-

СЧИТАЕМ ЭТИ ВОДЫ ДОСТУПНЫМИ ПЛАВАНИЮ ВСЕХ НАЦИЙ

Первые посещения российскими кораблями Персидского залива

Конец XIX- начало XX вв. отмечены обострением соперничества между Великобританией, Германией и Россией на Ближнем и Среднем Востоке. Великобритания стремилась расширить свое влияние в бассейне Персидского залива, особенно в Кувейте. В 1899 г. Лондон навязал этому арабскому княжеству, номинально являвшемуся владением Турции, договор, фактически устанавливавший британский протекторат над его территорией.

В связи с этим Россия, пытавшаяся противодействовать планам Великобритании, в 1900 г. направила в Персидский залив канонерскую лодку ”Гиляк”, ставшую первым российским кораблем, посетившим этот район. Это побудило кувейтского шейха Мубарака, тяготившегося растущим влиянием англичан в регионе, в апреле-мае 1901 г. обратиться к русскому правительству с просьбой о покровительстве. Однако Россия, боясь обострения отношений с Англией, отклонила предложение шейха, но продолжала посылать корабли в Персидский залив.

По пути из Средиземного моря на Дальний Восток в ноябре-декабре 1901 г. залив посетил крейсер ”Варяг”. Затем последовали визиты крейсеров ”Аскольд” (1902 г.) и ”Боярин” (1903 г.). Эти посещения, имевшие целью как демонстрацию морского могущества России, так и сбор информации об условиях плавания в заливе и политическом положении в окружающих его государствах, сопровождались встречами офицеров российских кораблей с представителями местных властей, дружелюбно отнесшихся к появлению в их водах кораблей великой державы — соперницы Великобритании. Результаты визитов были столь благоприятными, что правительство и морское ведомство России рассматривали вопрос о постоянном пребывании своих кораблей в Персидском заливе. Но русско-японская война 1904-1905 гг. помешала осуществлению этого намерения.

Публикуемые документы о первых посещениях российскими кораблями Персидского залива, хранящиеся в Российском государственном архиве Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), освещают эту малоизвестную страницу истории отечественного флота, тесно связанную с историей внешней политики России.

Инструкция Главного морского штаба командиру крейсера ”Варяг” капитану 1 ранга В. И. Бэру о целях и характере посещения Персидского залива. 22 октября 1901 г.
Секретно.

Командиру крейсера 1-го ранга ”Варяг”

По Высочайшему повелению вверенный Вам крейсер на пути в Тихий океан должен зайти в Персидский залив и посетить некоторые расположенные в нем персидские и турецкие порты для ознакомления с положением дел в тех водах.

Цель посылки крейсера в Персидский залив главным образом сводится [72] к тому, чтобы появлением русского флага в этих водах показать иностранцам и местным властям, что мы считаем эти воды вполне доступными плаванию всех наций в противоположность стремлению великобританского правительства обратить Персидский залив в закрытое море, входящее в сферу его исключительных интересов.

Преследуя эту цель, безусловно, необходимо соблюдать особую осторожность и осмотрительность при посещении портов залива, чтобы нашими действиями не подать повода заключить, что необычное появление русского военного флага скрывает за собою какие-либо иные намерения. Таким образом, Вы должны обратить наибольшее внимание на то, чтобы произвести известное нравственное впечатление, которое укрепило бы общее мнение в том, что плавание крейсера отнюдь не связывается с агрессивным замыслом и стремлением к территориальным приобретениям и вообще с какими-либо тайными намерениями нашего правительства. В сношениях Ваших Вы должны придерживаться общепринятых форм международной вежливости и избегать даже малейших поводов к недоразумениям, соблюдая в то же время крайнюю осторожность в действиях как Ваших, так и всего личного состава, которые никоим образом не должны иметь воинственного или вызывающего вида. Вам следует наблюдать, чтобы со стороны офицеров и нижних чинов не было дано повода к каким-либо неприятностям. Постарайтесь внушить офицерам, что только при крайней осторожности и сдержанности во всех отношениях возможно ожидать благоприятных результатов от возлагаемого на крейсер поручения.

