СРЕДНЕВЕКОВЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ
ВОСТОКА И ЗАПАДА

3 (15) января, № 2. С. 8.

Недавно японское правительство обратилось к одному немецкому педагогу с приглашением принять на себя заведывание министерством народного просвещения в Японии. Другой педагог, Кохиус, главный учитель при училище Виктория, приглашен в Японию и на-днях отправится туда для устройства высшего учебного заведения по германскому образцу. Для этой цели Кихиус уволен в отпуск на четыре года. — С нынешнего года в Японии принят западноевропейский календарь; но летосчисление ведется не от Рождества Христова, а от императора Синни. 1-го января 1873 года, по новому стилю, проживающие в Берлине японцы праздновали Новый Год и вместе с тем — новый шаг Японии к европеизму.

Фрегат Светлана, 29 декабря (10 января), вышел из Нагасаки и направился в Гонг-Конг.

Хакодате, 22 сентября 1872г.

… 2-го сентября, в 11-ть часов, снялся с якоря под парами, при легком SW ветре, и, по выходе в Авачинскую губу, проверил девации компасов по отдаленному предмету. В s 1-го часа направились к выходу из бухты, и, пройдя под парами 35 миль, в 7 часов вечера вступили под паруса, при легком SSW ветре, который неизменно дул до полдня 5-го числа. — 6-го и 7-го числа корвет выдержал 40-ка часовой шторм от SO, и только 7-го числа к утру ветер, отходя постепенно к W, стал стихать, и затем снова надолго установились западные ветра, замедлявшие плавание корвета. 15-го сентября, после маловетрия и непродолжительного штиля, ветер задул от OtN, переходя постепенно через О к OSO, с которым 18-го сентября, в 3 часа, вошли на Хакодатский рейд, и уже на рейде был спущен винт для постановки корвета на якорь.

Со времени выхода из Кастри, 2-го июля, до прихода в Хакодате, корветом пройдено 4.707 миль, и из них только 318 миль под парами в течении 64 часов. Угля израсходовано на действие машины с разведкою и поддержкою 3951 пуд., на опреснение воды 857 пудов и на камбуз 853 пуда.

В нынешнее лето на долю корвета выпало с ранней весны, в продолжении почти 5-ти месяцев, пробыть в туманном и сыром климате, с температурой не достигающей 15 град., а наименьшей 6 град., так что средняя температура за время плавания в Охотском море, не превышала 12 град. Реомюра; при невозможности достать всегда свежее мясо по всему нашему восточному и северному прибрежьям, с запасом быков, сделанным в Шанхае, из которых три были оставлены в Владивостоке, по неизвестности назначения корвета.

Везде, где было только возможно, покупались живые быки, и с этим запасом могли только два раза в неделю, в течении пятимесячного промежутка, довольствовать команду свежим мясом; один раз в неделю давались консервы и два раза солонина. Свежей зелени за все время могли достать только очень немного в Охотске и картофеля — в Петропавловске.

С выхода из Кастри, 2-го июля, до прихода в Петропавловск, в течении 53 дней, команда не могла быть увольняема на берег. Это превосходит самый долгий из океанских переходов.

Такие невыгодные условия не могли не отозваться на здоровье команды, и, к крайнему сожалению, в это плавание появились еще впервые, в течении трехлетней службы корвета, — признаки цинги, но, благодаря Бога, в весьма слабой степени. За все время был один только цинготный, а за последний месяц в разное время появилось пять человек с весьма слабыми признаками расположения к этой болезни. Все они в настоящее время совершенно здоровы. [124]

Простудных почти не было, и вообще состояние здоровья команды весьма хорошо.

В Хакодате для пополнения запаса угля, израсходованного в последнее плавание, взят английский уголь, по 18 долларов за тонну. Цена очень высока, и хотя в складах есть также и японский уголь, по 13 долларов за тонну, но самого низшего качества, худший из японских сортов.

Скорость корвета под парами вообще не велика, и уменьшение которой от дурного качества угля не может быть в пользу экономии, тем более, что пар на корвете употребляется только в крайних случаях; поэтому всякое уменьшение скорости потребует большего времени под парами и следовательно и большей траты топлива.

Имея провизию на исходе, в Хакодате не мог достать необходимого. Рому, в котором более всего имею нужду, мог получить только 19-ть ведер; сухарей совсем нет, а сахар и чай взяты только в самом ограниченном количестве, кроме риса, которого взят полный запас, по 1 $ цента за фунт. Свежее мясо — по 8 цент., хлеб по 8 цент., зелень по 1 цент, и быки по 30-ти доллар, за штуку.

Размен кредитива по 57 $ пенсов за доллар, — на 1 $ пенса дороже прошлого года, и вообще доллар в нынешнем году ценится дороже; это было заметно и в Шанхае.

Предполагаю оставить Хакодате 23 сентября, для следования в Владивосток. 

На корвете все благополучно.

Нагасаки, 16-го (28-го) октября 1872г.

Оставив в Гонг-Конге корвет Богатырь для окончания исправлений в машине, я вышел с фрегатом Светлана, вечером 28-го сентября (10-го октября). В море нас встретил муссон от ONO, вполне установившийся и с большой зыбью, почему в следующее утро я прекратил пары и начал лавировать к О-ту, намереваясь пройти по восточную сторону острова Формозы, чтобы там, лавируя против того же муссона, воспользоваться попутным течением. Но в 6 дней лавировки под марселями в 2, 3 и 4 рифа, при пасмурности и дожде, фрегат вылавировал только 88 миль против ветра и течения, и потому я воспользовался наступившей тихой погодой, чтобы пройти под парами Формозский пролив, что и удалось как нельзя лучше в двое с половиной суток. Вступив опять под паруса, по северную сторону Формозы, лавировка против того же муссона, но при попутном японском течении, в котором мы старались держаться, шла уже гораздо успешнее. Погода почти постоянно стояла ясная и умеренная. В 6 дней, с 7 по 13 октября, нам удалось вылавировать к NO 300 миль, а 13 числа вечером, находясь в расстоянии 290 миль от Нагасаки, и имея в виду позднее время года для достижения Сибирских портов, я приказал развести пары. Закрепив паруса, в 10 часов вечера начали спускать брам-реи и при этом имели несчастье потерять одного матроса, Петра Аксенова, который, бросая оттяжку с фор-марса, вместе с ней упал за борт. Обстоятельства были самые благоприятные для спасения его: погода тихая, без зыби, и фрегат не имел ни малейшего хода, так как паруса уже были закреплены, а машине еще не дан ход; брошены были буйки с обеих сторон, и катер спущен, но все поиски были без успеха, и матрос Аксенов утонул, вероятно, убившись от удара об якорь.

15-го (27-го) числа, в 4 часа пополудни, мы бросили якорь на рейде г. Нагасаки, где застали корвет Витязь, под флагом Свиты Его Императорского Величества контр-адмирала Федоровского, лодку Морж, японский корвет Ни-Син-Кан, французский авизо Linois и Английские: лодку Teazer и транспорт Juno.

После салюта адмирала Федоровского, японский корвет и французский авизо салютовали флагу моему 15-тыо выстрелами, на что им было отвечено равным числом выстрелов. Японскому национальному флагу я салютовал 21 выстрелом, на что получил равный ответ с японского корвета. [125]

В 5 часов пополудни приезжал на фрегат с визитом к Великому князю нагасакский губернатор; а сегодня был на фрегате и представился Великому князю бывший князь Увадзима, японец Дате, командированный в Нагасаки для приветствия Его Высочества от имени Микадо. Провожая первого, мы произвели салют в 11-ть, а второго — в 17 выстрелов. Спустя несколько часов, я ответил на визит, как этого высокого лица, так и нагасакского губернатора.

Здоровье команды на фрегате находится в наилучшем состоянии.

Нагасаки, 24 октября, (5 ноября)1872г.

Тотчас по прибытии фрегата Светлана на Нагасакский рейд, посетил его и был с визитом у Великого Князя губернатор города, а на другой день представлялся Его Высочеству и приветствовал его, от имени Его Величества Микадо, бывший министр иностранных дел и князь Увадзима, теперь японский вельможа Датте. Он был встречен с подобающими ему почестями и салютом в 17 выстрелов. Во все время пребывания Великого Князя в Нагасаки, Датте старался всячески быть полезным и любезным, и объявил, что имеет приказание провожать фрегат в Иеддо, на японском военном корвете.

Сего числа фрегат Светлана, под моим флагом, корвет Витязь, под флагом свиты Его Императорского Величества контр-адмирала Федоровского, в сопровождении японского корвета Ни-Син-Кан, под японским флагом, поднятым на грот-брам-стеньге, снялись с якоря и направились через Симоносакский пролив и внутреннее в Кобе и Иокагаму. Корвету Богатырь, который еще не прибыл из Гонг-Конга, я оставляю здесь предписание, по принятии им угля поспешить на соединение с эскадрой в Иокагаме.

Иокогама, 1 (13) ноября 1872г.

Оставив Нагасаки 24 октября (5 ноября), в сопровождении корвета Витязь, под флагом свиты Его Величества контр-адмирала Федоровского, и японского корвета Ни-Син-Кан, под флагом на грот-брам-стеньге графа Датте (бывшего князя Увадзима), мы направились через Симоносакский пролив и внутреннее море в Кобе, куда прибыли 27 октября (8 ноября) в 1 час ночи, совершив переход весьма благополучно в 61 час, при штиле и ясной погоде. Как в Кобе, так и в Оасака, Его Высочество был принят со всевозможным вниманием и почестями. В последнем городе Великому Князю и сопровождавшим Его Высочество было приготовлено прекрасное помещение в одном из храмов, — в том самом, который занимал Микадо во время своего посещения этого города. Мы оставили Кобе (Фюго) утром 30 октября (И ноября), и прибыли в Иокагаму 1 (13 ноября) в 9 часов утра. В продолжении всего плавания от Нагасаки до Иокагама, японский корвет сопровождал нас, исполняя все действия, по предварительно условленным сигналам, и надобно сказать, что он держался на своем месте очень хорошо, и, как кажется, обладает очень хорошим ходом под парами.

При входе в Иедовский залив, эскадру встретила японская паровая шхуна, а на рейде Йокагамы мы застали японский броненосный корвет Джошомара, под контр-адмиральским флагом; французский броненосный корвет Belliqueuse, под флагом контр-адмирала Garnault; английский деревянный корвет Barrosa и американский транспорт Idaho, и все они приветствовали салютом моему флагу, а японский флагманский корвет, сверх того, салютовал Его Высочеству 21 выстрелом.

По соглашению с нашим поверенным в делах статским советникам Бютцовым и японскими властями, завтрашний день назначен съезд на берег Его Высочества, под флагом, где Великому Князю будет торжественная встреча. [126]

Нагасаки, 2-го ноября 1872г.

