АНГЛИЙСКИЕ МАРШРУТЫ ОТ Р. ИНД К КЕЛАТУ И КВЕТТЕ ЧЕРЕЗ СТЕПЬ КАЧ-ГАНДАВУ.

(Confidential)

Quarter-Master General’s Department Intelligence Branch Report on the Roads leading from the Indus towards Quetta and Pishin. Office of the Quarter — Master Generalin India Simla, September 1878. Simla Government Central Branch Press 1878.

Маршрут № I. Из Барджор в Гундаву через Санджерани.

1. Санджерани, 19 1/2 вер. — Небольшое селение в 200 домов на арыке. Продовольственных запасов мало. Вода мутная н слегка соленая достается из 200 или 300 колодцев, вырытых на глубине 16 фут. в дне кареза.

Местность ровная, но видимому хорошо обработана.

Дорога на 6 вер. по берегу высохшего арыка и проходя в 3 верстах южнее Кикри, поселка в 20 домов. Далее через селение Бушкер в 180 домов в 3 вер. от Санджерани и по ровной местности.

2. Гандава, 21 вер. — Дорога хорошая; в 6 верстах через р. Нару с мягким иловатым дном и тремя футами глубины воды в августе; далее через р. Гандаву подобной же глубины и удобопроходимой в брод, исключая после сильных дождей (см. XXI).

Маршрут № II. Из Дера-Бухти в Вахан.

1. Сангсила 31 1/2 вер. — Ровная дорога вниз к долине Сехаф и следуя почти все время по левому берегу ручья. В конце дорога проходит мимо холмов, находящихся с южной стороны. Местами равнина покрыта зарослями из тамариска и саксаула (camel thorn).

Воды нет, исключая по временам в русле р. Сехафа, если вырыть в нем колодцы. Проточная вода встречается в ней лишь близ бивака (см. Сангсилу маршрут № 17). [143]

2. Кахань, 27 вер. — Сперва в северо-западном направлении и через р. Сангсилу, потом по подошве низких отрогов гор, пролегающих севернее долины Сангсилы. По высохшему руслу р. Ромо к северу на небольшое протяжение и потом продолжительный подъем на Хинджирские высоты (1,700 фут.). С другой стороны крутой спуск к единственному на всем переходе колодцу, где можно рассчитывать на воду. Далее отлогий подъем к подошве перевала Нигари-Котал, до которого 3 версты по весьма трудной для артилерии дороге. Высота у подошвы 2,200 фут. и тогда еще 600 фут. вверх на протяжении 1 1/2 вер. С Нигари-Котала открывается вид на перевал Нафуск в 4 1/2 верстах.

С перевала Нигари довольно крутой спуск в 200 фут., потом по ровному месту к северо-западу и поворот к подошве хребта Нафуск, до которого 18 верст по трудной для артилерии дороге. На последней 1 1/2 версте дорога каменистая с двумя оврагами. Далее до Кахана 9 верст.

Маршрут № III. Из Гандавы в Келат через Такарийский перевал и Пандаран.

1. Котра, 7 верст. — Хорошая дорога, через овраг Мулу, в котором два фута воды, но легко проходимый.

2. Гурмап, 21 3/4 вер. — Дорога вообще хорошая, исключая близ Кари-Касума, где дорога неровная и проходит по обрывам; но проходима для вьючных лошадей и мулов. Воды в Гурмапе много и место для бивака удобное.

3. Путук (через Маджин), 24 версты. — Дорога трудная, но проходимая для легко нагруженных животных. В Маджине недостаток воды в единственном колодце.

4. Куш-Кан, 10 1/2 вер. — Дорога дурная, каменистая и неровная, трудная для вьючных животных. Воды много и хороший бивак.

5. Зураги, 12 вер. — Дорога хорошая. У Зураги через горный ручей в 1 фут глубины и 6 ф. ширины. Бивачное место дурное, особенно для лошадей. [144]

6. Cyни, 10 1/2 вер. — Дорога довольно хорошая. Воды мало; в Суни только один колодезь. Травы и продовольствия можно достать по близости в горах. Почва на биваке дурная для лошадей.

7. Наугонг, 15 в. — Дорога хорошая; местность вокруг Наугонга открытая, травы и фуражу много. Отличный бивак. Южнее в 7 1/2 в. дер. Наугонг лежит сел. Гут — местопребываний местного старшины.

8. Пандаран, 18 вер. — По всему переходу дорога хорошая и воды много. В Пандаране обильный родник и хорошее место для стоянки.

9. Капот (через Таларук), 22 1/2 вер. — Дорога трудная по всему протяжению; особенно у Таларука, где обрывиста. Перевозка только на мулах. Десять хороших колодцев. Фураж есть. Хорошее место для бивака.

Капот (через Ничеру), 26 вер. — Эта дорога удобнее, нежели через Таларук; однако в 14 верстах от Капота находится ущелье длиною в 80 шагов, столь узкое, что верблюды с вьюком не могут пройти. В Ничере в 15 верстах от Капота обильный ключ и удобное место для бивака.

10. Келат, 19 1/2 вер. — Дорога хорошая по всему протяжению.

Маршрут № IV. Из Гандавы в Хоздар через проход Мулу.

1. Котра, 10 1/2 вер. — Дорога песчанная, но довольно хорошая. В 7 1/2 вер. через р. Мулу с небольшим количеством воды. Направление дороги юго-западное. Место для ночлега открытой и чистое, юго-западнее города. Припасов много. Вода в изобилии. Высота над морем 289 фут.

2. Пирчутар, 12 вер. — Дорога неровная и каменистая, пересекает речки, непроходимые в брод. Бивачное место открытое и достаточно только для одного баталиона, до жатвы. Продовольствия нет; фуража мало. Воды в изобилии из ручья. Высота над морем 580 фут.

3. Конао, 15 вер. — Дорога; почти все время по камедистому руслу р. Мулы, через которую часто в брод. Глубина воды [145] от одного до двух футов. Общее направление юго-западное. Место для ночлега открытое и удобное. Продовольствия нет. Воды много. Фуража мало. Высота 890 фут.

4. Паниват, 12 вер. — Дорога трудная и каменистая, по руслу реки; общее направление к югу. Место для бивака открытое и удобное. Несколько фуража. Воды много. Высота — 1,240 фут.

5. Хатачи, 18 вер. — Дорога как и на последнем переходе. Общее направление юго-западное. Местность для ночлега стесненная. Зеленый фураж есть. Воды много. Высота 1,700 фут.

6. Пир-Лака, 16 1/2 вер. — Дорога более удобная; валуны в русле реки меньших размеров. Весьма стесненный бивак. Воды много. Высота 2,240 фут.

7. Нар, 10 1/2 вер. — Дорога как и раньше. Обширное место для бивака на южном берегу реки. Фуража мало. Воды много. Высота 2,400 фут.

8. Гури, 24 вер. — Дорога по гальке, удобная для лошадей и верблюдов. Вода хорошая и обильная в 6 колодцах. Ни фуража, ни продовольствия. Высота 3,700 фут.

9. Коздар, 30 вер. — Дорога изрядная. Продовольствия много. Фураж хороший и вода из ручья хорошая и в изобилии. Высота 3,850 фут.

Маршрут № V Из Джакубабада в Дадар через Гандаву и Шурин.

1. Гандава, 106 1/2 в. через Канду и Удану и 94 1/2 в. через Санджерани (см. маршр. №№ 1, 20 и 21).

