-

Суэцский канал, в настоящем его виде.

(О Суэцском канале, с картою его, — см. М. Сб. 1862 г., № 9, н. оф. 1866 г. № 9, оф. стр. 245, в рапорте к.-л. Копытова, посещавшего канал, и наконец — 1867 г. № 5, м. хр., стр. 17. Ред.)

В общем собрании членов компании по прорытию Суэцского канала, 1 августа 1867 года, г. Лессепс представил отчет, из которого видно, что работы значительно подвинулись вперед, вследствие усиления их на всех местностях канала. В 1865-66 г. израсходовано 35 милионов франков (10 мил. руб.), собственно на работы, а в 1866-67 г. 53 милиона (13 мил. руб.). Успеху работ значительно содействовало также устройство новых машин.

Предположения, высказанные инженерами при исследовании местности, частию оправдываются; все встречаемые препятствия устраняются довольно легко техническими знаниями. В проходе озером Монзалег, грунт которого считали болотистым, оказывается твердая масса, чрез что прорытие канала значительно облегчается и боковые откосы стен канала держатся хорошо.

К концу прошлого года пресноводный канал был на столько углублен, что большие землечерпательные машины могли свободно на нем двигаться; они назначены для углубления морской части канала, между озером Тимзах и Красным морем. Некоторые из этих машин прошли чрез шлюзы пресноводного канала до Суэца и занялись работами в промежутках между устьями морского канала и внешним рейдом. Другие же прошли к месту своего назначения каналами, нарочно устроенными для их проводки. Все это выполнено весьма успешно. Самая трудная работа оказалась у [60] Серапиума, где волнообразную поверхность самого мелкого песку пришлось превратить в ряд пресноводных бассейнов, в которых землечерпательные машины должны были расчищать грунт для приморского канала. В то время года, когда производились эти работы, можно было опасаться за недостаток воды в пресноводном канале для наполнения бассейнов, и полагали что введенная вода станет просачиваться чрез песчаный грунт, найдя себе исход в горькие озера и озеро Тимзах. Но ничего подобного не случилось. Благодаря распоряжениям египетского вице-короля огромные басейны наполнены водою из Нила, и вообще все кончилось гораздо лучше и легче, чем изобретатели гениального проекта могли ожидать. К 1 января н. г. землечерпательные машины находились уже на своих местах.

Природа устроила у Суэца великолепную гавань, которую вице-король значительно улучшает громадными сооружениями. Там придется прорыть только один канал. Так как грунт в этом месте довольно легок, то работы землечерпательных машин не представят затруднений. Лежащая в 2 километрах (почти 2 версты) к югу от Суэца у устья канала песчаная банка, во время прилива всегда покрывалась водою. Теперь одна часть этой банки возвышена и представляет островок на суэцком рейде. Здесь устроены мастерские для внешних работ и бассейн для плавучего материала. Искусство, постоянство и неутомимость, с которою возведены эти работы, удивляют всех моряков и пассажиров, прибивающих из Индии в Суэц на пароходах английской и французской компаний.

Порт Саид. Для продолжения набережных употреблялся искусственный камень, делаемый из песку и гидравлической извести. Западная плотина, длиною 2500 метров (около 2 1/2 верст), уже выдвинута на 2200 метров, из которых 1900 находятся над водою, а 300 доведены до уровня воды. Глубина моря при конце дамбы 8 1/2 метров (33 фута). У восточной плотины, длиною 1800 метров, 950 м. уже кончены, при глубине моря 5 1/2 метров (21 1/2 фут). Гг. Дюссо, строители плотин обязаны всего выстроить 250 000 кубических метров (25 633 куб. саж.) из камней по 10 кубических метров (1 куб. саж.) и в 20000 килограммов (1220 пудов) весом. До сих пор они выполнили 115 000 куб. м. и таким образом еще остается погрузить 135000. Платформа для делания искусственных камней может поднять 200 штук, а для просушки их требуется 2 месяца. Но чтоб не задержать работ, подрядчики устроили другую платформу, поднимающую 400 камней. Ежедневно устанавливают на место от 30 до 40 камней. [61] Устройство плотин будет кончено в 13-14 месяцев, т. е. к концу 1868 года.