По исправлении машины корвета, следуя предписанию начальника эскадры генарал-адьютанта Посьета, идти в Нагасаки, в полдень 9-го октября, через восточный проход оставил Гонг-Конгский рейд, и, после недельной лавировки в Формозском проливе, к полдню 16-го достиг южной оконечности Формозы. Во все время стоял свежий NO при облачном небе. 16-го погода была прекрасная, без облачка, но в полдень горизонт NO стал покрываться тучами и стали налетать шквалы; два из них прошли перед носом корвета, не тронув, но третий заставил отдать марса-фалы и взять два рифа. С этого момента ветер стал быстро свежеть с сильными порывами, небо заволокло тучами, не представлявшими, впрочем, ничего особенного; барометр с 76,32 в продолжении 3-х часов упал на 76,15 и во все дальнейшее время продолжал падать; при этом ветер стал заметно стихать. Корвет, находясь на ветре группы Ваши, продолжал лежать бейдевинд на левый галс под парами и парусами. Закат солнца не обещал ничего хорошего. Вся западная его часть была багрового цвета, который, расплываясь вверх и в стороны, делался грязно-коричневым. Быстро свежевший ветер в 7-м часу заставил взять остальные два рифа, закрепить крюйсель и стакселя. Через 2 часа пришлось убрать грот, а потом и фок. Барометр продолжал падать. Все предвещало ураган, но близость берега все еще не позволяла лечь на правый галс, хотя по быстроте падения барометра, надо считать было себя недалеко от центра; в начале 4 часа ветер, дойдя до NtW, пошел быстро в другую сторону, т. е. к О-ту, что, конечно, показало, что корвет пересек путь урагана и попал в другую четверть, и именно, судя по изменению ветра, — в опасную; барометр показывал 75,68. — Волнение развело громадное, против которого машина не могла действовать и потому винт подняли. Ужасные порывы с проливным дождем не прерывались. Ветер продолжал заходить; с полночи 17 до 5 часов пополудни того же дня, он из NtW сделался OSO, и барометр с 75,55 упал на 75,26. Вполне убедившись, что находимся в опасной четверти и рассчитывая на незначительный ход, поворотили через фордевинд на правый галс. В полночь 17 ветер достиг своей наибольшей силы. Яркая молния сверкала по всему горизонту, хотя грома не было. Проливной дождь не переставал. В исходе 4 часа, принуждены были остаться под глухими грот-марселем и бизанью. В 5 часов барометр показывал 75,25 и вслед затем начал медленно подниматься. В 8-м часу за кормой прошли один за другим три смерча; два довольно далеко, а третий не дальше двух кабельтовых. При этом каждый смерч сопровождался особенно сильным порывом ветра и каждый раз барометр падал от 0,1 до 0,2 и притом иногда так быстро, что эти колебания можно было заметить глазом. Смерчам же, кажется, надо приписать большие круги фосфорического света, которые видели ночью, проходившими по поверхности воды мимо корвета. Волнение сделалось громадным, качка также; корвет черпнул всем подветренным бортом. В 6-м часу, 18-го числа, чтобы отойти сколько-нибудь от берега (уже третьи сутки не имели обсервации) развели пары и пробовали поворотить оверштаг, но, не смотря на полный ход машины, поворот не удался, что заставило поворотить через фордевинд, что и исполнили очень удачно. Для увеличения хода корвета все время имели небольшое число оборотов, так как по его недостаточности мы шли по пути урагана, и хотя центр его уже прошел, но мы не удалялись от его пути, чему много способствовал дрейф, который был до 6 к. при одном узле хода. С этого момента стали медленно выходить из урагана; барометр шел быстро вверх: в 4 часа пополуночи 18, он был 75,75, а в полдень 19, — 76,05, к полдню этого же числа заметно стихло, шквалы стали налетать реже, проглянуло солнце, и, наконец, ветер установился от NNO. Таким образом, корвет находился в урагане без малого 94 часа, при этом все повреждения ограничились потерей утлегаря и усов.

Дальнейшее плавание корвета сделано при более благоприятных обстоятельствах. Сначала крутой бейдевинд, а потом и полный ветер сопровождали нас до самых берегов Японии. 24 октября в долготе 128 град., 40 мин., О-й, поворотили через фордевинд и стали подниматься на север; 26 в 11 часу дня увидели Komi Sang, а 28 — Meiaco simo. 29 ветер, сильно свежея и постепенно [127] заходя из SW, сделался NNW и к утру дул с силой шторма, что принудило укрыться в бухте Tameiti bay, на восточной стороне Киу-сиу; на другой день — 30 октября, снявшись с якоря, к 2-м часам пополудни благополучно прибыл на Нагасакский рейд.

Таким образом, переход из Гонг-Конга в Нагасаки сделан в 21 день, из них под парусами были 16 дней 6 часов, под парами 4 сут. и 2 часа и на якоре 16 часов.

Через два дня, по приемке угля и провизии, следуя предписанию начальника эскадры, снимаюсь с якоря и иду в Юкагаму.

В Нагасаки, по болезни, оставляю старшего судового механика подпоручика Корсакова.

Кронштадт, 23-го января.

Мы сокращаем сегодня наши текущие отделы, чтобы дать место выписке из рапорта начальника отдельного отряда, генерал-адьютанта, вице-адмирала, К. Н. Посьета, о пребывании Его Императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича в Иеддо и Йокагаме и переводу письма из Японии, заимствованного нами в «Journal de St.-Petersbourg», в котором также описывается свидание Его Высочества с Микадо, смотр войска и флота, представление японской императрице и прочие подробности пребывания Великого Князя в столице Японии. Блистательный прием, оказанный нашему Великому Князю; его свидание с так еще недавно совершенно недоступным европейцам властителем Японии; его свидание с японской императрицей и вообще весь чисто европейский склад встречи, оказанной Его Высочеству, невольно заставляет нас обратиться назад и вспомнить еще недавние события, память о которых еще так жива посреди моряков нашего флота, да и вообще всей образованной русской публики. Мы вспоминаем плавание фрегата Паллады, совершенное 20 лет тому назад, посольство генерал-адьютанта Е. В. Путятина (ныне графа и члена Государственного Совета) и первый визит русских моряков в Нагасаки, так прекрасно описанный нашим известным писателем и путешественником Гончаровым. Плавание фрегата Паллады, корвета Оливуца, транспорта Двина и винтовой шхуны Восток, входящих [128] в состав эскадры адмирала Путятина, так еще близко от нас; а между тем как изменились только начавшиеся тогда сношения Японии с остальным образованным миром. До посольства адмирала Путятина Япония была почти недоступна европейцам; сношения производились только через посредство голландцев, с давних пор поселившихся в Нагасаки. Об Японии мы русские знали только то, что можно было почерпнуть из описания плена капитана В. М. Головина и записок покойного адмирала П. И. Рикарда; из превосходного, хотя и не вполне верного, сочинения Зибольда и американской экспедиции, под командой коммодора Перри. Нашему послу в Японии приходилось вести утомительные переговоры, продолжавшиеся целые месяцы, прежде свидания с каким-нибудь губернатором Нагасаки или другим каким-нибудь японским сановником. Вслед затем, в 1855 году, последовало крушение фрегата Диана, в Симоде и продолжительное пребывание русских моряков на берегу в Японии. Далее пребывание фрегата Аскольд, посетившего Японию в 1857 году, после выдержанного им урагана, и исправлявшего там свои повреждения, посольство графа Муравьева-Амурского и все последовавшие события и посылки наших судов сблизившие нас с японцами и приучившие их смотреть на русских моряков, как на своих постоянных и всегда дружелюбно к ним расположенных гостей.

Адмирал Посьет находился в отряде генерал-адьютанта Е. В. Путятина в качестве флаг-капитана, и как хорошо знакомый с голландским языком, на котором велись тогда переговоры с японцами, участвовал почти во всех переговорах адмирала. Три года спустя, в 1856 году, он снова посетил Японию на парусной шхуне Хеда и привез на ней ратификацию трактата, а самую шхуну, построенную в Японии, после крушения фрегата Диана, передал, как подарок Государя Императора, японскому правительству. Разумеется, теперь, посетив Японию в третий раз, он нашел громадную разницу сравнительно с тем, что было 20 лет тому назад. Сопровождая Великого Князя, он ехал по железной дороге от Йокагамы до Иеддо, он представлялся самому Микадо и даже императрице, присутствовал на большом параде войск и видел маневры парового японского флота, среди которого был даже один броненосный фрегат. Успехи, сделанные Японией в это сравнительно короткое время неисчислимы, и нет никакого сомнения, что успехи эти будут еще значительнее под управлением настоящего императора, которого так справедливо можно сравнить с Великим преобразователем России, Императором Петром... Вспоминая все это и сопоставляя события столь близкие между собой, нельзя не порадоваться тому, что с самого начала наших сношений с Японией русские моряки успели поставить себя в самые лучшие отношения к народу и правительству Японии и заслужить уважение и дружескую симпатию того и другого; нельзя не пожелать, чтобы эти чувства, еще усилившиеся теперь, после посещения Великого Князя, постоянно поддерживались с той и с другой стороны и служили бы прочным основанием истинно дружеских сношений между нами и нашими ближайшими соседями на Тихом Океане. Из Йокагамы фрегат Светлана и корвет Витязь вышли 16-го (28-го) ноября и направились в Хокодате и Владивосток. Дальнейшее плавание отряда уже известно читателям. По последним известиям видно, что 18-го (30-го) января фрегат Светлана вышел из Гонг-Конга в Маниллу. [129]

Пребывание Е. И. В. Великого князя Алексея Александровича в Иеддо.

«Кронштадтский Вестник» сообщал уже, что фрегат Светлана, на котором плавает Е. И. В. Великий Князь Алексей Александрович, под флагом генерал-адьютанта вице-адмирала Посьета, в сопровождении корвета Витязь, под флагом свиты Его Величества контр-адмирала Федоровского, и японского корвета Ни-Син-Кан, под флагом, на грот-брам-стеньге, графа Датте (бывшего князя Увадзима), — 1-го ноября прибыл в Иокагаму. В Journal de St.-Petersbourg, от 19-го января, находим следующие интересные подробности о пребывании Его Высочества в Японии и о свидании его с Микадо.

На другой день по приходе в Иокагаму, Августейший путешественник съехал на берег, при громе салюта со всех японских и иностранных военных судов, находившихся на рейде. На пристани теснилась большая масса народа. Его Высочество был встречен городскими властями и иностранными консулами. Почетный караул, составленный из двух рот собственной стражи Микадо, отдал ему честь. Великий Князь сел, вместе с графом Датте и нашим поверенным в делах, статским советником Бютцовым, в карету, присланную от Микадо, и в сопровождении адмиралов, командиров и офицеров русских судов, отправился в приготовленное для него помещение.

Через час один из родственников Микадо, Князь Арисугава Тарухито, приехавший нарочно в Иокагаму с поручением поздравить Великого Князя с благополучным приходом, сделал визит Его Высочеству, в доме русского генерального консульства, где жил Великий Князь во все время пребывания своего в Йокагаме.

4-го ноября Великий Князь на экстренном поезде железной дороги отправился в Иеддо. На станции он был встречен князем Арисугава, канцлером, министрами иностранных дел и двора, несколькими другими высшими сановниками двора Микадо и иностранными консулами. Князь Арисугава и министры сопровождали Его Высочество до дворца Анрекван. Этот дворец, построенный на европейский манер еще при тайкунах, находился в парке Хама-готен, расположенном вдоль берега моря. В нем имел пребывание в 1869 году герцог Эдинбургский. По случаю приезда русского Великого Князя, дворец отделан заново со всей роскошью и комфортом.

На следующий день, 5-го ноября, Его Высочество сделал визит Микадо. Японское правительство не забыло ничего, чтобы придать свиданию наибольший блеск и торжественность. Карета Великого Князя окружалась телохранителями Микадо. При входе во дворец, Августейший гость был встречен князем Арисугава, канцлером и министрами. Свидание произошло в небольшом зале. Часть пола возвышалась над остальной его частью и представляла собой эстраду, посредине которой стоял японский государь. Великий Князь вступил на нее один и остановился в нескольких шагах от Микадо, который обратился к нему с следующими словами:

Настоящее посещение Вашего Императорского Высочества еще более укрепит узы дружбы, связывающие два государства. Может ли быть большее счастье для моей страны, большая радость для меня!»

В ответ на речь Микадо, Великий Князь Алексей Александрович выразил свою признательность за сердечный прием, сделанный ему в Японии — прием, который заставляет сожалеть, что он не может продлить своего пребывания в этой стране.

«Я буду счастлив», — прибавил Его Высочество в заключение, — «если мой визит Вашему Величеству и Японии утвердит дружбу, которая связывает два государства, и которая так согласуется с видами Его Императорского Величества, моего Августейшего родителя». [130]

После этого обмена приветствий, Великий Князь был приглашен в парк, в одном из павильонов которого Его Высочество имел новое, уже менее официальное свидание с Микадо. По обыкновению, Микадо принимал слабое участие в разговоре; за него, почти все время, говорили канцлер и министр Суезима; однако, он сказал несколько слов русскому генеральному консулу и адмирал. Посьету и Федоровскому.

Второе свидание, также как и первое, продолжалось очень недолго; за ним последовала прогулка по парку, во время которой Микадо простился с своим гостем.

На другой день Микадо отдал визит Его Высочеству в Анрекванском дворце. Они гуляли по парку и завтракали в павильоне. Микадо предложил Его Высочеству свой фотографический портрет и просил принять другие подарки. Адмиралы Посьет и Федоровский и остальные морские офицеры, составлявшие свиту Великого Князя, также получили богатые подарки.

Вечером, того же дня, Его Высочество принимал иностранных дипломатических агентов, аккредитованных при японском дворе.

9-го ноября, Микадо сделал для Великого Князя смотр войскам, расположенным в Иеддо. Его Высочество был приглашен во дворец, откуда поехал на смотр в открытом экипаже, вместе с Микадо. По возвращении во дворец, Микадо повел его во внутренние апартаменты, где, совершенно неожиданно появилась супруга императора. Она показывалась иностранцам в первый еще раз, и этот день, разрывая последние узы, связывающие Японию с азиатскими предрассудками, останется навсегда памятным в летописях двора в Иеддо.

