Отчет о торговле порта Чифу за 1913 год.

Общая сумма торгового оборота порта Чифу, постепенно падавшая с 1910 года, поднялась с 34.400.583 таможенных лан в 1912 году до 34.950.713 таможенных лан в истекшем 1913 году, как то усматривается из следующей таблицы.

Таблица эта дает лишь суммы общего итога торговли, если же взять чистые итоги торговли, т. е. за вычетом из суммы ввоза итогов вторичного вывоза, как иностранных, так и [78] туземных товаров, и с прибавлением; суммы вывоза туземных товаров местного происхождения, то получаются следующие данные.

Таким образом чистый ввоз иностранных товаров в 1913 году составлял 8.905.028 таможенных лан, а в 1912 году — лишь 8.672.023 таможенных лана; чистый ввоз туземных товаров в 1913 году составлял 8.551.833 таможенных лана, а в 1912 году — 7.200.696 таможенных лан; вывоз же китайских товаров местного происхождения в 1913 году равнялся 14.184.363 таможенным ланам, а в 1912 году — 12.863.731 таможенному лану. Это составляет разницу в 233.005 таможенных лан, 1.351.137 таможенных лан и 1.320.632 таможенных лана по упомянутым трем статьям, что вместе составит 2.904.774 таможенных лана повышения чистого итога торговли порта Чифу в 1913 году над торговлею предыдущего 1912 года.

Главнейшими предметами ввоза в порт Чифу с 1909 года по 1913 год являются следующие товары: [81]

Из рассмотрения этой таблицы видно, что из числа иностранных товаров увеличение ввоза особенно заметно на следующих английских материях: серый шертинг] японский шитинг, белый гладкий шертинг, английский дрель, американский бумазей, английский тиклос, лино-батист, ситцы, бумажный ластик, бумажные шертинги, кумач-кембрик, крашеный красный шертинг, бархат и плис, а затем -носовые платки, японские полотенца, индийская и японская бумажная пряжа, нанка, бумажная пряжа. В металлах и металлических изделиях увеличение ввоза произошло почти по всем статьям. Из числа «разных» товаров увеличение ввоза следует отметить в особенности по следующим товарам: мешки разных сортов, каменный уголь, красильные вещества, женшень, оконные стекла, японские спички, соломенные циновки, керосин суматрский, бумага, морская капуста нарезанная, сахар белый и леденец. Ввоз же туземных товаров увеличился по следующим статьям: мышьяк, бобы разных сортов, рис, [85] каменный уголь, лекарства, деревянное масло, самшу (ханшин), шелковые коконы, белый сахар, чай и табак в изделиях.

Уменьшение же ввоза иностранных товаров заметно на следующих статьях: американские шертинги серые, шитинги и дрели; японские дрели и тиклосы, бумажная фланель, японские бумажные материи, полотенца, тонкое сукно, папиросы, мука, американский керосин, черный перец, морская капуста цельная, сода пепел, сахар бурый и леденец. Уменьшение же ввоза туземных товаров наблюдается по следующим статьям: черные трибы, камышевые и тростниковые циновки, бумага 2-го сорта, шелк сырец дикий, сода, сахар бурый, сало животное и табак листовой.

Главнейшими предметами вывоза из порта Чифу в 1909-1913 годах являются следующие товары:

Из приведенных данных видно, что в минувшем 1913 году вывоз возрос в особенности по следующим статьям: миндаль, финики как черные, так и красные, свежие яйца, соленая рыба и рыбные продукты, земляные орехи, солодковый корень, камышевые циновки, лекарства, бобовое масло, шримпсы и шкурки их, дикий шелк сырец, шелковые очески, понджи, вермишель и грецкие орехи. [87]

Сокращение же вывоза туземных товаров в 1913 году в особенности видно в следующих товарах: скот живой, бобовые жмыхи, бобы, мясо свежее (которого не было вывезено вовсе), шапки войлочные, бумажное платье, сушеная рыба, свежие плоды, шелушенью земляные орехи, кожи, как ослиные, так и коровьи, семя кунжутное, сапоги и башмаки.

____________________________________

Сумма оборота Чифу с русскими портами (Владивосток) в 1908-1913 годах представляется в следующем виде:

Повышение суммы торговли Чифу с русскими портами (преимущественно и почти исключительно с Владивостоком) хотя и весьма незначительное (в 1912 году 519.387 таможенных лан, а в 1913 году 526.681 таможенный лан), но тем не менее таковое было, а это, надо заметить, первое повышение с 1908 года. Главным образом это видно в сумме ввоза в Чифу иностранных товаров из России, коих [88] в 1912 году было привезено всего на 46.904 таможенных лана, а в 1913 году — на 60.194 таможенных лана. Сравнивая главные статьи ввоза за 1913 год с данными за 1912 год, получается следующая картина:

Уменьшение ввоза из России (Владивостока) наблюдается лишь по двум статьям, а именно: свежей рыбы было ввезено в 1913 году лишь на 644 таможенных лана, между тем как в 1912 году ее было ввезено на 1.776 таможенных лан, каменного угля в 1913 году совсем не было, а в 1912 году привезено было на 11.157 таможенных лан.