2. Шуран, 30 в. — Дорога узкая и дурная, перерезанная многими оврагами и канавами; пашни на протяжении 8 1/4 вер., остальная местность пустынна и покрыта зарослями. В 7 1/2 вер. большое селение Гаджан с фортом, окруженное пашнями и пользующееся проточной водой. В 20 1/2 вер. небольшой форт Мити с двумя деревнями; в 1/2 версте дальше через речку, с широкими берегами и мелким дном. Дорога подходит к горам около Шурана. Продовольствие достать можно, но фуража мало. [146]

3. Сунни 34 1/2 вер. — Дорога посредственная, неровная и каменистая и окаймляет горы на левой стороне; последние 3 версты по чрезвычайно каменистому грунту. В 24 3/4 вер. мимо пяти колодцев с достаточным количеством воды. На всем переходе дорога по каменистой степи. Продовольствия мало. Воды много из речки. Фуража мало.

4. Ноушира, 27 вер. — Первые 7 1/2 вер. по довольно ровной дороге, потом 6 в. по неровной, каменистой и песчаной дороге через перевал Сунни; остальное время по ровной местности. В 25 вер. обширная деревня с проточной водой. Ноушира довольно значительное селение окруженное высокой, глиняной стеной. Траву можно достать, но корма для верблюдов мало.

5. Дадар, 12 вер. (см. № 20).

Маршрут № VI. Из Джакубабада в Дадар через Шапур, Лери и Митри.

1. Мозаффархана, 10 1/2 в. — Хорошая дорога по ровной местности, перерезанная несколькими ручьями. Через овраги перекинуты мосты. Вода только из мутного арыка.

2. Шахпур, 36 вер. — Дорога по степи Качи, твердая и ровная, кроме последних 4 1/2 в., где по трудным пескам. Вода хорошая и в изобилии. Продовольствия нет, фуража много.

3. Чатар, 16 1/2 вер. Первые 10 1/2 вер. по трудным пескам, далее по твердому грунту. Вода дурная и колодцы очень грязные. Продовольствия и фуража много.

4. Пуладжи, 15 вер. — Дорога хорошая и только местами затруднительна для орудий и колесного движения. Первые 6 верст и по обработанной местности, далее по зарослям. Боды, продовольствия и фуража в изобилии.

5. Лери, 22 1/2 вер. — Дорога на всем переходе скверная; в 2 1/2 в. от Пуладжи через два оврага, затруднительных для орудий. Довольно большой город. Вода хорошая, зимой много, весной недостаточно. Продовольствие и трава есть. Корма для верблюдов мало. [147]

6. Муч, 24 в. см. маршрут № 17.

7. Митри, 24 в. см. маршрут № 17.

8. Дадар, 22 1/2 в. см. маршрут № 17.

Маршрут № VII. Из Джакубабада в Дера-Бухти.

1. Дил Морас, 13 1/2 вер. — По пограничной искусственной и хорошей дороге.

2. Горанари, 27 в. — Тоже.

3. Сори Кушта, 27 в. — Дорога хорошая 7 1/2 в., потом но пескам. Вода достается, вырывая колодцы на дне оврага. Продовольствия нет. Фуража в изобилии. От Сори Кушта хорошая дорога до Ганда, 15 в., откуда также хорошая дорога в Манд или Цин-ка-кум, 12 в.

4. Царани, 15 в. — Хорошая дорога сперва но песчаной равнине, потом по твердой глине. Вода, продовольствие, фураж, как выше.

5. Цин-ка-кум, 10 1/2 в. — Трудная дорога начиная от Царани; сперва через перевал Лали в 1 1/2 в. длины, потом 4 1/2 в. до главного хребта гор составляющего с юга границу гор Бухти; далее 3 версты подъем к перевалу Цин-ка-кум; крутой и узкий подъем, так что орудия приходится снимать с передков и тащить на руках. Вода из ключа в 450 шагах восточнее Цин-ка-кума. Продовольствие как выше.

6. Кумби, 15 в. — Дорога хорошая; сперва по возвышенной плоскости шириной от 3-4 верст, откуда постепенно вниз к Кумби, на северной стороне. Воды много и хорошего качества. Продовольствие как выше.

7. Дера Бухти, 22 1/2 в. — Дорога хорошая в 9 вер. от Кумби выходит в равнину Дера. Вода в изобилии из арыка, выведенного из ущелья, находящегося в 3 верстах к северо-востоку от города. Продовольствия мало, фуража много.

Маршрут № VIII. Из Джакуббада в Дера Бухти.

1. Миноти (или через Мазаффархану), 30 в. (см. марш. № 6)

2. Шахпур, 21 в. См. маршрут № 6.

3. Чатар, 16 1/2 в. См. маршрут № 6.

4. Пуладжи, 15 в. См. маршрут № 6. [148]

5. Зеваг, 15 в. — Дорога ровная, но трудная. Вода из речки. Продовольствия нет. Фуража можно достать.

6. Мархо Кушта, 21 в. — Дорога через три трудных и крутых перевала в 9-ти, 13 1/2 и 15 верстах. Вода только в лужах. Трава и фураж есть. Продовольствия нет.

7. Сангсила, 22 1/2 в. Дорога вообще хорошая, хотя и по неровной местности. Вода в изобилии и хорошего качества. Продовольствия нет, фураж есть.

8. Дера Бухти, 27 в. — Дорога хорошая вверх по долине Сиаф. Воды, продовольствия и фуража много.

Этот маршрут хотя и длиннее, но удобнее для войск, так как избегает горного пространства.

Маршрут № IX. От Кашмора в Дера Бухти через Гандаву.

1. Суи, 30 в. — Вода хорошая; продовольствия нет. Дорога хорошая; последние шесть верст по песчаным холмам.

2. Хыран, 12 в. — Дорога вверх по руслу Сори. Вода и подножный корм есть.

3. Гандуи, 22 1/2 в. — Хорошая дорога через равнину Мат. Воды и фуража много. Продовольствия можно достать. Из Гандуи отделяется дорога в Ман 10 1/2 вер., которая соединяется с дорогой из Сибри. В 6 вер. от Гандуи есть дорога в Сари Кум, 6 вер.

4. Сори Кум, 10 1/2 в. — Дорога изрядная. Вода и фураж есть.

5. Дорияманд, 15 в. — Дорога трудная через хребет Цин. Вода и фураж есть. Продовольствия нет.

6. Дера Бухти, 10 1/2 в. — Дорога хорошая.

Маршрут № X. Из Кашмора в Дера Бухти через Суи.

1. Суи, 30 вер. — Дорога хорошая, исключая последних 6 верст, где трудная по песчаным буграм. Вода хорошая; продовольствия нет.

2. Дузд-и-Кушта, 28 1/2 в. — Дорога вверх по р. Сори и местами трудная. Перевал удобный. Вода и подножный корм в Хыране в 12 верст. [149]

3. Суи Кум, 12 в. — Трудная дорога через отрог хребта Цин.

4. Дера Бухти, 18 вер. — Все время по пересеченной местности от Суи Кума до перевала Дуннани через главный хребет. Перевал весьма трудный; попеременно вверх и вниз чрез сухое русло, загроможденное огромными каменными глыбами. Далее 6 верст по равнине Сиаф.

Дорога эта едва ли проходима для артиллерии.

