Извлечение из донесений командира корвета «Боярин».

Саймонс-бай, 20 марта 1870 года.

31 января, в 3 часа пополудни, вверенный мне корвет, вместе с клипером «Гайдамак», снялся с якоря под парусами с Багийского рейда при ровном SO ветре и до полдня 2 февраля имели или штиль или маловетрие от всех румбов компаса, часто сопровождаемое проливным дождем, так что за это время подвинулись в S всего около 45 миль. После полдня установился легкий ветер от О, позволивший идти в полный бейдевинд, чтобы удалиться от берега. До 7 февраля подвигались от 60 до 120 миль в сутки, имея ветр [11] от ONO и O. В 8 часов утра сделался штиль, а в 4 часа по полудни легкий ветр от S заставил лечь по параллели. 8 февраля ветр снова перешел в ONO и дал возможность располагать курс на пересечение параллели 35° S широты с меридианами 16° или 17° W долготы, как советует Мори в феврале. 15 февраля, около 2 часов по полудни, имея умеренный ветер от N с дождем и пасмурностию, внезапно налетел шквал от W и, во время отдачи марса и брам-фалов, сломалась грот-брам-стеньга и при этом лопнула брам-ванта с правой. Шквал этот продолжался не более получаса и затем ветр снова перешел в N. Сломанную брам-стеньгу заменили запасной и через 3 часа корвет снова был под всеми парусами. До 18 февраля имели ветр между ONO и N и при всех парусах и лиселях подвигались от 60 до 140 миль в сутки. В полдень 18-го сделался штиль, а в 8 часов вечера OSO заставил лечь по меридиану. 21 февраля, находясь в широте 36° 10' S, получили давно ожидаемый W, но он продолжался только до утра 22 числа и перешел, после нашедшего шквала, к S и потом к SSO, засвежел, развел большое волнение и вогнал в два рифа; но после полдня ветр сделался несколько мягче, позволил отдать у марселей один риф и поставить грот. В этот день поутру, после взятия у марселей двух рифов, лопнул левый фор-стень-штаг, уже сплесненный один раз при тяге стень-такелажа на о-в С.-Яго. 24 февраля ветр снова перешел в W половину компаса и до 1 марта подвигал корвет по параллели 35 1/2° S со скоростию от 140 до 210 миль. С полдня 1 марта ветр начал стихать и к утру 2 числа был уже штиль, продолжавшийся четверо суток и прерываемый иногда легкими O и OSO. 6 марта, находясь в широте 37° S, получили SW, давший ходу от 8-ми до 11-ти углов, и наконец 9-го марта, в 10 часов утра, увидели Столовую гору в расстоянии 55 миль; в 9 часов вечера, подойдя под парусами в меридиану маяка на мысе Доброй Надежды, и так как в это время ветр значительно уже стих, то вступили под пары и в 2 часа ночи, после 37 1/2 суточного плавания из Багии, благополучно стали [12] на якорь на Саймонс-тоунском рейде, а поутру стали фертоинг.

Во весь переход из Багии, сопровождаемый большею частию тихими ветрами — 19 дней имели суточное плавание менее 100 миль, а 18 дней 100 и более, и из них только трое суток имели более 200 миль. Рифы у марселей брали два раза: — в два рифа имели в продолжение 7 часов, а в один риф в продолжение 32-х часов. Хорошие погоды весьма благодетельны были для здоровья команды. Во весь переход не было больных, кроме легких ушибов и вередов; в настоящее — же время больных нет совсем.

Стараясь воспользоваться хорошими погодами, занимались артиллерийскими ученьями и обучением абордажных партий обращению с оружием и стрельбе в щит, фехтованием и гимнастикой, а также, чтобы ознакомить молодую команду с действием пороха и убедиться в исправности станков и орудийной принадлежности, сделано было из каждого орудия по три боевых выстрела с ядрами, кроме того по 8-ми холостых выстрела; но, чтобы сберечь призматический порох, для холостых выстрелов к 6 дюйм. орудиям употребляемы были 5-ти фунтовые салютные картузы.

Под парами пройдено всего 25 миль для входа на рейд и израсходовано для этого угля, включая и постановку фертоинг — 460 пуд., на сумму 96 руб. 60 коп.; масла 16 фунт. 84 золот., на сумму 4 руб. 42 3/4 коп.; сала 12 фунт. 75 золот. на сумму 2 руб. 4 коп., а всего на сумму 103 руб. 6 3/4 копейки. Угля для камбуза 518 пуд., на сумму 108 руб. 78 коп., для опреснения воды: угля 466 пуд., на сумму 97 руб. 86 коп. и масла 15 фунт. 56 зол. на сумму 4 руб. 22 1/2 коп., а всего на опреснение воды 102 руб. 8 1/2 коп. и по количеству опресненных 2 892 ведер, ведро воды обошлось 3 1/2 коп., а один пуд угля давал от 6 до 6 1/2 ведер.