Хотя общая сумма вывоза туземных товаров из Чифу во Владивосток за 1913 год (445.428 таможенных лан) и несколько меньше, чем за предшествовавший 1912 год (465.447 таможенных лан), тем не менее приводимый ниже сего перечень показывает, что вывоз некоторых товаров заметно возрос в отчетном году. [89]

Сокращение же вывоза из Чифу во Владивосток наблюдается преимущественно по следующим статьям.

Главнейшим предметом чифусского производства является шелк.

В 1913 году исправно работали шелкомотальни ручным способом, которых имеется всего 38, причем шелка разматывалось ежедневно, приблизительно, по 78 пикулей, рабочих же дней в году можно считать, круглым числом, 300. Большая часть добытого шелка была продана по ценам, колебавшимся в течение года от 260 тэль до 340 тэль за пикуль, причем самые высокие цены держались осенью, низшие же преимущественно весною.

Сбор коконов за зиму 1912-1913 годов был очень хороший, как в качественном, так и в количественном отношениях; цены стояли низкие и все шелкомотальни хорошо зарабатывали в течение всего года. Сбор же коконов в настоящем 1914 году не совсем удачный, цены несколько крепче, и если не произойдет падения их на шелк, то купцам можно будет еще кое что заработать на них.

Несмотря на то, что, повидимому, Циндао сильно старается отобрать от Чифу и захватить в свои руки весь рынок на «понджи», местная торговля этим товаром была в минувшем 1913 году очень оживленная и вообще хорошая. Она была особенно удачна в первую половину года на низшие сорта по умеренным ценам; в течение же лета спрос понизился благодаря отправкам в Европу из Циндао, но снова возрос осенью, когда и Америка [91] выступила на рынке, в особенности после понижения в Северо-Американских Соединенных Штатах таможенного тарифа.

Трудно, конечно, с достаточною точностью подвести итоги всей торговли, но, по всем данным, которыми можно располагать, можно заключить, что вывезено было, или во всяком случае запродано местными европейскими фирмами, около 200.000 кусков, стоимостью приблизительно в 1.500.000 тэлей. Качество товара, доставленного на местный рынок, улучшилось к концу года, а цены понизились, и за последние 5-6 лет не запомнить, чтобы китайцам платили такие низкие цены за шелк. Спрос же на понджи был очень оживленный в особенности из Австралии. Сезон закончился в Чифу с значительным запасом на руках, при очень посредственном спросе на низшие сорта и невысоких ценах.

Недавно в Чифу началось совершенно новое производство: один из крупнейших торговцев шелковыми товарами в Чифу, Хэн-син-дэ, выписал из за границы машину для кручения ниток из местного шелка, которые затем будет вывозить в Европу и, несомненно, не мало заработает на этом. В настоящее время шелк вывозится из Чифу, главным образом, пряжей, из которой лишь за границей прядут нитки. Хэн-син-дэ полагает, что эту работу можно производить на месте в Чифу дешевле, нежели за границей. [92]

Вывоз шелка «понджи», т. е. чесунчи, в Россию в настоящее время, можно сказать, совсем прекратился, хотя он мог бы прекрасно продолжаться, если бы только было найдено возможным несколько понизить существующую ныне чрезвычайно высокую пошлину в 10 рублей с фунта, не соразмеряя ее по качеству товара. При этом надлежит заметить, что вес одного куска «понджи» бывает от 21 английской торговой унции (т. е. около 1,4 русских фунта) до 250 и более унций (приблизительно 17 русских фунтов) весом; а принимая во внимание кустарное производство, вес даже в нескольких кусках одного и того же сорта бывает разный в каждом куске. Сортов имеется более 300, стоимость же их от 3 до 100 рублей и даже более. Из сказанного очевидно, что, при пошлине в 10 рублей с фунта материи, доступ в Россию более дешевых сортов должен считаться совершенно закрытым. Вследствие этого понятно, что китайцы стараются ввозить в Россию шелк контрабандою.

Из других статей местной торговли можно отметить следующие: бобовое масло и жмыхи, вермишель, земляные орехи, листовой табак.

