 версте). Потребуется исправить мосты и уширить их, а то некоторые магистральные арыки могут представить затруднение. Так, например, арык Бирючи 2 сажени шириною, 4-5 ф. глубиною.

9. Общее заключение о дороге. Вообще хороша в смысле хозяйственном, безопасна в смысле стратегическом для флангового марша, ибо покрыта могучею рекою, и если потребуете разработки, то на незначительном протяжении (2 горных подъема); потребуется уширение мостов для колесного движения.

VI. Аму-Дарьинская долина между г. Шлифом и г. Карши.

Вся жизнь Аму-Дарьинской долины главным образом обусловлена течением этой могучей реки.

Аму-Дарья берет начало на Памире (древней крыше мира) двумя истоками: Пянджем и Вакшем. По соединении их, она прорезывает крайние разветвления Тянь-Шаня, известные еще под именем Гисарских и Гузарских гор, и выходит на обширную Туранскую низменность, по которой и течет до впадения в Аральское море.

Местность, по которой проходит Аму-Дарья в рассматриваемых нами пределах, представляет собой, так сказать, три напластования: нижнее камень, того или другого рода, следующее глина с большею или меньшею примесью соли (солонец), и наконец, с одной стороны, пески, наносимые ветром, а с другой растительно-глинистый слой, приносимый рекою, известный вообще под именем тугая. В некоторых местах слой глины смыт и песок или вода показывается на камне.

Таким образом с одной стороны река размывает дно и берега, унося глину и песок, с другой стороны их осаждает [191] вместе с различными другими остатками. Дно реки каменистое или глинистое, с небольшим количеством песку; берега представляют, вообще говоря, две терассы, верхнюю возвышенную, иногда гористую, каменистую или солонцоватую (покрытую или непокрытую песками) и нижнюю — низменную, совершенно ровную, тугайную. Местами вторая терасса прямо подходит к реке; это имеет место там, где каменные горы суживают русло реки, образуя ворота, через которые река течет с значительною скоростию; след., там не может быть отложений, да если и была глина или песок, то давно смыты рекою. Такова местность у Келифа, где река прорывается в щель, шириною 165 сажень, между каменными горами, при наибольшей скорости течения 8 верст в час. У Керки же, где ширина 525 саж. в ординар, течение довольно слабо (4-4 1/2 версты в час), дно покрыто глиною и песком, особенно у берегов, а в малую воду образуются тугаи.

Жизнь возможна, вообще говоря, только на нижней терассе, ибо вопервых лишь она и может быть орошена из реки без значительных ирригационных сооружений (незначительность падения реки от г. Келифа до г. Керки 0,125 сажен. на версту, т. е. 1/4000), во вторых вторая терасса представляет собою негодную для обработки почву, притом частью покрытую песками. Вот почему вообще населены только тугаи. Осмотренный мною правый берег Аму-Дарьи между Келифом и Керки представляет прекрасную артиллерийскую позицию, командующую над противуположным берегом и рекой. Здесь в тактическом смысле лучшая переправа на Аму-Дарье на операционном направлении из Самарканда в Авганистан (Описание ее см. ниже.).

Вообще все вышеописанные долины богато орошены; впрочем на поля вода попадает не иначе, как при помощи вододействий самого простого устройства — чигирь и черпак; весной долина заливается водой, которая оставляет массу плодоносного ила.

Население вообще густо, особенно между Хобатом и Керки, выше же есть еще свободные места. [192]

Из таблицы видно, что 4/5 населения составляют туркмены, а 1/5 узбеки. При этом туркмены принадлежат почти все к одному роду Эрсари и его подродам: Сурхи, Мукры, Хотаб, Хызлояк, Кара и проч. Все они сознают свое единство, причем предпочитают для одежды темные цвета, носят островерхую мерлушковую шапку. Женщины у них ходят открытыми, не смотря на близость восточной опоры мусульманства — Бухары, носят синюю рубашку и нечто в роде кокошник на голове.

Так как всему этому народонаселению в 2500 дворов приходится сгрупироваться на полосе вообще не шире одной версты (1/4-4 в. с населенными тугаями и пастьбищами), то земли у них вообще мало. [193]

Все народонаселение, как туркмены, так и узбеки, платит не херадж-танап, а поземельную подать в размере 2 тенег с танапа, по одному весной и осенью после жатвы.