На Саймонс-тоунском рейде находились английские военные суда: колесный 6 пуш. пароходо-фрегат в 1230 тонн, 430 сил Gladiator, командир Bedingfeld, который в настоящее время остался старшим на рейде, так как начальствующий станциями у W берегов Африки, коммодор Dowel, [13] отправился на винтовом корвете Rattlesnake, которым он же командует, осматривать станции. Другое военное судно — винтовой 4 пушечный клипер Myrmidon, в 695 тонн и 200 сил, командир Holder.

Клипер этот вооружен двумя нарезными, заряжающимися с казенной части 20 фунтовыми орудиями Армстронга, поставленными одно на носу, а другое на корме; кроме того: одно 6 1/2 т. вулическое нарезное, заряжающееся с дула и, наконец, четвертое орудие 64 фунтовое с разветвляющимися нарезками; оба последние орудия на поворотных платформах. Угол обстрела этих орудий 90°, или по 45° в обе стороны от траверза, — порта чрезвычайно малые, с откосами на подобие амбразур.

Третье военное судно — двухвинтовая канонирка Lynx в 464 тонна и 120 сил, командир Est. Судно это имеет весь набор, флоры и бимсы железные, а обшивку деревянную и 4 непроницаемые переборки; вооружено оно такими же орудиями как и Myrmidon, с тою только разницею, что 6 1/2 тонное орудие имеет железный станок и платформу с железными струнами и самозажимаемыми компрессорами, какие в настоящее время введены у нас. Вес этого станка с платформою около 3 тонн.

Абордажное оружие, штуцера, заряжающиеся с казенной части системы Снайдера, и вместо штыков примыкаются абордажные палаши. Абордажные палаши совершенно такие же как и у нас. Револьверы системы Адамса.

На лодке Lynx в настоящее время 64 фунтовое орудие снято и на месте его временно поставлен камбуз, по случаю экспедиции лодки в р. Нигер, по которой она подымалась вверх около 400 миль.

Кроме этих трех судов, находятся еще старый парусный фрегат под фальшивым вооружением Seringapatnam и двухвинтовый буксирный пароход в 20 сил African.

Имея нужду в запасной стеньге и брам-стеньге, вместо сломанных еще на переходе до Багии, и так как невозможно было достать хороших рангоутных дерев в вольной продаже, я обратился в командиру парохода Gladiator, как к старшему на рейде, и просил его разрешить взять деревья [14] из порта. Он с полною готовностию и предупредительностию предложил услуги порта; и действительно стеньга сделана безукоризненно и из хорошего дерева, которого в вольной продаже не достать. В адмиралтействе также отлили чугунное зубчатое колесо в лебедке, для подъема дымовой трубы взамен сломанного, при входе на здешний рейд. Здешнее адмиралтейство небольшое, имеет порядочную механическую мастерскую и при ней кузницу с паровым молотом в 5 тонн, магазины с запасами для станционных судов. Запасы все получаются из Англии. В настоящее время эти магазины неполные, потому что большую часть тросов, парусины и других вещей забрала бывшая здесь осенью летучая эскадра и для которой было сделано здешним адмиралтейством до 30 рангоутных дерев.

Так как корвет имеет помещения для провизии всего на три месяца, поэтому необходимость заставляет пополнять запасы после каждого продолжительного перехода, и потому в Багии принужден был купить провизию, хотя по весьма недешевой цене, но хорошего качества.

За все расходы в Багии заплочено бумажками по биржевой цене, считая один милльрейс в 20 1/2 пенсов.

Взамен лопнувших фор-стень-штагов (один был сплеснен 2 раза, а другой один раз) сделаны вновь из проволочного троса, купленного в Капштадте. Хотя покупка тросовых штагов стоила бы дешевле, но так как тросовые с одного раза не вытянулись бы, а имея в виду непродолжительную здесь стоянку и предстоящее осеннее плавание в Индийском океане, — я позволил себе сделать этот небольшой расход.

Здесь также пополняю провизию до 3-х месячного запаса.

В Багии я имел несчастие оставить матроса 2 статьи Егора Непомилова. Матрос этот, будучи уволен 25 января вместе с прочими нижними чинами на берег гулять, своевременно на корвет не явился и, после 3-х дневных поисков с содействием нашего консула, нигде не отыскан.

Если обстоятельства позволят, рассчитываю в субботу, 21, сняться с якоря, для следования, согласно данной мне начальником отряда инструкции, в Австралию.

Европейский почтовый пароход ожидали здесь за два дня до нашего прибытия, но его и по сие время еще нет, а потому полагают, что он или потерпел аварию, или погиб. В настоящее время ждут другого парохода с каждым часом. Известий из Европы давно нет.

Текст воспроизведен по изданию: Извлечение из донесений командира корвета «Боярин» // Морской сборник, № 7. 1870

© текст - ??. 1870
© сетевая версия - Тhietmar. 2021
© OCR - Иванов А. 2021
© дизайн - Войтехович А. 2001
© Морской сборник. 1870