На бобовое масло нет уже такого спроса, какой существовал на него за последние три года, главным образом, потому, что в Маньчжурии имеется лишь весьма незначительный излишек бобов «сойя» для вывоза в Европу. [93] Заводов, занятых выдавливанием масла из бобов, больше всего на востоке. В Чифу, например, их теперь уже до двадцати. Число рынков на этот продукт также возрастает, как и спрос на него. Что касается жмыхов (галет), то они усиленно употребляются для удобрения почвы в районах, где разводится сахарный тростник, а именно на юге, так что дробильные заводы хорошо работали и имели заработок.

Уже давно не было такого хорошего сезона для заводов вермишели, как минувший 1913 год В виду того, что пароходы повысили фрахты, гильдия фабрикантов вермишели уговорилась с одной японской пароходной фирмой о перевозке этого товара только на их пароходах, за уменьшенный фрахт, но с тем условием, чтобы на каждый пароход погружалось не менее 4.000 тюков. Вследствие этого образовалось такое переполнение гонконгского рынка этим продуктом, что цены вскоре упали до разорительного размера; а вследствие того, что условие с пароходством было на целый год, виды грузчиков в настоящее время не особенно блестящи.

Вывоз земляных орехов в Гонконг, как шелушеных, так и нешелушеных, оказался приблизительно нормальным; вывоз же в Европу значительно понизился, вероятнее всего в виду того, что в Циндао погрузка орехов делается значительно удобнее, а кроме того [94] туда заходят регулярно пароходы, отходящие непосредственно в Европу. В Россию в 1913 году вовсе не было вывоза их.

Лет пять тому назад Англо-Американская табачная компания вывезла значительное количество туземного листового табака, в виде опыта, на свою фабрику в Ханькоу. Этот опыт, по— видимому, увенчался полным успехом, ибо в настоящее время эта компания имеет в окрестностях Вэй-хай-вэя (километров 80 на юг от Чифу) около 30 акров земли, засаженных табаком за их счет, а кроме того они же поощряют китайцев, которые с своей стороны засадили табаком еще около 200 акров. Интересно при этом заметить, что китайцы своими первобытными способами возделывания табака вполне выдерживают соперничество научных методов. У них семена произрастают в войлочных поясах, которые они носят, обернутыми вокруг поясницы, до тех пор, пока они достаточно не вырасли; затем их рассаживают и они цветут на несколько недель раньше урожая выращенных по европейскому способу.

Что же касается специально торговли табаком и табачными изделиями, то в Чифу больше всего расходится, конечно, иностранных папирос разных фабрик. Из собранных из местных китайских лавок 47 образцов папирос оказалось 28 сортов английского происхождения, 9 японского, 5 китайского, 3 манильского [95] (разные сигары крупные и тонкие) и наконец всего лишь два сорта русских папирос фабрики А. Н. Богданова и К°.

Кроме того одна греческая фирма Паизис и К° содержит в Чифу табачный магазин, в котором имеются для продажи 10 разных сортов турецких, египетских и английских папирос, преимущественно предназначенных для потребления европейцев, а также 4 сорта русских папирос все той же фабрики А. Н. Богданова и К° в С. — Петербурге. По наведенным справкам, местные китайцы довольно мало курят русские папиросы, а очень популярны и распространены две-три марки английских папирос.

Из новых предприятий в Чифу следует отметить открытие в Чифу в минувшем 1913 году фабрики для производства рыбьего клея, с капиталом в 50.000 мексиканских долларов в 10.000 паях по 5 долларов каждый. Продажа ее продуктов оказалась прибыльной, потому что качеством они выше того сорта, который вывозится в Чифу из Японии, да к тому же они и дешевле.

Не мало денег было также вложено для приобретения вязальных машин для производства носков и нижнего белья, а также обращено внимание на фабрикацию восковых свечей и мыла.

Говоря о новых предприятиях, следует упомянуть и о том, что местное население решило наконец обзавестись электрическим освещением. С этою целью купцы составили уже [96] компанию, с капиталом в 100.000 мексиканских долларов, разделенных на 20.000 акций по 5 долларов каждая. Необходимые машины были выписаны при содействии одной местной германской фирмы, между тем как лампочки и проволока были куплены в Японии. Главнейшие расстояния по улицам города уже размерены и даже приблизительно обозначены места для предполагаемых столбов. Во главе технической стороны работ этого предприятия, насколько известно, стоят японцы.

Заход в Чифу пароходов вообще не только поддерживается, но, по статистическим сведениям морской таможни, увеличился в 1913 году, против предыдущих 1912 и 1911 годов, как то усматривается из следующей таблицы.