По размеру податей, платимых народонаселением, легко определить количество земли. Так на 570 дворов Келифского бекства поступает дохода 5000 тенег, след. среднее количество танапов, приходящееся на двор, 5000/(2*570) = 4 1/2. В Каркинском бекстве платят:

т. е. владеют 10950/(2*1110) = 4,8 танапа на двор. На самом деле количество земли больше, так как для платежа меньших податей туркмены меряют танапом в 1 1/2-4 раза больше казенного (400 кв. сажен); след. можно принять среднее количество земли около 6-8 танапов или около 1-й десятины.

Доходность 7 танапного среднего участка видна из следующей таблицы:

*) Разводится для выжимки масла. [194]

Следовательно валовая доходность 7 танапов земли 111 рублей; вычитая отсюда расход, т. е. подати и на семена, всего 7 рублей, получим средний доход с танапа (111-7)/7 = 14 р. 80 к. или от 90 до 120 руб. на семейство, в среднем не менее 5 душ.

По вышеизложенным сведениям нетрудно узнать общую производительность правого берега Аму-Дарьинской долины от Келифа до Керки. Здесь получается около 5,000 четвертей, из этого проедается населением, считая по 2 1/2 четверти на человека (См. Военно-статистический сборник Обручева.), до 28,000 четв., скотом около 13,000 четв., а затем остается в средний хороший урожай около 9,000 четвертей, идущих на прокормление более густо населенной части долину, в бекства: Наразымское, Бурдалыкское и Чарджуйское, равно как и в г. Бухару. Таким образом в рассматриваемом участке войска могут найти избыток хлеба.

Сбор податей лежит на выборном аксакале, служащем из чести и халатов, даримых беком; кроме этого существует выборный мираб, наблюдающий за арыками.

Народ, имея недостаточное количество земли и лишенный сбыта своих произведений, вообще говоря беден.

Он хотя и называет себя бухарским, но не имея участия в управлении и чувствуя свою силу, воспользуется первым случаем, чтобы свергнуть с себя иго узбеков. Так было и при восстании Китта-тюря.

VII. Переправы на Аму-Дарье Келифского и Каркинского бекств.

1. Келиф лежит на Аму-Дарье в том самом месте, где река суживается до 167 сажен, с одной стороны отрогами гор Кадам-гои, Хазрет-ишам и Марбан, с другой каменной горкой, представляющей отроги гор Кулан-ашан, на которой лежит Келифская цитадель. Таким образом в этом месте река течет как бы через каменную щель на протяжении около 50 сажень с значительною быстротою (до 8 в. в [195] час); выше же и ниже этого места река течет в низменных берегах, шириною более 2 верст, со скоростию не более 4 в. в час. Главнейшие размеры реки на месте переправ следующие:

Ширина — 167 сажень (измерена в зиму 78-79 годов). Длина щели — 50 саж. Глубина наибольшая 20-30 фут.

Пороги, составляющие продолжение мыса Келифской цитадели, идут на протяжении 30 сажень, в числе 5, по два в ряд, фарватер проходит у самых порогов, а далее поворачивает к группе деревьев на авганском берегу. Подводные камни на средине реки, против группы деревьев (там не задолго до моего прибытия погиб каимэ — паром), саженях в пяти от авганского берега, у сакли перевозчиков. Переправа производится, как везде на Аму-Дарье, на каимэ — это большая, бревенчатая, плоскодонная лодка, управляемая веслами (Каимэ бывают большие, средние и малые — вот размер большого: длина 56 фут., ширина — 14 фут., высота 4 фут., углубление 1 фут. — Цена большого каимэ 250 рублей. В Келифе пять мастеров каимэ; успех работ — один паром в месяц, в Карши мастеров много.). В Келифе, чтобы несколько уменьшить расстояние, на которое сносит каимэ, в каимэ впрягают пару лошадей, управляемых и поддерживаемых возжами.