Все сопровождавшие Великого Князя, а также иностранные дипломатические агенты, были представлены императрице, которая исполнила свою роль с большим тактом и простотой.

Мать Микадо должна была присутствовать при первом выходе императрицы, но она не поспела к назначенному времени во дворец. В тот же день, императрица и мать Микадо послали Великому Князю свои фотографические портреты и в ответ немедленно получили портреты Его Высочества.

Е. В. Микадо изъявил желание показать Великому Князю эволюции японского флота, на Иокагамском рейде. В назначенный день, Микадо и его Августейший гость действительно приехали в Иокагаму, но проливной дождь заставил отложить морское торжество на два дня, и Микадо возвратился в Иеддо один.

13-го ноября, Великий Князь встретил Микадо на станции железной дороги и поехал с ним на японский броненосец, который и осмотрел подробно. Потом, на катере Его Высочества, переехали на фрегат Светлана, на котором тотчас же взвился штандарт японского императора.

В то время как Микадо смотрел ученья, производимые на фрегате, 6 японских военных судов, сделав несколько эволюций, резали корму Светланы. Затем предложен был завтрак, на котором, кроме Микадо со свитой, участвовали и представители иностранных государств.

Русские суда приветствовали государя Японии всеми обычными морскими почестями. С своей стороны Микадо, в знак глубокого удовольствия, которое доставил русский Великий Князь своим посещением, отдавали ему, как мы видели, чрезвычайные почести, отбрасывая в сторону застарелые местные обычаи.

Оставляя Светлану, Микадо распростился с Великим Князем совсем, так как через два дня, фрегат должен был выйти в море.

16-го ноября, фрегат действительно снялся с якоря и пошел в Хакодате и Владивосток, в сопровождении Витязя и японского корвета, на котором находился товарищ министра двора Микадо, заменивший графа Датте, оставшегося в Иеддо.

Японское правительство употребляло все усилия, чтобы сделать пребывание Великого Князя в Японии как можно для него приятнее и чтобы показать Его Высочеству, как высоко ценится его посещение. В Иеддо городские власти старались показать все, что есть замечательного в городе. В Анрекванском дворце давались различные представления. Иностранцы также хотели чем-нибудь выразить свое сочувствие и дали, в честь Его Высочества, бал в местном немецком клубе. [131]

Накануне отъезда некоторые князья и представители древнейших фамилий при дворе представлялись Великому Князю. Его Высочество пожаловал богатые подарки князю Арисугава, канцлеру и министру Суезима. Последние двое, сверх того, получили бриллиантовые перстни с вензелями Его Высочества.

Иокогама, 16 (28) ноября 1872г.

Прибыв на Иокагамский рейд в сопровождении корвета Витязь и японского корвета Ни-Син-Кан, мы обменялись обычными салютами со всеми иностранными судами, стоявшими на рейде, и поименованными в последнем моем рапорте.

Следующее утро, по соглашению с местными властями и с нашим поверенным в делах, статским советником Бютцовым, Великий Князь Алексей Александрович съехал на берег под своим флагом, причем все военные суда расцветились флагами, поставили людей по реям и произвели салют. На берегу Великий Князь был встречен японским почетным караулом, который проводил Его до дома, назначенного для Его Высочества, и где Его ожидал родственник Микадо, принц Арисугава, присланный из Иеддо для приветствования Его Высочества. По окончании официального визита, Великий Князь отправился в дом Российского поверенного в делах.

4 (16) числа, по приглашению его величества Микадо, Великий Князь отправился с экстренным поездом железной дороги в Иеддо, где опять был встречен принцем, всеми министрами и почетным караулом, и поместился в приготовленном для него дворце Гамаготен. — 5 (17) числа Его Высочество, сопровождаемый многочисленной свитой с эскадры, представился его величеству Микадо в его замке, а на следующий день принимал ответный визит его величества в Гамаготен. 9 (21) числа Микадо сделал в честь Его Высочества парад своим войскам, после которого пригласил Великого Князя во дворец и представил Его Высочество своей супруге.

11 (23) ноября Микадо проводил Его Высочество в Иокагаму с намерением посетить фрегат Светлана, но по случаю дурной погоды визит этот был отложен на два дня. Во время отсутствия моего с Великим Князем в Иокагама, собралась Японская эскадра, состоящая из броненосного фрегата, двух деревянных корветов и 3-х шхун, и прибыли наши корветы: Богатырь из Нагасаки и Боярин из Владивостока.

В понедельник, 13-го (25-го) ноября, Микадо снова прибыл в Иокагаму и на катере, под своим штандартом, в сопровождении Великого Князя отправился на японский броненосный корвет, где вместе с своим штандартом приказал поднять флаг Его Высочества, и потом показывал батарею и жилую палубу броненосца. После того, Его Высочества посетил фрегат Светлана, где был встречен с полными императорскими почестями, по уставу, и где был поднять японский императорский штандарт. На фрегате его величеству было показано артиллерийское учение с вызовом абордажных и пожарных партий, а потом на трех наших корветах было произведено парусное учение и, в заключение, гонка гребных судов на веслах. После этого вся японская эскадра снялась с якоря и под парами проходила последовательно мимо фрегата, с людьми поставленными на вантах, и потом отошла на простор и делала некоторые маневры с пальбой. Его величество изволил изъявить свое полнейшее удовольствие и благодарность за все виденное им и по окончании маневров принял завтрак на фрегате, во время которого в ответ на тост в честь его величества, провозглашенный Великим Князем, Микадо предложил тост за Государя Императора и всего Августейшего Дома. К этому завтраку были приглашены все иностранные министры и некоторые из японских, также все адмиралы и некоторые другие лица.

В 3 часа Микадо съехал с фрегата на нашем катере под штандартом, причем опять были отданы все почести по уставу, с тем только отступлением, что салют был произведен всей нашей эскадрой, так как при отъезде с японского броненосца, Великому Князю салютовала вся японская эскадра. [132]

В тот же вечер, в немецком клубе Иокагамы дан был бал в честь Его Высочества.

Сего числа я оставляю Иокагаму, в сопровождении корвета Витязь и японского корвета Ни-Син-Кан, для следования в Хакодате и Владивосток. Корветы же Богатырь и Боярин я оставляю здесь в Йокагаме, — первый, согласно инструкциям данным г. управляющим морским министерством свиты Его Величества контр-адмиралу Федоровскому, для занятия станции; второй — для следования отсюда обратно в Россию.

Иокогама, 17-го ноября 1872г.

26-го октября, вследствие полученного мной предписания главного командира, вверенный мне корвет снялся с якоря с рассветом, для следования в Иокагаму; при SO маловетрии под парами прошел до мередиана мыса поворотного и, будучи от него в 30-ти милях, в полночь прекратил пары. — 27-го числа, после полудня, ветер задул от S, а 28-го внезапно перешел к N и дул с силой 6 и 7 баллов, отклоняясь к NNO с дождем и пасмурностью.

С полуночи 29-го октября ветер отошел к NW, а к утру стал дуть крепкими порывами со снеговыми продолжительными шквалами, помрачавшими свет до такой степени, что в 30— 40 саженях не было видно. С полдня ветер превратился в настоящий шторм. Будучи всего в 45 милях от входа в Сангорский пролив, я не решился идти в него при таких обстоятельствах, тем более, что при попутном шторме и течении которое при W ветре должно было быть усиленное, — скорость корвета в проливе достигала бы по меньшей мере 13 или 14-ти узлов, даже при самых малых парусах. Поэтому принужден был держаться вне пролива, под зарифленным грот-марселем.

С полуночи ветер стал стихать, а с рассветом корвет направился в пролив, который пробежал в 6-ть часов времени, со среднею часовою скоростью 11 узлов, при умеренном NW ветре, иногда стихавшем, так что по лагу имел ход от 5 S до 7 S узлов, а по пеленгам выходило от 10 до 12 миль. Средняя часовая скорость течения в проливе оказалась 4 S узла.

По выходе в Океан, ветер стал изменяться и в силе, и в направлении, а на следующий день был штиль с дождем.

Последующее плавание корвета до залива Иеддо было при крепких ветрах от SO, SW и N.

Течение в Океане — Кура-сиво ежедневно подавало корвет к NO-ту от 38 до 48 миль, даже и при N ветрах — 7-го ноября корвет прибыл в Иокагаму.

В Владивостоке, согласно приказа главного командира, принято на корвет 8 человек нижних чинов, для доставления в Кронштадт, оканчивающих срок обязательной службы.

На корвете все благополучно.

Иностранные известия

Гаага, вторник, 13-го (25-го) февраля. Вчера вечером прибыло сюда японское посольство и, вероятно, сегодня будет принято в аудиенции королем голландским.

Гаага, 13-го (25-го) февраля, вторник вечером. Сегодня после полудня японское посольство принято было королем голландским в торжественной аудиенции. Посольство привезено было с пышной церемонией во дворец из отеля, где оно остановилось. [133]

Кронштадт, 24-го февраля.

В предыдущем номере «Вестника» мы напечатали депешу, сообщенную нам из Петербурга, из которой видно что, 11-ти пушечный винтовой фрегат Светлана вышел из Гонг-Конга 18-го февраля и направился в Суэц. К этим известиям мы полагаем не безынтересным прибавить некоторые подробности о пребывании нашей отдельной эскадры в Хакодате, заимствованные нами из корреспонденции из Йокагамы, напечатанной во вчерашнем номере «Journal de St.-Petersbourg».

По словам корреспондента вышеназванной газеты, фрегат Светлана с Его Императорским Высочеством Великим Князем Алексием Александровичем прибыл в Хакодате 21-го ноября и был встречен на рейде салютом японского винтового корвета Ни-Син-Кан, нарочно присланного для этой цели из Иеддо. Корвет этот построен в Голландии, вооружен 13-ю орудиями и имеет машину в 250 нарицательных сил и 150 человек команды. Русский фрегат в свою очередь салютовал крепости, отвечал на салют корвета и стал на якорь. Тотчас же на фрегат прибыли: губернатор и вице-губернатор Хакодате, товарищ министра двора, присланный для встречи Его Высочества, и командир корвета Ни-Син-Кан. Все эти лица были представлены Великому Князю управляющим делами русского консульства, г-ном Оляровским.

На другой день Великий Князь не съезжал на берег и оставался на фрегате, где Его Высочеству представлены были протоиерей Антоний и члены духовной миссии. Только 23-го ноября Августейший путешественник съехал на берег, где и в этом удаленном уголке Японии был встречен с теми же почестями и также радушно, как и в Нагасаки, Иокагаме и Иеддо ²⁰. Народ стекался в Хакодате на 100 миль в окружности и встретил Великого Князя так, как встречается только сам Микадо. Как только Его Высочество сошел на берег, немедленно с крепости и с корвета Ни-Син-Кан произведен был салют в 21 выстрел.

На пристани Великого Князя встретили Иосси, товарищ министра двора Микадо, Сугиура, губернатор Хакодате и все прочие представители высшей администрации края.

После взаимных приветствий, Его Высочество направился в православную консульскую церковь. За ним последовали все главные представители местной администрации. Корреспондент «Journal de St.-Petersbourg» обращает особенное внимание на это обстоятельство и замечает, что высшие сановники Японии, следуя за Его Высочеством в православный храм, в первый раз переходили открыто через порог христианского храма, и что в истории Японии один только раз было нечто подобное, когда японские сановники присутствовали при погребении графа Дарю, французского секретаря посольства. После обедни Его Высочество отправился в дом, приготовленный для него и его свиты местными властями, где и принял иностранных консулов и удостоил своим присутствием завтрак, данный в честь Его местными властями. После завтрака Великий Князь вернулся на фрегат.