За сим Вам надлежит иметь в виду, что в последние два года местные условия на побережье Персидского залива несколько изменились. Прибрежные к этому заливу владения Турции приобрели особенный интерес главным образом потому, что к ним со временем должна примкнуть проектированная Германией железная дорога от Коньи ¹ через Багдад и что наиболее удобным для нее конечным пунктом представляется, по-видимому, Кувейт, обладающий к тому же вполне доступной бухтой. Предположения эти не могли в свою очередь не привлечь к себе усиленного внимания англичан, которые всегда готовы [73] были считать Персидский залив входящим в сферу исключительного своего влияния и имели, как кажется, намерение воспользоваться ныне столкновением, происшедшим между шейхами Кувейта и Неджда ², дабы обеспечить свои интересы на побережье залива при помощи отправленных из Бомбея в Кувейт военных судов. Турецкое правительство, в свою очередь, нашло минуту благоприятной для закрепления за собой прав на территорию Кувейта и послало с этой целью войска из Басры, остановленные, впрочем, в пути вследствие возникших с Англией переговоров, завершившихся соглашением о сохранении ”Status quo” ³.

В настоящее время еще не получено известие о том, в какой мере последующие действия англичан согласуются с состоявшимся договором и отозваны ли назад все их суда с войсками. Ввиду такого положения дел весьма желательно проверить, какое положение занято ныне Англией на берегах Персидского залива и, в частности, в Кувейте, а также изведать, по возможности, дальнейшие их намерения.

С нынешнего года Министерством иностранных дел учреждены новые консульства в Бушире и Басре, открывшие недавно свои действия. Как на управляющего генеральным консульством в Бушире титулярного советника Овсеенко, так и на консула в Басре коллежского асессора Адамова, мм евших уже ранее случай посетить побережье Персидского залива, возложена была Министерством иностранных дел обязанность следить внимательно за происками на месте иностранцев и обоим названным лицам ныне же даны дополнительные инструкции по этому предмету. Оба эти лица будут оказывать Вам полное содействие в исполнении возложенного на крейсер поручения, кроме того, консулу в Басре будет предложено Министерством иностранных дел выехать на встречу крейсера для следования на нем в Кувейт, входящий во вверенный наблюдению этого консула округ. Поэтому в Ваших действиях и отношениях с местными властями и населением Вам надлежит сообразовать с советами обоих вышеназванных лиц, вполне опытных и знакомых с местными условиями.

Для исполнения изложенного выше поручения Вам надлежит по получении настоящей инструкции безотлагательно следовать в Порт-Саид и далее по назначению, доложив предварительно словесно командующему отдельным отрядом судов в Средиземном море содержание возлагаемого на крейсер поручения и испросив при этом разрешение адмирала ⁴ на уход из Пирея. В попутных до Персидского залива портах Вам следует оставаться самое короткое время, необходимое для возобновления свежей провизии и запасов угля и пресной воды.

Общий срок пребывания вверенного Вам крейсера в водах Персидского залива должен быть около трех недель, самые же порта для посещения предоставляется избрать Вам по Вашему усмотрению в зависимости от углубления крейсера и метеорологических условий, подходящими же по углублению портами возможно считать Маскат, Бендер-Аббас, Дейра ⁵, Линге ⁶, Бушир и Кувейт. Имейте в виду, что пополнение запасов угля в портах Персидского залива едва ли будет возможно, ввиду этого при уходе из Адена Вам надлежит принять на крейсер самый полный запас угля в расчете на обход портов Персидского залива и дальнейшее следование затем в Коломбо.

Составьте согласно данным выше указаниям предполагаемый маршрут плавания вверенного Вам крейсера в Персидский залив и у берегов Аравии и сообщите таковой в Главный морской штаб шифрованной телеграммой с указанием приблизительного времени прибытия в порт для сообщения этого маршрута через Министерство иностранных дел дипломатическим представителям нашим в Персии и Турции.

Предварительно посещению Персидского залива Вам надлежит осторожно собрать сведения о состоянии портов его по эпидемическим болезням. Избегайте увольнять команду на береге портах этого залива и озаботьтесь принять надлежащие санитарные меры и возможные предосторожности для предупреждения болезней.

[74] По окончании намеченного Вами обхода крейсер должен следовать далее в Тихий океан, причем желательно избежать захода в порты Индии, как неблагополучные по чумной заразе, но если бы встретилась надобность в заходе в один из портов до Коломбо, то предпочтительнее всего посетить голландскую колонию Гоа ⁷.

Примите меры, чтобы о предстоящем поручении, возлагаемом на крейсер, не проникло никаких сведений в печать, офицерам крейсера о предстоящем плавании в Персидский залив не сообщайте до выхода из Адена, дабы устранить возможность появления каких-либо сведений об этом, заимствованных из частных писем.