Переправа производится на 6-ти паромах между пристанью ниже цитадели и авганским караулом, во всякую погоду, днем и ночью, и доставляет 48,000 тенег (Плата взимается за перевоз на всех переправах одинакова: с человека 1/4 теньги, с ишака 1/2 теньги, с барана 1/10 теньги, с арбы нагруженной или нет 1 теньга, лошади и верблюда (с вьюком пли нет) 1 теньга.) дохода — камобиджа, делимого поровну между Бухарским и Авганским правительством, хотя бы сборы и были не равные. Переправляют преимущественно караваны из Ахчи и Карши, затем местные. При существовании здесь сильного течения, каимэ по выходе за пороги сильно подхватывается течением и переносится на противуположный берег, куда направляется фарватер, снося его версты на две вниз по течению; затем при помощи впряженных лошадей и багров каимэ, медленно двигаясь вдоль [196] берега против течения, достигает места высадки. Обратная переправа значительно затруднительнее. По мнению перевозчиков в ординар возможное число рейсов одного каимэ в один конец 20 в сутки.

2. Ходжи-Саляр. Переправа закрыта, а паром взят для Келифской переправы.

3. Ак-кум-Бассага. Оба берега плоские тугаи; правый несколько песчаный, левый культивирован до воды; река в ординар шириною около версты и в половодье разливается на значительное протяжение. Благодаря фарватеру, который здесь переходит с правого берега на левый, переправа удобна для всякого рода судов — будь то каюк, каюмэ или пароход; только в половодье она несколько затруднительна, ибо на тугаях, не редко бывает весьма мало воды. Скорость течения около 5-ти верст в час. Перевозчики, в числе четырех, арендующие эту переправу, живут на левом берегу, принадлежащем Бухаре. Они имеют в своем распоряжении один большой паром, за что платят 2,000 тенег, получая пользы около 500 тенег в год.

Переправа имеет только местное значение.

4. Хотаб-Илляры. Оба берега плоские тугаи, заросшие камышом; селение подходит не ближе версты к берегу, — длина же самой переправы до 8 верст. Шесть человек перевозчиков и; одно каимэ находятся постоянно на правом берегу. Выручают до 1,000 тенег (20% в свою пользу).

Переправа вообще трудная и имеет лишь местное значение.

5. Керки. Аму-Дарья у г. Керки прорезывает известковую группу гор Керкиче-тау, оставляя главную ее массу на правом берегу и лишь несколько сравнительно небольших холмиков на левом. — На одном из них, ближайшем, расположена цитадель города.

Ширина реки 525 саж. Скорость течения 4-4 1/2, в. в час. Глубина (Глубина реки идет в следующей постепенности: от левого берега к правому: бар = 4-9 ф., фарватер (50 саж. от берега) шириною 20 саж. 21-23 фут., бар = 4-9 ф., глав, фарватер иио средине шириною 50 саж. 25 ф., бар = 4-6 ф., фарватер у самого правого берега шириною 10 саж. 21 ф., у пристани 9 ф.) в ординар от 3 до 20 фут. [197]

В реке существует три фарватера, средний наиболее глубокий, 28 фут. (в половине июля) почти по средине, и два боковых, из коих правый проходит у самого берега, разрушаемого водой. Так еще недавно залито и снесено селение Кум Такум, что заставило жителей его удалиться далее от берега.

Левый фарватер саженях в 50-ти от левого берега. Параллельно правому берегу в полую воду обнажается мель, левый же берег имеет общую довольно значительную покатость к реке и постепенно высыхает. Пристани же на обоих берегах хорошие, ибо тугаи здесь не раскисают в половодье (они значительно покаты к реке). Переправа производится взводом каюка вверх по течению, на бичеве преимущественно и спуске вдоль, выгребая веслами к пристани. Лошадей не впрягают, ибо течение сравнительно с Келифским не быстро.

Переправа производится днем и ночью, во всякую погоду и воду, причем средний ход каимэ 20-30 минут; чем больше воды, тем легче. Здесь переправляется много караванов на Меймине и Герат.

На Керкинской переправе три каимэ (2 больших, 1 средний) и 15 перевозчиков, но в случае нужды весь город.

Ниже привожу прочие переправы Каркинского бекства, на которых я не был.

6. Мукры. Лежит между Ак-кумом и Хотабом, имеет одно каимэ и приносит до 1,000 тенег доходу.

Переправа неудобная, имеет лишь местное значение.

7. Хазрет-Остана-Чиршанбе.

8. Халач-Чартме-Ходжа-Чамбаз.

9. Хаса-мели-Башир.

Все сдаются в аренду по 1,000 тенег, следовательно имеют лишь местное значение. На них по одному каимэ.