Внесено всего пошлины, ввозной, вывозной, каботажной, за опий (ликин) и за тоннаж пароходами под разными флагами: [97]

Правильные рейсы продолжаются из Чифу в Дальний, Аньдун, Тяньцзин, Циндао, Шанхай и Гонконг. Одна местная японская фирма особенно хорошо зарабатывала в 1913 году на фрахтовании пароходов для перевозки вермишели в Гонконг. Одно китайское общество испытало некоторые финансовые затруднения, вследствие гибели одного из своих пароходов. Другая китайская компания испытывает такие же затруднения, вследствие гибели одного из своих пароходов от пожара.

Российских пароходов в течение 1913 года в Чифу зашло всего 8, все из Владивостока и ушли они туда же. Наши пароходы ходят этим рейсом, главным образом, для перевозки китайских кули-чернорабочих, которые, повидимому, продолжают выезжать из Чифу на север, главным образом весною; часть их осенью возвращается. За упомянутый год Вице-Консульством было визировано круглым числом 20.000 паспортов таких кули. Из [98] них возвратились в Чифу, согласно доставленным пароходными компаниями сведениям, больше 12.000. В настоящем 1914 году пока это переселение идет довольно оживленно. В Чифу уже было 6 русских пароходов, благодаря приходу в настоящем году двух пароходов Добровольного Флота «Тамбов» и «Тверь». Последние могли заходить в Чифу лишь благодаря тому, что, в виду невозможности ходить зимою на север, для каковой службы они специально предназначены, -— они, вместо того, чтобы стоять без дела во Владивостоке, воспользовались этим временем, чтобы совершить несколько рейсов в Чифу.

Для поддержания торговли Чифу требуется прежде всего постройка волнолома, для защиты как пароходов, так и лодок и джонок от зимних сильных ветров. Поэтому местные купцы, как иностранные, так и китайские согласились на добавочный к таможенной пошлине налог с них на этот предмет. Был составлен проект, по которому ежегодно требуется сумма в 120.000 лан для постройки волнолома, стоющего полтора миллиона. В виду этого купечество согласилось на установление добавочной платы не менее 5% и не более 7% на ввозную и вывозную пошлину и два кандарина с каждой тонны судов, а сверх того, обратилось к китайскому правительству с ходатайством о субсидии. Взимание помянутого налога было разрешено высшими [99] властями в Пекине, а кроме того правительство согласилось и с своей стороны вносить по 10.000 лан в год. Взимание добавочного налога на ввоз и вывоз началось с 1 июля нов. ст. 1913 года, а в октябре прибыл в Чифу специалист инженер голландец ван-Лидт де-Жэд со своим помощником, для составления плана и сметы необходимых работ. Представленный этим инженером план определяет необходимый расход в 1.500.000 лан до 2.000.000 лан.

В минувшем 1913 году в Чифу было 33 1/2 дня, в которые всякая работа по нагрузке и разгрузке судов была совершенно приостановлена в порту по причине сильного волнения в море, вследствие жестоких северных ветров.

Проект Чифу-Вей-сяньской железной дороги, который собственно был затронут еще в ноябре 1909 года под видом коммерческого предприятия, а затем перешел к правительству, был задержан революцией, но он был возобновлен в 1912 году. Раннею же весною минувшего 1912 года съемочная партия под начальством китайских инженеров прошла этим путем, а составленные ею план-карта и отчет были представлены на усмотрение подлежащих властей в Пекине. Этот отчет, повидимому, был сочувственно принят, и шаньдунский дуду был назначен директором чифусской железной дороги.

С другой стороны, Германия, на основании [100] Киаочжоуской конвенции, пользуется, как известно, некоторыми преимуществами относительно железнодорожного строительства в Шаньдунской провинции. Это обстоятельство, несомненно, должно иметь некоторое влияние на развитие вопроса и о чифусской железной роге.

В заключение не лишним будет упомянуть и о новом соседе — порте Лун-коу, находящемся на расстоянии около 100 верст на вер от Чифу, в Шаньдунской же провинции и который был открыт в декабре месяце 1913 года. Известие об этом, понятно, не мало взволновало местное купечество, у которого явилось опасение, что, так как этот город находится как раз на пути, ведущем в Чифу, всякая поддержка, оказанная ему, неминуемо принесет ущерб Чифу.

Текст воспроизведен по изданию: Донесение ис. об. императорского российского вице-консула в Чифу // Донесения императорских российских консульских представителей за границей по торгово-промышленным вопросам, № 40. 1914

© текст - ??. 1914
© сетевая версия - Тhietmar. 2016
© OCR - Иванов А. 2016
© дизайн - Войтехович А. 2001
© ДИКП. 1914