Маршрут № XI. Из Кашмора в Дадар через Шахпур и Лери.

1. Дрекан, 18 в. — По твердой сухой равнине, выше уровня р. Инд. Воды мало, корм для верблюдов есть. Очень мало топлива и травы. До некоторой степени можно достать продовольствие на станциях через степь Качь.

2. Тодж, 15 в. — Как выше.

3. Дада-Хан-ке-Гот, 21 в. Как выше.

4. Гаранари, 18 в. — Тоже.

5. Учь, 30 в. — Тоже.

6. Шахпур, 18 в. См. Маршт. № 6 и 17.

7. Чатар, 16 1/2 в. См. Маршт. № 6 и 17.

8. Пуладжи, 15 в. См. Маршт. № 6 и 17.

9. Лери, 22 1/2 в. См. Маршт. № 6 и 17.

10. Мучь, 24 в. См. Маршт. № 6 и 17.

11. Митри, 24 в. См. Маршт. № 6 и 17.

12. Дадар, 22 1/2 в. См. Маршт. № 6 и 17.

Маршрут № XII. Из Келата в Кветту через Дост-Магомет Карез и Испангли.

1. Жирани, 12 вер. — По обработанной ровной местности. Небольшое селение на арыке; воды много. Продовольствие и фураж достать можно.

2. Бурени-Чинао, 27 в. — Хорошая дорога по обработанной равнине со многими деревнями. На месте бивака до трех небольших селений. Воды много. Продовольствие и фураж есть. Воды [150] на этом переходе нет, но на биваке много, равно есть продовольствие и фураж.

3. Зирид, 14 1/2 в. — Восемь небольших селений на хорошо обработанной равнине. Воды много. Продовольствие и фураж есть.

4. Дост-Магомет Карез, 18 в. — Небольшое селение; дорога хорошая, воды много; продовольствие и фураж есть.

5. Ширин-Аб, 14 1/2 в. — Дорога хорошая но отлогому спуску. Около ночлега нет селений, но есть речка с обильной водой. Продовольствие и фураж есть.

6. Мастунг, 18 вер. — Дорога хорошая. Вода, продовольствие и фураж в изобилии. Нет надобности пройти чрез Маструнг, который может остаться вправо.

7. Кана Карез, 22 1/2 вер. — Ниже деревни Кунеруд через ручей Наби. В 16 1/2 верст. большая деревня Тири. Местность, хорошо обработана. Воды много. Продовольствие и фураж есть.

8. Барх Карез, 19 1/2 вер. — Дорога хорошая вниз по долине. От 4-5 небольших селений в четырех или пяти верстах расстояния к стороне высот. Воды много, продовольствие и фураж есть.

9. Испангли, 12 в. — Дорога хорошая. Обширная деревня; воды много, продовольствие есть.

10. Кветта, 9 в. — Дорога хорошая; лишь на полдороге через глубокий овраг.

Есть другая более прямая дорога из Келата в Кветту в 4 перехода, но лишь для кавалерии и пехоты.

(См. маршр. № 21).

Маршр. № XIII. Из Келата в Кандахар по караванной дороге.

1. Гарани, 12 в. (см. № 21).

2. Амба.

3. Гурина.

4. Джанги.

5. Хел Ишмаил.

6. Магомет Хел. [151]

7. Сибит. Граница Белуджистана.

8. Абдул-Рахманзай.

9. Гилистан-Карез.

10. Спинтая или Испинтая.

11. Гони.

12. Кончи.

13. Рабат.

По равнине, лишенной всякой растительности с двумя или тремя глиняными фортами четырехугольной формы.

14. Руд-и-Миа.

15. Тахтыпуль.

Вода из речки несколько соленая. Жителей, нет.

16. Хел Хаджи или Де Хаджи. Дорога хорошая. По левой стороне дороги река Дори. Обильное количество воды из Кареза около деревни. Фуража и травы много.

17. Манзур. Деревня на правом берегу р. Дары.

18. Кандахар.

Примечание. Этой дорогой обыкновенно следуют караваны. Вода имеется на всех станциях. Другая прямая дорога из Кандахара в Келат также оставляет в стороне Кветту и Мастаяг и проходит западнее гор Чилыпан, Чутак и Халагай вверх по долине Шеринаб, потом обходит Зебре с запада и прямо ведет к Келату. На всех ночлегах вода и дорога везде открытая и ровная; она почти тождественна с первой.

Маршрут № XIV. Из Ларханы ко входу в перевал Милу через Тофой, Камбер и Тал.

1. Камбер, 18 в. — Хорошая дорога по обработанной местности; овраги все с мостами. Город и местопребывание английского сборщика податей, полицейский (пограничный) пост. Бивак между финниковою рощею. На полдороге перевал Бира Чандия. Вода из колодцев и цистерны. Продовольствие в изобилии.

2. Дост Али, 18 в. Дорога хорошая и твердая в сухую погоду чрез тамарисковую чащу. В 15 верстах через деревню Буграни. Продовольствия мало. Вода из трех колодцев. [152]

3. Гот Кахавар, 15 1/4 в. По отличной дороге через ровную местность, но почти пустынную. Деревня с фортом на краю степи. В 12 вер. развалины древнего Барама. В 13 1/2 в. поселок Шакан Хан Чандыя с колодцем и хорошей рощей. Воды много только после сильных дождей в колодцах у Гот Кахавара, где продовольствия мало.

4. Шадихар или Шадигарх, 42 3/4 вер. — Отличная дорога, по степи; первые 6 верст по кустарнику, несколько арыков слева. На северных пределах степи обширное разбросанное; селение, окруженное арыками и пашнями. В пяти верстах левее обширное селение Кичи с обильной проточной водой. В сильные дожди степь наводняется; способна к посеву, но, за неимением воды, совершенно пустынна. Большое число колодцев, в русле реки. Продовольствия много.

5. Сунние, 15 в. — Отличная дорога по открытой и ровной, но пустынной местности. Небольшой поселок факиров с хорошей рощей, в которой два колодца. Горы Хала на всем переходе в недалеком расстоянии по левой руке. Также вода в колодцах на дне сухого оврага. Продовольствия нет, фуража мало.

6. Таль, 13 1/2 в. — Отличная дорога по открытой и ровной местности. Пункт окруженный стеной с открытыми слободами и многими поселками; везде пашни, хороший бивак. Местность покрыта редкими деревьями. Через 11 узких и неглубоких арыков, через которые мосты в трех верстах от Таль. Вода хорошая и обильная из множества арыков. Продовольствия много на обширном базаре; также фураж.

7. Пюфой у входа в проход Мулу около 12 в.

(Далее в Келат и Квету через проход Мулу см. № 21).

Маршр. № XV. Из Ларханы в Гандаву через Таль.

1. Камбер, 18 в. См. № 14.

2. Даст Али, 18 в. См. № 14.

3. Гот Кахавар, 13 1/2 в. См. № 14.

4. Шахдихар 42 3/4 в. См. № 14.

5. Сунния, 15 в. См. № 14.

6. Таль, 137, в. См. № 14. [153]

7. Панджак, 19 1/2 в. — Дорога хорошая по обширной равнине. Большая деревня и форт со многими пашнями. В 14 1/2 в. через реку Хатыяр шириною в 300 шагов; южный берег крутой; проходима для верблюдов. Местность ровная, но пустынная; следы прежней культуры. Воды много.