10. Общее заключение о переправах. Переходя теперь к сравнению всех вышеописанных переправ, мы заметим, что одни из них возникли для местных надобностей — таковы все [198] переправы, заисключением Келифской и Керкинской; здесь же города возникли, благодаря важности переправ (другими словами удобству), на торговых путях из Карши в Кабул и Герат.

По денежному сбору за перевоз можно судить об их относительном торговом значении. Келифская — дает 24,000 тенег, Керкинская — 10,000 тенег, но их военное значение этим не исчерпывается; обе они лежат на операционных направлениях из Самарканда через Карши на Кабул и Герат.

От Карши до Келифа — 160 верст — 6 переходов по степи.

Следовательно при невыгоднейшем операционном направлении на Кабул, все же переправа Керки выгоднейшая.

Переходя к сравнению обеих переправ в тактическом отношении, заметим, что в Керки командует правый берег, на неприятельской стороне владения той же Бухары, в Келифе же командует неприятельский, авганский берег. В Керки ширина 525 саж., в Келифе 165 саж., но это не делает переправу удобнее, ибо течение в Келифе быстрее и проходит у неприятельского берега, где допотопные каимэ будет сносить нещадно под выстрелами неприятеля; затем под теми же выстрелами придется подтягивать каимэ к пристани, находящейся выше. Но несомненное преимущество Келифа состоит в том, что берега здесь каменисты, водой никогда не заливаются, около берега уже значительная глубина, следовательно легко совершить посадку на суда; все это в Керки относительно хуже, хотя берега довольно наклонны к воде, но все же тугайного образования, хотя и быстро высыхают.

Затем, если фарватер реки в Керки стеснен обнажающимися в низкую воду островами, то в Келифе они заменены подводными камнями, едвали менее опасными для переправы. Таким образом переправа в Келифе совершается отнюдь не скорее, нежели в Керки. [199]

Отсюда ясно, что Керки в настоящее время выгоднейшая переправа на Аму-Дарье, как лежащая на кратчайшем операционном направлении на Кабул. Восточнее переправы Чушки-гузар, Шур-об, Потте-гисар и друг. не имеют даже достоинств, присущих Келифу.

Положение переменяется, если с одной стороны мы действуем в союзе с Авганистаном против Англии (или Авганистан нейтрален); а с другой, располагаем достаточно сильным пароходом, для которого Келифская переправа конечно лучшая.

Для постройки моста и тет-де-пона, Келиф также самый удобный пункт, а путь к нему может пролегать из Карши на Керки и далее правым берегом реки Аму-Дарьи до Келифа (7-8 переходов); таким образом устраняются два степных перехода.

VIII. От г. Керки до г. Карши.

1. Город Керки. Состоит из города, окруженного стеной, часть которой, обращенная к реке, смыта наводнением прошлого года, и из цитадели (Стена имеет до валганта 5 арш. высоты и 4 тохщ., а выше 3 арш. высоты и 3/4 толст., в ней 2 ворот с полубашнями. Цитадель построена на скале, длина ее 220 саж., ширина 80-100 саж., а высота стен от 5-10 арш. Из 2 ворот одни заложены; на самом мысе оставлена калитка, выходящая на реку.) — резиденции бека, расположенной на выдающемся в реку мысе. Город от цитадели простирается на Ю. З. (его ширина 800 шагов), к нему прилегает базар и кашлаки Карага-Абдал (130 дв.), Им-Баши (700 дв.) Чоршамбе (400 дв.) вниз по реке Аму-Дарье — все населены туркменами Эрсари.

В городе: баня — 1 (вакуф), мечетей — 3, дворов — 600.

Базар довольно многолюдный; по средам и воскресеньям идет торговля скотом, солью, ситцем, хлебом и коврами, которые в качестве кустарной промышленности доставляют немалую поддержку населению Аму-Дарьинской долины. Главным пунктом коврового производства сел. Башир Коркинского бекства; здешние ковры лучшие из бухарских. Хлеб на базаре преимущественно из Анхоя. [200]

Еще недавно против Керки на левом берегу Аму был город Керкиче. Лет 30 тому назад он был больше Керки, но 12 лет тому назад брошен, ибо у назначенного бека не было брата, кому можно было бы вверить управление городом.

Ныне здесь превосходная позиция для форсирования переправы или для обороны реки от неприятельских судов. По сторонам бывшей цитадели Керкиче можно поставить по 4 орудия; на лошадях их нельзя вести без разработки подъема и площадки, на половину занятой развалинами сакель; на руках можно поднять без разработки. На 1 1/2 версты сзади и правее можно поставить хоть 2-3 батареи, а ввести можно на лошадях.