В пятницу, 24-го ноября, Великий Князь опять съехал на берег, где и посетил русское кладбище и сделал небольшую поездку за город. В субботу, на фрегате Светлана, дан был большой завтрак, на который приглашены были высшие сановники Японии и иностранные консулы. После завтрака Его Высочество съехал на берег, осматривал достопримечательности города и переночевал в приготовленном для него доме. В воскресенье, 26-го, в час пополудни, фрегат Светлана снялся с якоря и отправился в Владивосток, сопровождаемый салютом крепости и корвета Ни-Син-Кан. Перед отправлением в море, Великий Князь еще раз присутствовал при Божественной литургии в консульской церкви и оставил город, напутствуемый приветствиями громадной массы народа, сбежавшегося со всех сторон, чтобы еще раз взглянуть на русского Великого Князя и пожелать ему счастливого плавания. Перед уходом, от имени Его Высочества, губернатору Хакодате, препровождена была довольно значительная сумма для раздачи бедным и богатые подарки всем сановникам и высшим административным лицам, встречавшим и сопровождавшим Великого Князя во время его пребывания в этом последнем порте Японии. [134]

Из депеш напечатанных в «Кронштадтском Вестнике» читателям уже известно, что, оставив Хакодате 26-го ноября, фрегат Светлана благополучно достиг Владивостока 4-го декабря и затем вторично направился в Нагасаки, в Маниллу и Гонг-Конг... 

Гонг-Конг, 26-го декабря 1872год.

26-го ноября (10 декабря), в 11 часов утра, снялся с Иокогамского рейда, при маловетрии от N, под парами, и в полночь вступил под паруса, при начавшемся NО ветре; к утру ветер перешел через О-ть к S-ду и к полдню засвежел от SW, так что пришлось к вечеру взять два рифа. Последующее плавание до Южных японских островов сопровождалось западными ветрами и часто свежими....

... На корвете все благополучно. Состояние здоровья команды хорошо.

Владивосток, 5-го октября 1872г.

Не застав в Хакодате нашего консула г. Оляровского, который уехал во внутрь острова Иессо и не ожидался назад ранее 10-ти дней, и никого из членов русского консульства; поэтому деньги, принятые в николаевском областном правлении, для доставления в русское консульство в Хакодате, русской серебряной монетой 5975 руб. 60 коп., сданы мной американскому правительственному консулу Hawes, для передачи по назначению.

Почты из Йокагамы также не мог дождаться, которую ожидали каждый день во все время пребывания корвета.

В Хакодате с нетерпением ожидают прибытия Его Императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича, рассчитывая, что на пути из наших владений в Иеддо — эскадра посетит здешний порт.

Нагасаки, 29-го ноября 1872 года.

24 -го ноября, в 7 часов утра, с вверенным мне транспортом снялся с якоря для следования в бухту Посьет, куда я должен был доставить 3-х офицеров и 3-х человек нижних чинов, по приказанию главного командира портов Восточного океана. Выйдя из Владивостока западным проходом, взял курс SW и, проходя около острова Попова, сломалась стойка от отсечки правого цилиндра почему пришлось вступить под паруса, и при маловетрии от WNW продолжали идти прежним курсом; в S 11 часа сняли совсем тяги отсечек и дали ход; и в тот же день, в 8 часов вечера, не дойдя 1 мили до входа в Посьет, около острова Краббе [135] стал на якорь, так как за темнотою ночи идти дальше было нельзя. В ночь с 24 на 25-е число поставили новую стойку на место, надели тяги и к 11-ти часам утра все было готово, и только что вернулся катер, отвозивший на берег пассажиров, я тотчас же снялся с якоря, чтобы следовать в Нагасаки для исправления транспорта, который при ходе имеет течь около 5 д. в час. Большей частью имел тихие южные ветра, которые позволяли нести косые паруса, на 27-е ноября дул WNW; тогда нес еще марсели и фок, причем для сбережения топлива я приказал держать от 10 до 12 фун. пару, чтобы откачивать машиной воду из трюма; миль за 25 до входа в Нагасаки совершенно противный сильный ветер заставил остановить машину и вступить под триселя, так как транспорт не выгребал; но через час он заметно стих и перешел к SW, почему снова дал ход, не убирая косых парусов, и в 9 часов стал на якорь в Нагасаки благополучно. Больных 4 человека легкими простудами.

Берлин, пятница, 16-го (28-го) марта. Сегодня вечером японское посольство оставляет Берлин и отправляется через Эйдкунен в Петербург.

Нагасаки, 12-го (31-го) декабря 1872г.

Начальник соединенных эскадр Тихого океана, генерал-адьютант Посьет, перед отправлением из Иокогамы в Владивосток, приказом по эскадре предписал командирам судов отряда Тихого океана поступить по прежнему под мое начальство и получить от меня дальнейшие инструкции. Корвет Богатырь назначен мной на зиму, на станцию в Японских водах, и ему предписано находиться преимущественно на Иокогамском рейде, в распоряжении представителя нашего в Иеддо. При этом командиру корвета Богатырь предписано, если со стороны поверенного в делах в Иеддо не будет препятствий, то выходить в море, по возможности часто, для практического плавания, заходя время от времени в порта предстоящие к открытию при пересмотре трактата с Японией. Согласно с предположениями генерал-адьютанта Посьета, я полагаю вызвать корвет Богатырь к 1-му марта 1873г. в Нагасаки; подниму на нем мой флаг и по отбытии Его Императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича и Генерал-Адьютанта Посьета предполагаю перенести мой флаг опять на Витязь, а корвет Богатырь оставить до 1-го октября 1873 года в Татарском проливе для астрономических определений различных пунктов нашего прибрежья от Владивостока до Де-Кастри и западного Сахалинского берега. При этом командиру предписано будет связать эти пункты с пунктами прежде определенными. Для астрономических и магнитных наблюдений назначен на корвет Богатырь лейтенант Елагин.

Командиру клипера Изумруд мной из Иокогамы послано в Батавию предписание: по прибытии из Новой Гвинеи в Батавию и изготовления клипера Изумруд к обратному плаванию, отправиться в Кронштадт кругом мыса Доброй Надежды, с непременным заходом в Портсмут и располагая плаваниями и якорными стоянками так, чтоб быть в Кронштадте не позже 1-го (13-го) июня 1873 года.

На корвете Боярин, во время плавания его в Камчатку повредился кингстон левой стороны, для пополнения котлов водой, который не запирался, и несмотря на осмотры водолазами, причина этого не найдена.

Я приказал командиру корвета Боярин войти на самое короткое время в док Икоска (так как корвет Боярин находился в то время на Иокогамском рейде), и, по исправлении кингстона и изготовлении корвета к обратному плаванию, идти в Кронштадт через Суэц.

Корвет Боярин зайдет в Сингапур, выйдет в Индийский океан Малакским проливом и потом направит путь в Point de Galle на острове Цейлон, где пополнит уголь. Если время и обстоятельства позволят, то корвет посетит Тринкомале. [136]

С острова Цейлона корвет отправится в Аден и затем далее Красным и Средиземным морями. Выбор портов в последнем я предоставил усмотрению командира. 

В английском канале корвет Боярин зайдет в Портсмут.

Я разрешил командиру, если время позволит, то зайти в один из Голландских портов, и предписал зайти в Копенгаген.

Корвет Боярин должен прийти в Кронштадт не позже 1 (13) июня 1873 года.

На корвете Витязь все благополучно и корвет находится в готовности сопровождать фрегат Светлана в предполагаемое генерал-адьютантом Посьетом плавание в Гонг-Конг, в Маниллу, в Гонг-Конг и обратно в Нагасаки.

При этом представляю список офицеров, отправившихся в обратное плавание на корвете Боярин и на клипере Изумруд.

На корвете Боярин: командир корвета, капитан 2-го ранга Василий Серков; старший офицер лейтенант Алексей Балк; лейтенанты: Александр Конкевич, Иван Броневский, Владимир Мачульский, Генадий Кознаков и Дмитрий Филькерзам; ревизор мичман Эвальд барон Штакельберг; мичманы: Александр Зилов, Кондрат Гассельблат и Рафаил Зотов; старший артиллерийский офицер корпуса морской артиллерии поручик Константин Жданов; старший штурман, корпуса флотских штурманов штабс-капитан Александр Екимов; прапорщики: корп. флоте, штурм. Леопольд Якобсон и Федор Соколов; старший механик, корпуса инженер-механиков подп. Александр Федоров; содержатель механизма прап. Григорий Константинов и Павел Мошнин; судовой врач надворн. советн. Леопольд Вендт; гардемарин Илья Баратынский; корпуса инженер механиков кондуктор Федор Сидоров. [137]

На клипере Изумруд: командир клипера, капитан 2-го ранга Михаил Кумани; старший офицер лейтенант Владимир Мессер; лейтенанты: вахтенные начальники Федор Сильверсван и Петр Юрьев; ревизор Альберт Грипенберг; вахтенный начальник Михаил Перелешин; за артиллерийского офицера Александр Спиций; мичманы: Константин Ранчевский, Александр Доможиров, Александр Нидермиллер, Николай Римский Корсаков, Евгений Постельников и Владимир Муравьев; старший штурман, корпуса флотских штурманов поручик Иосиф Мурашко; старший механик, корпуса инжерен-механиков подпоручик Игнатий Екимов; прапорщики: Михаил Александров и Иосиф Блументаль; судовой врач надворный советник Сергей Перельпин.

Внутренние и разные известия.

18-го марта курьерским поездом варшавской железной дороги, прибыло из Берлина в Петербург Японское посольство, посетившее уже, как известно, Лондон и Париж. Лицо, прибывшее в Петербург в том же поезде из Берлина, сообщило в «Голос» следующие подробности о наших японских гостях. Посольство весьма многочисленно: кроме четырех посланников (двух старших и двух младших), оно состоит из нескольких секретарей, чиновников и молодых японцев, почти еще мальчиков. Между секретарями посольства два американца, служащие как бы руководителями в сношениях посланников с европейскими дворами. Все члены посольства и их спутники одеты по-европейски. Все они с длинными волосами, и за исключением старшего посла, все носят усы, бакенбарды или французские бородки. Старший посол лет сорока, с задумчивым и умным лицом; второй посол — совсем еще юноша с небольшими усиками, бородкой и густыми роскошными волосами на голове. В движениях, манере носить платье, трости и проч., в приемах при курении сигар (которые большая часть из них не выпускают изо рта), члены посольства усвоили себе совершенно [138] европейский характер. Только смугло-желтый цвет кожи да несколько плоский профиль выдают происхождение этих посланцев молодого преобразователя Японии. Из Берлина японское посольство ехало в особом семейном вагоне, в сопровождении двух прусских генералов (из которых один украшен русским георгиевским крестом на шее) и гусарского обер-офицера. На всех станциях их встречала громадная толпа народа. В Кенигсберге, где они обедали в особой зале, вокруг станции собралось чуть не все народонаселение города. В Вержболове прусские генералы сдали посольство на руки русским офицерам, высланным для встречи; но гусарский обер-офицер сопровождал их до Петербурга. Посольство пересело в Вержболове в два императорские вагона; менее важные чиновники поместились в третьем семейном вагоне. На русских станциях посланники не выходили для завтрака и обеда. Им подавали кушанья в вагон; младшие члены посольства обедали в Луге за отдельным столом. На русских станциях слухи о проезде посольства тоже собирали огромные толпы народа. В Режице поезд, везший посольство, обогнал поезд, на котором отправляется в Петербург из Варшавы гренадерский полк Его Величества Короля Прусского. Хор музыки этого полка был выстроен на платформе станции и приветствовал посольство тушем, и во все время, пока посольский поезд стоял на станции, военная музыка не переставала играть. Члены посольства слушали эту неожиданную серенаду высунувшись из окон вагона, но не обнаруживая ничем производимого на них впечатления. В Петербурге, на станции варшавской железной дороги посольству была сделана официальная встреча, и оно отправилось в придворных каретах в приготовленные для них помещения.

25 марта (6 апреля), № 36. С. 139.

… Из иностранных морских известий на этот раз мы имеем сообщить весьма не многое, и скажем только два слова о германской практической эскадре капитана Вернера, находящейся в Портсмуте и получившей приказания, по словам «United Service Gazette», отправиться к берегам Испании для принятия под свое покровительство германских подданных. Слухи об этой эскадре так разноречивы, что заслуживают некоторого внимания. Эскадра капитана Вернера, автора известной книги о германском флоте, знакомой нашим читателям, была отправлена прошлой осенью для кругосветного плавания и посещения портов Америки, Китай и Японии....

Внутренние и разные известия.

В четверг 22 марта, в час пополудни, в Зимнем дворце Его Величество Государь Император изволили принимать в аудиенции прибывшее в Санкт-Петербург японское посольство. Посольство это состоит: из посла Сиони-Томоми-Ивакура, товарищей его: Юссами-Такаючи-Кидо, Юзги-Хиробуми-Ито, Юзги-Масука-Ямагути, первых секретарей: Танабе и Гах, второго секретаря Куримото, третьего секретаря Сушвура, четвертого секретаря Андо, состоявшего при посольстве Итсикава, комиссара департамента министерства Танака, министра-резидента в Париже и Берлине Самесхима и первого секретаря миссии в Париже и Берлине Аоки.