Сильнейшие бури и самое большое волнение не в состоянии разрушить эти искусственные камни. Новейшие промеры доказали, что дамбы действительно защищают канал от наносного песку, вынимаемого землечерпательными машинами с мелких мест.

В канале внешней гавани, от внутреннего берега большого бассейна до островка, в прошлом году глубина была от 4 до 5 метров, а ширина канала 70 метров. С тех пор землечерпательными машинами увеличена ширина до 100 (328 фут) и глубина до 5 метров (16,4 фут), а в настоящее время глубина от большого бассейна до самого рейда не менее 6 1/2 метр. (21,2 ф.). К концу настоящего года надеются углубить канал внешней гавани до 7 метров (22,9 ф.), и тогда купеческие суда всех размеров будут в состоянии входить в Суэцский канал.

Судя по настоящему успеху и состоянию, работ, можно рассчитывать, что внешний канал и бассейны порта Саида будут кончены в будущем году.

План направления плотин и бассейнов, указанный нынешним французским морским министром, адмиралом Риго де Женульи, председателем совещательного комитета по устройству Суэцского канала, заслужил одобрение моряков всех наций, посещавших порт Саид.

С начала работ и до 1 июня 1867 года в порт Саид заходило 3511 судов, вместительностию 664 104 тонна. С 15 июни 1866 no 1 июня 1867 года прибыло 880 судов, вместительностию 146 107 топ., т. е. около 406 той. ежедневно. В тот же период времени 1865-66 г. ежедневно приходило только 300 тон. Из заходивших судов было под турецким и египетским флагом 1499, с 193 552 тон.; австрийских 434 с 141 339 т.; французских 609 с 126 552 т.; греческих 525 с 61 914 т.; английских 138 с 58 711 т.; русских 95 с 32 298 т.; итальянских 79 с 19 562 т., и 108 иерусалимских судов с 1766 тоннами вместительности. Остальные тонны распределяются между ганзейскими, прусскими, американскими, бельгийскими, бразильскими, голландскими, шведскими, норвежскими, датскими, валахскими и самосскими судами. С острова Самоса было 200 судов.

Трудно описать кипучую деятельность в этом новом порте Средиземного моря. Множество разгружающихся судов; приходящие и уходящие пароходы, выводящие землю, вынимаемую со дна землечерпательными машинами; буксирные пароходы, достилающие баржи с огромными искусственными каменьями; постоянное [62] движение судов, снабжающих край съестными припасами; шум паровых машин и молотов в мастерских; снование торгового и рабочего люда, — все это указывает на важность в ближайшем времени этого сборного пункта для востока и запада.

Морской канал от порта Саида до озера Тимзах. На расстоянии 75 километров (70 1/4 верст) между портом Саид и озером Тимзах, большие землечерпательные машины работали уже в прошлом году. Они оказались одинаково удовлетворительными, на песчаном и глинистом грунте. Вообще грунт не представляет особенных затруднений, потому что, вопреки ожиданиям, не имеет болотистого характера. Канал вырыт до 6-7 метров глубины и при 45° уклона, боковые стены его прочны. Полагали, что грунт будет жидковат и чрез то откосы станут обваливаться в самый канал; в самом же деле они обладают достаточною твердостию, и даже вынутая землечерпательтельными машинами грязь, выгружаемая на берег, не вредит откосам.

Между портом Саид и городом Эль-Гирш, и между озером Тимзах и гор. Серапиум — канал почти везде имеет 100 метр. (46 саж.) ширины на горизонте воды. Действие воды от проходящих судов не имеет вредного влияния на откосы. По мере замены малых землечерпательных машин большими, увеличивается и количество вынимаемой земли. На первых 20 километрах канала, т. е. до станции Раз-эль-Эт работы прежде всего были кончены. Дальнейший ход их виден из следующего:

В первый год контракта Бореля и Ляваллея, землечерпательными машинами вынуто 374 000 кубич. метр. земли. Во второй год, с 15 мая 1866 по 15 мая 1867 года, вынуто 1 440 000 куб. метр. В продолжение первой половины этого второго года, ежемесячно вынималось 80 000 куб. метр., а во второй половине, по 160 000 куб. метр. Из этого можно заключить, что работы значительно усовершенствованы. Общее количество вынутой земли между мысом и озером Балла (Ballah) составляет 1 202 000 куб. метр. Земляные работы на суше и при улучшении судоходного канала у ст. Эль-Ферд, а также при прорытии горного хребта Эль-Гирш, подвигаются успешно и доведены у канала на 6, а у горного хребта на 9 километров в длину.

