-

Еще об Американской Экспедиции в Японию. Инструкция коммодору Перри, начальнику этой экспедиции, недавно была публикована. Из нее видна главная цель экспедиции — завести постоянные сношения с этою недосягаемою империею; о чем читатели наши знают уже из предыдущей книжки Морского Сборника (стр. 417). К этому можно прибавить, что Соединенные Северо-Американские Штаты намерены учредить правильное пароходство из Калифорнии в Китай; тогда сомкнется круг пароходных рейсов, обнимающих земной шар. На этом пути лежит [520] Япония, богатая будто бы углем и вот главная причина, по которой надобно иметь там станцию, не для выгод одной американской торговли, но для пользы всего человечества. Если не захотят Японцы продавать уголь за хорошую цену, то пусть доставляют его сами на какой либо определенный остров, откуда будут брать его американские пароходы. Коммодор Перри имеет доставить в Еддо письмо к Императору и сдаст там несколько Японцев, спасенных судном Ауклэнд, прося о взаимном пособии и содействии своим морякам на берегах Японии. Г. Перри должен будет удостоверить, что правительство его вовсе не вмешивается в дела религии и своих подданных, не только уже чужих, и потому на этот счет Японцы могут быть совершенно спокойны; цель Американцев морская торговля, для выгод обеих наций. Г. Перри уполномочен заключить дружественный и торговый трактат, который утвержден будет однако не иначе, как Сенатом. Для образца даны коммодору копии с договоров, заключенных Соединенными Штатами с Сиамом и Маскатом.

Г. Грагам, секретарь морского управления Сев. Амер. Штатов представил Сенату о необходимости назначить еще несколько военных судов к Японской экспедиции, которые бы могли заняться, смотри по времени года, гидрографическими работами: зимою в Китайском и Японском морях, а летом в Охотском и Беринговом морях и севернее Берингова пролива до пределов арктических стран. Все это для пользы и выгоды американского китоловства, которое более и более распространяется, доставляя гражданам Соединенных Штатов величайшую прибыль. В доказательство необходимости и важности систематической описи упомянутых морей, приводит он, что китоловство Американцев, начатое там в 1848 году судном Супириор (шкипер Ройс) послужило примером и поощрением, так что в 1849 году уже [521] отправилось из Соединенных Штатов в Берингов пролив и соседние моря, 154 китобойных судна. В 1850 и в 1851 годах число этих судов разительно увеличилось, обогащая промышленность и судоходство. По этому ныне непременно требуется сильное и деятельное содействие со стороны правительства. К тому же еще побуждают бывшие по последним известиям, крушения китобойных судов в Беринговом и Охотском морях. И так г. Грагам уповает что Сенат для безопасности и процветания столь важной отрасли мореходства Соединенных Штатов, распорядится производством означенных гидрографических работ.

Текст воспроизведен по изданию: Еще об Американской Экспедиции в Японию // Морской сборник, № 5. 1852