Во время плавания собирайте всевозможные сведения, могущие послужить полезными указаниями как в мирное, так и в военное время, имея при этом в виду, что все сведения, собранные крейсером, должны оставаться в секрете.

Письменные донесения Ваши во время предстоящего плавания крейсера в тех водах направляйте верным путем тогда же, или впоследствии на русских пароходах, или, если это окажется возможным, через наших дипломатических представителей. Телеграммы, заключающие какие-либо добытые сведения (кроме обычных о прибытии в порты), посылайте шифрованными.

При сем прилагаются для Вашего сведения выписки из донесения командира мореходной канонерской лодки "Гиляк” о посещении лодкой портов Персидского залива в 1900 году, а также свод метеорологических наблюдений, веденных на лодке за то же время. О получении сего телеграфируйте.

Начальник Главного морского штаба
вице-адмирал Авелан.
Делопроизводитель
лейтенант Головкин.

(РГА ВМФ, ф. 417, оп.1, д. 2430, .лл. 33-35 об.)

Изложение сведений о посещении крейсером ”Варяг” Маската и Кувейта, составленное в Главном морском штабе на основе рапорта В. И. Бэра.

(1902 г.)

Командир крейсера 1-го ранга ”Варяг” капитан 1 ранга Бэр ⁸ в представленном им отчете о плавании вверенного ему крейсера в Персидский залив, описывая посещение порта Маскат, доносит, что 29 ноября в 8 часов утра состоялось посещение вверенного ему крейсера маскатским султаном Fayssal ben Furki в сопровождении французского консула. Для этого посещения командиром заранее был послан на берег паровой катер с офицером. Катер этот, взяв султанский гребной катер под двумя красными флагами на буксир, доставил султана и его свиту на крейсер, где султан был встречен командиром, причем команда и офицеры стояли во фронт.

После предложенного по восточному обычаю угощения варениями, сладкими фруктами и кофе, султану и сопровождавшей его свите, в которой находились один из его сыновей и брат, был показан крейсер.

По окончании осмотра, перед своим отъездом с крейсера, султан, будучи крайне тронут оказанным ему приемом и присылкой в Маскат такого большого судна, какого ему не приходилось еще видеть, просил командира передать свою искреннюю благодарность Его Императорскому Величеству Государю Императору, Его Императорскому Высочеству Государю Наследнику и Его Императорскому Высочеству великому князю генерал-адмиралу ⁹; кроме того, султан просил командира приказать музыкантам сыграть русский гимн и, как знак особого уважения и признательности, во все время гимна прикладывал руку к голове и левой стороне груди. После гимна султан, простившись с офицерами, в сопровождении своей свиты тем же порядком отправился на берег, причем при съезде его был произведен с крейсера салют в 21 выстрел.

В тот же день крейсер в 11 часов утра снялся с якоря для следования в Бушир. Перед самой съемкой с якоря на крейсер были присланы от султана в виде подарков четыре небольших коровы и около 20 пудов зелени: луку, тыкв, лимонов, гранат и баклажан.

8 декабря около 4 часов пополудни крейсер ”Варяг” прибыл в Кувейт.

На следующий день на крейсер прибыл с визитом старший сын кувейтского шейха Джабер, управляющий Кувейтом в отсутствие [75] отца, вместе с ним на крейсер были привезены в подарок от имени самого шейха 10 баранов.

Сам кувейтский шейх Мубарак ¹⁰ с 3000 войск находился в пустыне в 15 милях от Кувейта для отражения нападения шейха Абдул-Азис ибн Решед, владетеля оазиса Джабель-Шахор внутри Аравии.

9 декабря прибывший на крейсер управляющий консульством в Бушире надзорный советник Овсеенко вместе со старшим офицером крейсера капитаном 2 ранга Крафттом ¹¹ и 5 офицерами, отдав визит сыну кувейтского шейха, верхом поехали к шейху Мубараку в Джахару, где были встречены самим шейхом, который оказал им крайне радушный, гостеприимный и более чем внимательный прием, показал свои войска в лагере и устроил по случаю приезда гостей военную пляску и джигитовку; кроме того, просил передать, что он будет рад, если русские суда будут возможно чаще посещать его владения, и что он, если настанут трудные минуты для Кувейта, предпочтет обратиться за помощью к русским, чем к кому-либо другому (Там же, лл. 80-81 а.)

Письмо министра иностранных дел В. Н. Ламздорфа управляющему, Морским министерством адмиралу П. П. Тыртову.

2 мая 1902 г.

Милостивый государь

Павел Петрович ¹²!