2. От г. Керки до кол. Сенсуляк. Дорога хорошая, ровная, арбяная, везде достаточно широкая.

Дорога у самой переправы переходит через мост на арыке (3 сажени ширины, 4 ф. глубины), орошающем кишлак Керки-арык (500 дв.). Мост 4-5 аршин шириною, прочной постройки. Следуя некоторое время вдоль этого арыка, дорога переходит через известковые покрытые глиной горы без перевала. Далее на протяжении 10 верст, следует вдоль того же хребта Керкиче-тау. На скалах его распашки багарной пшеницы, слева виднеются сады селения Керке-арыка, лежащего у Аму-Дарьи. На этом пути два колодца с горьковатой водой. Вслед за окончанием гор справа подходит песок, тянущийся поодаль дороги версты две. На половине дороги бархан Очек-сердоба; здесь была некогда сердоба (Сердобой называется круглая цистерна для дождевой или снеговой воды, выложенная внутри кирпичом и защищенная от лучей палящего солнца кирпичным куполообразным сводов. Таковые строятся в низких местах, куда неизбежен сток воды; для въезда имеются аппарели. Все сердобы и рабаты, о коих речь шла выше, построены лет 300 тому назад Бухарским эмиром Абдула-ханом. Этот знаменитый муж понял, что главное основание цивилизации — дороги, а так как таковые в Бухаре преимущественно проходят по безводным и ненаселенным степям, то он и приказал на таких местах соорудить сердобы для воды и рабаты для проезжающих от зноя. Предание гласит, что он послал своего приближенного Шатыра верхом с 2-мя слугами, которые шли пешком и каждые 8 верст клали камень. Теперь впрочем камни сохранились лишь на путях, ныне посещаемых, или недавно посещавшихся эмиром. Так на дороге Карши-Бухара, Бухара-Самарканд и проч.

Туземцы относятся к этим постройкам с уважением и если они разрушатся, то вследствие плохой цементовки — кирпича — на глине.), а несколько далее (на 20-й версте) пересечение дороги Хотаб-Ходжа-Абас. Отсюда слева начинает виднеться песок, который по средине перехода массируется в барханы, а под конец уменьшается; впрочем держится верстах в 3-х-4-х от дороги и только у самого [201] конца перехода, где дорога обращается в весенний побег воды, песок в виде гальки пересекает дорогу; так что под конец перехода дорога идет по гальке. Последние 17 верст дорога, совершенно ровная, идет по блестящей на солнце, твердой поверхности солонца, лишенной всякой растительности. Здесь и три кирпича, носящих громкое название мазара, лежащих у самой дороги, служат ориентировочным пунктом. Отсюда 12 верст до кол. Сенсуляк.

Исправлений дорога не потребует.

Привал у бархана Очек-сердоба, с водой, привезенной в турсуках из Аму-Дарьи.

3. Кол. Сенсуляк. Ночлег лежит в крупно-песчаной почве (мелкая галька). Здесь есть сердоба, хорошо сохранившаяся, с куполом, диаметром 24 аршина, при глубине воды в конце июля 2 1/2-3 аршина (объем 50 куб. сажен), и 22 колодца с солоноватой водой, годной для питья. В сердобе вода застаивается, делается зеленой и годна лишь для животных. Здесь зимовки киргиз. Корма для киргизских лошадей весной много, есть даже и летом, но его едва ли будут есть наши лошади.

4. От кол. Сенсуляк до сердобы Тали-Маджар 3 таша (24 версты). Дорога хорошая, ровная, арбяная; исправлений не требует. Как первый переход дороги пролегает солонцем, так здесь галькой. На 4-й версте горький колодезь (другой засыпан), а на 9-й версте (4 вер. в сторону) хороший, Чинграук.

Дорога до подъема на плато на 18-й версте, следует перекатами. С плато видна сердоба с 4 в. расстояния; отсюда начинается спуск к сердобе. Привал у кол. Чинграук, в стороне или на дороге; вода оттуда же должна быть подвезена в турсуках. [202]

5. Сердоба Тали-маджар. Лежит в низине, но никто не помнит, чтобы в ней когда либо была вода; вероятно это зависит от почвенных условий.