30 марта (11 апреля), № 38. С. 149.

Японское посольство, по словам «Голоса», присутствовало, 25-го марта, на церковном параде лейб-гвардии конного полка. Члены посольства были одеты в парадных мундирах европейского покроя, богато вышитых золотом, в белых брюках с золотыми лампасами и треугольных шляпах с золотым шитьем и плюмажем. У посланников этот плюмаж — белый, у секретарей и проч. — черный. Во время Высочайшего выхода на площадку перед манежем, представители Японии стояли в первом ряду многочисленной и блестящей свиты Государя Императора, приложа, подобно всем прочим членам этой свиты, руки к кокардам своих шляп. Молодые члены посольства имели чрезвычайно красивый и совсем европейский вид в своих парадных мундирах. [139]

Внутренние и разные известия

28-го сего марта, в 6 часов по полудни, был в Зимнем дворце Высочайший обеденный стол, к которому приглашены были члены японского посольства с их драгоманами, а также некоторые из членов государственного совета и особ свиты Его Величества с их супругами.

Осмотр Кронштадта японским посольством, как сообщают столичные газеты, едва ли состоится, так как сообщение с Кронштадтом в настоящую минуту прервано. Чтоб хоть сколько-нибудь вознаградить себя за это, члены посольства намерены посетить Ораниенбаум и посмотреть оттуда на Кронштадт. Впрочем, нужно надеяться, что М. О. Бритнев в скором времени откроет сообщение с Ораниенбаумом на своих пароходиках.

Иностранные известия

Шанхай, 28-го марта (9-го апреля). — Японское посольство отправляется сегодня в Пекин.

Разрешение вопроса об аудиенциях представителей иностранных держав у богдыхана отложено до возвращения его из десятидневной поездки, предпринятой им для посещения мест погребения его предков.

Шанхай, 28-го марта (9 апреля). Его Императорское Высочество Государь Великий Князь Алексей Александрович выехал сегодня отсюда в Японию.

«С.-Петерб. Ведомости», сообщают что японское посольство выезжает из Петербурга в Копенгаген. [140]

25 апреля (7 мая), № 48. С. 186.

Шанхай, 18-го (30-го) апреля. Его Императорское Высочество Государь Великий Князь

Алексей Александрович изволил отправиться из Нагасаки в Владивосток.

4 (16) мая, № 52. С. 202.

Наиболее деятельные сношения Филипинския острова имеют с Гонг-Конгом, Амойем Шангаем и Сингапуром, затем с Нью-Йорком и с С. Франциско. Вся торговля колонии как привозная, так и отвозная, выражается за 1866г., в котором правлением колонии издан последний отчет, — суммою близкою к 40 миллионам Escudos, или 25 миллионам рублей, из которой половина приходится на Англию и ее колонии, а затем, по мере участия, следуют: Китай с Кохин-Хиною и Японией, Соединенные Штаты, Испания с колониями и проч.

9 (21) мая, № 54. С. 209.

Разрешение вывоза селитры из Японии. Из Иеддо (в Японии) сообщают в «Moniteur de la Flotte», что японское правительство отменяет запрещение вывозить селитру. Этот товар будет обложен вывозною пошлиною в 5 % с ценности. Но правительство во всяком случае оставляет за собой право слова наложить запрещение, с условием — уведомить об этом за тридцать дней вперед представителей иностранных держав.

23 мая (4 июня), № 59. С. 230.

Новый закон о военной службе в Японии представляет следующие подробности. Каждый японский подданный, по достижении 20 лет, поступает на службу в армию или во флот на три года. После этого он зачисляется в первый резерв, собирающийся ежегодно на некоторое время, для повторения службы; через два года перечисляется во второй резерв или милицию, где числится до 40 лет. К милиции же, собираемой лишь в крайнем случае, для защиты страны, причисляются и молодые люди от 17 до 20 лет. В действующих войсках низшие офицерские чины даются по избранию; но, в таком случае, произведенный обязан прослужить еще семь лет. Другой способ к получению офицерского звания составляют экзамены.

ИСТОРИЯ СОРОКА-СЕМИ. (Японская драма)

... История сорока-семи лонинов, это — наша рыцарская эпопея, составляющая предмет гордости каждого самурая. На наш европейский взгляд эта история, быть-может, проникнута варварством, но прошу — вглядитесь в нее поглубже, и я надеюсь, вы увидите в ней нечто весьма возвышенное, показывающее, что в глазах нашего дворянства, также, как и в глазах европейской аристократии существуют такие принципы и убеждения, которые для них дороже жизни, дороже богатства, дороже всего на свете....

Шанхай, 6-го марта 1873года.

Стоявшая последнее время в Иокоска довольно хорошая погода позволили к 18-му февраля окончить конопатку верхней палубы, тягу такелажа и постройку рубки; к этому же времени я получил предписание начальника отряда судов в Тихом океане к 1 марта быть в Нагасаки. Употребив два дня на погрузку угля, 20-го утром перетянулся на бочку для определения девиации компаса, а затем снялся с якоря и перешел в Иокагаму, чтобы принять провизию и нашего консула Оларовскаго, который пожелал отправиться на корвете в Нагасаки. [141]

Сообщив распоряжение адмирала нашему поверенному в делах, я с рассветом 21 февраля приняв лоцмана снялся с якоря для следования в Нагасаки. До 4 часов пополудни этого дня было маловетрие, и корвет имел от 8-ми до 9-ти узлов ходу. С 4-х часов задул W, к 6-ти часам засвежевший на столько, что корвет, при полном ходе машины, имел 2 узла ходу. Так как ветер все более свежел, то я, во избежание лишней траты угля, изменил курс на NNW, и в 8-мь часов бросил якорь в бухте Симода, столь памятной нам, морякам, по бедствию, которое претерпел здесь фрегат Диана. Утром 22 февраля, казалось, что ветер несколько стих, почему развел пары, и в 6 часов снялся с якоря, но, по выходе из бухты, встретил тот же W, засвежевший до степени шторма, вследствие чего пришлось опять укрыться в бухте. 23-го февраля, ветер от NW несколько стих, тогда я снялся с якоря под парусами и косыми парусами, продолжал плавание, имея от 4 до 5 узлов ходу. 24-го февраля, к 3-м часам утра, ветер отошел до NNW; тогда поставил марсели в 1 риф, имел до 10 узлов ходу. К 12 часам пополуночи перешел на вид входного маяка на мысе Hiogo, а в 2 часа бросил якорь на рейде Коби, куда зашел с целью пополнить запас угля.

К 2 часам пополудни погрузил 46 тонн угля и тотчас же снялся с якоря для дальнейшего следования. Плавание внутренним японским морем и далее до Нагасаки совершил при благоприятных обстоятельствах, имея по временам до 10-ти узлов ходу, и в полночь, 28 февраля, бросил якорь на Нагасакском рейде. Этот переход сделал под парами, торопясь быть в Нагасаки к назначенному адмиралом сроку. По приходе в Нагасаки, получил телеграмму начальника соединенных эскадр: «принять уголь и идти в Шанхай на соединение с Витязем»....

... Рапорт из Нагасаки не послал потому, что почта уходила двумя днями позже меня и пришла в Шанхай на столько же позже.

3 (15) июня, № 64. С. 250.

Поступление английских моряков на службу в японский флот. Японское правительство предложило, чтобы определенное число английских моряков, с разрешения их правительства, поступило, на весьма выгодных для них условиях, на службу в японский флот. Предложение охотно принято и большое количество волонтеров отправляется в Японию. Начальником партии назначен коммондор А. Дуглас, а из артиллерийских лейтенантов, — лейт. Джонс. Кроме них, в партии находятся несколько офицеров различных отраслей морской специальности и много нижних чинов. Низший оклад жалованья (морскому артиллеристу) будет около 180-ти фунтов стерлингов в год (т. е. до 1260 руб.). По приезде в Японию волонтеры поступают в морскую школу в токи, близ Иеддо, где они будут обучать японцев морскому делу. Срок службы 3 года. 5-го июня н. е., партия должна была отправиться из Соутгамптона на почтовом пароходе, на счет японского правительства, которое отпустило так же волонтерам значительную сумму на подъем.

Нагасаки, 2 (14) апреля 1873 г.

По приходе в Шангай, первые дни употребил на полную окраску корвета и приведение в порядок, а затем занимал команду рейдовыми ученьями по расписанию. [142]

18-го марта, Его Высочество Великий Князь Алексей Александрович, с генерал-адьютантом Посьетом, возвратились из путешествия.

19-го марта, адмирал приказал корвету перейти в Вусунг. Перейдя в Вусунг, 20 и 21 марта употребил на погрузку угля. 

Во время стоянки в Вусунге, после погрузки угля, продолжал занимать команду артиллерийскими и парусными учениями.

Сообщение с Шангаем производилось паровыми катерами с корветов.

28-го марта, около 11 часов утра, прибыл на эскадру, на лодке Морж, Его императорское Высочество Великий Князь Алексей Александрович с генерал-адьютантом Посьетом и с начальником отряда судов Тихого океана.

В 2 часа того-же дня снялись с якоря и пошли в море, для следования в Нагасаки; в 4 часа пополудни, пройдя траверз маяка Tung-Sha, спустил лоцмана. 28-го и 29 марта, было маловетрие от О, но корвет не мог иметь более 6 узлов ходу, так как Витязь и при этом незначительном ходу много отставал, и не было возможности не выходить из строя не останавливая по временам машины.

В ночь с 29 на 30-е марта, нашел туман, который к утру разъяснился. Хотя барометр стоял высоко, но с вечера 30-го марта ветер начал свежеть и часто находили шквалы от О с проливным дождем.

В 2 часа, увидел остров Kusa-Kaki и, следуя движению адмирала, изменил курс на SSO S О. По сигналу адмирала поставил марсели в три рифа; а вскоре взял четвертый риф и прекратил пары. Ветер продолжал свежеть, и к 11 часу вечера настолько засвежел, что по сигналу адмирала, закрепил фор марсель и крюсель. К утру ветер стих и тогда отдал рифы и поставил все паруса. К полудню ветер совершенно стих, и велено развести пары, а в 3 часа пополудни, закрепив паруса, пошли под парами, взяв курс О.

В 5-ть часов открылись острова Pallas-Roeccks, по которым определился, и, следуя движению адмирала, лег на NtO. Хотя ветер стих, но зыбь, разведенная штормом, еще долго не улегалась и производила большую качку, размахи которой доходили до 25°. В 10-ть часов вечера адмирал изменил курс на SO 85°, а в часов на NО 56°. Всю эту ночь по временам находил туман. К 6-ти часам утра разъяснилось и когда открылся мыс Nomo и о-ва Taka-Sima, взяли курс на OSO j О, и в 9 часов бросил якорь на Нагасакском рейде.

Весь этот переход, как равно и на переходе из Нагасаки в Шангай, машина работала прекрасно и в котлах, после капитального исправления в Иокоска повреждений не замечено.

Состояние здоровья команды весьма удовлетворительно.

Телеграмма «Крон, вест.»

Владивосток, 21 июня 1873 г.

«Все беспорядки в Японии благополучно кончились. Один из министров, из старых даймиосов, Курада Харима взялся быть посредником между враждебными партиями, и в настоящее время все военные действия прекращены. Письменная корреспонденция может безопасно проходить через страну. Но телеграфные станции не могут быть восстановлены ранее, как через 30 дней».

Иностранные известия.

Шанхай, 27-го июня (9-го июля). Китайский богдыхан принял посланников России, Англии, Франции, Соединенных Штатов и Японии, в присутствии большого собрания мандаринов, [143] в своем пекинском дворце, в воскресенье, 17-го (29-го) июня. Французский посланник имел у богдыхана особенную аудиенцию, и представил ему письмо президента республики по поводу убийства в Тиенцзине.

Нагасаки,16-го (28-го) апреля 1873 г.

… В этот же день вышел из Шангая японский посланник Соиесимо, прибывший в этот порт с японским броненосным фрегатом Рюдзюкан и деревянным корветом Цукубо-кан. Миновав плавучий маяк, мы взяли курс в Нагасаки, а японский корвет и лодка Морж в Таку, где по предложению, сделанному генералом Влангали, Морж должен был перевести японского посланника с корвета его в Тян-Узин. Генерал Влангали предполагал оставить Влангали на почтовом пароходе, тотчас по отплытии Его Императорского Высочества.