Из письма Вашего Высокопревосходительства от 27 мин[увшего] апреля N 1461 я с истинным удовольствием осведомился о решении Вашем возбудить в будущем году вопрос о постройке, при обсуждении новой судостроительной программы, особого судна, могущего служить станционером ¹³ для генерального консульства нашего в Бушире и специально приспособленного к климатическим условиям плавания в Персидском заливе. Ввиду значения, которое представляло бы для наших интересов постоянное пребывание русского военного судна в водах залива, я был бы весьма признателен, если бы Вы нашли удобным сделать распоряжение о том, чтобы к осуществлению настоящего предположения было приступлено при первой к тому возможности и о последующем не отказать в свое время уведомить меня.

Что же касается периодических посещений другими нашими военными судами портов залива, то было бы весьма желательно, чтобы вверенному мне министерству каждый раз сообщалось о предстоящих рейсах для поставления о том в известность и снабжения соответствующими инструкциями генерального консульства нашего в Бушире.

Примите, милостивый государь, уверение в отличном моем почтении и совершенной преданности.

ГрафЛамздорф ¹⁴.

(РГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 2512,. лл. 33,33 об.) [76]

Из записки лейтенанта Б. Н. Кнорринга ¹⁵о плаваниях русских военных кораблей в Персидском заливе (1906-1912)

Первым военным судном русского флота, которое посетило Персидский залив, была канонерская лодка ”Гиляк”, обошедшая порты этого залива в феврале и марте 1900 года.

В ноябре и декабре 1901 года крейсер 1-го ранга ”Варяг” обошел порта залива, после него в ноябре и декабре 1902 года посетил залив крейсер 1-го ранга ”Аскольд”, а в феврале 1903 года совместно с французским крейсером ”Инферне” обошел все порты залива крейсер 2-го ранга ”Боярин”.

Кроме этих судов в залив заходили также и некоторые пароходы Русского общества пароходства и торговли.

В общих чертах все командиры этих судов в своих строевых рапортах доносят одно и то же о портах этого залива и об особенностях плавания в нем.

Англичане уже давно стремятся к тому, чтобы возможно больше распространить на обоих побережьях залива свое влияние и добиться того, чтобы залив этот считался закрытым морем для всех других держав. Поэтому всякое появление европейцев в заливе крайне их беспокоит, и они прилагают решительно все свои старания, чтобы воспрепятствовать их влиянию в заливе, пренебрегая ради этого и международными договорами и правилами вежливости. Главными заботами являются для них проект германского правительства о постройке Багдадской железной дороги, которая должна иметь свой конечный пункт в Кувейте, и намерение якобы России захватить Бендер-Аббас и таким образом закрыть вход в залив и грозить оттуда Индии.

Почти во всех портах залива англичане уже имеют своих консулов; таможня, почта и телеграф в их руках. Постоянно в заливе имеются военные станционеры и организованы пароходные компании, которые имеют грузовые и пассажирские линии с портами Индии.

Однако население как на персидском, [так] и на турецком берегу вовсе [не] симпатизирует этому стремлению Англии захватить в свои руки власть. Это неоднократно проскальзывало в словах султанов, шейхов и персидских губернаторов.

При этих условиях особенно трудно было совершить плавание по портам залива первому судну, лодке ”Гиляк". Но впоследствии, когда в Бушир и Басру были назначены русские генеральные консулы, то условия плавания стали значительно легче. Наши суда всюду были встречены радушно, и в появлении их в водах залива никто, кроме англичан, не усматривал тайной агрессивной политики, а скорее мнение клонилось к тому, что в России они найдут своего защитника против хищнических замыслов Англии.

Наши коммерческие пароходы всегда найдут предметы для вывоза, и русские товары хорошо там привьются, судя по донесению командира парохода РОПиТ ”Корнилова” ¹⁶.

В климатическом отношении воды Персидского залива крайне неблагоприятны для плавания в летние месяцы по причине невыносимой жары, которую с трудом переносят даже местные жители, удаляясь во избежание ее на летнее время в горы.

Англичане на всех своих станционерах держат часть команды из индусов или арабов для выполнения самых тяжелых работ.

Лучшими для плавания надо считать зимние месяцы с сентября по март. В это время года температура значительно падает, даже не носит характера тропической. Зачастую дует здесь свежий NW, носящий местное название ”шамаля”, по силе варьирующий от 3 до 9 баллов; тогда горизонт бывает неясен, затянут мглой, и подходы к довольно низменным берегам залива должны производиться с крайней острожностью. Во всем заливе нет ни одного маяка, входы в порта не имеют почти никаких ограждений, и самые якорные стоянки весьма неудобны по причине открытых и мелких рейдов.