Вода сюда должна быть подвезена с кол. Чинграук, лежащих в 20 верстах. Там же и водопой для лошадей.

Травы нет, след. и вообще кормов-придется подвести. Топливо колючка, местами, и степная трава.

6. Коркинское бекство. Одно из самых богатых бекств в ханстве-лежит по обе стороны Аму-Дарьи и простирается от границы Авганистана (от с. Басаги против Ак-кума) вдоль арыка, а далее после поворота на С.-З. (в 4-8 верстах от берега) до Чарджуйского бекства и от Келифского (Кундулян-тау) до Кара-кульского за Баширом. Наконец у сердобы Тали-Маджар оно соприкасается с Гузарским и Каршинским.

В данных пределах его населяют преимущественно туркмены Эрсари разных подразделений, а затем узбеки, киэкчи, сарта, ходжа и другие. Народонаселение занимается земледелием и кустарной промышленностью, — главная отрасль которой ковры; лучшие — Баширские. Все, что выше сказано о долине Аму-Дарьи, вполне относится к Керкинскому бекству, только земли здесь еще меньше.

*) По 40 тенег с каждого в год, с условием служить лишь для собственных надобностей его хозяина.

Туркмены, в прежнее время часто беспокоившие бекство, теперь не грабят. Последний раз 2 года тому назад они отбили скот нескольких деревень, — но у них его отобрали.

7. От сердобы Тали-маджар до сер. Пишан, 3 таша (21 верста). Дорога хорошая, ровная, арбяная, исправлений не требует; идет сначала по суглинку — подъем, затем — глина — [203] перевал и супесок — спуск. А с 13-й версты до конца по песку, укрепленному растительностью. Перевал через холмистые горы Кара-Кир на 6-й версте — отсюда в бинокль виден Нишан; перевал едва заметен. На 10-й версте пересечение дороги из с. Каспе к соленым коням (до каждой около 60 верст (Привал, перевалив горы Кара-Кыр; воду везти с собой в турсуках.)).

8. Сердоба Нишан (Лучше было бы эти два перехода (45 верст) соединить в один, назначив верблюдов для перевозки людей.). Представляет узел дорог из Келифа, Керки, Бухары и Карши.

Сердоба без купола, одинаковая с Сенсулякской; но воды меньше, ибо высыхает легче. Невдалеке горькие колодцы Старый-Нишан. Некогда был и рабат, но ныне совершенно разрушен. В окрестностях много аулов.

Воду для людей придется привезти из колодцев в ближайших кишлаках (12 верст).

Корма оттуда же, топлива достаточно — колючка и степная трава.

9. От сер. Нишана до Карши 3-4 таша (27 верст). Дорога ровная, арбяная, только 8 верст следует чулью (безжизненною степью); почва все время состоит из глины, т. е. при орошении способна к культуре. Пройдя на 7-й версте горькие колодцы Иркабай, дорога подходит к культурному Карпинскому оазису и идет с 11-й версты вдоль кишлаков, сопровождающих ее слева. На 16-й версте входит в большой кишлак Фейзабад и тянется им около 2-х верст. По выходе оттуда вся местность вплоть до Керки культивируется — весь горизонт закрыт саклями или деревьями соседних кишлаков. Тут главный ориентировочный пункт бархан Курган-тепе, похож на развалины форта. Только мостики в кишлаках потребуют исправлений. Привал с. Фейзабад; если нет проточной, то колодезная вода.

10. г. Карши. Расположен в плодоносном Каршинском оазисе и почти в средине ханства почему и сделался важным торговым центром, вторым в государстве по торговле. Представляет важный узел дорог на Бухару, Кермине, [204] Джам-Самарканд, Чиракчи-Шаар, Гузар-Шир-абат, Келиф, Керки, Бурдалик, Наразым и Кара-куль.

Он состоит из города (Стены имеют от 3-4 с. высоты и фланкируются из полубашень.) с цитаделью и окружающих его садов, тянущихся около 2-х верст. Это второй по населению пункт бухарского ханства.

Чтобы показать всю важность торгового значения города, приведу количество продававшегося товара и цены его в один из базарных дней:

При незначительном вообще количестве товаров, имеющихся на бухарских базарах, вышеприведенные цифры доказывают всю важность Карши в торговом отношении. Благодаря населенности окрестностей перевозочные средства здесь не дороги и жители в этом снискивают себе побочный доход:

Карши местопребывание бека, постоянная летняя резиденция эмира.