8. Гандава, 18 в. — Хорошая дорога по обширной равнине. Большой город, окруженный стеной на северном берегу р. Кари, главный город округа. В 11 1/4 вер. через Футтипур из пяти деревень с арыком, где хорошая вода. Продовольствие есть.

(В Келат через Мулу см. № 21 и через перевал Такари см. № 3).

Маршрут № XVI. Из Паиштхана в перевале Мула в Келат через Пандеран.

У Паиштхана, в 60 верстах ниже верховьев прохода, р. Мула получает значительный приток справа. По долине этого притока ведет прямая дорога из Келата к этой части прохода Мула, но она непроходима для повозок. Ведет через Пандеранский перевал по имени деревни того же имени.

Маршрут № XVII. Из Каджанпура в Дадар через Бандавалу, Дера-Бухти и Хери.

1. Мургае, 21 в. — Деревня; продовольствие можно достать, если предупредить; воды много. Бивачное место тесное и низкое. Местность обработанная, местами заросли. Дорога хорошая.

2. Умаркот, 16 1/2 в. — Кавалерийский пост; продовольствия и воды мало; бивачное место низкое и тесное. Местность вообще голая; иногда только пашни. Дорога хорошая.

3. Роджан, 22 1/2 в. Небольшая деревня. Продовольствие есть. Воды много, но нехорошая. Бивак низкий и тесный. Местность как и раньше.

4. Бандавала, 16 1/2 в. — Передовой пост северо-западнее Роджана. Два колодца, вода иногда солоноватая.

5. Кабрудхани, 34 1/2 в. — Первые 3 версты по песчаной равнине, с низкими зарослями; далее через низкую цепь гор. [154] Дорога по гребню узкая, между скалами из красного песчаника, но проходимая для артилерии. Потом опять по совершенно ровной песчаной местности между двумя кряжами гор, которые, постепенно сближаясь между собою, образуют лощину с отвесными глинистыми берегами. В 21 вер. дорога выходит из лощины и продолжается по ровному, вообще удобному для движения месту, попеременно песчаному и каменистому. Последние 4 1/2 версты очень каменисты с довольно крутыми спусками и подъемами.

Последний спуск в овраг Сори у бивака Кабрудхани на дне оврага, узкого и каменистого с нависшими над ним перпендикулярными скалами правого берега. Хорошая вода многих лужах. Корма для верблюдов довольно много. Зимой травы нет, но весной много и хорошего качества. Топлива много. Продовольствия нет. Последние 5-6 вер. этого перехода очень затруднительны для орудий. На переходе нет воды.

6. Каджиры, 21 в. — В начале дорога очень каменистая и дурная, потом постепенно лучше и наконец удобная по песку. На первых 6 верстах овраг узкий с высокими берегами из глины и камней. Потом расширяется и берега менее крутые. Затем через 12 в. снова суживается на протяжении 2 верст. Проходим для всех родов оружия по дороге. Пресной воды нет. Бивак на левом берегу оврага. Вода хорошая и в изобилии. Зимой травы нет, весной много. Топлива много. Продовольствия нет. От Рай-Ро до Каджури дорога для колесного движения артилерии на большем своем протяжении непроходима.

7. Лоти, 9 3/4 в. — Опять назад на несколько сот шагов, потом поворот налево и по отлогому подъему на невысокий горный кряж. Дорога может быть сделана удобной для колесного движения. Достигнув гребня, дорога продолжается по широкому ровному плато до оврага, в котором обильная и хорошая вода. Бивак на противоположном берегу. На переходе воды нет. Топлива и корма для верблюдов в изобилии. Травы можно достать в горах в 3 верстах далее.

8. Дера-Бухти, 24 вер. — Дорога удобная 7 1/2 вер. по ровному месту, покрытому низкими зарослями, после чего узкий проход [155] через ряд холмов. Проходим для артилерии. Но дорога по дну потока почему в половодие потребовалось бы в разных местах построить мосты.

Пройдя 4 иди 6 вер. по низким холмам, дорога снова по ровному месту, на последних шести верстах песчаному и песочному. Небольшой туземный форт с деревнею в 100 домов. Продовольствие есть в небольшом количестве. Воды много и пресная. Травы, топлива и корма для верблюдов вдоволь.

9. Сангсила, 31 1/2 в. — Дорога по ровному месту вниз по долине Сихаф, по речке. Почва покрыта кустарником и тамарисковыми деревьями и пересечена множеством небольших оврагов. В 12 верстах лужа, а в 16 1/2 в. другая. К концу перехода дорога каменистая. Вода из оврага, хорошая и обильная. Топлива и фуража много; травы зимой нет.

10. Чарды, 12 1/2 в. — Первые девять верст по очень пересеченной местности, перерезанной множеством оврагов, которые часто с крутыми и каменистыми берегами. Проходима для артилерии, но трудно. В 9 вер. лощина Сихаф, в которой проточная вода, пресная; берега оврага крутые. Остальная дорога по карнизу оврага по песку и камню. Бивак на правом берегу речки. Травы и воды много и хорошего качества. Верблюжий корм хороший. Топлива много, но продовольствия нет.

11. Гвыч-Ки-Дрык, 16 1/2 в. Немедленно по выступлении с бивака через Сихаф и потом 1 1/2 в. по песчаной равнине. Отсюда подъем и попеременно через скалистые овраги и ровные площадки, а пройдя 7 1/2 в. спуск в песчаный овраг. Эти 7 1/2 в. дорога трудная, скалистая, узкая и местами с крутыми подъемами. По дну оврага 4 1/2 вер. до встречи с Сихафом, вдоль которого по удобной дороге, хотя местами и каменистой. Бивак на правом берегу Сихафа на неровном и каменистом месте. Вода, трава, топливо и верблюжий корм в изобилии. Продовольствия нет.

12. Дынган, 16 1/2 в. — Первые три версты вниз по долине Сахафа легко, потом по обнаженному скалистому подъему на гору из песчаника и затем спуск в долину Сури Сур. [156] Весьма трудная для артилерии. Потребовалось бы двухнедельной работы, чтобы сделать дорогу для нее проходимою. В долине Сури Сур богатый источник хорошей воды. Отсюда до Лери, 37 1/2 вер., другой раз хорошей воды не встречается. До Дынгана около 9 в. по долине Сури Сур и по дну оврага. Дынган, обнаженное знойное место, окруженное такими же обнаженными горами. Воды очень мало и притом дурная. По сведениям в 4 1/2 в. севернее Дынгана есть хорошая вода. Травы и топлива много. Но верблюжьего корма мало. Продовольствия нет.

13. Лери, 28 1/2 вер. — Дорога 7 1/2 вер. по оврагу Гори, а потом выходит в равнину Качи, почти совершенно голую, покрытую высохшей глиной; лишь местами трава и низкие кусты. Воды на всем переходе нет. Лери значительная деревня, окруженная стенами бастионного начертания. Зимой вода хорошая и обильная, весной мало. Травы и корма для верблюдов мало. Продовольствие можно достать.

14. Мучь, 24 в. — Весь переход по совершенно ровной местности, пустынной и лишенной растительности. В 13 1/2 вер. через арык с водой, которая зимой удобна для питья. Бивак на совершенно голом месте около значительной лужи, в которой зимой хорошая вода. Топлива и травы нет, а верблюжьего корма очень мало.