Для наших судов вопрос о получении угля, представивший ”Гиляку” громадные затруднения, особенно благодаря усиленным интригам англичан, теперь, с назначением наших консулов значительно упростился. Хотя его в любую минуту и в неограниченном количестве получить нельзя, но, если месяца за 2-3 предупредить [77] нашего генерального консула в Бушире о необходимом количестве его, то тогда вопрос уже не представит более никаких затруднений.

Вода для котлов тоже представляет некоторые затруднения, хотя ее можно получить в изобилии в Мохаммерах.

В смысле провизии, мясо и зелень можно всюду получить, но следует иметь запасы масла, капусты и солонины возможно большие.

Увольнять команду на берег вовсе не следует, потому что ни города залива, ни природа его команде удовольствия доставить не могут, а по причине невероятной нечистоплотности народонаселения возможно занесение заразы на судно.

Дабы суда наши встречались в портах залива с достойным началом, весьма желательно каждый раз предупреждать о приходе наших консулов, которые и приготовят все необходимое для встречи судна и облегчат своим содействием решение всех могущих [возникнуть] затруднений при стоянках.

Так как везде в портах залива принято одаривать почетного гостя подарками, то весьма важно, чтобы у командиров судов были и ответные подарки, чтобы избежать неловкого положения.

Секретная посылка наших судов в воды Персидского залива скорее может повредить делу, чем помочь, потому что она наводит на мысль, что мы действительно тайно пробираемся в залив, не имея на то права, когда именно обратно, посылка судна туда должна носить характер того, что мы имеем на это полное право и находим это удобным и необходимым для нас[...] (РГА ВМФ, ф. 763, оп. 1, д.62. л-1.)

Публикация и комментарии А. Бочарова

Комментарии

1. Конья — город в Турции. Здесь идет речь о так называемой Багдадской железной дороге, строительство которой в конце XIX — начале XX вв. явилось проявлением стремления Германии расширить свое влияние на Ближнем и Среднем Востоке.

2. Неджд — область на территории Аравийского полуострова (ныне в составе Саудовской Аравии).

3. Речь идет о подписанном 6 сентября 1901 г. соглашении между Великобританией и Турцией, согласно которому Кувейт оставался в составе Турции, но сохранял автономию, а обе стороны обязывались не вводить на его территорию свои войска.

4. Командующий отрядом кораблей.

5. Дейра — населенный пункт на острове Мухаррак, входящем в состав княжества Бахрейн.

6. Линге — порт на побережье Персии (юго-западнее Бендер-Аббаса).

7. В документе ошибка. Территория Гоа на западном побережье Индии являлась колонией Португалии.

8. Бэр Владимир Иосифович (1853-1905) — капитан 1 ранга (1899). Командир крейсера ”Варяг” в 1899-1902 гг. Погиб в Цусимском сражении, командуя броненосцем "Ослябя".

9. Великий князь Алексей Александрович (1850-1908) — генерал-адмирал (1883), глава морского ведомства в 1882-1905 гг.

10. Шейх Мубарак из династии ас-Сабах (правиле 1896-1915 гг.)

11. Крафт Евгений Карлович (1861) — контр-адмирал (1911). Старший офицер ”Варяга” в 1899-1902 гг.

12. Тыртов Павел Петрович (1836-1903) — адмирал (1901), генерал-адъютант, член Государственного совета. Управляющий Морским министерством в 1896-1903 гг.

13. Станционер — в конце XIX — начале XX вв. военное судно, постоянно находящееся на станции, т.е. в каком-либо иностранном порту, обычно в распоряжении дипломатического представительства своей страны.

14. Ламздорф Владимир Николаевич (1844-1907) — министр иностранных дел России в 1900-1906 гг.

15. Кнорринг Богдан Николаевич (1880-?) — капитан 1 ранга (1916). В плаваниях в Персидский залив не участвовал. Публикуемая записка составлена, скорее всего, во время его службы в должности делопроизводителя Главного морского штаба в 1906-1912 гг.

16. Пароход Русского общества пароходства и торговли ”Корнилов” посетил Персидский залив в марте-апреле 1901 г.

Текст воспроизведен по изданию: "Считаем эти воды доступными плаванию всех наций". Первые посещения российскими кораблями Персидского залива // Морской сборник, № 11. 1999