Сколько известно, цель прибытия японского посланника в Пекин состоит в том, чтобы поздравить китайского императора с восшествием его на престол и со вступлением в брак и для размена ратификации торгового и мирного договора, заключенного между Китаем и Японией в октябре 1871 года. Кроме этого, имелись в виду переговоры по случаю грабежа и убийств, произведенных на японских джонках, разбившихся в прошедшем году на берегах Формозы.

... Разведя пары и открыв при расчистившемся на короткое время тумане скалы Палады, мы, при штиле и продолжавшемся тумане, 2-го числа утром вошли в нагасакский рейд. Во весь переход, мы только один день имели наблюдения, и течение оказывалось по 18 миль и более в сутки на север; зыбь все время была тяжелая от О, большая и крутая, она производила самую беспокойную качку.

В Нагасаки ожидал прибытия Государя Великого Князя граф Савве, присланный Японским правительством, чтобы встретить и состоять при Его Высочестве во время нового пребывания его в Японии. Сюда же на это время прибыл из Иокогамы Российский поверенный в делах, действительный статский советник Бютцов.

Продолжение пребывания вверенной мне эскадры в Нагасаки зависело от времени удобного для прибытия экскадры в Владивосток, и вследствии ответа, полученного мной от контр-адмирала Кроуна, я снимаюсь с якоря 17-го числа, утром.

7-го числа прибыла на рейд канонерская лодка Соболь, которая оставит Нагасаки по прибытии сюда следующей европейской почты. Транспорт Манджур, исправлявшийся в Нагасаки в продолжении 4-х месяцев, в настоящее время принимает груз, состоящий из различных строительных материалов и других запасов для Владивостока.

Команда корвета Витязь говела в продолжении 6-й недели на Вусунгском рейде, команда корвета Богатырь во время страстной недели в Нагасаки, а с 3-го дня Пасхи производились на эскадре по расписанию различные учения. 13 числа, в пятницу, была устроена гонка между гребными судами обоих корветов, лодки и транспорта, и сверх того одно отделение состояло из японских лодок.

Плавание корвета «Боярин».

… В Владивосток корвет «Боярин» прибыл 12 октября и, оставив там контр-адмирала Кроуна, после небольшого крейсерства по Амурскому заливу, вышел в море 28 октября, и 7 ноября прибыл в Нагасаки, где и встретился с отдельной эскадрой генерал-адьютанта К. Н. Посьета, плававшей с Его императорским Высочеством великим Князем Алексеем Александровичем. Простояв в Нагасаки до конца года, 7-го января 1872 года корвет Боярин вышел в море и направился японским внутренним морем в Кобе, Иокогаму и Иокоска, откуда и вышел 4 марта... [144]

Иностранные известия. 

Пекин, 19-го июня (1 июля). Посланники России, Франции, Германии, Англии, Соединенных Штатов, Голландии и Японии имели первую аудиенцию у императора, 17-го (29-гоя июня. Японский посланник был представлен первым, отдельно от других. Русский посланник генерал-майор Влангали, прочитал богдыхану на французском языке адрес, который был переведен на китайский г. Бисмарком, драгоманом германской миссии. Потом каждый из посланииков подходил к столу, поставленному перед богдыханом, и клал на стол свои верительные грамоты. Богдыхан отвечал на адрес по-манджурски. Ответ его перевел на китайский язык князь Конг (дядя богдыхана), стоя на коленях. 800 мандаринов, в том числе и принцы, присутствовали на аудиенции. Четыре члена государственного совета проводили потом посланников к их портшезам.

Улицы Пекина были наполнены народом. В официальной «Пекинской Газете» ничего не упоминается о бывшей аудиенции посланников. Редакцией указа, дозволяющего аудиенцию, остались недовольны.

Французский посланник Жофруа имел в тот же день другую аудиенцию, на которой представил богдыхану письмо своего правительства относительно умерщвления французов в Тянь-Дзине, несколько лет назад.

18 (30) июля, № 83. С. 326.

Японский военный флот состоит ныне из следующих судов: башенного броненосца Дзюй-дзе-кана, бывшего американского Stonewall, с двумя 70-ти фунтовыми орудиями в башнях, одним 300-фунтовым орудием на баке и с тараном; броненосного корвета Иго-шо-мару, с десятью 60-ти фунтовыми орудиями, одного корвета Цикубо-кань, служащего практическим судном для молодых людей, приготовляющихся к морской службе; двух клиперов Хоо-соо-кан и Нисинг-кан; двух шхун Моо-си-кан и Даицци-тео-кан и одного брига Ун-ие-кан, всего восемь судов. Кроме того, в Иокоске оканчивается военный транспорт в 300 тонн, с машиной в 80 сил. Другие суда, принадлежащие правительству, например пароход Домбартон, обращены им на содержание почтовых сообщений вдоль берегов Японии и на содействие японской колонизации на Иесо и Сахалине. Иокоский морской арсенал со времени своего основания, построил следующие суда: буксирный пароход с тремя паровыми шлюпками, два колесные парохода по 40 сил, из которых один служит яхтой для микадо, а другой утонул; два колесные речные парохода в 30 сил и большую речную шлюпку для императрицы, всего девять судов. Более 30-ти европейских кораблей чинились на иокоских верфях. Начальствование над арсеналом по прежнему принадлежит французу Верни; для обучения же японцев собственно мореходному делу, вызван из Англии ряд специалистов, которые и занимаются на корвете Цикубо-кан.

Сретенск, 3-го июня 1873 г.

Оставив Нагасаки, вверенная мне эскадра встретила опять туман и мы миновали Корейский пролив не видав берегов острова Цусима. Дабы воспользоваться попутным течением, я держался восточной половины Японского моря, до долготы 135°, откуда направился поперек холодного течения, и при постоянном почти тумане достиг залива Посьета, 23-го апреля. Здесь мы застали транспорт Тунгуз, пришедший за ротой солдат 1-го батальона, для перевоза ее на реку Суйфун, для работ на дороге. Во время трех-дневного пребывания в Новгородской бухте, Великий Князь Алексей Александрович посетил Ново-Киевское урочище и расположенные там 1-й Восточный сибирский батальон и 1-й взвод горной артиллерии, а также ездил в Корейскую [145] деревню Янцихе, отстоящую от поста на 18-ть верст. Пользуясь безлюдностью Новгородской бухты, оба корвета производили пальбу в цель ядрами, как из 6-ти дюймовых, так и из 4-х фунтовых орудий, при чем, вместо щитов, были избраны, в различных расстояниях, скалы четырех резко выдающихся мысов.

27-го апреля рано утром, мы оставили залив Посьета, и постоянно сопровождаемые дождем и пасмурностию, в тот же день веером бросили якорь на рейде Владивостока. На рейде, в Золотом Роге, стояли пароход Америка и транспорт Тунгуз, а в гавани вооружались клипер Абрек, транспорт Ермак и лодка Горностай.

30-го прибыли на рейд: транспорт Японец, с углем из Дуэ, и шхуна Алеут из Находки, с пассажирами. 1-го мая, прибыла из Нагасаки лодка Соболь.

2-го мая, Великий Князь Алексей Александрович переехал на берег, при чем на всех судах, бывших на рейде, люди были посланы по реям, и корветы Витязь и Богатырь произвели салют в 21 выстрел. Его Высочество поместился в доме главного командира.

3-го мая, прибыл из Нагасаки транспорт Манджур с различным грузом для порта.

4-го, я произвел осмотр корветам Витязь и Богатырь; в тот же день переехал на берег и спустил свой флаг на корвете Витязь. Одновременно с этим свиты Его Величества контр-адмирал Федоровский перенес свой флаг с корв. Богатырь на корв. Витязь.

5-го мая, вышел на рейд клипер Абрек, а 6-го лодка Горностай, так что в настоящее время, с уходом транспорта Тунгуз в Находку, на рейде Владивостока находится 8 вымпелов...

Нагасаки, 2-го (14-го) июня 1873 г.

… С этого дня до прихода, 28-го мая в Нагасаки, корветы имели совершенно спокойное море, по большей части ясные погоды и постоянный ряд штилей, маловетрия и противного течения, при которых суточные плавания были так ничтожны, что корветы только к 27-му мая подошли на 22 мили от северной оконечности острова Тсус-Сима, где к полдню того дня получили NNO, сначала самый тихий, но ночи выровнявшийся. К рассвету 28-го мая, когда корветы находились в 9-ти милях от северной оконечности островов Гота, я приказал иметь пары, и в 12 S часов дня корвет Витязь встал фертоинг на Нагасакском рейде, куда вскоре пришел также корвет Богатырь. Во время плавания, согласно предложения генерал-адьютанта Посьета, на корвете Богатырь производились наблюдения над температурой воды: на поверхности, на глубине 50-ти сажень, на глубине 100 сажень, и, кроме того, в нескольких пунктах определена глубина восточного Корейского пролива и Японского моря. Корвет Витязь очень отставал от корвета Богатырь, и потому наблюдений этих, при которых приходилось ложиться в дрейф, производилось весьма мало. Причина, по которой корвет Витязь весьма отставал от корвета Богатырь, заключалась в не поднятом винте, который, во время плавания корвета Витязь в Владивосток, с большим трудом сел на место. Так как из-за слишком холодной воды на Владивостокском рейде осмотр ахтерштевней и подшипников водолазом был невозможен, то я не приказал поднимать винт до осмотра его на Нагасакском рейде. Вероятно, корвет Витязь надо будет ввести в док в Иокоске.

Париж, 20-го августа (1 сентября).

… Сегодня последовало открытие здесь заседаний международного конгресса ориенталистов. Уполномоченные России также присутствовали при этом. Японский посланник при французском правительстве избран президентом когресса. [146]

Движение английских военных судов.

… Контр-адмирал Шедвель, с броненосным фрегатом Айрон-Дюк 7-го июля находился в Иокогаме (в Японии), откуда, вместе с двумя другими судами эскадры предполагал идти в Нагасаки внутренним морем, с тем чтобы вернуться в Иокагаму в первых числах октября.

Нагасаки, 14 июня 1873 года.

В Владивостоке, по съезде Его императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича на берег и спуска флага начальника соединенных эскадр, начальник отряда судов в Тихом океане перенес флаг свой с вверенного корвета на корвет Витязь.

12 мая с рассветом корвет Витязь и вверенный мне корвет снялись с якоря для следования в Нагасаки.

В Владивостоке нельзя было принять угля, и поэтому я вышел в море, имея его только на 30 часов. Плавание это, сопровождаемое маловетриями и штилями, продолжалось 16 дней, и только 27 мая мы пришли на вид острова Tzu-Sima.

28-го числа с рассветом, адмирал развел пары и пошел под парами, корвет же, пользуясь попутным ветром, продолжал идти под парусами, а в расстоянии 20 миль от входа дал ход машине, а в 3 часа пополудни бросил якорь на Нагасакском рейде.

На этом переходе, как равно и на переходе из Нагасаки в гавань Посьет, производил через каждые 4 часа наблюдения температуры на глубинах 50 и 100 сажень, а также глубины моря. Это нисколько не задерживало плавания, так как корвет Витязь значительно отставал; в особенности при свежем ветре, приходилось нести одни марсели, тогда как Витязь нес все паруса.

На Нагасакском рейде застал корвет Витязь, под контр-адмиральским флагом, пришедший 2-мя часами раньше, и американскую эскадру.

Состояние здоровья команды весьма удовлетворительно.

Нагасаки, 3 июля 1873 г.

1-го июня 1873 года прибыл на почтовом пароходе из Шангая в Нагасаки контр-адмирал Брюммер. 3-го июня я с вверенным мне корветом поступил под команду контр-адмирала Брюммера, начальника отряда судов Тихого океана, оставаясь под его флагом.