15. Митри, 24 вер. — Дорога такая же, как выше. Около Митри через р. Нари, в которой обыкновенно два фута воды и подверженная внезапным прибылям воды. Бивак около деревни. Кроме воды, которой много, ничего почти нельзя достать.

16. Дадар, 22 1/2 вер. — Дорога от 6-7 верст по голой равнине; потом 3 1/2 вер. по низким горам и тогда опять по такой же равнине, по которой местами кусты. В 15 верстах, в лощине через ряд грязных канав с грязною, но пресною водой; для верблюдов очень трудный переход. Далее по пересеченной местности между множеством арыков. (Описание Дадара см. Маршр. № 20). От Дадара до Кветы 130 1/2 вер. а от Раджанпура в Квету 474 вер. До Лери множество леса [157] и травы в весеннее время; верблюжьего корма также достаточно, но имеет способность слабить животных. Для движения от Бандавали к Лери войскам необходимо иметь при себе девяти или десятидневный провиант на случай задержки вследствие дождей.

Маршрут № XVIII. Из Раджанпура в Бандавалу через Лал-Гоши.

1. Асни, 10 1/2 вер. — По обе стороны дороги заросли, местами пашни. Асни небольшое селение; продовольствие есть, но немного. Фуража мало и плохого качества, вода скверная. Деревня в 300 шагах восточнее дороги. Прежде место расположения для войск.

2. Лал-Гоши, 22 1/2 вер. — Первые 7-8 верст по обеим сторонам дороги заросли; пашен нет; через несколько рукавов р. Сори, в которую впадает р. Чук, которая в дожди наводняет местность и делает дороги непроходимыми. Последние 10 1/2 вер. местность совершенно голая. В Лал-Гоши продовольствия нет, а достается из Умркота. Хорошая вода в колодце внутри заброшенного форта.

3. Бандавала, 24 1/2 вер. — Дорога в юго-западном направлении и переправляется через несколько рукавов оврага Спринджи, который иногда летом обращается, в поток и тогда движение прекращается на один или два дня. По обе стороны разбросаны значительной величины деревья. Последние версты более открыты и песчаны. В 4 1/2 версты через три рукава лощины Занги. В Бандавале хорошая вода из колодца внутри укрепления. Продовольствия нет, кроме месячной пропорции для гарнизона, который сменяется из Раджанпура.

Маршрут XIX. Из Раджанпура в Кахань через перевал Сари-Дрышак.

1. Махамадпур, 10 1/2 вер. — Дорога хорошая. Продовольствия нет. Вода соленая. [158]

2. Сабзилькот, 19 1/2 вер. — Дорога ровная, но по рыхлому грунту. Продовольствия нет. Вода есть и хорошая.

3. Гаркан, 28 1/2 вер. — Дорога по ровной местности к устью перевала Сори-Дрышак, по которому вся остальная часть перехода. После дождей этот путь становится непроходимым на два и на три дня сряду. У Гаркана одна ветвь Сори отделяется к северной части равнины Шам, а другая к Джиаудари, но ни та, ни другая непроходимы для артилерии. Вода соленая но обильная, также как и топливо и фураж.

4. Горкар, 15 вер. — Дорога продолжается по перевалу. Воды по пути нет. На биваке вода соленая, но обильная, также как и топливо и трава.

5. Калчас, 16 1/2 вер. — Дорога 3/4 вер. по оврагу Горкар, потом по ручью и выходит в равнину Шам, откуда 13 1/2 вер. до Калчаса. Вода хорошая и в изобилии; фураж и топливо тоже. Дорога непроходима для орудий и тяжела для людей и животных за неимением пресной воды на протяжении 55 1/2 в.

6. Патар, 25 1/2 вер. — Дорога после некоторого времени следует по оврагу Маки на протяжении 7 1/2 вер. до подошвы хребта Бурджин, через который удобный перевал; затем спуск в равнину. Лоп между невысокими холмами. Вода пресная и в изобилии; фуража и топлива много.

7. Кала-Кух, 22 1/2 вер, — Дорога идет по оврагу Патар на протяжении 10 1/2 вер. до крутого и трудного перевала Дой-Кавад. С другой стороны в небольшую долину и затем по ручью до Калы-Кух. Вода хорошая и в изобилии, как и фураж и топливо. Эта дорога ведет в обход перевала Capтаф через тот же хребет.

8. Кахан, 13 1/2 вер. — Все время по р. Кахан.

Маршрут № XX. Из Сакара в Квету через Шикарпур, Джакубабад, Дадар и Боланский проход.

1. Дарра, 10 1/2 вер. — Небольшая деревня. Вода из двух колодцев; в деревне 4 лавки. В холодное время по всей дороге высокая трава, по которой идти скользко, но легко. [159] Несколько больших мостов в хорошем порядке. Местность иногда наводняется в дождливое время года.

2. Лаки, 13 1/2 вер. — Небольшая деревня. Дорога как и выше; несколько мостов через канавы и речки; вода из 20 колодцев в 40 фут. глубины с 3 фут. воды. Вода также из арыка. Шесть лавок в деревне.

3. Шикарпур, 13 1/2 вер. — Обширный город и местопребывание гражданского управления. Через 6 оврагов.

4. Хамаюм, 19 1/2 вер. — Небольшая деревня. Дорога хорошая, но очень пыльная, частью через заросли, частью через пашни. Через 27 арыков по мостам. Три колодца глубиной в 50 ф. Девять лавок в деревне.

5. Джакубабад, 18 3/4 вер. — Город с гарнизоном. Дорога как и выше. Через 17 оврагов, в том числе и овраг Бигариву в 10 шагов ширины; через все мосты. Продовольствие всякого рода.

6. Раджан, 12 вер. — Две небольшие пограничные деревни. Продовольствия мало; вода изрядная в колодцах. Дорога хорошая 7 1/2 вер., потом пески. Проходит по краю пустыни. Около Раджана есть корм для верблюдов, но травы для лошадей нет.

7. Баржоры, 42 вер. — Небольшая деревня, населенная Манджу-Джатами в Келатских владениях. Продовольствия мало; нет ни топлива, ни фуража для верблюдов. Начиная от Раджана, местность совершенно ровная и безводная почти на всем протяжении, но иногда при сильных дождях наводняется до глубины одного фута. Местность пустынная и дорога в хорошую погоду удобная. Летом почти непроходима вследствие страшного зноя, отсутствия воды и частых ветров, убивающих своим удушьем людей и животных.

В Баржорах вода соленая и в малом количестве из колодцев в сухом русле реки. В июле и августе это русло заливается водой из р. Нери. Несколько колодцев в Канде в 12 вер. западнее Мирпура. Без проводников невозможно переправиться через эту пустыню.

8. Мирпур, 21 вер. — Прежде значительная деревня. Продовольствие ограничено. Много колодцев в русле реки. Вода [160] соленая и дурная. Местность пустынная. Дорога как выше. Фуража очень мало.

9. Устад, 21 в. — Почти заброшенная деревня по недостатку фуража. Вода хорошая и обильная. Местность голая до окрестностей Устада, где пашни, орошаемые арыком из р. Нери. Дорога пересекается некоторыми оврагами и канавами. В 3 верстах через Касим-ки-джок; потом некоторое время по берегу р. Нери. К западу близь дороги хребет Хала.

10. Баг, 13 1/2 в. — Город с 1,600 домов и окруженный высокой полуразвалившейся стеной на р. Нери. Вода хорошая и много из реки и цистерны. Продовольствия много, травы и фуража мало. Вначале местность голая, под конец много пашней. Дорога часто перерезана оврагами и арыками.