Имеет: 4 бани, 10 медресе.

11. Общее заключение о дороге от Керки до г. Карши. Она длиною в 109 верст хорошая, ровная, арбяная, везде достаточно широкая, пролегает по грунтам солонцеватому, песчаному и глинистому, все они в обыкновенную пору не затруднят [205] движения войск; пески не сыпучие, так что задержать может только солонец в дождливую погоду. Перевал ничтожный, совершенно незаметный, главное же большие переходы и совершенное безводие местности — так как между кол. Сенсуляк и сер. Нишан почти 45 верстный безводный переход.

IX. Дорога от г. Карши до г. Бурдалыка.

1. От г. Карши до с. Янги-Багли 4 таша (28 верст). Дорога хорошая, ровная, арбяная. Все время по выходе из садов (на 7-й версте) идет по культурной местности, то кишлаками, то полями; до выхода из села Коджар на 20-й версте горизонт постоянно сомкнут садами. Исправлений не требует, разве подправить и уширить мостики.

Привал у Саляр-тепе в с. Коджар.

2. Селение Янги-Багли. Довольно большое (250 дворов) селение, по обе стороны дороги, имеет весной проточную арычную воду из г. Карши, но в остальное время пользуется из колодцев с хорошей пресной водой, по одной главной дороге их 8.

Топливо — тал садовый и колючка из степи.

Клевер в достаточном количестве.

3. От Янги-Багли до кол. Хатча 3 1/2 таша (27 верст). Дорога ровная, хорошая, арбяная, исправлений не требует.

Идет до кол. Куна-пазли, на 17 версте полями, получающими весной воду из Карши; здесь может быть сделан большой привал. Отсюда же следует совершенно ровною степью, где и вышка для пастуха составляет ориентировочный пункт. Так до конца перехода-до кол. Хатча.

4. Кол. Хатча. Лежат на пересечении дорог Карши, Бурдалык и Керки-Бухара. Их числом 8, с хорошей водой, бывающей всегда. При них сакля и 6 деревьев, составляющих отличительную черту всех колодцев дороги Карши-Бурдалык.

Корма из Каршинского оазиса, а топливо колючка в степи.

5. Каршинское бекство. Каршинское бекство простирается на В. до Карабаха, на С. до Джама, на Ю. до сер. Тали-Маджар на Керкинской дороге и кол. Караул-Кудук на Бурдалыкской [206] дороге; к 3. же на 40 версте от г. Карши. В означенных пределах оно заключает плодородный Каршинский оазис и окружающие его частью плодородные, но безводные степи.

Народонаселение, групирующееся преимущественно в центре около Карши, состоит из узбеков, (мангыт, тангыт, сарай, кунград), сарт, таджиков, курамов, арабов и в небольшом количестве евреев, всего до 100,000 дворов. Все почти народонаселение оседлое, занимается земледелием, а в городе и торговлею.

Как долина Аму-Дарьи бедна землею, так Каршинский оазис водою; только в весеннюю пору имеет воду в изобилии; в остальное время, важное для земледельца, т. е. июнь, июль, и август, вода дается по очереди Шаарская, Якобакская и Гузарская, по 10 дней каждый месяц, и течет в таком недостаточном количестве, что орошает лишь сады г. Карши. При всем том, благодаря плодородию почвы, пшеница дает урожай 10-15, так что хлеба собирается до 500,000 батманов, причем половина земли составляет мильк (Мильк — это собственность жителей, подать 1/3- 1/6 урожая натурой; вакуф — принадлежность мечетей; подать с них не полагается.), остальное вакуфы. С одного хлопка и винограда подать дает до 20,000 рублей.

Весь Каршинский оазис имеет в длину 40 верст, в ширину 20 верст, и в означенных пределах половина настолько населена, что горизонт постоянно сомкнут садами. Так на Бурдалыкской дороге горизонт сомкнут до выезда из Коджара на 20 верст. Последний посев в 8 верстах за Куна-пазли, т. е. в 45 верстах от Карши.

6. От кол. Хогпча до кол. Ялки-Зак 4 1/2, mama (37 верст). Дорога ровная, хорошая, арбяная, исправлений не требует.