В октябре 1866 года, работы по устройству канала были уже доведены до того, что посланные Борелем и Ляваллеем землечерпательные машины и баржи могли пройти в Серапиум и Суэц.

У Эль-Фердана кончены все земляные работы. [63]

Вообще вся работа, потребная при прорытии горы Эль-Гирш, а которую обязался выполнить подрядчик Кувре, состоит в вынутии земли — 4 137 000 куб. метр.; из этого числа к 1 июня 1867 г. было вынуто 3 472 000 куб. метр., остается 665 000 куб. метр.

Ежемесячно вынимают 120 000 куб. метр., а потому вся работа может быть кончена в течение настоящего года.

Так как гора Эль-Гирш возвышается на 20 метр. выше уровня моря, то работа эта представляла более всего затруднений, побежденных таким блестящим образом. Борель и Ляваллей обязались кончить канал, чрез Эль-Фердан и Эль-Гирш своими землечерпательными машинами, т. е. им придется вынуть до 4 200 000 куб. метр. грунта. В настоящее время машины эти доставлены в месту работ.

Морской канал от озера Тимзах до Суэца. Вторая половина морского канала состоит из двух частей. Первая, на протяжении от озера Тимзах до Горьких озер, чрез горный хребет Серапиум, а вторая, от Горьких озер до Суэца, чрез хребет Шалюф. Озеро Тимзах наполнено водою до уровня обоих морей. Для наполнения, вода доставлена из Средиземного моря, и дошла уже до внешнего конца прежнего канала у Тоусума, имея 3 метра глубины. А потому вода Средиземного моря прошла уже в степь на 87 километров (81 1/2 версты), а до Красного моря остается еще 73 километра (68 1/2, верст). Канал чрез хребет Серапиум также углубляется землечерпательными машинами, а вынимаемый грунт бросают в озеро Тимзах. Одна из машин уже дошла до озера; другая также скоро пройдет. Грунт вынимается очень легко, вследствие чего в работах не предвидится остановки. На равнине у Серапиума, восемь землечерпательных машин работают с начала января сего года. При двух из них находятся большие грузовые баржи, а при остальных до тридцати лихтеров. В настоящее время они плавают на 6 метров выше горизонта, а канал следует углубить, до 3 метров ниже уровня моря, т. е. до того, пока местность к югу начнет склоняться, составляя Горькие озера. Так как землечерпательные машины вынимают ежемесячно от 25 000 до 30 000 куб. метр. земли, то вся работа может быть кончена в марте или апреле 1868 года. Тогда приступят к вырытию побочного канала, для соединения пресноводного капала с бассейнами на серапиумской равнине. В то же время отомкнут плотины, удерживающие воду в этих бассейнах от стока в прорез к северу у Тоусума, в к югу в Горькие [64] озера. Таким образом уровень пресной воды подымется до горизонта моря, и канал будет открыт от Средиземного моря, на протяжении 98 километров.

С этого момента, вода Средиземного моря потечет и наполнит горькие озера. Инженеры полагают, что вся операция продлится не более десяти месяцев. Если трех месяцев было достаточно, чтобы доставить 100 миллионов куб. метр. воды из Средиземного моря в озеро Тимзах, то в продолжение десяти месяцев, считая ежедневно по 5 миллионов куб. метр., нетрудно наполнить Горькие озера требующимися 1500 миллионами куб. метр. морской воды. Нет надобности вынимать грунт в этих озерах, потому что они находятся на 8 метров ниже морского уровня.

К югу от больших Горьких озер почва постепенно возвышается до горного хребта Шалюфа. С плоской его возвышенности камни увезены по рельсовому пути, а потом прорыт канал, глубиною 2 метра (6,56 ф.) ниже горизонта моря и начата работа землечерпательными машинами. К концу It 66 г. окончены предварительные работы, для ввода землечерпательных машин в равнину около Суэца, между возвышенностию Шялюф и Красным морем, на протяжении 20 километров, а в январе самые машины доставлены к месту работ. Компания намерена сперва кончить канал на матером берегу до черты полной воды у прибрежья, а потом впустить воду Красного моря в канал. Притекающая из пресноводного канала, а также просачивающаяся морская вода, наполнили канал до среднего уровня моря, и этого достаточно для землечерпательных машин, работы которых не замедляются течением, производимым приливами и отливами.