11. Мышир, 24, в. — Деревня с 200 домов на р. Болане, которая в этом месте имеет от 40-50 шагов ширины и вообще имеет довольно значительную глубину. Продовольствия мало. Трава есть, но верблюжьего корма недостаточно. Местность, довольно хорошо обработана. Дорога хорошая, исключая, где пересекается оврагами, весьма крупными.

12. Ноушира, 22 1/2 в. — Довольно значительная деревня окруженная стеной. Дорога хорошая 7 1/2 в., после чего перевал через невысокую цепь гор по камню и местным неровностям. В одном месте крутой подъем и довольно трудные овраги, на 12 версте через р. Болан, после чего дорога лучше. Трава есть, фураж для верблюдов очень соленый, почему едят его только Пенджабские верблюды. Окрестная местность голая пустыня только около деревни несколько пашней.

13. Дадар, 12 вер. — Через открытую местность по сносной дороге. На 7-й версте спуск к р. Болан, от которой крутой, подъем. Дадар город на рукаве р. Болан. Продовольствие, вода, трава и корм для верблюдов в изобилии. Окружен горами и сильный зной при южных ветрах. Вход в Боланский проход в 6 верст. Превышение над морем 743 фут.

15. Кохан Далани, 16 1/2 в. — Первые 4 1/2 вер. по ровной местности, пересеченной арыками. Далее чрез деревню Пир и сухое каменистое русло р. Болан. Несколько далее река опять [161] полна водой. В 9 вер. спуск в русло Болана и затем три раза через реку; дорога вместе с руслом реки круто поворачивает налево и достигает площадки Драби, где обыкновенно останавливаются караваны и где есть достаточно места для бивака на 1,500 чел. До Кохан-Дилани дорога переходит с одной стороны реки на другую через каждые 150 шагов. По обе стороны горы совершенно голы. Вообще подъемы некрутые и на всем переходе ширина прохода не менее 200-300 шагов; дорога удобна для движения артиллерии. Расстояние между вершинами гор редко суживается до 800 шагов. Превышение Кохан-Дилани 904 фут. и представляет широкую, открытую каменистую площадку. По реке растет сорт чрезвычайно жесткой травы, которую некоторые лошади едят. Корма для верблюдов мало, также и топлива. Продовольствия нет. Вода в изобилии. Стоянка эта после сильных дождей становится опасной, так как поток внезапно растет и крутость берегов отнимает возможность спастись в горы.

15. Кырта, 16 1/2 в. — В этот переход 17 раз с одного берега реки на другой, глубина как и выше. Дорога возможна для артиллерии, хотя и трудная. Начиная от Кохан-Дилани проход значительно суживается на протяжении 4 1/2 верст, где дорога ведет по узкой, извилистой лощине между отвесными скалами.

Ширина прохода от 80-100 шагов. Переправы с одного берега на другой затрудняются еще тем, что в этих местах встречаются камни особенно больших размеров, препятствующие движению артиллерии и повозок.

После седьмой переправы через реку, дорога 3 версты следует по удобной местности; потом после 8-й переправы, она входит в ущелье, простирающееся на 4 1/2 версты в длину при ширине в 3/4 версты и по направлению с севера на юг; здесь снова начинается трудная дорога для артилерии и пересекается остров, образуемый двумя рукавами у урочища Гокард в 12 верстах от Кохан-Дилани. От Гокарта дорога следует по лощине еще полверсты; а затем круто поворачивает налево, вступая в узкий овраг на 200 шагов, после чего подъем на [162] хребет Джалогир, который в этом месте имеет наибольшую высоту. Перевала этого можно избегнуть, если держаться ближе к реке вправо. Спуск на другой стороне весьма умеренный и ведет к равнине Кырта, ровной, но весьма каменистой.

В 3 вер. от Кырты два широких оврага; отсюда хорошая дорога.

Горы по обе стороны прохода имеют от 150 до 300 ф. высоты и весьма крутые подъемы. В девяти верстах от Кохан Дилани они расступаются, образуя ровное место длиною в 15 и шириною в 4-5 верст, в середине которого расположена деревня Кырта. Здесь немного кустарника и корма для верблюдов. Также есть род жесткой травы; хорошая трава только весной по репке. Около Кырты теплый ключ «Гурмаб».

Превышение Кырты 1,081 фут.

16. Биби Нани, 13 1/2 вер. — Дорога по равнине Кырте 6 верст, затем через не широкий проход Пиллогар на пересечение с невысоким хребтом, после чего снова по ровному месту до бивака. Продовольствия нет. Травы и фуража для верблюдов мало. Воды много.

(От Биби Нани отходит трудная дорога в Келат через Рудбарский перевал).

Превышение Биби Нани 1,695 фут.

17. Аб-и-Гум, 13 1/2 вер. — По выходе из Биби Нани через 300 шагов, дорога переходит через два притока р. Болан и потом спускается в старое русло той же реки, составленное из камней, затрудняющих движение артилерии. Между Биби Нани и Аб-и-Гумом вода в реке теряется в почве. На первых 7 1/2 вер. ширина долины около 400 шагов, потом расширяется, и образует широкое ровное место, но подходя к Аб-и-Гуму снова суживается до 60 шагов на небольшое протяжение и потом опять открывается. Горы отлогие и не высокие. Фураж для; верблюдов посредственный, а травы и топлива нет.

18. Сар-и-Болан, 15 вер. — Дорога ведет по руслу реки, покрытому камнями, чрезвычайно затрудняющими движение орудий; подъем в гору значительный, но постепенный и не трудный. [163] В начале дорога проходит между рядами отвесных скал, но на девятой версте они расступаются на расстояние 300-400 шагов между собою, причем не имеют большой высоты и крутых подъемов. У Сар-и-Болана находятся источники р. Болана. Трава имеется, хотя и довольно жесткая, но корма для верблюдов и топлива мало. Превышение Сар-и-Бодана над морем 2,540 фут. В 9 верстах от Аб-и-Гума в Маче обыкновенно содержится небольшой склад продовольственных припасов под присмотром особого полицейского поста.

19. Дарваз или Дашт-и-Ведаулат, 18 3/4 вер. — Все время по чрезвычайно каменистой дороге. На 6-й версте проход становится весьма узким; высоты, между которыми тянется дорога, делают восемь крутых поворотов и на этом протяжении ширина ущелья не более 60-100 фут., причем с обеих сторон скалы поднимаются отвесно на высоту от 300-400 фут. Это самый трудный и узкий участок на всем переходе; так как высоты здесь недоступны, то необходимо заблаговременно выслать к ним наблюдательные отряды. Дорога делает эти восемь поворотов на протяжении около 1 1/2 версты, после чего ущелье расширяется, но дорога все следует по руслу потока при значительном, хотя и довольно постепенном, подъеме до самого перевала, где остается еще 100 шагов крутого всхода до вершины. Далее спуск к Маламу Дашту, а в 3 верстах бивак. Дарвазом называется проход от Малого к большому Дашту Бедаулату. Выше Сар-и-Болана вода встречается лишь после сильных дождей.

В Дарвазе вода в двух колодцах, из которых один с дурной водой; есть также вода в ямах от дождей. Всякого фуража очень мало, а топлива вовсе нет. Превышение перевала — 5.793 фут.