Стоя на рейде Нагасаки, я осматривал судовым водолазом подшипники и кремольеры в винтовом колодце; водолаз не нашел там никаких повреждений, все винты на месте и подшипники исправны; винт подымал и опускал несколько раз на место и каждый раз он садился в подшипники как следует, тогда как в море на ходу были случаи, что надо было прилагать особое усилие, подавая винт с рамой вперед или назад концами, чтоб он сел на место. Не найдя повреждений в подшипниках, старший механик приписывает неправильное опускание винта на место обработавшемуся бокаутному дереву в подшипниках. Введя корвет в док для очистки подводной части от морских наростов, можно переменить бокаутовые прокладки. Морские наросты должны быть в большой массе, ибо корвет за последний год плавания стал очень тихо ходить, что особенно заметно плавая в отряде с Богатырем, с таким-же корветом как Витязь. В свежий ветер Витязь держится с Богатырем отлично, в маловетрие же и под парами Витязь задерживает плавание. Водолаз нашел также, что много обшивочных медных листов смыло и обшивка во многих местах оголилась, что вредно для судна в этих водах, изобилующих морскими червями, которые истачивают [147] дерево как губку; я имею образчик дерева от корветского пароходного трапа, от вертикальных стоек идущих от нижней площадки в воду; этот кусок дерева проточен весь червями не смотря на то, что эта вертикальная стойка каждую наделю поднималась на палубу для просушки и очистки от морской плесени. Из этого я заключаю, что оголившаяся подводная наружная обшивка может точно также страдать от морских червей. Все эти обстоятельства заставили меня подать рапорт начальнику отряда судов Тихого океана, прося ввести корвет в док Иокоско близ Иокогамы, как для вышесказанных исправлений, так и для осмотра корвета перед обратным плаванием его в Россию.

Из Петербурга нам телеграфируют, что корвет Витязь, 11-го июля, прибыл в Иокоско, а 24-го июля предполагал идти в наши восточные порты.

Посещение английской эскадрой русских портов Восточного океана. «United Service Gazette» говорит, что по известию из Иокогамы (в Японии), от 22-го июля н. е., вице-адмирал Шедвель вышел оттуда на броненосном фрегате Айрон-Дюк, вместе с несколькими другими судами своей эскадры, с целью посетить северные порта русских владений в Восточном океане.

Иокогама, 7-го (19-го) июля 1873 г.

Пополнив запас провизии и угля в Нагасаки, по приказанию начальника отряда, 14-го (26-го) июня, снялся с якоря под парами, в 8-м часов утра. Плавание до Йокагамы совершилось внутренним Японским морем, остановясь только один раз на якорь за темнотою и пасмурностью у острова Tsuri, на котором освещается вновь поставленный маяк. С рассветом и попутным течением снялись с якоря, и в продолжении дня миновали все узкости; в 10-ть часов вечера, подошли к входу в залив Оосака. Огибая N-ю оконечность острова Abadsu, встретил противное течение 6 узла; машина, работая полным ходом, давала ход по лагу только 6 узла, почему корвет не двигался вперед; через час течение начало немного ослабевать, и дало возможность, хотя медленно, но выбраться из столь узкого и опасного места. 17-го (29-го) июня, в час 30 минут пополуночи, бросил якорь на рейде Кобе.

19-го июня (1-го июля), в 10 часов утра, снялись с якоря для следования в Иокогаму, имея постоянное противное маловетрие или штиль продолжал плавание под парами. 23-го июня, 3-го июля, в 2 часа пополуночи, открылся маячный огонь на Rockisland около Симоды, при этом замечено, что течение Куро-Сиво не подвинуло нас нисколько, ибо маяк открылся, как следовало по счислению и по курсу, который был взят прямо на него. К рассвету прошли группу островов, лежащих к югу от Иеддоского залива, и вошли в Урага канал. В 2 часа пополудни, встал на якорь на рейде Йокагамы, отсалютовав флагу английского вице-адмирала Шедвель и французского контр-адмирала Гарно, с возвратом салютов с равным числом выстрелов.

Ввод корвета в док для очистки подводной части, исправление медной обшивки и осмотр муфт винта и кингстонов задержат корвет на несколько недель, так как док постоянно занят.

Теперь время года дождей и переменной погоды, с необыкновенно высокой температурой днем. От этих изменений, как надо полагать, случаются простудные больные, однако скоро выздоравливающие; больных на корвете 5 человек.

23 сентября (5 октября), № 111. С. 438.

28-ми пушечный германский броненосный корвет Аркона вооружается для отправления на станцию в Японию, на смену неброненосному корвету Нимфа, который, тотчас по прибытии Арконы, должен возвратиться в Европу. [148]

Иокогама, 26-го июня (8-го июля) 1873 г. 

13-го (25-го) июня, исправление камбуза на корвете Богатырь было окончено, и 14-го (26-го) июня, в 8-мь часов утра, вверенный мне отряд, состоящий из двух корветов, при тихом ветре снялся с якоря под парами, для следования внутренним морем в Иокогаму. Я имею свой флаг на корвете Витязь. По случаю пасмурности, я стал на ночь с 14 на 15 июня; а затем прибыл в Кове.

Так как Кове в настоящее время значительный торговый город, то я счел не лишним остаться там несколько дней, тем более, что иностранные военные суда, идущие этим путем, постоянно там останавливаются.

В 10 часов утра, 19-го июня (1-го июля), я снялся с якоря и 21-го июня (3-го июля), в часа два полудни, прибыл в Иокогаму благополучно. В продолжении почти всего плавания, мы имея противные ветры или штили.

Все маяки во внутреннем море освещаются хорошо, но не в ясную ночь трудно их отличить от ярко горящих японских рыбацких огней; маяки же 1-го разряда освещаются отлично.

В Иокогаме я застал английскую и французскую эскадры и отсалютовал обоим адмиралам положенным числом выстрелов, на что получил в ответ выстрел за выстрел.

На другой день, 22-го июня (4-го июля), по приглашению американского капитана Nelson'a мы приняли участие в празднестве дня объявления независимости американцев, расцветили флагами и в полдень был произведен салют 21-м выстрелом.

23-го июня (5-го июля) адмирал Garnault на корвете Беликез ушел через Хокадате в Владивосток. Корвет Бурень, по принятии следующей почты, с ним соединится, а 25-го июня (7 июля) адмирал Shadwell со своей эскадрой, за исключением корвета Кадмус, ушел внутренним морем в Нагасаки, откуда по принятии угля намерен идти в бухту Посьет, в Владивосток, в бухту Св. Владимира, в императорскую гавань Де-Кастри, там он пересядет на пароход Саламис и поднимется до Николаевска, а ежели время позволит, то, быть может, и вверх по Амуру; затем эскадра зайдет на Сахалин за углем и вернется на Юг. Адмирал Shadwell говорит, что он имеет самые подробные сведения о наших портах, от командира английского troop-Ship Жуно, который в прошлом году посетил эти места. О посещении иностранными флотилиями наших портов я уведомил телеграммой адмирала Кроуна.

Пароход Бокара (Bokhara) общества Р. О. С., идя с грузом и пассажирами из Гонг-Конга в Сингапур, 9-го (21-го) июня, пройдя Lye-e-moon-Pass (Леймунским проходом) и обойдя Tothons Rock, желая пройти вплотную мыс D'Aguilar, приткнулся, в 1 час 30 минут пополудни, к песчанной балке, находящейся в S мили от мыса и не назначенной на карте. Положение банки от мыса D'Aguilar на NО 46° в расстоянии пяти кабельтовых.

Вода в трюм парохода стала так быстро прибывать, что все помпы не могли ее откачивать, тогда капитан решил возвратиться в Гонг-Конг. Подходя к Kowloong Dock прибываемая вода залила огонь в топках, вследствии чего командир был принужден выкинуться на берег. Эти, известия мы имеем от адмирала Shadwell, что после подтвердилось и газетной статьей.

9-го (21-го) июня, в Нагасаки пришла Сибирской флотилии винтовая лодка Горностай, что бы быть поднятой на мортонов элинг, где и будет капитально исправляться. Эти исправлена продолжатся меньше трех месяцев, после чего лодка пойдет на станцию в Хань-Кау.

Японская канонерская лодка Дайце-тебо-Кан и паровой транспорт Осако-Мара, производившие опись Ликийских островов, пришли в Нагасаки. Свои гидрографические работы они держат в секрете; средства их состоят в нескольких секстанах и трех хронометрах. Два офицера выпущенные из морского училища в Иеддо, руководят всеми работами, остальные офицеры все прилежно учатся и охотно принимают советы своих указателей. [149]

По сведениям, полученным от губернатора Нагасаки, японское правительство имеет намерение выстроить на противоположном берегу города здание под морское училище, и постоянно содержать на рейде одно военное судно для обучения воспитанников практическому делу. Не могу не упомянуть о быстроте некоторых работ, произведенных японцами: в апреле месяце сего года, в Нагасаки, против таможни от набережной начали выводить насыпь в 10 S сажень в море и в 5 S сажень по набережной, и через два месяца площадь эта была обложена гранитом и пристань уже готова, работа произведена тщательно и прочно; цель ее состоит в том, чтобы японские суда во всякую воду могли выгружать свои товары прямо на пристань.

Командир клипера Изумруд донес мне, что 10-го мая он прибыл на рейд Батавии благополучно и 10-го числа того же месяца надеется идти дальше.

Корвет Богатырь отправится через два дня в Татарский пролив для гидрографических работ, по окончании которых он должен идти в Нагасаки, где и будет ждать дальнейших моих распоряжений.

Командир корвета Витязь донес мне, что в подводной части корвета некоторые медные листы оторваны и винт не совсем исправно садится на место, и так как до отправления корвета на Балтику необходимо будет осмотреть его подводную часть, то я и разрешу командиру воспользоваться имеемым в Иокогаме доком. По выходе корвета Витязь из дока, я немедленно пойду Сингапурским проливом в порта наших владений, где надеюсь встретить английскую и французскую эскадры, а в конце августа предполагаю быть в Нагасаки, откуда намерен идти к Чуфу и Тянь-дзин.

В сегодняшней газете помещена телеграмма из «Hiroshima», от 24-го июня (5-го июля) в 3 часа пополудни: «море бушует; дома и мосты истреблены; народ тонет; вода входит в контору и теперь смывает инструменты». Hiroshima находится на северном берегу внутреннего моря в широте 34 ° 24' N и долготе 132° 28' О от Гринвича.

30 сентября (12 октября), № 114. С. 449.

… Переходя затем к иностранным морским известиям, мы сообщим на этот раз некоторые сведения об японском военном флоте и японских адмиралтействах, которые, при случае, могут быть полезны и нашим судам, плавающим в Восточном океане. Мы берем эти сведения из последней книжки «Revue Maritime et Coloniale», в которой находится довольно подробное описание морских учреждений Японии, сделанное, вероятно, лицами состоящими в японской службе и следовательно хорошо знакомыми с делом. Мы говорим это потому, что как известно французы играют немалую роль в организации японского флота; так, адмиралтейство в Иокоска устроено под наблюдением французского инженера г. Верни, который и теперь состоит директором этого самого значительного из японских адмиралтейств. Понятно, что большая часть остальных должностей по адмиралтейству занята французами-же. известно с какой горячностью японцы принялись за реформы, и какие важные изменения в политическом и социальном строе государства произошли у них в последние года.

Со времени появления в их водах паровых судов, японцы, пораженные громадными преимуществами этих судов для плавания вообще, и для боя в особенности, стали покупать их отовсюду. С падением Тайкуна, заведенная им флотилия перешла в руки Микадо, который присоединил к ней суда принадлежавшие даймиосам, лишенным владений. Таким образом, и благодаря постоянной заботливости о своем флоте, японское правительство имеет теперь в своем распоряжении 17 военных судов, в том числе паровых — 14, броненосных — 2. Сверх того оно получило в наследство от Тайкуна и даймиосов коммерческий флот, состоящий из 93-х паровых и 39 парусных кораблей. Правительство намеривается постепенно передать эти суда в частные руки, и уже уступило от 20-ти до 30-ти пароходов японской компании, образовавшейся в Иеддо. Передавая свои купеческие суда, японское правительство в случае войны будет иметь под рукою вполне готовый транспортный флот.

Военные суда японцев следующие: броненосный корвет с закрытой батареей, в 280 пар. сил — Rio-jio-kan; длина его 213 фут, шир. 34, среднее углубление в воде 17 S ф.; наиб, скорость хода 9 узлов; [150] построен в Абердине (в Шотландии); броня положена только по ватерлинии, притом не достигает оконечностей; вооружение состоит из десяти 51/2 дюймовых и двух 6 S д. нарезных пушек, заряжающихся с дула. Как видно, этот броненосец не обладает большой боевой силой.

Броненосный двух-винтовой таран Kotets'een с машиной в 500 сил, построен в Бордо для северо-американцев, которыми, по окончании междоусобной войны, уступлен японскому правительству. Длина его 157 S ф., шир. 27. среднее углубление в воде 13 фут; броня, сила машины щ артиллерии, состоящей из трех больших американских пушек и двух, меньшего калибра, делав ют Kotets'een самым сильным судном японского флота.