Суэцский рейд. Четыре большие землечерпательные машины заняты на Красном море; две работают на рейде и две углубляют док, предназначенный для пароходов общества Суэцского канала. Грунт весьма удобен. Подрядчики намеревались в августе дать занятие еще пятой машине; тогда будет достаточно рабочей силы для окончания предприятия в данный срок.

Подрядчики: Дюссо, для набережных в порт-Саиде, Кувре, для земляных работ у Эль-Гирш, и Борель и Ляваллей, для остальной части канала, выказывают большую деятельность; для всех их доставлен уже в Египет весь рабочий материал и средства. Главнейше они принадлежат Борелю и Ляваллею и состоят из 15 судов с пресною водою для пищи, 14 малых и 60 больших землечерпательных машин, 1 большого, 4 малых [65] и 12 буксирных пароходов, 18 землеперевозных машин, 37 лихтеров с шлюзовыми люками на дне, и 30 с люками по бортам, 30 барж, 52 локомобиля, 6 паровых машин. Рабочая сила этих судов и снарядов равняется 13 061 паровой лошади и тратит ежемесячно 9890 тонн угля. Рабочая сила остальных подрядчиков и самого общества соответствует 4707 лош. сил. с месячною тратою 2329 тонн угля. Поэтому в настоящее время на, перешейке занято 17 768 лош. сил, которые в месяц сжигают 12 219 тонн угля.

К этой силе следует прибавить 13 378 рабочих и мастеровых, из которых 6388 человек принадлежат к местному сирийскому населению, а 6990 европейцев. Всего же в степи на перешейке живут до 25 000 человек. На протяжении 160 километров, соединяющем оба моря, стоит по берегам канала ряд мастерских, прерываемый лишь большим бассейном Горьких озер.

Из произведенных землечерпательными машинами работ, до сих пор славились бывшие при углублении тулонского рейда; с 1848 по 1857 год, в 9 лет, там вынуто 7 400 000 куб. метр. земли; в Глазгове с 1844 по 1865 год, т. е. в 21 год, поднято грунта 6 696 700 куб. метр.; в Ньюкастле, с 1862 по 1865 г., в 3 года, вынуто 6 999 700 кубических метров.

С августа 1866 года общество Суэцского каната вынуло 10 000 000 кубических метров земли, и еще 34 землечерпательные машины уже готовы, но не приступали к работам. Таким образом общество сделало в один год более, чем в Глазгове в 21, в Тулоне в 9 и в Ньюкастле в 3 года.

Обществу Суэцкого каната, с начата работ, предстояло поднять 75 миллионов кубич. метр. земли, посреди степи и при самых неблагоприятных обстоятельствах относительно рабочей силы. 15 мая нынешнего года оставалось вынуть еще 48 миллионов куб. метр. до возможности открытия судоходства по каналу. Вынимая ежемесячно до 1 200 000 куб. м., в промежуток времени с 15 мая до 15 декабря с. г. всего будет вынуто 8 миллионов. Тогда могут приступить к работе вышеупомянутые 34 землечерпательные машины. Каждая из них вынет в месяц не менее 25 000 куб. м., что составит для всех 850 000 куб. м. в месяц. Сложив это с вынимаемыми до сих пор 1 200 000 куб. м., получим, что всеми землечерпательными машинами можно будет вынимать по 2 миллиона куб. м. ежемесячно. По этому расчету Суэцский канал будет окончен в продолжение 20 месяцев, начиная с 15 декабря 1867 г. В виду достигнутых [66] результатов и выказанной энергии, рассеялись последние сомнения относительно окончания этого гигантского предприятия. Недолго придется ждать мореплаванию и торговле открытия судоходства по новому пути между двумя морями. Произведенные до сих пор работы и верный расчет будущих рабочих сил указывают с достоверностию, что сообщение по всему Суэцскому каналу будет открыто 1 октября 1869 года.

Текст воспроизведен по изданию: Суэцский канал, в настоящем его виде // Морской сборник, № 11. 1867