20. Сар-и-Аб, 25 1/2 вер. — Дорога по голой степи с несколькими отлогими подъемами и спусками. Зимой покрывается на несколько недель глубоким снегом; господствующая стужа и холодные ветры, дующие в этих местах, становятся нестерпимыми.

Летом здесь растет кустарник, который охотно едят верблюды. Травы очень мало. У Сар-и-Аба берет начало ручей, [164] вытекающий в долину Шал. Вода, трава и фураж для верблюдов есть; также и топливо.

21. Квета, 10 1/2 вер. — Дорога через долину, перерезанную многими речками. Везде разбросаны деревни, сады, огороды и пашни. Все время хорошая искуственная дорога.

Маршрут № XXI. Из Саккара в Кветту через Джакубабад, Гандаву, перевал Мула, Келат и Мастунг.

1. Дарра, 10 1/2 в. См. маршрут № 20.

2. Лахи, 13 1/2 в. См. маршрут № 20.

3. Шикарпур, 13 1/2 в. См. маршрут № 20.

4. Хамаюн, 19 1/2 в. См. маршрут № 20.

5. Джакубабад, 18 в. См. маршрут № 20.

6. Роджан, 12 в. См. маршрут № 20.

7. Баржоры, 42 в. См. маршрут № 20.

8. Канда, 15 в. см. маршр. № 20. Дорога по ровному месту, несколько обработанному. Продовольствия и фуража мало; вода скверная и в небольшом количестве.

9. Удана, 16 1/2 в. Дорога по степи, перерезанной неглубокими оврагами и покрытой низким кустарником. Удана довольно значительная деревня окруженная пашнями. Продовольствие и фураж есть; воды мало и дурного качества.

10. Гандава, 21 в. — Дорога по ровной местности, поросшей травой, которая иногда сменяется пашнями. Местечко, окруженное стеной и расположенное на северном берегу Кари. Главное место в Каче. Хребет Нага тянется западнее верст на 15 или 18. Через него три перевала к Келату, все крутые и трудные, через которые туземцы ходят в семь дней: перевалы Такари, Сакледж и Нага. Продовольствие, фураж и вода в изобилии.

11. Котра, 10 1/2 в. — Дорога по густым зарослям до лощины Гаро; 1 1/2 версты по широкому песчаному дну лощины, потом по заросшей лесом равнине до Котры из 4 деревень, близ входа в проход Мулу. Продовольствия мало; хорошей воды много. Несколько садов, окруженных стенами. [165]

12. Пар Чата, 13 1/2 в. — Три с половиной версты чрез густой лес; потом спуск в лощину Мулы, по крутой и узкой дороге, вырезанной в склоне высотой 25 фут. Потом вверх по широкому, наполненному валунами, руслу 4 1/2 вер.; далее поворот вправо к могиле Мир-Иртафа и вдоль по ручью до Дир Чата. Деревни нет; продовольствия нет, но фураж, топливо и хорошая вода в изобилии.

13. Кахао, 15 вер. — Дорога 7 1/2 в. чрез узкую, каменистую рытвину с высоким берегом на правой стороне и низкою цепью холмов по девой руке. Потом в обширную котловину в горах, по которой протекает р. Мула. Дорога очень неровная и каменистая, по руслу реки до теснины Нав Ланга Танги, где приходится девять раз переправляться с одной на другую сторону реки. Теснина весьма узкая и извилистая, заключенная между отвесными скалами и горами; дно ущелья почти совершенно наполнено обильною водою р. Мулой. Ущелье имеет около 3 верст длины и до 150 шагов ширины. Обыкновенная глубина реки два фута, а ширина от 20-30 шагов, при скалистом или каменистом дне. Она подвергнута внезапным прибылям воды, когда делается крайне опасной для движения вследствие крутых берегов.

В 12 верстах выходит в более открытое место, откуда по низкому каменистому плато 3 версты до ночлега. Продовольствия нет, но фураж, топливо и вода в изобилии.

14. Панивант, 12 вер. — После одной версты непродолжительный, неровный подъем, потом 17» вер. дурной дороги и снова вниз к реке, которая здесь течет в ущелье, стороны которого отстоят между собой на 400 или 500 шагов. На этом переходе приходится переправляться через реку шесть или семь раз. Место бивака окружено пашнями. Воды, топлива и фуража в изобилии; продовольствия нет.

15. Хатаджи, 18 вер. — Первые четыре версты через густой лес, потом по длинной, голой, каменистой долине шириною в 1 1/2 версты. В 10 1/2 в. урочище Джа с пашнями. Здесь проход разветвляется и настоящая дорога идет по левой ветви. Здесь ущелье имеет около 1 1/2 верс. длины, извилисто и не [166] шире 300 шагов. По выходе из ущелья 2 версты по крупной гальке и среди зарослей. Ширина долины у Хатаджи около 3 верст. Продовольствия мало, воды и фуража в изобилии.

16. Пир Лакка, 13 1/2 в. — Первые 3 1/2 версты по каменистому грунту вверх по долине, бока которой постепенно сближаются между собой. На противуположной стороне реки находится местечко Курзан, лежащее в боковой долине, отлично обработанной; это единственный пункт во всем проходе, где есть возможность достать некоторое количество продовольствия.

Гаржа в конце долины удобопроходима; по выходе из нее встречается небольшое, ровное место, после которого дорога входит в очень тесное ущелье шириною в 150 шагов в начале и которое расширяется далее до 250 шагов. Скалы по обоим сторонам поднимаются совершенно отвесно на несколько сот футов. Почва ровная и гладкая; место здесь носит название Янги Кушлак. В Пир Лакке могила в пальмовой роще; долина почти круглая. Продовольствия нет; топлива и воды в изобилии. Фураж можно достать.

17. Нарр, 9 вер. — У Пир Лакки река делает крутой поворот к северу, вытекая с правой стороны из тесного ущелья длиною в 1 1/2 вер. весьма извилистого и с боками образованными из отвесных скал, хотя и не столь высоких как у Янги Куша; дорога неровная и в дождливое время едва ли проходима. По ту сторону ущелья небольшая деревня Масу, где можно достать воды, топливо и фураж. В конце перехода, проход разделяется на два рукава; хорошая дорога по левому из них. Отсюда влево отделяется дорога в Хоздар. У Нарры продовольствия нет, трава есть, а топливо, вода и фураж для верблюдов в изобилии. Начиная отсюда долина расширяется, образуя треугольник.

18. Пашт Хана, 18 вер. — Через долину Нарр по зарослям 7 1/2 верст, потом через ущелье 6 верст по Пир Латту. Ущелье шириной не более 200 шагов; скалы по обеим сторонам отвесные. Дорога по каменистому руслу и очень тяжела для животных; раз 20 переходит с одной стороны реки на другую. От Пир Латты долина расширяется и в 18 верст. [167] Пашт Хана, где долина имеет 7 1/2 в. длины и 4 в. ширины. Топливо, фураж и вода в изобилии, а травы можно достать.

19. Гварам Бана или Герамбервад, 13 1/2 в. — Шесть верст по долине, затем в русло реки и 12 раз с одного берега на другой. В 9 верстах поселок Сор на левом берегу. У Герамбервада долина около 1 1/2 в. ширины и покрыта зарослями. Вода, топливо и фураж в изобилии. В 1 1/2 вер. от Пашт Хана отделяется прямая дорога в Келат через Пандеран; вероятно непроходима для артиллерии и мало известна.