Дорога идет все время колодцами, которые видны издалека, так как обсажены деревьями. Почва глина, на вершинах немного песку. Но с Караул-Кудука, лежащего на 13 версте, дорога принимает слегка волнистый характер идет перекатами, причем все вершины покрыты песком, толщиной в [207] несколько футов, а низины (все почти перпендикулярно дороге) небольшим количеством гальки. На 22 версте дорога спускается как бы с одного громадного уступа на более низкий — здесь длинный и удобный спуск к кол. Ески-Зак. Отсюда песок делается гуще, хотя более половины местности обнажена; дорога идет перекатами по отрогам верхней терассы, с которой только что спустилась. На 29 версте начинается плато, покрытое крупною галькою, вплоть до пологого спуска к Ялки-Заку.

С 18 версты и до конца перехода поросли саксаула, преимущественно по вершинам.

Привал кол. Ески-Зак.

7. Кол. Ялчи-Зак. Семь колодцев, из коих два с относительно хорошею водою; здесь кочевки киргизов.

Корма для скота много, но для лошадей придется привезти из Бурдалыка.

Топливо — саксаул в изобилии.

8. От кол. Ялчи-Зак до кр. Бурдалик 4 таша (31 верста). Дорога идет перекатами — песками, сначала укрепленными, а затем местность становится равнинной, а пески бугристыми, лишенными саксаульной заросли и вообще растительности.

Только на 19 версте пески делаются сыпучими и представляют собой горы до 50 сажень вышины. Здесь на 24 версте дорога проходит седловину, с коей видны кишлаки вдоль Аму-Дарьи. На 26 версте, около низины, обнажающей солончак, дорога делится: левая более длинная, лучшая; а правая чистая тропинка. Последние три версты садами и кишлаками.

Привал у входа в сыпучие пески на 19 версте.

Вообще дорога трудная, но до входа в сыпучие пески может почитаться арбяной без исправления. Отсюда на протяжении 8 верст пески настолько значительны, что если арба и пройдет, то больше на плечах и руках солдат, нежели на лошадях.

9. Общее заключение о дороге из г. Карши в креп. Бурдалик. Весь путь длинною в 92 версты. Дорога почти на всем протяжении ровная, хорошая, широкая, арбяная; идет по грунту, частью глинистому, частью по гальке или песку: последний [208] почти везде укреплен растительностью. Но последние 8 верст пролегают по сыпучему песку, лишенному растительности; песчаные бугры нередко доходящие до 50 саж. высотою. Движение в таких песках в безветренную погоду пехоты и кавалерии не вызовет больших затруднений, только размешают песок, так что верхний твердый слой песку будет устранен и ноги лошадей, обыкновенно погружающиеся по щиколку, могут уйти до 1/2 фута, но едвали больше. За то движение обозов и артиллерии встретит большие препятствия — повозки и орудия придется не возить, а переносить через пески на руках. Уже в слабый ветер дорога будет занесена, так что легко с нее сбиться; в большой же ветер движение сделается совершенно невозможным, ибо массою песку не только заметает дорогу, но засыпает глаза, при таких условиях ориентирование возможно только по компасу, а движение лишь целиной.

Во избежание задержки отряда песками, следует принять за правило вступать в них возможно ранее, ибо до полудня ветер здесь не силен.

Ремонт дороги потребуется только в культурной части, где недостаточная ширина мостиков постоянно будет задерживить движение артиллерии и обозов.

Но если со стороны почвенных условий представляется трудность к движению войск, то во 1-х пески, могущие служить серьезным препятствием движению, простираются лишь на 8 верст, а затем как относительно воды, так и относительно топлива движение значительных масс вполне обеспечено. Если же встретится недостаток в кормах, то их легко подвезти из культурной части всего на два перехода.

Крепость Бурдалик. Бурдалик не город, а только цитадель-крепость (Имеет 300 саж. в окружности и состоит из глинобитной стена высотою в 2 1/2 саж. толстотою от 3/4 до 2 саж., в ней 2 ворот.), служащая местопребыванием бека и гарнизона, а кругом селение, называемое Тажик (300 дворов, все [209] принадлежащие к племени курама (Собственно под этим названием в Бухаре подразумевается не какое либо определенное племя, а помесь разных племен.), это единственные узбеки в Бурдаликском бекстве — все прочие туркмены). Около крепости базар.

Вот его средние цены:

© текст - ??. 1884
© сетевая версия - Тhietmar. 2017
© OCR - Иванов А. 2017
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Сборник материалов по Азии. 1884