Винтовой корвет Tsi-ku-ba-kan в 200 сил. Это старый корвет (бывший Малакка), купленным у англичан; вооружен десятью орудиями, из которых шесть — 4-х дюймовые Армстронга; скорость хода 6 узлов.

Винтовой авизо Nishin-kan в 250 сил, с 7-ю орудиями (одно 7-ми дюйм. Армстронга и б гладкостенных японских). Это судно, говорят, обладает замечательными морскими качествами; скорость хода под парами достигает 11-ти узлов.

Колесный авизо Kasuga-kan в 300 сил, также с 7-ю пушками. Это прежний пакетбот, купленный у американцев.

Винтовые канонирские лодки — Ho-shio-kan, Moshium-kan, Dai-itchi-Teibo-kan, Dai-ni-Teibo-kan, Un-yo-kan и Tchiojtagata-kan — все, кроме последней, которая меньше других, почти одинаковых размерений (131-144 ф. длины и около 22 ф. шир.). Первые два имеют машины в 75 сил, а три вторые — в 60 сил; каждая вооружена 4-мя нарезными орудиями, двумя большими (в 5 S, 6 или 7 д.) и двумя — малого калибра. Tchiojtagata-kan имеет одну 5 S д. и две пушки малого калибра.

Три паровые транспорта — Osaka-mari, Ken-ko-kan и Fugi-san-kan.

Три парусные транспорта — Shiun pu-maru, Kuai-ju-maru и Tchio-ki-ku-kan, последний служит магазином.

Кроме всех вышеупомянутых судов, в Америке построен авизо, который делал уже пробу в присутствии японского посольства и скоро должен присоединиться к флоту. Говорят, что за границей заказано большое число канонирских лодок. Наконец, в Иокоска строятся небольшой транспорт и яхта для Микадо.

Главный недостаток японского флота тот, что большая часть судов, его составляющих, слишком стары. Порядок службы на судах английский, но служащие почти все японцы; европейцев очень мало и они занимают преимущественно должности судовых механиков. Обучение находится в руках англичан; читатели без сомнения помнят, что в июне месяце отправилась в Японию, по приглашению японского правительства, партия офицеров и матросов английского флота, для занятия мест учителей и инструкторов в морском училище в Токеи, близ Иеддо. Морское управление Японии до конца последнего года состовляло департамент военного министерства; теперь же оно сосредоточивается в отдельном министерстве, с бюджетом до 10 миллионов франков (2500000 р. на золото).

Что касается до адмиралтейств, то Япония, кроме адмиралтейства с доками в Иокоска ²¹, имеет еще несколько заведений подобного рода меньших размеров; они находятся в Иокогаме, Нагасаки, Иеддо и Кобе.

Иокогамские мастерские, состовляющие теперь дополнение адмиралтейства в Иокоска, существуют с первых годов открытия иокогамского порта. Устроенные американцами, они перешли в руки голландца, а затем француза, приглашенного японским правительством, г. Верни (управляющего адмиралтейством в Иокоска), которому подчинен заведующий мастерскими; последний, а также четыре его помощника — французы же. Адмиралтейство находится на островке, образуемом каналом Хомюра, и состоит из сборной мастерской, котельной, кузниц и литейной. Сборная в хорошем состоянии и вполне достаточна для выполнения работ, присылаемых [151] из Иокоска. Все станки мастерских приводятся в движение 15-ти сильной паровой машиной; в случае порчи, она может быть заменена локомобилем в 6 сил.

В Нагасакском адмиралтействе имеются: 1) элинг для вытаскивания и элинги для постройки судов — в Косонге, находящемся в восточной части бухты; 2) машинные мастерские — в Акухонора, на западном берегу бухты и 3) док (еще строится) и элинги для постройки — в Ратаками, в расстоянии около мили к югу от мастерских Акухонора. На элинг в Косонге могут вытаскиваться суда до 1000 тонн. Вытаскивание судна от 500 до 600 тонн продолжается средним числом полтора часа. За первый день пребывания на элинге (считая и вытаскивание) взимается по 50-ти сантимов (12 коп. на золото) с тонны, за 2 день — по 30, за 3 — по 20, а за 4 и следующие дни по 15-ти сантимов. Машинное заведение в Акухонора состоит из сборной мастерской, самой полной и лучше устроенной, кузницы, литейной и котельной. Личный состав весь из японцев; в управлении работами, по словам французского автора, царствуют беспорядок и беспечность, заставляющие сомневаться в возможности дальнейшего развития заведения, на что, кажется, рассчитывало японское правительство, покупая его у голландцев. Док, строящийся в Ратаками, должен пополнить собой нагасакское адмиралтейство; он представит несомненные выгоды для порта, так часто посещаемого иностранными судами; но работы идут крайне медленно, и вероятно пройдет много лет, прежде чем док будет готов.

Заведения в Иеддо не могут еще оказать серьезных услуг. Они устроиваются на островке, при входе в реку. Постройка мастерских далеко не кончена, а оконченные — не имеют еще станков. Личный состав весь японский, под управлением лица, служившего некогда капитаном во флоте Тайкуна, а потом занимавшего должность в Иокоска. Теперь в Иеддо требуют устроить док, в котором настилка на сваях должна заменить каменную кладку, но судя по проекту и положению работ, нельзя предсказать успеха этому делу. Вообще устройства адмиралтейства в месте, доступном только для мелкосидящих судов, делает будущее его весьма непрочным.

Морское заведение в Кобе, основанное князем Канга и более известное под именем — литейной Канга, содержит небольшую литейную, котельную, несколько кузнечных горнов и сборную мастерскую. Это заведение никогда не имело большого значения, однако в нем построено несколько железных шаланд и шлюпок, для плавания вверх по реке Осака. Мастерские принадлежат теперь японскому правительству.

В заключение остается упомянуть о существовании в Иеддо больших складов леса, в которых флот мог бы найти все материалы, необходимые для своих построек. Между тем, эти склады не исполняют своего прямого назначения, потому что находятся в ведении особой администрации, зависящей, главным образом, от министерства финансов. Морские учреждения с трудом достают нужные материалы, и более приобретают их непосредственно покупкой.

10 (22) октября, № 118. С. 465.

… Клипер Изумруд также на-днях ожидается у нас. По последним известиям клипер Изумруд благополучно прибыл в Копенгаген, 6-го октября, и следовательно должен прибыть в Кронштадт в начале будущей недели. Клипер Изумруд, под командой капитана 1-го ранга М. Н. Кумани, вышел из Кронштадта 25-го октября 1870 года и находился все время в нашем отряде, плавающем в Тихом океане и у берегов Китая и Японии — и прибыл в Европу 23-го сентября...

Нагасаки, 10-го (22-го) сентября 1873 г.

24-го июля (5-го августа) стоя на Юкогамском рейде под флагом контр-адмирала Брюммеpa, в 8-мь часов утра начал разводить пары, и в 10-ть часов снялся с якоря для следования в Хокадате. — 28-го июля, в 10-ть часов утра, встал на якорь в Хокадатском рейде. При входе на [152] рейд Хокадате надо иметь в виду, что плавучий маяк на северной оконечности рифы сдрейфовало к N-ду на глубину 10-ти сажень, почему его нельзя вводить в пеленги. Японскому начальству известно об этом обстоятельстве, но оно не намерено переставить маяк на место, назначенное на карте. Губернатор города посетил адмирала; при отъезде его с корвета салютовали 11-ти выстрелами, на что получили ответ с крепости равным числом выстрелов. В Хокадате принял угля 116-ть тонн по 11-ти долларов. 31-го июля в полдень снялся с якоря; в 10 часов вечера прекратили пары в Японском море. — 3-го (15-го) августа в 6 часов вечера встал на якоре на рейде Золотой Рог на глубине 9 сажень. На рейде находились: пароход Америка, транспорт Манжур, лодка Соболь и несколько купеческих кораблей, пришедших с казенным грузом из Николаевска, и под русским флагом корабль Мартин Лютер, привезший казенный груз из Кронштадта. Стоя на рейде, мы имели днем ясные погоды, а к заходу солнца гавань и вся местность ежедневно покрывались густым туманом. 14-го (26-го) августа, в 10 часов утра снялся с якоря под парами для следования в бухту Наездник на острове Аскольд, где по собранным сведениям Манзы разрабатывают золото в большом количестве без разрешения со стороны русского правительства. В 3 часа по полудни бросил якорь в бухте Наездник на глубине 10 сажень. Войдя в бухту, мы действительно увидели густо населенную долину, в которой и разрабатывается золото. Имея на корвете инженера золотопромышленника, мы имели возможность с его знанием дела в короткое время промыть несколько золота, взяв грунт без всякого выбора на первом удобном месте, где можно было установить устроенный на корвете ящик для промывания грунта.

Рабочих людей можно считать на острове в одном этом месте до 1000 человек. По прибытии корвета, из бухты вышли в море до 20 Манзовских больших лодок по разным направлениям.

Во время стоянки корвета в бухте, произвели промер ее и опись берега угломерным инструментом. 15-го (27-го) августа, в час пополудни, снялся с якоря и отправился в бухту Находка, куда и прибыл в тот же день в 6 часов вечера, бросив якорь на глубине 4 сажень. Эта прекрасная, спокойная бухта с красивыми берегами совсем покинута как Русским, так и Манзами; последние, получив запрещение вывоза морской капусты из этой бухты, обратились в золотопромышленников на острове Аскольд.

16-го (28-го) августа, в 7 часов утра, адмирал с офицерами отправился на паровом катере с вельботом на буксире в реку Сучан, где посетил русские деревни Владимирское и Александровку. В одной из них живут переселенцы, а в другой поселенцы. Обе деревни обладают огромными тучными полями и сенокосом, производящими с избытком сельские полевые продукты, но, к сожалению, труд их увеличивать хлебопашество остается не вознагражденным, по неимению места сбыта продуктов. Один из крестьян выразился так: «собрав нынешний урожай, хоть два года не работай». В 6 часов вечера адмирал возвратился на корвет.

Для присмотра за казенным магазином, в бухте Находка находится офицер и восемь человек матросов Амурского экипажа, которые не получали несколько недель провизии из Владивостока по случаю редкого сообщения с ним, вследствии чего заведующий командой офицер просил рапортом о снабжении его провизией с корвета, на что, получив предписание начальника отряда, отпущена с корвета провизия, согласно с требованием. В бухте Находка еще сохранилась прекрасная русская баня, выстроенная удельным ведомством. Не имея возможности помыть команду в Владивостоке, за неимением бани в городе, я воспользовался баней в Находке, чем и освежил команду. 17-го (29-го) августа в 6 часов вечера снялся с якоря, вышел из залива Америка, взял курс на мыс Гамова для следования в бухту Посьет. 18-го (30-го) августа в час пополудни встал на якорь в бухте Посьет, против самого поста.

19-го  (31-гр) августа адмирал с офицерами отправился на паровом катере в бухту Экспедиция, а оттуда в экипажах в расположение батальона в Киевское урочище на речке Янчиха, осмотрев это большое селение горной Артиллерийской батареи, к 7 часам вечера возвратился на корвет.

20-го августа (1-го сентября) производилась учебная пальба из 6-ти дюймовых орудий в цель на берегу. Новгородская гавань и бухта Находка суть самые удобные гавани для производства разных учений, пальбы в цель и своза десанта.

24-го августа (5-го сентября) в полдень снялся с якоря для следования в Нагасаки. Проходя остров Дажелет, увидали шлюпку с разбитого купеческого корабля, почему приблизились к [153] Кирову, легли в дрейф и перевезли с острова: капитана, жену его с грудным ребенком и 22 человека команды и пассажиров; разбившееся германское судно Charlota-Christina шло из Владивостока в Чифу. Спасенных доставил в Нагасаки и сдал в Германское консульство, тотчас по приходе 1-го (13-го) сентября.

На переход от Юкогамы в Хокадате, в Владивосток и до Нагасаки употреблено угля 249 тонн. В Нагасаки принял 140 тонн угля по контрактной цене 8 долларов за тонну.

Комментарии

20. О пребывании Ёеликого Князя в вышеназванных местах смотри №№ 4, 5, 6 и 11-й «Крон. Вестника».

21. Описание адмиралейства в Иокоска находится в одном из предидущих номеров «Revue Maritime et Coloniale» и переведено в «Морском Сборнике» № 7-й за нынешний год.