20. Пизи Бент, 18 вер. — У выхода из долины Герамбервад две огромные скалы, оставляющие свободным проход не более 100 шагов; оттуда на протяжении 3 вер. ширина 500 шагов; следующие 3 вер. дорога прямая и по открытой местности, которая оканчивается узким проходом в узкую, но обработанную долину Мурдана. Эта долина открыта к северо-западу. В 10 1/2 вер. Кунды, в 12 вер. Бель, Чуры Ламбы, а в 18 вер. Пизи Бент. Везде обилие воды, топлива и фуража.

21. Бапоу, 19 1/2 вер. — Выступив из Пизи-Бента дорога огибает отрог скалы и входит на каменистую площадку шириной в 600 шагов; далее спускается влево в широкое русло реки. В трех верстах дорога круто поворачивается направо и здесь находятся высшие источники р. Мулы. Отсюда скалы поднимаются все выше и выше и съеживаются у подошвы, подходят почти к самой дороге, которая после двух крутых поворотов приводит к месту, где проход имеет не более пяти шагов ширины и где от загроможденных потоком камней для дороги остается свободного пространства не более двух футов. Скалы поднимаются перпендикулярно на высоту 300 футов. Проход этот чрезвычайно затруднителен для артилерии и в половодие непроходим. К концу он расширяется, но нигде более 40 шагов, пока на 15 версте не выходит в довольно узкую долину, которая постепенно становится ниже, причем дорога следует по реке, в которой на протяжении 7 1/2 верст нет воды. Не доходя Бапоу, дорога переходит на весьма каменистую равнину; деревня Бапоу лежит на западной стороне долины и пользуется ключевой водой. Дома окружены [168] многочисленными деревьями. Топливо и «bhusha» есть, но продовольствия и другого рода фуража нельзя достать.

22. Анджира, 16 1/2 вер. — Три версты но каменистой равнине, на которой лежит Бапоу, потом через ущелье вдоль по реке, в которой на шестой версте снова показывается вода. Для артилерии дорога трудная. По выходе из ущелья, шесть верст, по необработанной равнине до Анджиры. Здесь старый глиняный серай с водой из Кареза. Продовольствия нет; топливо и фураж в небольшом количестве.

23. Сораб, 21 вер. — На шесть верст по нижним холмам, потом 7 1/2 вер. постепенного подъема, в брод через реку, шириной в 200 шагов; далее неровный спуск три версты в долину Сираб, хорошо обработанную со многими деревнями и огородами. Воды много из Кареза; продовольствие, топливо и фураж в небольшом числе.

24. Гандажен, 22 1/2 в. — От Сораба долина постепенно, но заметно поднимается и с обеих сторон сопровождается паралельными между собою хребтами гор; из них на восточной стороне тянется хребет Кух-Маран, а на западной ряд высот ниже и неправильного вида. Река Руд-Хана, орошающая долину, выходит около Сораба и обыкновенно в ее русле есть лужи с водой. Долина необработана. Гандажен лежит на берегу соленого пруда. Хорошей воды мало, продовольствия нет; топливо и фураж можно достать.

25. Родинджо, — 22 1/2 в. — 4 1/2 вер. по твердой и каменистой дороге, потом 18 верст по пустынной равнине, покрытой мелким кустарником. В 7 верстах черный холм у которого лужа с хорошей водой в русле реки. Родинджо лежит в вершине долины; против деревни оканчиваются высоты Кух Маран, которого дальнейшее продолжение составляет ряд низких холмов Саяд-Али.

Вода из арыка. Топливо, фураж и немного продовольствия имеются. В деревне до 200 домов.

26. Келат, 19 1/2 в. — Дорога 13 1/2 в. по пустынной местности; потом постепенный подъем к низкому перевалу в 6 вер. от Келата. Спуск с него постепенный по ручью в узкой [169] долине, окруженной низкими песчаными холмами до самого Келата.

Келат с 3,500 домов и несколькими хорошими базарами. Продовольствие и вода в изобилии. Зимой фуража мало. Долина густо населена и хорошо обработана. Высота 6,700 фут. Вся местность до Келата представляет мало древесной растительности и деревья попадаются только около селений. Долина имеет около 7 1/2 в. длины и 3 в. ширины; производит пшеницу, ячмень и люцерну. Все почти деревья фруктовые, тутовые и абрикосовые; кроме того тополь.

27. Жирани, 12 в. — Дорога хорошая по подошве высот, лежащих к западу, по волнистой местности. В 9 вер. деревня Зиарат, Жирани небольшое селение в обработанной долине. Воды много; продовольствие есть.

28. Мангарчар, 27 вер. — Дорога хорошая по долине до подъема на перевал Логани-Котал, где несколько трудных мест по скалистому грунту. Достигнув гребня, далее около версты по ровной площадке, потом скалистый спуск в долину Мангарчар. В настоящем виде дорога непроходима для артилерии.

Долина Мангарчар хорошо обработана, вода проведена с окружающих высот. Несколько селений. Немного продовольствия. Топливо и фураж есть. Между Жирани и долиной Мангарчар воды нет.

Есть другая более ровная, хотя и более кружная дорога, по которой ходят караваны от Жирани в Мангарчар; она ведет по долине западнее Зибре и удобнее для войск. От Келата в Мангарчар можно пройти одним переходом в 33 версты.

29. Гору, 27 в. — Хорошая дорога по долине Мангарчар, потом подъем по каменистой дороге до гребня водораздела около 7,000 фун. над морем. Далее постепенный спуск через пустынную местность между хребтами Бидиранг и Бузи. Ни продовольствия, ни фуража нельзя достать в Гору. Вода в 3 колодцах горькая; воды по дороге от Мангарчара нет.

30. Шастут, 21 вер. — Дорога 12 вер. по ровной местности, на которой встречаются пашни, до небольшого селения Амануллы. [170] Потом 9 вер. по низким холмам и через поля и сады Мастунга. Мастунг местечко окруженное стеной и с небольшим фортом в центре. Долина хорошо обработана. Зимой сильная стужа. Продовольствие и фураж в изобилии.

31. Тири или Ферингабад, 10 1/2 в. — Дорога по долине Мастунг, потом по низким, песчаным холмам, по которым встречаются местами пашни. Тири небольшое местечко, окруженное стеной. Вода, фураж и продовольствие есть.

32. Сар-и-Аб, 30 вер. — Дорога по подошве высот Кумбаяла; в 15 верст. перевал Нишпа между высотами Зиндан и Чильтан в 7,000 фут. над морем. Спуск с перевала по каменистому ущелью, потом по широкой долине между Кух-Лади и Чилтан.

Вода и продовольствие есть. Перевал Нишпа непроходим для артилерии; но может быть обойден взяв 3 версты левее.

33. Кветта, 10 1/2 вер. — (См. № 20).

Примечание. Из Келата в Квету можно в четыре перехода:

Мангарчар, 33 в.

Аминулла, 38 в.

Ферингабад, 24 в.

Квета, 39 в.

Лучшая дорога для артилерии (см. № 20).

Текст воспроизведен по изданию: Английские маршруты от р. Инд к Келату и Кветте через степь Кач-Гандаву. // Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии, Вып. X. СПб. 1884

© текст - ??. 1884
© сетевая версия - Тhietmar. 2017
© OCR - Иванов А. 2017
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Сборник материалов по Азии. 1884